Ist dem wirklich so? Könnte man hier nicht einen Teil von 301.0101 (6) anwenden:

Haupt- und Vorsignalbedeutung können in einem Signalbild vereinigt sein (Hauptsignal mit Vorsignalfunktion). Die Bestimmungen für Vorsignale zu Signalabständen und der Kennzeichnung verkürzter Signalabstände gelten dann sinngemäß.

Und wenn man dann 301.0002, Abschnitt 2 (2) dazuzieht:

Signale, die zeitweilig betrieblich abgeschaltet sind, zeigen an Stelle der sonst vorgesehenen Signalbilder ein weißes Licht(Kennlicht)

könnte man doch auf die Idee kommen, dass ein Licht in diesem vereinigten Signalbild ausreicht.

Aber dieses Signal hat überhaupt kein Kennlicht. Sondern nur ein Zusatzlicht, das zum Vorsignalwiederholer gehört.

Kann dieses weiße Zusatzlicht nicht die Kennlichtfunktion bezogen auf das Hauptsignal übernehmen, das ja mit dem Vorsignal in einem Signalbild vereinigt ist?

Bzw. ist ein Kennlicht überhaupt notwendig, da ja das Signalbild (in diesem Fall mit Vorsignalwiederholerfunktion) weiterhin vorhanden ist?

Ist dem wirklich so? Könnte man hier nicht einen Teil von 301.0101 (6) anwenden:

Haupt- und Vorsignalbedeutung können in einem Signalbild vereinigt sein (Hauptsignal mit Vorsignalfunktion). Die Bestimmungen für Vorsignale zu Signalabständen und der Kennzeichnung verkürzter Signalabstände gelten dann sinngemäß.

Und wenn man dann 301.0002, Abschnitt 2 (2) dazuzieht:

Signale, die zeitweilig betrieblich abgeschaltet sind, zeigen an Stelle der sonst vorgesehenen Signalbilder ein weißes Licht(Kennlicht)

könnte man doch auf die Idee kommen, dass ein Licht in diesem vereinigten Signalbild ausreicht.

Aber dieses Signal hat überhaupt kein Kennlicht. Sondern nur ein Zusatzlicht, das zum Vorsignalwiederholer gehört.

Moin!

28 Ein Teleblick gen Hansaring und DB-Betriebswerk. Wer genau schaut, erkennt links von der Signalbrücke ein seltsames Signal.

Es ist eine "gewöhnliche" Kombination aus Haupt- und Vorsignal wenn auch ungewöhnlich verpackt.
Betrieblich immer wieder ein toller Streitfall, denn laut Vorschrift müssten bei dem gezeigten Signalbild zwei(!) weiße Lichter an sein. Einmal ein Kennlicht - betrieblich abgeschaltet (das Hauptsignal) und einmal ein Zusatzlicht - Vorsignal im verkürzten Bremswegabstand.

Ist dem wirklich so? Könnte man hier nicht einen Teil von 301.0101 (6) anwenden:

Haupt- und Vorsignalbedeutung können in einem Signalbild vereinigt sein (Hauptsignal mit Vorsignalfunktion). Die Bestimmungen für Vorsignale zu Signalabständen und der Kennzeichnung verkürzter Signalabstände gelten dann sinngemäß.

Und wenn man dann 301.0002, Abschnitt 2 (2) dazuzieht:

Signale, die zeitweilig betrieblich abgeschaltet sind, zeigen an Stelle der sonst vorgesehenen Signalbilder ein weißes Licht(Kennlicht)

könnte man doch auf die Idee kommen, dass ein Licht in diesem vereinigten Signalbild ausreicht.

Können die Hauptsignale mit Vorsignalfunktion eigentlich auch beide Bedeutungen gleichzeitig anzeigen?

Noch viel seltsamer, wenn es auch einem nicht-Eisenbahner nicht sofort ins Auge sticht, ist die Möglichkeit bei dem Signal im Vordergrund, wie auch bei dem, mit dem ungewöhnlichen Signalschirm sowohl Zs1 (Ersatzsignal), als auch Zs7 (Vorsichtsignal) zu signalisieren. Das kenne ich nur dort. Normalerweise gibt es nur eins von beidem.

So gibt es die Möglichkeit, das Fahren auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal durch das Zs7 anzuordnen. Eigentlich doch eine praktische Sache.

Da werden Erinnerungen wach. An die TMT-Zeit Ende der 80er/Anfang der 90er Jahre. Auch da fehlte natürlich auf den Bahnsteigen Richtung Süden am Ende das Dach.

Gegeben sei ein 15-Wagen-IC mit Ziel in Italien an einem Samstag-Vormittag in den Sommerferien. Von Düsseldorf kommend dann über die Hohenzollernbrücke ganz gemächlich rein in den Hauptbahnhof. Dann im ersten (noch leeren!) Wagen am offenen Fenster stehen. Schön piano geht es mit ca. 10 km/h den Bahnsteig entlang, auf dem Massen von Menschen stehen. Wie bei Olli Kahn lautet aber das Motto: Immer weiter, immer weiter. Der Zug zieht gemächlich an der ganzen, schon unruhig werdenen Meute vorbei. Es geht über die ganze Bahnsteiglänge in der Halle, dann raus aus der Halle, noch etwas weiter und erst dann, wirklich ganz weit draußen, kommt die Lok ganz am Bahnsteigende zum Stehen. Da vorne steht natürlich kein Reisender - und so ließ sich in Ruhe aus dem Fenster beschauen, wie sie hinten die Wagen stürmten! Bis nach vorne in den ersten (Zusatz!-)Wagen verirrte sich kaum jemand.

Irgendwann waren sie aber alle drin, tüdelü, Türen zu, Zp 9, auf geht's. Die Lüfter der 103 laufen an, am Fahrwerk rasselt's und langsam aber sicher geht's los, weiter gen Süden.

An jedem Halt setzten wir eine oder zwei Minuten zu - wegen der vielen Einsteiger und ob des zusätzlichen Zuggewichts. Aber bis zum jeweils nächsten Halt wurde die Zeit wieder rausgefahren.

Das waren noch Zeiten. Wenn ich da an so verkrüppelte 7 bis 10-Wagen-Intercitys von heute denke... *würg*

Faszinierend auch, wenn man aus heutiger Sicht die ganzen damals notwendigen Lokwechsel wegen Fahrtrichtungswechsel betrachtet: Frankfurt (sogar 2 Linien = 4x die Stunde!), Stuttgart, Nürnberg (und bis 1985 auch Mannheim) - irre! Bei der heutigen anfälligen Technik gäbe es Störungen im Überfluß und mit Sicherheit spätestens ab 9 Uhr morgens täglich ein Chaos, weil die Lokumläufe nicht mehr passen...

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Da gibts doch im Bahnhof alles. McD sogar rund um die Uhr.

Das nennst Du richtiges Essen nach der Spätschicht?

Wenns richtig Essen sein soll, so hatGaffel am Dom bis 23 Uhr die Küche warm und serviert bis dann warme Speisen.

Ich will nicht was Essen gehen mir schwirrt da eher eine gute Frittenbude im Kopf rum wo man eine gute Fritten mit Currywurst bekommt. Und jetzt bitte nicht damit kommen, dass dies am Hbf gibt. Die Preise sind unverschämt und schmecken tut es auch nicht.

Wir fassen zusammen: Mäcches ist unakzeptabel, "richtig" essen geht kommt nicht in Betracht, dieser Gyros-Laden für 4 Euro auch nicht und am Bahnhof sind die Preise generell unverschämt und schmecken tut's auch nicht. Trotzdem soll eine Übersicht über das gastronomische Angebot rund um den Hauptbahnhof her.

Kleiner Tip: Frag doch mal den Dr. Grube - der soll doch mit der Cornelia Poletto zusammen sein. Vielleicht klappt auf dem Wege ja was!

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

…Schlüssel-Mülleimer an der Hohenzollernbrücke aufstellen, denn dann könnte jeder die Schlüssel umweltgerecht entsorgen. Denn Flaschen mit kleinen Briefen werden in der Hoffnung, dass sie zurück zum Absender kommen, ins Wasser geworfen, während diese Schlüssel in der Hoffnung, dass sie niemals zurückkommen, im Rhein landen. Gibt man die Schlüssel ordnungsgemäß in den Müll, den wäre dem gleichen Zweck gedient!

Das Schloß der Liebe landet im Müll. Ja, nee, schon klar... Ähm, sorry, leicht weltfremd oder? Aber okay, den Deutschen traue ich da zu, dass es da irgendwann noch eine Ausführungsbestimmung gibt und eine Verordnung der Stadt Köln in Zusammenarbeit mit der DB und der UN-Umweltbehörde, wo dann haarklein alles geregelt ist. U.a. auch, wo die Kiste mit den Schlössern denn dann bleibt. Das bist Du bei Deinem Vorschlag nämlich noch schuldig geblieben. Bei Krauss-Maffei Panzer oder Waffen damit bauen, wäre ja vielleicht nicht so intelligent.

Ansonsten kommt's auf das bißchen Metall mehr oder weniger im Rhein beileibe nicht an. Wenn da mal wieder irgendein Frachter nachts ein bißchen klar Schiff macht bei sich, dann dürfte allein der Dreck ein zigfaches von dem betragen, was da an Schlüsseln reinplumpst.

Vielleicht ließe sich auch ein neuer Sport erfinden: Magnetangeln. Statt verseuchter Fische (igitt, wer ißt sowas bloß?) holt man dann eben Schlüssel ans Tageslicht.

Spannend halte ich nur die Frage: Wieviele der ach so Verliebten sind wohl noch zusammen???

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Wäre wohl eher die Stadt Köln für verantwortlich.

Ich dachte, dass die Hohenzollernbrücke der Bahn gehört.

Aber, hey - wie unromantisch ist denn das?? "Schatz, lass uns lebenslang zusammenbleiben - und zum Zeichen unserer Treue werfen wir nun den Schlüssel unserer Herzen in diese Recyclingkiste..."
Ne, ne, bin nicht sicher ob das viele Frischverliebte überzeugt. ;-)

Mag ja sein, dass so etwas nicht besonders romantisch ist, doch die Romantik ist keine Rechtfertigung für Umweltverschmutzung, selbst am Valentinstag nicht.

Aus Umweltschutzgründen ist dies aber natürlich bedenklich!

Ich glaube ein paar Schlüssel im Rhein oder sonst was für Flüssen ist bei weitem nix schlimmes, als irgendwelche Autos oder anderer Müll in Flüssen.

…Schlüssel-Mülleimer an der Hohenzollernbrücke aufstellen, denn dann könnte jeder die Schlüssel umweltgerecht entsorgen. Denn Flaschen mit kleinen Briefen werden in der Hoffnung, dass sie zurück zum Absender kommen, ins Wasser geworfen, während diese Schlüssel in der Hoffnung, dass sie niemals zurückkommen, im Rhein landen. Gibt man die Schlüssel ordnungsgemäß in den Müll, den wäre dem gleichen Zweck gedient!

Sorry, das habe Ich beim Lesen schlichtweg übersehen!!
Danke aber trotzdem für die Beantwortung:)

Gruß Julian

besten Dank für die Kommentare.

@fabs: Vielen Dank für Erklärung und Hinweise zu den Signalbesonderheiten.

@Lumi25: Du kannst mit der Übersicht gerne anfangen.

@Doppelstock-TGV: 28. Juli und 21. August 2012. Steht aber im PS. ;-)

Aus der Kulinarik-Diskussion halte ich mich lieber heraus.

Viele Grüße, Sören

Gibts nen Unterschied zwischen Burgern und Pommes/Currywurst? Also ich wüsste jetzt auf Anhieb keinen

Ist doch ab dem Valentinstag gar kein Problem mehr - da nimmt McDonald's die Currywurst testweise ins Sortiment auf.

Ich will nicht was Essen gehen mir schwirrt da eher eine gute Frittenbude im Kopf rum wo man eine gute Fritten mit Currywurst bekommt. Und jetzt bitte nicht damit kommen, dass dies am Hbf gibt. Die Preise sind unverschämt und schmecken tut es auch nicht.

Gibts nen Unterschied zwischen Burgern und Pommes/Currywurst? Also ich wüsste jetzt auf Anhieb keinen

Da gibts doch im Bahnhof alles. McD sogar rund um die Uhr.

Das nennst Du richtiges Essen nach der Spätschicht?

Wenns richtig Essen sein soll, so hatGaffel am Dom bis 23 Uhr die Küche warm und serviert bis dann warme Speisen.

Ich will nicht was Essen gehen mir schwirrt da eher eine gute Frittenbude im Kopf rum wo man eine gute Fritten mit Currywurst bekommt. Und jetzt bitte nicht damit kommen, dass dies am Hbf gibt. Die Preise sind unverschämt und schmecken tut es auch nicht.

Anstatt hier Bahnhöfe zu präsentieren fände ich eine Übersicht des gastronomischen Angebots mit Preisen und Öffnungszeiten im Bahnhof bzw. Bahnhofsumfeld viel interessanter.

Ich bin in Bezug auf Köln Hbf immer noch auf der Suche nach einer günstigen Essensmöglichkeit zwischen 22.20 Uhr und 23.00 Uhr.Hier war ich ein paar mal nach der Spätschicht aber dort kostet der Döner mit Schafskäse auch 4€ wie im Hbf selber.

Da gibts doch im Bahnhof alles. McD sogar rund um die Uhr.

Wenns richtig Essen sein soll, so hatGaffel am Dom bis 23 Uhr die Küche warm und serviert bis dann warme Speisen.

Ansonsten waren das auch wieder schöne Einblicke in meinen "Heimathauptbahnhof". Die E Passage ist jetzt nach Einzug von Backwerk, McCafé sowie dem Zeitschriftenladen ansehnlicher geworden.