• ICE 728 (Essen - München)
wird Freitag und voraussichtlich Samstag und Sonntag zwischen München und
Frankfurt (Main) Hbf durch ICE-T 2868 ersetzt

ICE 728 fährt nicht Essen-München. Also ist entweder die Zugnummer oder der Laufweg falsch. Kannst du das korrigieren? :-)

Aufgrund von Engpässen bei den ICE-3-Triebzügen kommt es vom 9. bis 28.02.2009 auf der
ICE-Linie 41 zu einem zusätzlichen Umstieg in Frankfurt (Main) sowie zu Änderungen in der
Zugbildung auf dem Streckenabschnitt zwischen Frankfurt (Main) - Würzburg - Nürnberg -
München.
Die unten genannten ICE-Züge sind in Ihrer Reservierungsmaske (EPA) bis einschließlich
28.02.2009 zwischen Frankfurt(Main)Hbf und München Hbf gesperrt. Die Fahrplandaten der
betroffenen Züge konnten bis jetzt nicht angepasst werden. Wir informieren Sie, sowie die Daten
korrigiert werden.

falls es noch keiner gepostet hat, hier die bis jetzt feststehende Liste:

betroffene Züge:
• ICE 529 (Essen - München)
wird zwischen Frankfurt (Main) Hbf und München durch ICE-T 2869 ersetzt.
• ICE 620 (München - Köln)
wird zwischen München und Frankfurt (Main) Hbf durch ICE-T 2860 ersetzt
• ICE 621 (Essen - München)
wird nur am 9. Februar 2009 zwischen Frankfurt (Main) Hbf und München durch ICE-T 2871
ersetzt.
• ICE 624 (München - Dortmund)
wird zwischen München und Frankfurt (Main) Hbf durch ICE-T 2864 ersetzt
• ICE 725 (Essen - München)
wird zwischen Frankfurt (Main) Hbf und München durch ICE-T 2875 ersetzt
• ICE 728 (Essen - München)
wird Freitag und voraussichtlich Samstag und Sonntag zwischen München und
Frankfurt (Main) Hbf durch ICE-T 2868 ersetzt
• ICE 729 (Dortmund - München)
wird zwischen Frankfurt (Main) Hbf und München durch ICE-T 2879 ersetzt
• ICE 820 (München - Essen)
wird zwischen München und Frankfurt (Main) Hbf durch ICE-T 2870 ersetzt
• ICE 926 (München - Köln)´
wird zwischen München und Frankfurt (Main) Hbf durch ICE-T 2860 ersetzt
• ICE 928 (München - Köln)
wird zwischen München und Frankfurt (Main) Hbf durch ICE-T 2860 ersetzt

Naja betrifft anscheinend nur eine handvoll ICE-Verbindungen... also nicht weiter tragisch.

Zitat von DSO

Das stimmt, in Fulda gibt es Anshclüsse mit 15 Minuten, die nicht angezeigt werden. Wie kann ich diese trotzdem buchen?

Es geht um die Verbindung Hanau - Berlin mit ICE 1890, welcher 17:24 ab Fulda fährt. ICE596 erreicht Fulda 17:09. die Züge lassen sich aber nicht in Kombination buchen.

IC 1890 fährt nur freitags... (nicht täglich, 9. Jan bis 27. Feb 2009 Fr; 19. Jun bis 11. Dez 2009 Fr; auch 19., 23., 30. Dez)

ICE 596 fährt kommt 20:19 Uhr in Berlin an
IC 1890 kommt 20:52 Uhr in Berlin an.

Vermutlich sieht man bei der DB nicht den Sinn des Umstieges, da der IC einen Umweg fährt.
Nur Reisen dirke nach Hannover und Wolfsburg machen für diesen Umstieg Sinn.

Gibt man Stuttgart-Wolfsburg via Fulda mit 5 min Aufenthalt ein, wird der Umstieg angezeigt:

Stuttgart Hbf Fr, 13.02.09 ab 14:51 10 ICE 596 Intercity-Express
vsl. starke Nachfrage, bitte reservieren, Bordrestaurant
Fulda Fr, 13.02.09 an 17:09 6
Fulda Fr, 13.02.09 ab 17:24 6 IC 1890 Intercity
Fahrradmitnahme reservierungspflichtig, Fahrradmitnahme begrenzt möglich
Wolfsburg Hbf Fr, 13.02.09 an 19:37 5

Wie schon oben gesagt, ist es mir unverständlich, daß man es nicht als "book on demand" laufen läßt. Und das vor dem Hintergrund, daß intern noch eine Menge dieser Dinger gebraucht werden.

Keine Ahnung - aber vielleicht ist angesichts der zahlreichen Seiten dabei mit sehr hohen Kosten zu rechnen?

"Book on Demand" lohnt sich gegenüber dem Offsetdruck nur, wenn die Auflage wenige 100 beträgt! (1 - ca. 500 Exemplare) Da wir von 20.000 verkauften Exemplaen sprechen, also deutlich(!) mehr, muss es ein anderer Grund sein.

Das stimmt, in Fulda gibt es Anshclüsse mit 15 Minuten, die nicht angezeigt werden. Wie kann ich diese trotzdem buchen?

Gar nicht. Gegenfrage: Was meinst du mit "buchen"? Zuggebundene Angebote wie Dauerspezial oder Sparpreis gehen tatsächlich nicht, bei Normalpreisen gibt es aber keine Zugbindung, auch wenn auf dem Onlineticket eine Reservierung steht. Insofern kannst du also auch nicht-planmäßige Anschlüsse benutzen, bekommst allerdings bei Anschlussverlust keine Entschädigung im Fernverkehr.

Es geht um die Verbindung Hanau - Berlin mit ICE 1890, welcher 17:24 ab Fulda fährt. ICE596 erreicht Fulda 17:09. die Züge lassen sich aber nicht in Kombination buchen.

es geht hier nicht um höhere Reserven, sondern überhaupt erstmal den Planbetrieb aufrecht zu erhalten.
Ich vermute mal die ICE3 werden sich langsam wieder vor den Hallen stauen um geschallt zu werden.

Ich müsste heraussuchen was so verkehrt - aber ob ich es die nächsten Tage klappt ist fraglich.

Viele Grüße

Beim ICE3-Ersatzprogramm welches bis vorerst Ende des Monats geht, werden einige Leistungen zwischen Frankfurt und München durch ICE-T ersetzt.

Welche Leistungen werden denn genau ersetzt?

Und: Werden die ICE3 dann anderswo eingesetzt um die Nachfragespitzen abzufangen oder hat man erst mal eine höhere Reserve?

ich sehe schon, ich arbeite bei der falschen Firma. Im Moment haben wir noch nicht einmal einen vernünftigen Arbeitsplatzdrucker sondern werden genötigt das Sekretariat aufzuschließen unsere Ausdrucke dem dort stehenden Drucker zu entnehmen oder sogar, weil das billiger ist, ins Erdgeschoss zu latschen und den dort stehenden Kopierer als Drucker zu nutzen.

Naja, heinz schrieb von Leuten, die die Tabellen "intern" brauchen - bei solchen Nutzungen gehe ich davon aus, dass ein "ordentlicher" Drucker verfügbar ist.

Im Übrigen kannst du froh und dankbar sein, dass Du nicht mehr der Generation Deiner Vorgänger angehörst, die noch "Umdrucke" per Hand durch diese seltsame Maschnine nudeln mussten. Zu der Zeit war das Erscheinen des Kursbuchs auch noch gerechtfertigt *g*

Mir ist es - solange ich die Tabellen tagesaktuell ausdrucken kann - relativ egal. Wenn ich sie wirklich mal im Büro oder für unterwegs brauche, drucke ich mir die Tabellen aus. Jeder ordentliche Drucker (im Büro!) kann das ja inzwischen gelocht, geheftet, gezoomed, so wie man das braucht.

ich sehe schon, ich arbeite bei der falschen Firma. Im Moment haben wir noch nicht einmal einen vernünftigen Arbeitsplatzdrucker sondern werden genötigt das Sekretariat aufzuschließen unsere Ausdrucke dem dort stehenden Drucker zu entnehmen oder sogar, weil das billiger ist, ins Erdgeschoss zu latschen und den dort stehenden Kopierer als Drucker zu nutzen.

171 Kilometer in 62 Minuten ist gerade mal 165er Schnitt. Wenn's ohne Probleme geht schafft man den auch mit einem ICE-T.

Gut, der ICE-T würde nur auf der NBS wirklich etwas Zeit verlieren, die er hinter Ingolstadt sofort wieder durch straffe Fahrweise ausgleichen könnte.

Wäre die Spessart-Bahn mit GNT ausgerüstet, könnte ein ICE-T dann sogar rein theoretisch schneller als ein ICE 3 sein :-)

Aber erst in 2 Jahren. *SCNR*

Wie schon oben gesagt, ist es mir unverständlich, daß man es nicht als "book on demand" laufen läßt. Und das vor dem Hintergrund, daß intern noch eine Menge dieser Dinger gebraucht werden.

Keine Ahnung - aber vielleicht ist angesichts der zahlreichen Seiten dabei mit sehr hohen Kosten zu rechnen?

Mir ist es - solange ich die Tabellen tagesaktuell ausdrucken kann - relativ egal. Wenn ich sie wirklich mal im Büro oder für unterwegs brauche, drucke ich mir die Tabellen aus. Jeder ordentliche Drucker (im Büro!) kann das ja inzwischen gelocht, geheftet, gezoomed, so wie man das braucht.

171 Kilometer in 62 Minuten ist gerade mal 165er Schnitt. Wenn's ohne Probleme geht schafft man den auch mit einem ICE-T.

Gut, der ICE-T würde nur auf der NBS wirklich etwas Zeit verlieren, die er hinter Ingolstadt sofort wieder durch straffe Fahrweise ausgleichen könnte.

Wäre die Spessart-Bahn mit GNT ausgerüstet, könnte ein ICE-T dann sogar rein theoretisch schneller als ein ICE 3 sein :-)

Wenn ein Bahnhofsbuchhändler aber berichtet, dass das mal "Der Renner" bei Erscheinung war und nachher selbst zu Verkaufsbeginn eher zufällig mal ein Kursbuch gekauft wurde (ganz egal ob Regional, Gesamt, sonstwas) hat das für mich durchaus einen Aussagewert.

Irgendwo habe ich mal gelesen, dass "früher" am ersten Verkaufstag soviele verkauft wurden, wie in den letzten Jahren im ganzen Jahr.

Deine Angaben zweifle ich nicht an, ich glaube, daß das stimmt. Wie schon oben gesagt, ist es mir unverständlich, daß man es nicht als "book on demand" laufen läßt. Und das vor dem Hintergrund, daß intern noch eine Menge dieser Dinger gebraucht werden.

heinz