Hi,

auf dem Flyer auf der letzten Seite sind wohl die Zugtypen aufgedruckt, in denen APS stattfindet.

Meine Frage dazu: Gibt es in den ICE-T5 Zugteilen und in den ICE-TD grundsätzlich keinen APS? Hat jemand Erfahrungen damit?

Gute Frage ! Ich erinnere mich an einen (mittäglichen ??) ICE von München nach Nrnberg-Leipzig, den ich allerdings von der Uhrzeit her nicht allzuoft benutze. Da gab es dann einen ICE T7 und einen ICE T5. Irgendwie hatte ich den Eindruck, dass der Service im T5 nicht anders war, als im T7 auch !
In der 1. Klasse gibt es lediglich drei Sitzreihen weniger (die aus dem gemischten AB, dem entfallenden Wagen 27/37), aber ansonsten ???? Vielleicht ist der Stauplatz in der KÜche etwas kleiner, aber mehr fällt mir dazu nicht ein.

Wie sieht es mit Reservierungen aus, wenn man einen Zug aus ICE-T7 und T5 hat? Bekommt man eher einer Reservierung im 7er-Zugteil, oder ist es ausgeglichen. Ich weiß nur, dass ein bekannter auf der L91 in der 1. Klasse noch nie eine Reservierung im 5er-Zugteil bekommen hat, vielleicht auch weil es dort keinen APS gibt?

Meiner Erfahrung nach, werden die "20"-er Wagen zuerst reserviert, ist aber nur ein Eindruck. Da ich wenn ich reserviere, gezielt nach einem ganz bestimmten Wunschplatz frage, kann ich zur aktuellen Konfiguration des Platzreservierungssystems leider nichts sagen.
Außer, dass die Klimaanlage in ICE T7/T5 im Endwagen in den "hohen" Platznummern besser ist, als im Führerstandsende des Großraums.

Interessant ist auch, dass der ICN aufgeführt ist, wie kommt die Bahn auf diesen Zug? Er fährt doch nur national in der Schweiz...oder ist ein anderer ICN gemeint?

Hmmmmmmmmm...... Ich könnte mir eigentlich nur den Intercity Night (Talgo Nachtzug vorstellen). Bin ich aber noch nie damit gefahren, sehe diesen Zug immer nur in M-Ostbahnhof.

Wer weiß mehr ??

auf dem Flyer auf der letzten Seite sind wohl die Zugtypen aufgedruckt, in denen APS stattfindet.

Meine Frage dazu: Gibt es in den ICE-T5 Zugteilen und in den ICE-TD grundsätzlich keinen APS? Hat jemand Erfahrungen damit?

Wie sieht es mit Reservierungen aus, wenn man einen Zug aus ICE-T7 und T5 hat? Bekommt man eher einer Reservierung im 7er-Zugteil, oder ist es ausgeglichen. Ich weiß nur, dass ein bekannter auf der L91 in der 1. Klasse noch nie eine Reservierung im 5er-Zugteil bekommen hat, vielleicht auch weil es dort keinen APS gibt?

Interessant ist auch, dass der ICN aufgeführt ist, wie kommt die Bahn auf diesen Zug? Er fährt doch nur national in der Schweiz...oder ist ein anderer ICN gemeint?

MfG NIM rocks

1.) Da ist es ! Auf Seite 5 rechts unten unter "Süßes für jede Tageszeit" findest Du das geniale Eis.

Habe ich glatt übersehen- sorry!

Gruß

Tobias

1er, 2er, 3er-Gruppe, 2er mit Tisch, Lounge, 4er-Halbabteil usw...

Viele Grüße
fabs

Gruß

Tobias

1.) Da ist es ! Auf Seite 5 rechts unten unter "Süßes für jede Tageszeit" findest Du das geniale Eis.

2.) Das ist nicht der aktuelle Flyer. Am Donnerstag und Freitag gab es einen etwas anders aussehenden Flyer, der optisch durch eine andere Vorderseite erkennbar ist.

??!!!

Hat es inzwischen sogar unter der korrekten Speisebezeichnung Eis-Creme Schoko&Vanilla Chips (oder so ähnlich) auf den APS-Flyer "geschafft".

Hier kann ich das Eis allerdings nicht finden. Oder versteckt sich hinter dem Link nicht der aktuelle Flyer?

Gruß

Tobias

Hallo!

Ich muß meine Punkte abfeiern und habe mir gerade eine DB-Tageskarte 1. Klasse bestellt :-)

Streckentipps gab es ja schon ne ganze Menge, unglaublich wieviele Informationen man in diesem Forum so bekommen kann !

Aber ich hätte noch einen ganz konkreten Speisetupp für den Am-Platz-Service:
Das große Eis Dessert bestehend aus einem Vanille-Schoko-Eis, einer Kirschsoße mit fast ganzen Kirschen (ohne Kerne !) sowie Sahne und manchmal auch etwas Schokostaub zur Deko.

Klingt zwar mit 4,50 Euro für ein Eis "relativ" teuer, ist aber meines Erachtens echter value für das gezahlte Geld. Hat es inzwischen sogar unter der korrekten Speisebezeichnung Eis-Creme Schoko&Vanilla Chips (oder so ähnlich) auf den APS-Flyer "geschafft".
Im Vergleich dazu ist z. B. der mit 9,90 Euro berechnete Käseteller relativ teuer.

*Hart an der Werbung Modus an*
Wünsche Guten Appetit *Werbemodus aus*

Meiner Erfahrung entsprechend in ALLEN ICE-Zugtypen verfügbar, im IC bei
Halbspeisewagen ex IR ARK.. nur sehr eingeschränkt.

Ist glaube ich eine leckere Wahl. Wird von den Zubs auch gerne serviert, nicht irritieren lassen, wenn diese im Speisewagen nachfragen, weil der Artikel wohl nicht andauernd und häufig gefragt ist.

ICE 604 Freiburg-Köln für die Lounge in der 1.Kl. unbedingt reservieren. Ist ab Mannheim immer ausgebucht.

Schon lange vorher ausgebucht? Kennst Du sonst so die Auslastung ab Mannheim bis Köln in der 1. Klasse?

Ansonsten ist der Vorschlag von bahn-user gar nicht so abwegig, via Hamburg nach Berlin zu fahren. Ab Köln in einem IC nach Hamburg und von dort nach Berlin und dann nach Nürnberg runter :-)
Die 1. Klasse Wagen in den ICs für die Fahrt von Köln nach Hamburg scheinen wohl nicht schlecht im Vergleich zur 1. Klasse eines ICE2 zu sein, oder?

[ ... ] Wäre ein kurzer Stop in Lutherstadt Wittenberg nett? [ ... ]

Hallo Graukärtchen,

dazu kann ich nichts sagen, weil ich dort bisher immer nur im ICE durchgefahren bin.

Vielleicht helfen Dir aber die Informationen in der Wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/Wittenberg bzw. auf der städtischen Homepage http://www.wittenberg.de/ ein wenig bei Deiner Entscheidung.

Im ICE2 hat man IMO den geringsten gefühlten Unterschied 1. zu 2. Klasse. Aber wenn man von Köln nach Berlin will, bleibt einem wohl nicht viel anderes übrig. ;) (oder via Hamburg nach Berlin?)

Igitt. Sind das etwa noch die alten Wagen mit den rosafarbenen Sitzen in der 1. Klasse?

Ja.

Im ICE2 hat man IMO den geringsten gefühlten Unterschied 1. zu 2. Klasse. Aber wenn man von Köln nach Berlin will, bleibt einem wohl nicht viel anderes übrig. ;) (oder via Hamburg nach Berlin?)

Igitt. Sind das etwa noch die alten Wagen mit den rosafarbenen Sitzen in der 1. Klasse?

Köln --> Berlin
Köln Hbf ab 09:49 ICE 857, Berlin Hbf 14:10

Im ICE2 hat man IMO den geringsten gefühlten Unterschied 1. zu 2. Klasse. Aber wenn man von Köln nach Berlin will, bleibt einem wohl nicht viel anderes übrig. ;) (oder via Hamburg nach Berlin?)

3. Welcher Tag wäre eher empfehlenswert?
Dienstag, Mittwoch oder Donnerstag?
Gibt es einen Zeitraum, den ich möglichst vermeiden sollte, in dem die 1. Klasse übervoll ist?

Der Zeitraum ist egal. Morgens um 7 oder 8 hat man auf manchen Strecken Probleme, ansonsten erlebe ich jetzt auf Köln-Frankfurt und retour (die ich neu fahre) öfter das Phänomen von Touribuchungen: Wenn eine sehr grosse Gruppe von Japanern, Briten oder Amis in der 1. Klasse reserviert hat, ist der Bereich natürlich schnell komplett voll (die belegen schon mal einen ganzen Wagen).

Das ist aber Zufall und kann man nicht einplanen.

4. Sollte ich mich besonders für die 1. Klasse kleiden?
Ich bin kein Schlipsträgertyp, abgefu** sehe ich eigentlich auch nicht aus, aber ich weiß nicht, ob man in normaler gepflegter Alltagskleidung auch den APS bekommt oder sonst neben den anderen "Schlipträgern" evt. schräg angesehen wird.

Es ist völlig egal, ob Du nen Blazer, schickes Hemd und gute Schuhe anhast oder zerschlissene Jeans mit nem Kapuzen-Sweatshirt und halb zerfallenen Tretern: Du hast Dir eine 1. Klasse Fahrkarte besorgt, also kriegst Du 1. Klasse Service. So soll es sein und so klappt es auch immer in der Bahn. (APS-Ausfälle gibt es unabhängig von unserer Kleidung *g*).

Kleiderordnung halte ich nur bei Veranstaltungen für sinnvoll, aber in Hotels oder Bahn nicht und eigentlich klappt das auch immer.

Wir hatten nur irgendwann mal einen Thread, dass sehr junge 1. Klasse Kunden (jünger als 16?) leider nicht für voll genommen wurden, was aber eine Einzelepisode gewesen sein mag.

Es findet zwischen Probstzella und Steinbach sowie auf der anderen Seite von Ludwigstadt immer noch Schubbetrieb statt. Dafür sind ständig 3 (!) Loks der Baureihe 151 (sowie eine private Lok, für private EVU) vor Ort.

Auch kommt es ist es schon ab und zu vorgekommen, dass ein ICE-T sprichwörtlich am Berg kleben geblieben ist, weil eine Antriebsanlage ausgefallen war...

Erst vor ca. 2 Monaten ist ein Güterzug vor Steinbach liebengeblieben, weil der Zug zu schwer war und eine Lok die Steigung nicht mehr geschafft hat.

Viele Grüße

[ ...] Ist die Strecke von Berlin nach Nürnberg sehr interessant?
Früher in den 80-ern war in schon einmal Nürnburg. Hatte mir gut gefallen.
[ ... ]

Hallo Graukärtchenfahrer,

ich will versuchen, die Strecke Berlin--Nürnberg mal ein wenig zu charakterisieren - wobei da schon der erste Fehler steckt: Das sind mehrere Abschnitte, die landschaftlich (und damit auch von der Trassierung her) völlig unterschiedlich sind.
1. Berlin--Leipzig: Flachlandstrecke ohne Höhepunkte; interessant sind nur Nord-Süd-Tunnel Berlin, die beiden Elbbrücken in Lutherstadt Wittenberg für Eisenbahnstrecke und Bundesstraße und die Baustelle für die Rampe zum Citytunnel Leipzig in westlicher Randlage am Hbf Leipzig.
2. Leipzig--Großheringen (hier zweigt die Strecke nach Erfurt/Eisenach ab): allmählicher Übergang ins Mittelgebirge, aber immer noch relativ großzügige Trassierung.
3. Großheringen--Hochstadt-Marktzeuln (hier trifft diese Strecke auf die aus Richtung Kulmbach/Hof): Auf diesem Abschnitt spielt die Musik! Enge Kurven (die mit NeiTec so richtig Spaß machen), ziemlich starke Steigungen. Früher wurden in der Gegenrichtung Güterzüge in diesem Abschnitt der sog. Frankenwaldrampe nachgeschoben (wenn man heutzutage dort mit dem ICE-T durchrauscht, kann man sich kaum ein Bild mehr davon machen, wie der Schiebebetrieb ablief).
4. Hochstadt-Marktzeuln--Nürnberg: Flachlandstrecke im Main-/Regnitztal. Zwischen Lichtenfels und Staffelstein liegen beiderseits an den Hängen zwei der schönsten barocken Bauten in Oberfranken: Kloster Banz und die Wallfahrtskirche Vierzehnheiligen. Sie sind (aus größerer Entfernung) von der Strecke erkennbar - eigentlich viel schade, um nur daran vorbei zu fahren. Zwischen Bamberg und Nürnberg ist die Strecke sehr gerade, flach und ohne Höhepunkte; hier fanden in den frühen 1960er Jahren die ersten Schnellfahrversuche der DB mit 200 km/h statt.

Aufgrund von Bauarbeiten in Stuttgart hält dieser Zug bis Oktober nicht in Stuttgart Hbf! Leider hat das auch den Nachteil, dass keine 1. Klasse im Zug ist - du musst also mit einem 2. Klasse Großraumwagen vorlieb nehmen.

Ja, du kannst über die NIM fahren - so hast du dann ja fast alle SFS in Deutschland an einem Tag abgefahren.

Viele Grüße

du kannst bis Nürnberg fahren, dir die Stadt anschauen. Dann weiter irgendwann nach München

Aha, dann über die NBS via Ingolstadt?

und von dort fährt um 22:42 (sehr oft später *g*) der CNL 318/IC 60318. Mit diesem Zug nach Mannheim fahren, Ankunft 2:49 - Abfahrt des ICE 809 3:02.

Darf man mit diesem Tagesticket überhaupt einen CNL benutzen?

Bei Verspätung wartet der ICE eigentlich auf den IC 60318.

Gut :-)