@Jäkii: Lohnt sich die Stadt denn? Da war ich nicht.
Die Aufzüge sind vermutlich außermittig, damit sie nicht in der Flucht der Treppen stehen.
Am hinteren Bahnsteig (4/5) war nur der Kölner RE kurz zu Gast. Eine Stichprobe im RIS sagt, daß mehr da auch nicht viel mehr fährt.
An Fernverkehr in Krefeld kann ich mich leider nicht erinnern.

Vielen Dank für die Antworten! Dass die Aufzüge so angebracht wurden, damit sie nicht den Menschenandrang hindern, habe ich mir danach auch gedacht. Ist aber interessant, habe ich so noch nie gesehen.

Ich kann mich nicht mehr allzu gut erinnern und in der Innenstadt war ich nur kurz. Die Kerb/Jahrmarkt/Kirmes/Dom (oder wie man sie auch immer im Raum Hannover nennt) war aber sehr nett und besser als in meiner Heimatstadt. Der Wohnbezirk nordöstlich der Innenstadt hat mir aber sehr gut gefallen. Sehr viel grün und schöne Häuser, das war klasse. Auch bei GoogleEarth empfinde ich die Stadt jetzt als sehr grün. Ich glaube die Innenstadt ist mehr von 60er-Jahre-Bauten geprägt, das kann ich aber nicht genau sagen. Wenn es dieses Jahr wieder einen vergünstigten Deutschland-Pass oder ähnliches gibt, werde ich mir das aber auch mal wieder anschauen (zusammen mit Mönchengladbach und Aachen) - guter Tipp!

Vielleicht hilft die Konkurrenz weiter:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,4717060,page=all

Danke! Dann hatte ich mich also doch geirrt, vielleicht ist dann die einzusparende Weiche ausschlaggebend gewesen, dieses kurze Stück als Vierschienengleis zu bauen.

Interessant auch der dortige Link zu
http://www.karr.de/veroeffentlichungen/vtint7.html

Auf die Idee, einen ICE als Bummelzug zu [bezeichnen], wäre ich nie gekommen.

Es gibt sicherlich keine offizielle Definition, was ein Bummelzug ist, weil dieser Ausdruck aus der Umgangssprache kommt. Mutmaßlich ist dieser Begriff dadurch entstanden ist, dass es Reisende als ärgerlich empfinden, wenn sie es eilig haben und ihr Zug nicht eilt, sondern langsam fährt und zu oft und zu lange hält.

Ein ICE fährt aber erstens nicht immer schnell (z. B. auf Langsamfahrstrecken) und hält zweitens manchmal zu oft (namentlich die ICEs, die hier im Forum auch als "RE 300" bezeichnet werden und an jeder Haltestelle auf der KRM stehen bleiben) und hält drittens manchmal auch ziemlich lange (z. B. in den Kopf- oder Knotenbahnhöfen wie Mannheim Hbf). Hier kann man als Reisender durchaus das Gefühl bekommen, dass der ICE bummelt.

Dies geht übrigens nicht nur mir so. Als unserer ICE neulich wegen irgendwelcher Probleme auf der Strecke nur langsam geschlichen ist, meinten auch andere Fahrgäste, dass wir in Wahrheit in einem Bummelzug sitzen würden.

Da habe ich eine Lawine, gut, ein Lawinchen losgetreten.
Beginnen wir mit dem Aufzäumen des Pferdes hinten:

Wieso ein Hinweis auf's AW, aber nicht auf das Neubauwerk, in dessen Nähe auch noch die Straßenbahn fährt?

Ganz einfach: Ich habe Uerdingen und Düsseldorf verwechselt. Dabei haben sie Düsseldorf zugemacht. Also:

Wahrnehmung des Volkes: Selbst wenn ich mir den Besuch nochmals zu Augen führe, nein, an Menschen, um die man einen Bogen machen sollte, habe ich dort nicht bemerkt.

Eilzug: Da kommen wir jetzt zu Bäcker Broddas Korinthenbrot (Brodda schlägt die Fliegen tot und backt sie ins Korinthenbrot - kann ich schreiben, den gibt's nicht mehr) und sagen: Ein Eilzug ist zwar ein Zug des Nahverkehrs, aber kein Nahverkehrszug. Sprich, ich bezeichne normalerweise keine RB als Eilzug, sondern nur REs. Auch wenn der Bummelzug zwei Minuten schneller ist als der Eilzug (was in Heinrichs Reuß'schen Landen einmal der Fall ist).

Auf die Idee, einen ICE als Bummelzug zu kommen, wäre ich nie gekommen. Das mag daran liegen, daß ich nicht nach Fahrzeitreserven gehe (ICE Würzburg -> Hannover 10 min schneller als Fahrplan, damals-noch-RE Hannover -> Göttingen auch; ICE Minden -> Mannheim 30 Minuten aufgeholt), sondern nach Haltepolitik. Übrigens: Die RB von Krefeld zurück nach Duisburg hat auch ein paar Minuten Luft drin, sonst hätte man in Oppum und Hohenbudberg Bayerwerk oder so nicht so lange gestanden.

Viele Grüße, Sören

PS @fjk: Auf der Rückfahrt gen Heimat hat ein zwecks weitgehender S-Bahn-Vermeidung eingelegter Halt im eindunkelnden Minden dem dortigen Bahnhof eine prinzipielle Bahnhofsportraittauglichkeit attestiert. Diese Woche wird es aber nichts.

na, auch ein frohes Neues und danke für Krefeld, endlich! Aus persönlicher unterjähriger Erfahrung würde ich wagen, den guten Eindruck (der sich auf den Bildern irgendwie auch durchprägt) auch auf das Datum des Besuchs zu schieben: da wird schlicht nicht so viel vom üblichen Volk 'rumgehangen haben, was den Aufenthalt in Krefeld Hbf und die Nutzung der bis Geldern grundsätzlich überfüllten Dieseleilzüge so unangenehm macht - und beim Kölner RE gilt leider ähnliches. Der Vergleich zum (trotz der Rotkäppchenreklame) ebenfalls nicht eben glänzenden Hagen könnte auch in dieser Hinsicht zutreffend sein - vor einigen Jahren hatte ich dort (als einziger wohl nur) eine Stunde totzuschlagen; auf dem Weg in die Stadt begegnete man zuerst einem Arbeitsamt...
jedenfalls wurde eine interessierte Betrachtung der in der Tat betrachtenswerten Architektur (gut, der Hausbahnsteig war mir auch schon öfter eines eher wehmütigen Blickes wert) mir meist verleidet. Also auch danke für die Aufklärung!

Aber wollen wir mal wieder weihnachtlich wohlgestimmt weitermachen - und zum Eilzug kommen. Besonders hübsch ist, dass der in diesem Portait zu so großen Ehren kommt, da ich meine mich zu erinnern, dass Du gerade am Dieseleilzug nach Kleve hier das eilzugmäßige Fahren erläutert hast.

Und damit (hier beginnt in Replik auf den Reisenden die Sammelantwortsammelantwort) auch den Punkt klärst, ob ein Zug gleichzeitig Eil- und Bummelzug sein kann: nämlich ja, auf den Abschnitten an denen er an allen Stationen hält, wie der RE10 westlich Krefelds (oder der Star-RE zwischen Nienburg und Verden, wo noch klarer wird, dass das eine ziemlich weiche Definition ist: kann ein Eilzug nur da ein Eilzug sein, wo auch andere Züge fahren?).

fernverkehrte gerne
fjk

PS: Das Reisezentrum in Krefeld, oder vielmehr das Personal, ist recht gut beleumundet, was Spezialfahrkarten mit entsprechenden Recherchen angeht - Schüleraustausch nach Kiew und solche Sachen.

PPS: Wieso ein Hinweis auf's AW, aber nicht auf das Neubauwerk, in dessen Nähe auch noch die Straßenbahn fährt? Die Profilidee gefällt mir übrigens, und das Problem liegt vor allem bei den Weichen wäre hier also so vermeidbar. Zu dem Thema muss man wohl nach Kassel oder Karlsruhe kucken.

"Eilzug". Dirks Einwurf (danke dafür ;-) ist korrekt. Ich nutze zwecks Variation nicht immer die Produktbezeichnungen, sondern auch Begriffe wie Eil-, Nahverkehrs- oder auch mal Bummelzug.

Danke für die Erläuterung. Ein Nahverkehrszug ist für mich ein Überbegriff für verschiedene Produktbezeichnungen im Nahverkehr und damit zugleich auch das Gegenteil von einem Fernverkehrszug.

Für mich sind oftmals die ICEs die eigentlichen Bummelzüge. Nahverkehrszüge haben meist einen straffen Fahrplan, bei der der Zug ein paar Minuten später schon am nächsten Bahnhof ist. Da sind kurze Aufenthaltszeiten und eine schnelle Beschleunigung von Nöten. Bummeln sieht da für mich anders aus.

Die ICEs haben dagegen meist riesige Fahrplanreserven und deshalb wird dann schon mal auf der Strecke gebummelt, wenn man im Zeitplan ist. Ferner habe ich im ICE eine andere Erwartungshaltung was die Geschwindigkeit betrifft als z. B. in einer Regionalbahn. Außerhalb von Schnellfahrstrecken kommt daher immer das Gefühl auf, dass jetzt gebummelt wird, weil man ja weiß, dass der Zug (auf anderen Strecken) schneller fahren könnte. Von einem Nahverkehrszug erwarte ich dagegen natürlich nicht, dass dieser 300 km/h fahren wird.

Nun zum Eilzug. Anlass meiner Frage war die Vermutung, dass diese Produktbezeichnung möglicherweise von einer Privatbahn wiederbelebt wurde. Als Synonym für einen Nahverkehrszug würde ich den Begriff Eilzug dagegen nicht verwenden. Im Übrigen kann ein Nahverkehrszug nicht zugleich Bummelzug und Eilzug sein. Das passt doch nicht zusammen!

Sehe ich das auch richtig auf Bild 9, dass an dem Aufzug ein Warnschild angebracht wurde, dass man nicht den Bahnsteig links zum Gleis hin nutzt? Was wenn der haltende Zug gerade dort eine Tür hat?

Diese Schilder sagen aus, das in der Engstelle der Aufenthalt untersagt ist, damit es dort keinen Stau beim Ein- und Aussteigen gibt.

Neben diesem Grund fällt mir noch ein, dass ein sich dort befindender Fahrgast (wie etwa in Löhne(Westf)den Sicherheitsabstand zur Bahnsteigkante im Falle durchfahrender Züge nicht einhalten könnte und damit gefährdet wäre.

Hallo,

solche Schilder scheint es wohl auf mehreren Bahnhöfen zu geben, auf meinem Heimatbahnhof Düsseldorf-Unterrath gibt es die gleich auf zwei Seiten.

Grüße Andreas

Sehe ich das auch richtig auf Bild 9, dass an dem Aufzug ein Warnschild angebracht wurde, dass man nicht den Bahnsteig links zum Gleis hin nutzt? Was wenn der haltende Zug gerade dort eine Tür hat?

Diese Schilder sagen aus, das in der Engstelle der Aufenthalt untersagt ist, damit es dort keinen Stau beim Ein- und Aussteigen gibt.

Neben diesem Grund fällt mir noch ein, dass ein sich dort befindender Fahrgast (wie etwa in Löhne(Westf)den Sicherheitsabstand zur Bahnsteigkante im Falle durchfahrender Züge nicht einhalten könnte und damit gefährdet wäre.

Besten Dank für die Kommentare.
Auch dieses Jahr kommt ihr um eine Sammelanwort nur herum, wenn weniger als zwei kommentierungswürdig kommentieren.

@ICE11: Es war mir unbekannt, daß es verschiedene Meinungen über das Ende der Weihnachtszeit gibt.
Zur RB 33: Danke für die Erwähnung. Ich hielt es für nicht wichtig.

@moonglum: Hagen ist weniger freundlich. Das ist korrekt.

@Fabian: Vielen Dank für den Einwurf, daß das Vierschienengleis einen tieferen Grund haben könnte. Laut "Höltge" war die Überlandstrecke bis 1958 als Eisenbahn konzessioniert; da es auch Güterverkehr gab, liegt unterschiedliches Radprofil nahe. Allerdings finde ich dazu keine Angaben.
Die Frage, wie auch die zu Duisburg, wird vermutlich om DSO-Straßenbahnforum oder einem Regionalforum besser aufgehoben sein.

@Jäkii: Lohnt sich die Stadt denn? Da war ich nicht.
Die Aufzüge sind vermutlich außermittig, damit sie nicht in der Flucht der Treppen stehen.
Am hinteren Bahnsteig (4/5) war nur der Kölner RE kurz zu Gast. Eine Stichprobe im RIS sagt, daß mehr da auch nicht viel mehr fährt.
An Fernverkehr in Krefeld kann ich mich leider nicht erinnern.

@Reisender: Die Bahnsteige sind nicht modernisiert, das stimmt. Es hängen ja auch die Schilder mit blauem Rand. Aber das hat mich nicht gestört, ich empfand den Bahnhof als durchaus freundlich. Da dürfte aber das frühlingshafte Wetter seinen Teil beigetragen haben.
Der "unscheinbare Ausgang" dürfte neueren Datums sein. Der "richtige" Ausgang ist ja die Verlängerung des Tunnels (links zur Halle hin dürften die Bahnsteigsperren gewesen sein).

"Eilzug". Dirks Einwurf (danke dafür ;-) ist korrekt. Ich nutze zwecks Variation nicht immer die Produktbezeichnungen, sondern auch Begriffe wie Eil-, Nahverkehrs- oder auch mal Bummelzug.

Viele Grüße, Sören

Aber eine Frage habe ich noch: warum gibt es in Krefeld eigentlich noch Eilzüge? In der Wikipedia heißt es in dem betreffenden Artikel:

„Durch die Neuordnung des Mittelverkehrs nach der Gründung der Deutschen Bahn AG wurde die Zuggattung Eilzug nach und nach bis 1995 aufgegeben und durch andere Zuggattungen ersetzt.“

Ich kann mich gar nicht mehr erinnern, wann ich das letzte Mal mit einem Eilzug gefahren bin. Das ist schon eine gefühlte Ewigkeit her. In Krefeld ist dann aber offenbar die Zeit stehen geblieben, wenn es dort noch Eilzüge gibt.

Das ist nur Sörens Definition ;-)
Eilzüge verkehren aber nach wie vor noch bei der AVG (Karlsruhe) u.a. Richtung Heilbronn. Die sind auch so auf den Fahrtzielanzeigern (Fahrzeug und Haltestelle) angeschrieben.

Guten Abend,

allen Lesern alles Gute fürs neue Jahr! Wir beginnen es abseits der ganz großen Verkehrsströme in einem freundlichen kleinen Großstadthauptbahnhof.

Gutes neues Jahr und vielen Dank für den Fotobericht über Krefeld Hbf. Den Bildern zufolge scheint es sich dabei im Großen und Ganzen durchaus um einen schönen Bahnhof zu handeln. Besonders gefällt mir die gelungene Mischung zwischen alter (Empfangsgebäude mit schickem Turm, Bahnhofs- und Bahnsteighalle) und moderner Architektur (gläserner Südeingang und südliche Eingangshalle). Die Bahnsteige machen dagegen einen weniger guten Eindruck und erscheinen mir renovierungsbedürftig. Der „unscheinbare Ausgang“ (Bild 25) wirkt schmucklos.

8 648 441 als Eilzug ins Landeshauptdorf.

Aber eine Frage habe ich noch: warum gibt es in Krefeld eigentlich noch Eilzüge? In der Wikipedia heißt es in dem betreffenden Artikel:

„Durch die Neuordnung des Mittelverkehrs nach der Gründung der Deutschen Bahn AG wurde die Zuggattung Eilzug nach und nach bis 1995 aufgegeben und durch andere Zuggattungen ersetzt.“

Ich kann mich gar nicht mehr erinnern, wann ich das letzte Mal mit einem Eilzug gefahren bin. Das ist schon eine gefühlte Ewigkeit her. In Krefeld ist dann aber offenbar die Zeit stehen geblieben, wenn es dort noch Eilzüge gibt.

Sehe ich das auch richtig auf Bild 9, dass an dem Aufzug ein Warnschild angebracht wurde, dass man nicht den Bahnsteig links zum Gleis hin nutzt? Was wenn der haltende Zug gerade dort eine Tür hat?

Diese Schilder sagen aus, das in der Engstelle der Aufenthalt untersagt ist, damit es dort keinen Stau beim Ein- und Aussteigen gibt.

Aber auch ich habe eine anschließende Frage. Wie man auf Bild 9 und 19 sehen kann, sind die Aufzüge zu den Bahnsteigen nicht mittig des Bahnsteiges angebracht. Warum ist das so? Sehe ich das auch richtig auf Bild 9, dass an dem Aufzug ein Warnschild angebracht wurde, dass man nicht den Bahnsteig links zum Gleis hin nutzt? Was wenn der haltende Zug gerade dort eine Tür hat?

Eine weitere Frage ist mir gerade noch eingefallen: Warum wird der auf Bild 19 zu sehende Bahnsteig nicht mehr genutzt, oder wird er noch genutzt? Für welche Linien wurde er geplant?

Und noch eine Frage, haha. Der letzte Fernverkehr in Krefeld war wohl bis 2002 mit den Interregios von Weimar über Kassel und Dortmund nach Aachen? Stimmt das? Gab es sonst irgendwelche großartigen/besonderen Fernverkehre in dieser nicht kleinen Stadt?

Danke für die Reportage.

29 Östlich des Empfangsgebäudes liegt eine zweite Haltestelle. Neben der meterspurigen Straßenbahn (Wagen 836 auf Linie 044 nach Hüls) hält hier auch die normalspurige Stadtbahn aus Düsseldorf, betrieben von der dortigen Rheinbahn. Daher das Vierschienengleis. [In Stuttgart kommt man mit 25 % weniger Schienen aus, vermutlich hat man da nicht so viel Geld.]

Wenn ich mich nicht irre dürfte der Grund sein, dass die Düsseldorfer Stadtbahn Eisenbahnprofil nutzt, die Krefelder Straßenbahn aber Straßenbahnprofil. – Bezogen auf das Radprofil, natürlich nicht nur auf die Spurweite. Daher ist ein Dreischienengleis nicht so leicht zu realisieren. Außerdem braucht es keine Weiche, bei dem kurzen Stück sicher auch ein wichtiger Grund.

Ähnliche Problem gibt es in Mülheim, weshalb die Verbindung der Duisburger 901 mit der Essener U18 schwierig ist, obwohl beide Normalspur nutzen. Um ganz abzuschweifen: Wenn oben wie von mir angenommen das Düsseldorf-Duisburger Stadtbahnnetz Eisenbahnprofil nutzt, fährt dann die Duisburger 901 auf Straßenbahnprofil im U-Bahn-Tunnel oder wie genau sind die Inkompatibilitäten?

Krefeld muss früher mal Schnellzugwagen beheimatet haben, oder?
Wir haben mal einen ziemlich heruntergekommenen Liegewagen (Bcm243) als Verstärker im D506 Basel-Hagen als Kurswagen von Ventimiglia gesehen, dessen Beschriftung lautete: Heimatbahnhof Krefeld. Das muss so um 1976 gewesen sein...

allen Lesern alles Gute fürs neue Jahr!

Ebenso - und wie immer danke für den schönen Bericht!

Nicht modernisierte 425er fahren auf der Linie RB 33, die Aachen, Mönchengladbach, Duisburg und Wesel miteinander verbindet.

Wobei man der Vollständigkeit halber sagen muss, dass die Linie nicht durchgehend verkehrt, sondern vielmehr in die Verkehre Aachen-Duisburg und MG-Wesel gebrochen wird, die sich zwischen MG und DU zu einem 30-Minutentakt überlagern.

Am vorletzten Tag der Weihnachtszeit darf es nochmal ein Weihnachtsbaum sein.

Wobei es da unterschiedliche Definitionen gibt! Für die einen geht sie bis Dreikönige, für die anderen bis zum Sonntag drauf und für wieder andere bis Maria Lichtmeß (2. Februar). Aber das hier ist ja ein ICE- und kein Kirchenforum, daher sparen wir uns die Erörterung des "richtigen" Termins. ;-)