Vielen Dank für rasche Aufklärung! Bei der Hinfahrt nach London konnte ich beim
EST 9141 nur eine Triebkopfnummer ausmachen, die 3019. Der zweite Triebkopf
müsste demnach die Nummer 3020 getragen haben - oder?

jep, müsste so sein :)

Schon seltsam: Bei der Rückfahrt wurde in St.Pancras die Abfahrt des EST 9120
um 3 min vorverlegt, um einen außerplanmäßigen Halt in Ebbsfleet fahrzeitmäßig
auszugleichen. Diesbezügliche Hinweise für uns Reisende gab es nicht und so
wäre der Zug beinahe ohne mich, aber mit meinem Koffer abgefahren.

Komisch, von so etwas habe ich bei der DB noch die gehört. Aber das ist einfach typisch "Bahn", die Fahrgäste sind die letzten, die eine Info bekommen, wenn sie überhaupt eine bekommen.

MfG NIM rocks

Schon seltsam: Bei der Rückfahrt wurde in St.Pancras die Abfahrt des EST 9120
um 3 min vorverlegt, um einen außerplanmäßigen Halt in Ebbsfleet fahrzeitmäßig
auszugleichen. Diesbezügliche Hinweise für uns Reisende gab es nicht und so
wäre der Zug beinahe ohne mich, aber mit meinem Koffer abgefahren.

Ich kam am 10.6. mit dem EST 9120 von London St.Pancras International. Ist es
normal, dass die Triebköpfe unterschiedliche Nummern tragen? In meinem Falle
stand am vorderen 3012 und am hinteren 3011. Mein Wagen 2 hieß 37 3011 2, der Wagen 18 direkt am Tk 3012 trug die Nummer 37 3012 1. Das riecht förmlich nach
abweichender Konfiguration - oder?

Hi,

die Eurostar sind wie zwei komplett verschiedene Züge nummeriert, weil sie in der Mitte teilbar sind. Dort ist auch kein Jakobsdrehgestell, sondern es sind zwei normale Drehgestelle angebracht, die beiden Zughälften werden wie zwei verschiedene Züge behandelt (bei der Nummerierung), die als Doppeltraktion verkehren. Plnmäßige Einzelzüge gibt es natürlich nicht ;-)

MfG NIM rocks