…durch die Lappen gegangen. Das kommt also davon, wenn man mal ein paar Tage hier im Forum nicht hereinschaut. Deshalb zunächst einmal danke auch für Schwerin Hauptbahnhöflein!

2 Der Bahnhof wurde vor einigen Jahren modernisiert. Die beiden Bahnsteige präsentieren sich sehr gepflegt.

7 Zuviel Wärme tut Fallblattanzeigen nicht gut.

Schon komisch, dass das der Bahnhof bei der Modernisierung keine neuen Zugzielanzeiger bekommen hat. Hat dafür etwa das Geld nicht mehr gereicht?

Bis ca. 2000 galten diese Anzeigen doch noch als modern. Ob die in Schwerin schon vor der Modernisierung (2005) vorhanden waren, entzieht sich meiner Kenntnis. Falls nicht, sind es wohl die letzten neu installierten Fallblattanzeiger.

Falls Du einfach immer nur auf den Auslöser drückst, ohne Dir darüber Gedanken zu machen, hast Du vielleicht eine ziemlich gute Kamera.

Die Kamera paßt in die Hosentasche.

Natürlich mache ich mir übers Motiv Gedanken. Nicht immer, bei manchen Bildern frage ich mich schon, warum ich die gemacht habe. ;-) Aber über irgendwelche Tonwerte oder ausgewogene Farben weiß ich nichts, da kann ich mir keine Gedanken machen.

Oder eben den Blick für das gute Bild.

Vielleicht. Manche Bilder gefallen mir gut, aber manche aus dem letzten Sommer finde ich nicht mehr schön.

Vielleicht bearbeitest Du aber die Bilder auch angemessen nach.

In der Regel beschränkt sich die Berabeitung auf Schärfen und Auto-Korrektur in Irfanview. Verkleinern und Rahmen spielt da nicht hinein.

Wenn Du die Zeit hast, kannst Du ja mal die große Inhaltsübersicht der Bahnhofberichte auf DSO noch mit dem Datum versehen. Dann könnte man analysieren, wie sich das entwickelt hat.

Wie sich was entwickelt hat?
Ich hatte die Besuchsdaten übrigens mal drin, dann aber wieder rausgenommen. Manche Portraits setzen sich aus mehreren Besuchen zusammen. Die Daten stehen i.d.R. irgendwo im Text - schwer zu finden, ich weiß. Mal sehen, wenn mal Zeit übrig ist.

Viele Grüße,
Sören

Man merkt, daß Du Erfahrung im Umgang mit "bahnhofstypischen" großen Kontrasten hast. Auch bei den Tunnelblicken ist der ganze Tonwertumfang erhalten, das muß man erstmal beherrschen!

Auf die Gefahr hin, mich unbeliebt zu machen: Was ist Tonwertumfang?

Zumindest der Wikipedia-Artikel dazu ist nicht der Knaller. Mir ist jedenfalls aufgefallen, daß bei Deinen Architekturbildern alle Zwischentöne ausgewogen dargestellt sind, was bei Digitalfotografie oft schwierig ist.

Falls Du einfach immer nur auf den Auslöser drückst, ohne Dir darüber Gedanken zu machen, hast Du vielleicht eine ziemlich gute Kamera. Oder eben den Blick für das gute Bild. Vielleicht bearbeitest Du aber die Bilder auch angemessen nach.

Wenn Du die Zeit hast, kannst Du ja mal die große Inhaltsübersicht der Bahnhofberichte auf DSO noch mit dem Datum versehen. Dann könnte man analysieren, wie sich das entwickelt hat.

Man merkt, daß Du Erfahrung im Umgang mit "bahnhofstypischen" großen Kontrasten hast. Auch bei den Tunnelblicken ist der ganze Tonwertumfang erhalten, das muß man erstmal beherrschen!

Auf die Gefahr hin, mich unbeliebt zu machen: Was ist Tonwertumfang? Nein, ich habe natürlich nachgelesen, muß aber einräumen, mich damit noch nicht näher befaßt zu haben. ;-)

@safe go: Danke für die Bilder aus Dunkeldeutschland (sprich: der deutschen Nacht).

@Reisender: Du kannst ja auf der Startseite oben rechts auf Reiseberichte umschalten, da sollten alle Heiseberichte aufzufinden sein, auch wenn Du mal weg warst.

Zur 7: Die Anzeigen dürften mit der Bahnhofsmodernisierung aufgebaut worden sein. Das war vor acht Jahren.

Das Schloß und die Lage am Wasser sind ganz nett. In der Innenstadt war ich allerdings zuletzt, als zwischen Büchen und Hagenow für die Elektrifizierung gebaut wurde. Lang lang ist's her.

Es folgt die Programmvorschau: Die zwei folgenden Wochenenden leiten wir mit den beiden bergischen ex-Hauptbahnhöfen ein, an bestehenden Hauptbahnhöfen gibt es nächsten Sonntag Lörrach und in der Folgewoche Essen. Ein Erscheinen Donnerstag- bzw. Samstagabend ist möglich. Das Maiprogramm steht noch nicht fest, es soll ja auch ein gewisser Überraschungseffekt sein.

Viele Grüße,
Sören

Also vielen Dank für den beeindruckenden Bildbericht.

vielen Dank für ein Portrait, auf dass ich zeitnah gehofft hatte. Schließlich kenne ich diesen Bahnhof seit eines Aufenthalts Anfang März aufgrund seiner Größe auch ausführlich. Da ich die Bilder nicht mit in KMS* hatte, kann ich erst heute beitragen.

Ergänzend noch zwei weitere Bilder:

1 Das Empfangsgebäude bei Nacht - die Perspektive ist der Tatsache geschuldet, dass ich den Fahrkartenautomaten als Unterlage nehmen musste.

2 Dank des Reisenden habe ich gleich noch einen Grund, ein Foto des abendlichen Rundgangs zu verbreiten.

Viele Grüße aus Elbflorenz
safe go

* Nein, dies ist keine bahnspezifische Abkürzung und auch kein Flughafencode. ;-)

2 Der Bahnhof wurde vor einigen Jahren modernisiert. Die beiden Bahnsteige präsentieren sich sehr gepflegt.

7 Zuviel Wärme tut Fallblattanzeigen nicht gut.

Schon komisch, dass das der Bahnhof bei der Modernisierung keine neuen Zugzielanzeiger bekommen hat. Hat dafür etwa das Geld nicht mehr gereicht?

6 Hinter dem Dach des ersten Bahnsteigs versteckt sich das Empfangsgebäude.

Beim Hauptbahnhof Kaiserslautern hatten wir ja bereits über die neuen Bahnsteigdächer, die bei der Bahn zurzeit Mode sind und aktuell z. B. am Ingolstädter Hauptbahnhof verbaut werden, gesprochen. Schwerin hat sie also schon, Kaiserslautern – wie bereits gesagt – hat noch die frühere Generation der Dächer.

13 Des Bahnhofs Hintertür.

Architektonisch interessant. So eine Hintertür hat nicht jeder Bahnhof.

23 Da kommt die Fähre auch schon. Im Hintergrund der Dom.

Wenn wir also schon den Hauptbahnhof verlassen, dann muss ich aber noch das Schloss nachreichen:

Quelle: Wikimedia Commons

Das ist auf jeden Fall beeindruckend. Und da MeckPomm heute ja keine Monarchie mehr ist, residiert in diesem Schloss kein Monarch mehr, sondern der Landtag.

Fährt der RE Hamburg - Rostock nicht mehr mit BR 120 oder war die 112 hier eine Ersatzlok?

Doch, normalerweise mit 120. Die 112-Ersatzloks sind aber durchaus häufig.

Das Bild 1 mit dem Fahrplan ist natürlich einsame Spitze ;)

27 Wenig später 112 107 mit dem RE nach Hamburg.

Fährt der RE Hamburg - Rostock nicht mehr mit BR 120 oder war die 112 hier eine Ersatzlok?

Bye. Flo.

glücklich, dem Bermudadreieck lebend entkommen zu sein, darf ich euch heute auf einen der kleineren Hauptbahnhöfe einladen. Am 21. Juni 2012 weilte ich in Vorpommern und Mecklenburg. Als letztes Ziel des Tages wurde die Landeshauptstadt Schwerin mit ihrem sympathischen Hauptbahnhöflein angesteuert.

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Eisenbahnanschluß erhielt Schwerin 1847, es ging nach Hagenow (Anschluß an die Bahnstrecke Hamburg - Berlin). Wismar folgte 1848. Die Strecke führt über Bad Kleinen, von dort geht es seit 1850 nach Rostock und seit 1870 nach Lübeck. Im Dreikaiserjahr folgte mit der Strecke Holthusen - Ludwigslust eine kürzere Verbindung. Ebenfalls 1888 ging die Strecke nach Crivitz in Betrieb, sie wurde 1899 nach Parchim verlängert. 1898 was das Eisenbahnnetz um Schwerin komplett: Die Bahnstrecke über Gadebusch nach Rehna wurde eröffnet. Das heutige Empfangsgebäude entstand 1889/1890.
Erst relativ spät erfolgte die Elektrifizierung: Ludwigslust - Wismar wurde 1986/1987 fertiggestellt, die Strecke nach Hagenow Land (und weiter nach Hamburg) erst in den 1990ern.

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Der Überbick übers Zugangebot, wie immer ohne Einzelleitungen.
Fernverkehr gibt es in Gestalt der etwas zweistündlich fahrenden Intercitys von und nach Rostock und Stralsund einer- sowie Hamburg andererseits. Ab Hamburg verkehren die meisten in Richtung Hannover (derzeit wegen Bauarbeiten aber nicht), manche auch in Richtung Ruhrgebiet - Koblenz.
Den Nahverkehr teilen sich drei Unternehmen: Die DB fährt die RE-Linie von Hamburg nach Rostock sowie zweistündlich von Ludwigslust nach Wismar. Letztere Strecke teilt sie sich neuerdings mit der neuen Ostdeutschen Eisenbahn (die alte war Betriebsführerin zahlreicher zu Lenz & Co. gehörender Bahngesellschaften in Ostpreußen). Die nicht elektrifizierten Strecken nach Parchim und Rehna werden von der Ostseeland Verkehr mit zweiteiligen Lints betrieben.

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1 Ein erster Blick galt dem Fahrplan. Einer der Züge fiel durch einen besonders einprägsamen Fahrplan auf, ein Klick aufs Bild öffnet es in größerer Version.

2 Der Bahnhof wurde vor einigen Jahren modernisiert. Die beiden Bahnsteige präsentieren sich sehr gepflegt.

3 Blick in die Straße Zum Bahnhof.

4 In die andere Richtung geht der Blick durch die Straße Zum Bahnhof zu einem Gewässer. Wir werden dem Blick folgen, bleiben aber zunächst noch auf dem Bahnhof.

5 Einheitlichkeit und Vielfalt.

6 Hinter dem Dach des ersten Bahnsteigs versteckt sich das Empfangsgebäude.

7 Zuviel Wärme tut Fallblattanzeigen nicht gut.

8 Es lebe das Lager des Friedens und der Demokratie unter Führung der Großen Sowjetunion (siehe hier).

9 Ein Blick von Norden.

10 Gleich hinterm Bahnhof das Bahnbetriebswerk.

11 Zeit für die Treppe.

12 Der Bahnsteigtunnel.

13 Des Bahnhofs Hintertür.

14 Der Museums Vordertür. Im Bw befindet sich heute das Mecklenburgische Eisenbahn- und Technikmuseum.

15 Der Bahnhofs Rückseite.

16 Im Empfangsgebäude.

17 Auf dem nördlichen Bahnhofsplatz der Busbahnhof.

18 Auf Linie 14 Stadtbus 140. Die Menschen warten...

19 ...auf die Straßenbahn: Wagen 824 auf Linie 1 zur Hegelstraße.

20 Das Empfangsgebäude. Davor der Brunnen „Rettung aus Seenot”.

21 Durch die Straße Zum Bahnhof gehen wir hinunter zum Pfaffenteich.

22 Das zwölf Hektar große Gewässer verfügt über eine Schiffahrtsverbindung.

23 Da kommt die Fähre auch schon. Im Hintergrund der Dom.

24 Portraitfoto. Beachte die Sitze. :-)

25 Nachschuß. Das Petermännchen übrigens ist der lokale Schloßgeist.

26 Zurück auf dem Bahnhof: Der Eilzug nach Wismar und ein Desiro, vielleicht der „Fliegende Schweriner” nach Ludwigslust.

27 Wenig später 112 107 mit dem RE nach Hamburg.

28 Mit der Paulskirche im Hintergrund Triebwagen 706 der Ostseeland Verkehr GmbH nach Rehna.

29 Blumenduft erfüllt den Bahnhof.

30 Aus Ludwigslust kommt 628 245. Als „Fliegender Schweriner” bietet er eine schnelle Umsteigeverbindung zwischen Berlin und Schwerin.

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Das war der 54. deutsche Hauptbahnhof, den wir besucht haben. Das heißt, daß noch 75 übrig sind. Bereits erschienene Portraits sind über den Link in meiner Signatur abrufbar.

Viele Grüße,
Sören