die Bilder werden jetzt alle angezeigt, die zwischenzeitlichen Probleme bitte ich zu entschuldigen. Besten Dank für die Kommentare. Der Textblock stand nicht zur Disposition, er kommt aber nicht immer zu Beginn, wird auch mal aufgeteilt.

Die ehemalige Werkstatt ist mittlerweile komplett weg. Ich habe es im November gesehen und bin der Meinung, es auch irgendwo im Text zu haben. Das war die Wagenwerkstatt. Demnächst vermutlich Wildwuchs.

@Jogi: Erstaunlicherweise ist mir erst beim Anfertigen des Beitrags aufgefallen, wieviel Reichsbahn noch im Bahnhof steckt. Beim Besuch habe ich das nicht bemerkt
Für die Osterbilder liegt das Staubtuch schon bereit. Ich will draußen nicht erfrieren, da geht's ins Archiv.

@Andreas: Berlin. Der Text war wohl eine einmalige Aktion.

@Zugfahrer: Das sind keine alten Personenbahnsteige. Post, Gepäck, vielleicht Unterhalt, ich weiß es leider nicht.

@ICE11: Mal so, mal so. Die Magdeburg-Bilder entstanden allerdings innerhalb der planmäßigen Umsteigezeit. Einmal hatte ich planmäßig eine Dreiviertelstunde Zeit, einmal entpuppte sich der Zehnminutenumstieg als Siebzigminutenumstieg, weil der gewünschte Anschlußzug samstags nicht fährt. :-)

Nächstes Mal dann heißt es Willkommen auf dem Mond. Bis dahin!

Viele Grüße,
Sören

Und die Spiegelung empfinde ich als beeindruckendste bisher ;)

Meisterhaft berichtet und sehr gute Bilder mit der Kamera eingefangen. (...)
Das "Vorgeplänkel", wie die Geschichte zum Bahnhof, fand ich sehr wissenswert und interessant zu lesen.

Da brauche ich ja gar nichts mehr zu schreiben! ;-)

Mal `ne andere Frage (musst sie nicht beantworten, wenn Du nicht möchtest): Entstehen Deine Bahnhofsportraits auf eigens dafür stattfindenden Touren, oder verbindest Du das, wenn Du gerade "in der Gegend bist"?

Das "Vorgeplänkel", wie die Geschichte zum Bahnhof, fand ich sehr wissenswert und interessant zu lesen.

Bei meinen Umstiegen in MD-Hbf. sind mir einige Bahnsteigüberdachungs-Ruinen aufgefallen. (einmal aus Richtung Burg vor der Einfahrt in MD-Hbf. und einmal zwischen Hbf. und Magdeburg Hasselbachplatz)

Weiß jemand, was es damit auf sich hat? Wurden die Bahnsteige irgendwann mal umverlegt?

Also der Text ab der Beschreibung, welche Zugleistungen verkehren interessiert ebenso, wie jener unter den Bildern. Das "Vorgeschwafel" interessiert mich nicht.

Für diejenigen, die durchgehalten haben oder den Text überscrollt (interessieren die Worte überhaupt?), nun die Bilder.

Wie fabs schon sagte - auf jeden Fall interessieren die Texte! Spannend und knackig kurz, gerade die Strecken- und Rollmaterialübersicht ist spitze (und gelegentlich ein Hei-Light wie z. B. bei Berlin Hbf). Da würde was in Deinen Portraits fehlen, wenn die entfielen :-)

Gruß -
Andreas

Bei meinem einzigen Umsteigevorgang dort ist mir auch dieser interessante Mix zwischen modernem DB-Einheitsbahnhofsmerkmalen und der schön rausgeputzten Bahnhofshalle auf der einen Seite, und die eher rustikale bis morbide DR-Atmosphäre, an der Loriot seine helle Freude gehabt hätte. Schön eingefangen @Sören.
Auch die eher übersichtliche Leere außerhalb des Stundenwechsels kann ich nur bestätigen. Ich dacht schon, ich hätte mir den falschen Tag ausgesucht und alle Magdeburger hätten ihre Stadt verlassen...

http://www.abload.de/img/lm23-14ybuve.jpg

23 Damit keiner nach der Spiegelung fragt.

;)
Brav.
Er möge sich entfernen, um die beiden anderen Doppelhasen-mit-Hoppelohren-Portraits anzufertigen. :-)

Ach so, der Text - wen das stört, der soll hat scrollen. Bisschen Sport hat noch niemandem geschadet, und wenn's nur für den Zeigefinder ist.

Grüße
Jogi

Die Bilder habe ich noch nicht angesehen, denn gleich die ersten sechs scheinen nicht richtig zu funktionieren - oder liegt es an mir, meinem Rechner oder meiner Internetverbindung?

Beim Neuladen habe ich im ganzen zweiten Teil gerade auch Probleme. Das dürfte an Abload liegen, früher am Tag klappte es auch nicht wunschgemäß. Am besten versuchst Du es später nochmal. Es ist unschön. Ich kann leider nichts dran ändern, würde es aber gerne.

@TRAXXP160DE: Deshalb schrieb ich auch vom Lokführerwechsel. ;-)

Viele Grüße,
Sören

Schon mal vielen Dank für das Bahnhofsportait!
fabs

sicher das die Transitzüge Lokwechsel in Magdeburg hatten?

Die fuhren doch über Helmstedt. Weder Helmstedt - Magdeburg noch Magdeburg - Berlin Stadtbahn waren elektrifiziert. Um Helmstedt - Magdeburg waren gerade mal 40 km.

Jeder Halt wurde durch Transportpolizei gesichert.

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Sind einige Bahnsteige noch Original DR, oder habe ich das falsch gesehen?

greetings

Heiko

17 Dort, wo einstmals die Transitzüge zwischen Helmstedt und Berlin fuhren (und der Erinnerung nach soeben zum Lokführerwechsel gehalten hatten), fährt 189 101 mit einem Autoreisezug nach Berlin vorbei.

18 Leere Fahnenstangen.

19 Die ehemalige Werkstatt unmittelbar südlich der "Insel" wurde gerade abgerissen. Ihre Aufgaben hatte sie schon einige Jahre zuvor verloren.

20 Ein Blick zurück zeigt unter dunklen Wolken die östlichen Gleise (1-5) und das Empfangsgebäude.

21 Vom Inselbahnsteig der Westseite fällt der Blick auf Gleis 6, wo gerade 143 098 mit einem Zug aus Richtung Dessau eingetroffen ist.

22 Auf Gleis 8 steht gerade der Ersatz-RE nach Burg mit 425 012. Weiter Richtung Berlin war eine Störung, so daß die Reisenden ihrem Zug entgegengefahren wurden. Beachte die massive Haltetafel. ;-)

23 Damit keiner nach der Spiegelung fragt.

24 Und gleich noch eine.

25 Die im Abriß befindliche Werkstatt von dieser Seite.

26 Bahnsteig 7/8 wurde für lange ICE-Züge verlängert. Auf der Südseite liegt dazwischen ein Kopfgleis, das gerne für Züge von/nach Braunschweig genutzt wurde. Links halten zwei Doppelstockzüge Wochenendruhe.

27 Die Brücken über die Ernst-Reuter-Allee. Ernst Reuter, 1893 in Apenrade geboren, war von 1931 bis 1933 Oberbürgermeister in Magdeburg.

28 Gleis 8 wurde nach Norden verlängert. Westlich von ihm ein Dach unbekannten Ursprungs. Ich weiß leider nicht, was dort früher mal war.

29 Ein Blick zurück zeigt beide Empfangsgebäude und unten eine Straßenbahn.

30 Der Westeingang von hinten.

31 Die beiden Loks der Wochenendruhezüge: 143 151 und 143 338.

32 Von dort sehen wir 114 008 ihren RE nach Halle gerade an den Bahnsteig schieben.

33 Die nördliche Ausfahrt der Ostseite unter dunklen Wolken (oder: Dasselbe Motiv, aber ohne Zug).

34 An der Haltestelle vor dem Hauptbahnhof Wagen 1357 auf Linie 9.

35 Die Straßenkreuzung mit der Ernst-Reuter-Allee hat keine Ampel.

36 Mehr Straßenbahnen als vorm Hauptbahnhof halten hier in der Ernst-Reuter-Allee. Der im Bild zu sehende Beiwagen wurde übrigens erst vor kurzer Zeit aus Berlin übernommen.

37 Die Brücken von unten.

38 Mitten auf dem Kölner Platz steht ein großer Mast, der die Oberleitungen trägt.

39 Hinter einem Blumenbeet führt eine Treppe hoch zu Gleis 1.

40 Oben empfängt und 425 002, als S-Bahn auf dem Weg nach Schönebeck/Bad Salzelmen. Kann es einen schöneren Abschluß geben als den zweiten Vertreter einer allseits beliebten Elektrotriebwagenbaureihe? Ich finde, nein.

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Nächstes Wochenende ist Ostern. Da werden wir uns Deutschlands doppelnamige Hauptbahnhöfe zu Gemüte führen: Castrop-Eickel und Wanne-Rauxel.

Viele Grüße,
Sören

Magdeburg ist die Landeshauptstadt Sachsen-Anhalts und ein wichtiger Eisenbahnknoten zwischen Berlin und Hannover, zwischen Halle und Wittenberge. Wir beschränken uns auf die Eisenbahn.

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Magdeburg zählt zu den Städten, deren erste Eisenbahnanlagen sich als zu klein erwiesen, weshalb neugebaut werden mußte. So wurde im Jahr 1873 der heutige Hauptbahnhof, westlich der Altstadt auf ehemaligen Festungsanlagen gelegen, eingeweiht. Es gab zwei Empfangsgebäude; das östliche, zur Stadt hin, existiert noch heute. Das zweite befand sich zwischen den Gleisen am heutigen Kölner Platz. Es wurde im Krieg zerstört und durch einen Neubau ersetzt.

Der erste elektrische Zug erreichte Magdeburg am 1. Juli 1923 und am 12. Januar 1957. Im Jahr 2003 wurde der Westzugang des Hauptbahnhofs zum Busbahnhof eröffnet. Die Gleis- und Signalanlagen wurden in den letzten Jahren völlig erneuert, zeitweise war der Bahnhof aus Richtung Braunschweig nicht direkt erreichbar.

Wir blicken nun kurz auf die Geschichte der Eisenbahnstrecken um Magdeburg.

Im Jahr 1839 wurde die erste Etappe der Strecke über Köthen und Halle nach Leipzig in Betrieb genommen. Ging es zunächst nur bis Schönebeck, konnte schon 1840 Leipzig erreicht werden. Bereits 1843 war die Strecke zweigleisig und 1934 elektrisch befahrbar. Nach der Demontage 1946 war Halle - Köthen der erste Abschnitt, der wieder elektrifiziert wurde. Das war 1955; 1957 wurde Magdeburg wieder erreicht. Von dieser Strecke zweigt in Schönebeck die 1857 eröffnete Strecke in Richtung Staßfurt ab, seit 1866 ist die Fortsetzung nach Güsten in Betrieb. Die ersten Kilometer bis Salzelmen wurden für die Magdeburger S-Bahn elektrifiziert.

Im Jahr 1846 erreichte die Eisenbahn aus Berlin und Potsdam das östliche Elbufer. Nach Fertigstellung der Elbbrücke im Jahr 1848 wurde die Strecke bis Buckau am linken Elbufer verlängert. Im Zusammenhang mit dem Bau des neuen Bahnhofs erhielt die Bahnstrecke eine neue Trasse und überquert die Elbe seitdem auf der Herrenkruger Elbbrücke nördlich der Stadt. Die alte Verbindung nach Buckau verlor an Bedeutung und ist heute stillgelegt. Die heutige Strecke wurde hinter Biederitz 1995 elektrifiziert, verlor die Mehrheit des Fernverkehrs allerdings schon bald an die Schnellfahrstrecke entlang der alten Lehrter Bahn. In Biederitz, östlich der Elbe, schließen die 1874 eröffnete Strecke Richtung Dessau (1923 und 1975 elektrifiziert) sowie die 1892 eröffnete Nebenbahn nach Loburg an. Letztere verlor im Dezember 2011 ihren Reiseverkehr.

Nach Norden verläßt die Magdeburg-Wittenbergesche Eisenbahn die Landeshauptstadt. Sie wurde 1849 eröffnet, 1851 wurde nach Fertigstellung der Elbbrücke auch Wittenberge erreicht. Ein erster Abschnitt bis Zielitz wurde 1974 elektrifiziert, seit 1987 ist die Gesamtstrecke unter Draht. Am nördlichen Ende Magdeburgs zweigt von dieser Strecke die eingleisige, nicht elektrifizierte Verbindung nach Oebisfelde ab, die in zwei Etappen 1872 und 1874 eröffnet wurde.

Im Jahr 1843 wurde die Bahnstrecke von Magdeburg nach Halberstadt eröffnet. Sie war in ihrem Abschnitt von Magdeburg bis Oschersleben Teil der ersten Eisenbahnverbindung zwischen Berlin und dem Ruhrgebiet. Die Strecke ist nicht elektrifiziert und weitgehend eingleisig.

Im Jahr 1872 schließlich folgte die heutige Hauptstrecke von Magdeburg über Eilsleben und Helmstedt nach Braunschweig. Nach der Wende wurde diese Strecke zügig modernisiert und 1993 wurde der elektrische Betrieb zwischen Helmstedt und Magdeburg aufgenommen.

Die ersten Magdeburger Bahnhöfe befanden sich übrigens zwischen Elbe und Stadt. Die Anlagen dort waren nicht erweiterbar, weshalb der neue Bahnhof westlich der Stadt errichtet wurde. Ein Stadtplan von 1900 zeigt die alten und neuen Strecken. Norden ist rechts!

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Intercity-Verbindungen bestehen nach Hannover (weiter bis Köln oder Ostfriesland), nach Rostock (saisonal), nach Berlin und Cottbus sowie über Halleipzig nach Dresden. In der Sommersaison fährt ein Zugpaar als ICE. Daneben halten der Nachtzug von und nach München sowie der Harz-Berlin-Express (Veolia) in Magdeburg.

Den Regionalverkehr teilen sich Veolia (Richtung Halberstadt, Baureihen 640 und 648) sowie die DB, die das bedient, was übrigbleibt.

Elektisch sind:
S-Bahn Zielitz - Magdeburg - Schönebeck - Salzelmen und RB Wittenberge - Stendal - Magdeburg - Schönebeck - Salzelmen (BR 425),
RE Magdeburg - Burg - Brandenburg - Berlin - Frankfurt (Baureihe 182 mit Doppelstock),
RE Uelzen - Salzwedel - Magdeburg - Köthen - Halle,
RB Braunschweig - Magdeburg - Burg und
RE/RB Magdeburg - Zerbst - Dessau - Leipzig oder Wittenberg (Doppelstock).

Verdieselt (BR 642) sind:
RE Magdeburg - Schönebeck - Güsten - Sangerhausen - Erfurt,
RB Magdeburg - Schönebeck - Güsten - Aschersleben und
RB Magdeburg - Haldensleben - Oebisfelde - Wolfsburg.

Für diejenigen, die durchgehalten haben oder den Text überscrollt (interessieren die Worte überhaupt?), nun die Bilder. Sie entstanden am 14. Juli und 10. August 2012. Nicht immer wollte ich warten, bis ein Mensch ins Motiv läuft.

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1 Das seitliche Empfangsgebäude präsentiert sich zur Straßenbahn hin von seiner Schokoladenseite. Die Gleisseite mit bröckelndem Putz habe ich leider nicht im Detail.

2 Hinterm Portal verbirgt sich eine kleine Halle. Links das Reisezentrum.

3 Rechts gibt es Nahrung in flüssiger, fester und papierner Form.

4 Ein Blick in den Personentunnel. Dreizehn Minuten nach der vollen Stunde ist Ruhe eingekehrt.

5 Der Weg zum Ausgang zwischen den Gleisen.

6 Der Weg zum Westausgang.

7 Der Westeingang.

8 Über die Gleise geht der Blick zum Dom.

Der Dom ist das Wahrzeichen der Stadt. Er wurde, nachdem ein Vorgängerbau (in den 950ern von Otto I. begonnen) abgebrannt war, zwischen 1209 und 1520 erbaut. Die Stadt selbst wurde 805 urkundlich erstmals erwähnt. Das Mittelalter kann wohl als ihre große Zeit bezeichnet werden, die Stadt gehörte der Hanse an und ihr Stadtrecht, das Magdeburger Recht, war im Rahmen der Ostsiedelung und darüber hinaus weit verbreitet.

9 Am Westeingang der Busbahnhof, hier mit einem einsamen Bus der Linie 613. An einem Samstagnachmittag fahren nur wenige Regionalbusse.

10 Das mobile Reisezentrum. F-FP 5566. Pressemeldung zum Einjährigen.

11 Gehen wir hoch.

12 Das Empfangsgebäude am Kölner Platz.

13 Nördlich der querenden Straße steht noch ein altes Stellwerksgebäude, Mnf.

14 Ein Blick auf die Rückseite des Empfangsgebäudes auf der Stadtseite.

15 Ein Tunnel dient als Straßenzufahrt zum Mittelbahnsteig.

16 Manches stammt noch aus Zeiten der Deutschen Reichsbahn der DDR.

Überlänge. Fortsetzung folgt.