Finde diese "Tradition" der Verunstaltung der Brücke total daneben.

Finde ich nicht. Denn über diese Brücke gehen täglich tausende Touristen und warum soll man sich dort nicht "verewigen"?

Als ich das letzte Mal 2011 in Köln war, hab ich mich daran auch verewigt. Sieht echt super aus!

Ich auch im Jahr 2009. 2010 hab ich es aber nich mehr gefunden :D

Gruß
ICE277

@Flo: Ich nicht.

@Oscar: Natürlich gibt's ein Bild. Aber erst übermorgen.

@moonglum: Das ist wirklich nicht schön.

Viele Grüße, Sören

Das wird nun besonders prekär, da ja neue Umstiegszeiten entstehen wie z.B. gegen 12:40, wo der IC Leipzig-Köln oben auf Gleis 7 oder 8 hält und Reisende gen Basel nun runter nach Gleis 11 müssen, da der ICE 207 ja nicht mehr via Hbf fährt.

Umgekehrtes gilt Abends für Umsteiger aus den ICE aus München, die zB. um 21:23 den RE nach Hagen-Münster nehmen... Da wuchten Omas schweres Gepäck die Mordatreppe hinauf, junge Mütter mit Kind im Arm und zusammengeklapptem Buggy - ohne Hilfe geht da nichts, man hilft sich natürlich. Aber für KÖLN und für den Messebahnhof DEUTZ ist es ein absolutes Armutszeugnis.

Schade, dass Du nicht ein paar hundert Meter weitergegangen bist.
Am Zaun befinden zich abertausende Liebesschlösser ("love padlocks").
Mit allen Beischriften ein Freiluftmuseum an sich. Video dazu.

gruß,

Oscar (NL).

Hat jemand Fotos von der Autoverladung, als sie noch in Betrieb war? Ich würde ja zu gern mal wissen, wie das früher ausgesehen hat!

Bye. Flo.

während Saarländer, Mecklenburger, Thüringer und andere weiter warten müssen, bis ihr Land mal wieder an der Reihe ist, können sich die Anrheiner freuen, sind wir doch dieses Wochenende mal wieder an ihrem Strom zu Gast.

------------

Bahnamtlich besteht Köln-Deutz aus drei Stationen, den Ferngleisen, den S-Bahn-Gleisen und den Tiefgleisen. Letztere werden ausschließlich durch Fernzüge angefahren. Oben halten alle Regionalzüge, jedoch nur wenige Fernzüge. Für eine Übersicht über die Linien des Regional-, S-Bahn- und Stadtverkehrs sei aufs NRW-Bahnarchiv von André Joost verwiesen: Bahnhofinfo Köln Messe/Deutz.

Köln als wichtiger Eisenbahnknoten hat eine für den Außenstehenden komplizierte Eisenbahngeschichte, da macht auch das 1888 eingemeindete rechtsrheinische Deutz keine Ausnahme. Die Anfänge der Eisenbahn dort reichen ins Jahr 1845 zurück, als ein erster Bahnhof durch die Cöln-Mindener Eisenbahngesellschaft eröffnet wurde. 1859 ging der erste Abschnitt der Deutz-Gießener Eisenbahn in Betrieb. Am 3. Oktober desselben Jahres ging mit der Dombrücke, später durch die Hohenzollernbrücke ersetzt, auch eine kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke über den Fluß in Betrieb. Die Bergisch-Märkische Eisenbahn hatte mit Deutzer Feld (nicht mit dem heutigen Betriebsbahnhof Deutzerfeld zu verwechseln) und Schiffbrücke zwei eigene Stationen. 1872 eröffnete die Bergisch-Märkische Eisenbahn zusammen mit der Srtecke aus Wuppertal einen eigenen Bahnhof.

Die bisherigen Deutzer Bahnhöfe wurden 1913 durch den neuen Bahnhof Köln-Deutz ersetzt. 1913/14 entstand sein Empfangsgebäude. Die im Krieg zerstörte Bahnsteighalle (Bildlink) wurde nach dem Krieg nicht wieder aufgebaut. Seit 1959 (oben) bzw. 1962 (unten) besteht elektrischer Betrieb. 1990 wurde der nördliche Bahnsteig (S-Bahn) zusammen mit den beiden nördlichen Gleisen der Hohenzollernbrücke in Betrieb genommen, er ist übrigens ein Bahnhofsteil des Hauptbahnhofs. Im Zusammenhang mit dem Bau der Schnellfahrstrecke Köln - Frankfurt wurde der untere Bahnhofsteil ICE-tauglich ausgebaut. Zum Jahresfahrplan 2005 wurde der Bahnhof auf Wunsch und Rechnung der nahegelegenen Messe in Köln Messe/Deutz umbenannt.

------------

1 Da hinter der Straßenkreuzung, da ist er.

2 Von dichter dran. Auf dem Vorplatz links befindet sich ein Denkmal für Herrn Otto, ein Bild im Link.

3 Innendrin sieht es rund aus. Aber das ließ die Außenansicht schon erwarten.

4 Der Bahnsteigtunnel schließt seitlich an.

5 Hinten dann wird es noch schräger.

6 Blick zurück.

7 Schräger Zugang zum schrägen Tunnel.

8 Ein Löwenkopf bewacht den Zugang zu Gleis 11.

9 Der Tiefbahnhof...

10 ...und gen Norden.

11 Der Nordzugang unterm S-Bahnsteig.

12 Oben drüber fährt die S-Bahn.

13 Mit RE. Darüber erhebt sich die Kuppel des Empfangsgebäudes.

14 Nebeneingang.

15 Gedenktafel.

16 Nochmals der Personentunnel.

17 Treppe zum Bahnsteig.

18 Hinter dem Durchfahrtgleis 460 011, der gerade seine Fahrt nach Koblenz antritt.

19 Blick hinüber zum Empfangsgebäude.

20 Blick hinüber zum Dom.

21 Blick hinüber zum Bahnsteigdach.

22 Treppenabgang.

23 Blick über den Bahnsteig gen Osten.

24 Ostausgang. Hinten die Rampe der S-Bahn-Strecke.

25 Gesamtansicht. Unter der Lampe oben auf dem Haus gibt es eine Aussichtsplattform. Wenn es nicht ganz so trüb, aber ein wenig dunkler ist, kann es von dort so aussehen.

26 Der Verbindungsgang am Ostende.

27 O selig, o selig, ein Kind noch zu sein?

28 Zeiten ändern sich.

29 Wir sind nun auf dem anderen Tiefbahnsteig angekommen.

30 Der Tunnel von Gleis 12.

31 Der Aufgang zum S-Bahnsteig.

32 Auf dem S-Bahnsteig.

33 Ein Blick gen Köln.

34 Hinüber wandern die Augen zum Fernbahnsteig. Beachte das Bahnsteigdach im Stile der 1950er.

Für ein letztes Bild verlassen wir das engste Bahnhofsumfeld.

35 Wir schließen westlich des Bahnhofs. Der südlichste der drei ursprünglichen Brückenzüge der Hohenzollernbrücke, über den eine Straße führte, wurde nach dem Krieg nicht wieder aufgebaut. Die Straßenbahnschienen liegen auf einem kurzen Teilstück noch heute.

------------

Der Sonntag sieht uns dann auf Tünnes Sick. Aber ich glaube, das sagt man so nicht.

Viele Grüße, Sören