Wie die Zeit vergeht. Was habe ich die sch... 628 verflucht, wenn die mal wieder 211/212 verdrängten. Für die Fahrgäste war es sicherlich gut, für mich als V 100-Fan weniger... Nun geht es diesen Fahrzeugen selber an den Kragen, obwohl die das Alter der V 100 noch lange nicht erreicht haben bzw. erreichen werden, vom 610 ganz zu schweigen.

Freundliche Grüße,

Dirk

Um die 610er bin ich auch traurig, ich habe nächste Woche die Fahrt bis nach Dreden von Marktredwitz aus vor mir, und das im 612, mir graust es schon vor der enge und den Geräuschen. Am schönsten sind bei Diesel ebend immer Wagenzüge mit ner Lok vornedran ;)

Dann bin ich das auf dem Bild auf dem der Selber Zug zu sehen ist ;)

nach und nach werden wir hier nebenbei alle bildlich verewigt. Erinnert mich irgendwie an Guido Cantz, wenn er bei "Verstehen Sie Spaß?" gegen Ende der Sendung sagt:"Denken Sie immer daran, ich hab Sie im Blick bzw. ein Auge auf Sie!".

Wie die Zeit vergeht. Was habe ich die sch... 628 verflucht, wenn die mal wieder 211/212 verdrängten. Für die Fahrgäste war es sicherlich gut, für mich als V 100-Fan weniger... Nun geht es diesen Fahrzeugen selber an den Kragen, obwohl die das Alter der V 100 noch lange nicht erreicht haben bzw. erreichen werden, vom 610 ganz zu schweigen.

Das ändert aber nichts daran, dass das mal wieder ein sehr schönes Bahnhofsportrait ist!!!

Freundliche Grüße,

Dirk

Nürnberg - Dresden ist alle zwei Stunden der Fernverkehrs-IRE und alle zwei Stunden der Regio-RE.

Der "Regio-RE" wechselt aber in Hof die Zugnummer. Nicht selten, gerne auch im Hochwinter (= Neigetechnik aus), kommen bei uns in Sachsen Züge verspätet an, deren Verspätungsgrund "Verspätung aus vorheriger Fahrt" lautet. ;-)

Moin,

besten Dank für die Kommentare.

@Jens: Interessant. Noch interessanter, daß mit Zabelsdorf eine Zwischenstation an der Ziegenorter Bahn offenbar einprogrammiert ist.
Die Aufnahmen entstanden am 13. August 2012.

Dann bin ich das auf dem Bild auf dem der Selber Zug zu sehen ist ;)

Der da fuhr angeblich auch nach Duisburg-Entenfang:

Dagewesen bin ich aber noch nicht. Ente ist nicht mein Ding. Weder auf Straße noch auf Teller. ;-)

Kenne ich auch nur weil es da auch zum örtlichen Stadion geht, auch nicht besonders spektakulär.

besten Dank für die Kommentare.

@Jens: Interessant. Noch interessanter, daß mit Zabelsdorf eine Zwischenstation an der Ziegenorter Bahn offenbar einprogrammiert ist.
Die Aufnahmen entstanden am 13. August 2012.

@safe go: Das Empfangsgebäude von weiter weg war wegen des Sonnenstandes leider nicht möglich.

Der da fuhr angeblich auch nach Duisburg-Entenfang:

Dagewesen bin ich aber noch nicht. Ente ist nicht mein Ding. Weder auf Straße noch auf Teller. ;-)

@Reisender: Dir Formulierung ist vorsichtig. Einerseits wollte ich keine Zahl suchen, andererseits siehe München - Lindau.

Nürnberg - Dresden ist alle zwei Stunden der Fernverkehrs-IRE und alle zwei Stunden der Regio-RE.

Der erste Bahnhof hat keinen Gleisanschluß mehr. Er liegt hinter der Stadtpost gegenüber der Feuerwehr. Man sieht zwar nicht viel, er ist aber doch sehenswert.

@Julian: Kempten ist einer der Hauptbahnhöfe, den ich bildlich noch nicht festgehalten habe. Zuletzt war ich anno 2000 da - und verwundert, daß der Zug nach Reutte andersherum fuhr als erwartet.

Viele Grüße, Sören

Sehr schöne Bilder.
Mir persönlich gefällt das 2.Bild am Besten mit dem 628 415, der
ja seit Fahrplanwechsel in meiner Heimat Kempten(Allgäu) fährt.

Gruß Julian

Geben das die Tf bewusst ein oder gibt es da irgendwelche Verquickungen in der Datenbank, die zu solchen Ziele führen?

Das ist ganz bewusst aus dem Speicher des FahrgastInformationsSystems (je nach Fhzg gibt es aber auch Freitext) ;)

Ich selber weilte am 02. Oktober letzten Jahres dort, neben den Zügen fällt dabei auch immer ein Foto des Empfangsgebäudes ab. Von der anderen Seite des Kreisels hättest/hast Du es vielleicht mit Weitwinkeligkeit in seiner gesamten Breite bekommen? Mir war selbiges mit der Digitalkamera nicht vergönnt.

Wer in Hof einfährst sollte immer mal nach den abgestellten Triebwägen schauen. Besonders DB Regio und agilis übertreffen sich da immer wieder, auch der Lummerlandexpress den die 650´er einprogrammiert haben findet auch bei den Fahrgästen anklang, bei der DB ist (der mir als Ruhrpottler durchaus gut bekannte Bahnhof) Duisburg-Entenfang ganz oben auf der Einprogrammierliste. ;)

In Dresden halte ich manchmal auch die Kamera drauf, wenn ich einen abgestellten oder angekommenen 612er mit "Sonderziel" sehe. Neben DU-Entenfang habe ich schon mehrfach Henstedt-Ulzburg gesehen. Außerdem hat mich montag früh halb 1 schon der letzte IRE nach Buxtehude abgesetzt. ;-)
Geben das die Tf bewusst ein oder gibt es da irgendwelche Verquickungen in der Datenbank, die zu solchen Ziele führen?

Die Strecke nach Plauen wird derzeit elektrifiziert. Perspektivisch ist einer Verlängerung des Fahrdrahtes gen Süden angedacht.

Angedacht ist eine gute Formulierung. Nichts Genaues weiß man nicht? Laut diesem Wikipedia-Artikel ist im Bundesverkehrswegeplan eine Elektrifizierung der Strecke Marktredwitz–Oberkotzau vorgesehen. Außerdem wird von der bayerischen Politik eine darüber hinausgehende Elektrifizierung auch der Strecke Marktredwitz–Regensburg gefordert.

Fernverkehr besteht nur noch durch zweistündliche Züge zwischen Nürnberg und Dresden, die der Fernverkehr bei DB Regio bestellt hat. (..) Die Deutsche Bahn betreibt die stündliche Verbindung zwischen Nürnberg und Dresden.

Richtig, wobei der IRE Nürnberg-Dresden nur alle zwei Stunden fährt.

32 Das ist die Einstieghalle des ersten Hofer Bahnhofs.

Dass dies ein Bahnhof sein soll, muss man dazu schreiben. Bei meinen Besuchen in Hof bin ich immer am "richtigen" Hauptbahnhof angekommen. Den anderen Bahnhof kenne ich dagegen nicht.

2 Von Süden ein Blick auf Stellwerk und Empfangsgebäude. Der Zug nach Selb fährt von einem Stumpfgleis.

Ja genau. So kenne ich den Hofer Bahnhof. Vielen Dank für das Bahnhofsportrait!

Zum Bild 1: Das Versehen der Triebwägen mit interressanten Stadtnamen ist in Hof zu einer Art Sport zwischen den drei, in Hof abstellenden, EVU´s geworde.

Über Weihnachten hat DB Regio alle Triebwägen mit den Zielen Selb und Bad Seben abgestellt (also die Hofer Direktziele die Agilis jetzt befährt), daraufhin hat agilis alles mit Nürnberg und Dresden und Würzburg abgestellt, und weil die Vogtlandbahn auch mitmachen wollte haben die dann die Fernziele Paris und Moskau gewählt ;)

Wer in Hof einfährst sollte immer mal nach den abgestellten Triebwägen schauen. Besonders DB Regio und agilis übertreffen sich da immer wieder, auch der Lummerlandexpress den die 650´er einprogrammiert haben findet auch bei den Fahrgästen anklang, bei der DB ist (der mir als Ruhrpottler durchaus gut bekannte Bahnhof) Duisburg-Entenfang ganz oben auf der Einprogrammierliste. ;)

Es ging aber doch gut aus, wir sind fast da, wo wir hinwollten.

29 Die beiden letzten Worte stimmen zuversichtlich.

30 Geschafft. Das hintere Gebäude ist unser Ziel.

31 Zuvor noch dieser Blick. Was wir sehen, ist die bayrische Güterhalle des ersten Hofer Bahnhofs.

32 Das ist die Einstieghalle des ersten Hofer Bahnhofs.

33 34 Zwei Tafeln im Rahmen der Hofer Geschichtswege beschreiben die Situation. Bei der Bayrischen Landesbibliothek gibt es dazu einen Stadtplan aus dem Jahr 1852.

Der Ostteil der Halle und das erste Empfangsgebäude gibt es nicht mehr. Dort steht heute die Stadtpost.

35 Einige Jahre eher setzte man auf andere Materialien, als es um Hinweistafeln ging.

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Damit aber endet dieser Bericht nun wirklich. Wir machen nun einen großen Sprung: Nächste Woche schauen wir uns Potsdams Hauptbahnhöfe an. Bis dann!

Viele Grüße,
Sören

zum dritten Mal hintereinander Franken. Hof liegt in der Nordostecke, nahe dem Dreiländereck mit Sachsen und Tschechien. Direktzüge nach Sachsen gibt es; nach Tschechien kommt man derzeit nicht umsteigefrei. Das wird sich in naher Zukunft ändern, wenn die Strecke von Selb-Plößberg nach Asch (Aš) wieder in Betrieb genommen wird.

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Hofs Hauptbahnhof wurde zwischen 1874 und 1880 errichtet. Er ersetzte den ersten, stadtnah gelegenen Bahnhof. Errichtet wurde er als bayrisch-sächsischer Grenzbahnhof. Ab 1901 wurde die Verbindung zwischen Bahnhof und Stadt mit einer Straßenbahnlinie hergestellt, die 1921 vorübergehend eingestellt wurde.

Basierend auf Google Earth die Lage der beiden Bahnhöfe zum Rathaus.

Am 1. November 1848 wurde die Strecke von Neuenmarkt-Wirsberg her eröffnet. Noch im selben Monat ging die sächsische Strecke bis Plauen in Betrieb, aber erst ab 1851 ging es weiter in das Königreich hinein, als der Lückenschluß bis Reichenbach fertiggestellt war (auf dieser Strecke befinden sich die Elstertal- und die Göltzschtalbrücke). Im Jahr 1865 ging die Verbindung gen Süden in Betrieb. Ab Oberkotzau führte sie über Asch und Eger nach Wiesau. 1877 kam die Strecke von Oberkotzau nach Marktredwitz hinzu, erst fünf Jahre später war mit der Eröffnung der Strecke von Marktredwitz nach Wiesau die heutige Streckenführung nach Regensburg komplett befahrbar. In zwei Etappen wurde 1887 und 1898 die Strecke nach Bad Steben eröffnet. Damit war das Eisenbahnnetz um Hof komplett.

Zu Zeiten der deutschen Teilung war Hof einer der Bundesbahnhöfe, der von Reichsbahn-Lokomotiven erreicht wurde. 1989 erreichten hier die Züge mit den Botschaftsflüchtlingen aus Prag westdeutschen Boden.

Die Strecke nach Plauen wird derzeit elektrifiziert. Perspektivisch ist einer Verlängerung des Fahrdrahtes gen Süden angedacht.

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Der Personenverkehr in Hof bietet ein buntes Bild, es sind vier Eisenbahnunternehmen aktiv. Fernverkehr besteht nur noch durch zweistündliche Züge zwischen Nürnberg und Dresden, die der Fernverkehr bei DB Regio bestellt hat. Die Diesel-ICEs der Baureihe 605 gaben nur ein kurzes Gastspiel, wenige Jahre später war auch die Intercity-Ära vorbei, nachdem der Interregio schon lange verschwunden ist.

Die Deutsche Bahn betreibt die stündliche Verbindung zwischen Nürnberg und Dresden. Ferner fährt sie einzelne Eilzüge nach Regensburg sowie stündlich nach Lichtenfels. Nach Regensburg fahren Triebwagen der Baureihe 610, der Rest planmäßig mit 612.

Die Vogtlandbahn erreicht Hof schon lange mit ihren Nahverkehrszügen von Plauen aus. Neu hinzugekommen sind mit dem Fahrplanwechsel einzelne Eilzüge nach Werdau. Welche ihrer drei Baureihen (642 - Desiro, 650 - Regioshuttle, 654 - Regiosprinter) wo fährt, weiß ich nicht. Unter dem Markennamen Alex betreibt die Vogtlandbahn als Nachfolger des Interregios Züge über Regensburg nach München. Nach Hof kommen Dieselloks der Baureihe 223 und diverse Personenwagen.

Dritter im Bunde ist Agilis. Die Regioshuttles mit den Vögelchen sind mit Ausnahme der sächsischen Strecke auf allen in Hof ihren Ausgang nehmenden Bahnstrecken als Nahverkehrszug zu finden.

Relativ neu in Hof ist die Erfurter Bahn. Sie betreibt die Direktverbindung über Zeulenroda nach Gera. Auch sie fährt mit Regioshuttles.

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1 Einst waren sie alltäglich in Hof. Dieser 628 wird sich bald auf eine lange Reise begeben.
Im Hintergrund die Ausfahrt in Richtung Franken.

2 Von Süden ein Blick auf Stellwerk und Empfangsgebäude. Der Zug nach Selb fährt von einem Stumpfgleis.

3 Am Hausbahnsteig VT 302 der Erfurter Bahn.

4 Der neue Fußgängersteg über den Bahnhof. Die eigentliche Fahrleitung am linken Gleis fehlt noch.

5 Eine dreiteilige Stele erinnert an die Ereignisse im Herbst 1989 in Prag und Hof.

6 In den jubelnden Menschen spiegelt sich der heutige Alltag.

7 Am Bahnhof ein Denkmal von Peter Kalb zum selben Anlaß. Somit ist Herr K. wohl der erste Künstler, der zum zweiten Male Eingang in ein Bahnhofsportrait findet.

8 Ein Versuch, das Empfangsgebäude festzuhalten.

9 Stadtbus.

10 Über dem Haupteingang zwei Wappen.

11 Ein erster Eindruck der inneren Werte.

12 Ein zweiter.

13 Ein dritter.

14 Das große Wappen des Königsreichs Sachsen.

15 Gegenüber ein bayrisches Wappen aus der Erbauungszeit.

16 In der Nachbarschaft ein Wandbild des Frankenwaldvereins.

17 Wieder auf dem Hausbahnsteig.
Wer genau hinschaut, erkennt sie alle: Deutsche Bahn, Agilis, Alex, Vogtlandbahn und Erfurter Bahn.

18 Durch diese unscheinbare Tür betreten wir das Empfangsgebäude erneut.

19 Der große Saal beherbergt heute Imbiß und Bahnhofsbuchhandlung.
Bei Wikipedia wird er als Königssaal bezeichnet, der aber ist normalerweise nicht zugänglich.

20 Herr Schmid schaut dem Imbißpersonal über die Schulter.

21 Ein Blick gen Bahnsteig.

22 Der Regiosprinter ist als einer der ersten modernen Dieseltriebwagen war mir ein Luftkissenportrait wert.

23 223 072 wartet auf die Abfahrt nach Regensburg.

24 Ein Blick auf die Werkstatt von DB Regio südlich des Hauptbahnhofs.

25 Von der Fußgängerbrücke ein Blick gen Norden...

26 ...und gen Bahnhof. Sehr gut sind die verkürzten Bahnsteige zu sehen. Lange Schnellzüge fahren hier nicht mehr. Rechts schließt ein Containerbahnhof an.

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Damit endet der Rundgang über Hofs Hauptbahnhof. Wir begeben uns nun in die Stadt.
Ein Blick auf den Stadtplan vorm Bahnhof. Der Weg ist klar.

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27 Kein Durchgang zum Bahnübergang.

28 Der sächsische Lokschuppen.

Abkürzung genommen. Falsch abgebogen. Verlaufen.

Fortsetzung folgt.