Und wenn man schone keine ordentliche Leistung bringen kann, wieso erhöht man dann noch die Preise für die Kunden?

Ich bin da ähnlicher Meinung. Habe nichts dagegen, wenn die DB sich auf das konzentiert was sie kann, also nichts. ;)

Doch, Preise erhöhen ist die Kernkompetenz.
*Sarkasmus aus*

heinz

Was ich damit sagen will ist, dass es meiner Meinung nach ein Fehler war, die guten Bordrestaurants weitgehend abzustellen (ja, wo sind sie denn? Alle verschrottet?) und stattdessen die heruntergekommenen InterRegio-Bistros zu behalten.

Naja, die Restaurants waren - zum Teil trotz Modernisierung - aber auch alle nicht mehr frisch... Dagegen sind die IR-Bistros noch gerade zu im TOP-Zustand ;)

27 Apmz (1. Klasse)

War unter anderem in diesem Zug. Wagen 27 alt, [...]

Das hab ich ja ewig nicht mehr gesehen!?

Wagen 24 und 27 waren in diesem Fall jeweils Abteilwagen. Hatte die Wagenbezeichnungen da nicht so ganz exakt gelesen...

Wo sind denn eigentlich die ganzen Bordrestaurant-Wagen hin, die man zu Zeiten, als es noch richtige Intercitys und IRs gab hatte? Derzeit fahren ja nur noch einige wenige...

Man kann doch nicht 20-30 Bordrestaurant als Reserve rumstehen lassen. Kein Unternehmen könnte sich das leisten. Der Fernverkehr muß nun mal eigenwirtschaftlich arbeiten, das war von der Politik so gewollt bei der Privatisierung, dann muß man auch mit den Konsequenzen leben.

Was ich damit sagen will ist, dass es meiner Meinung nach ein Fehler war, die guten Bordrestaurants weitgehend abzustellen (ja, wo sind sie denn? Alle verschrottet?) und stattdessen die heruntergekommenen InterRegio-Bistros zu behalten.

Die 415er bleiben vorerst laut meiner letzten Info ausser Betrieb.

Die 415er sind nicht komplett abgestellt, zumindest waren sie's im Dezember nicht, obwohl es da auch schon gerüchteweise so hieß:

http://www.ice-fanforum.de/index.php?id=17120

Und dass man nicht genügend Reserven hat ist meiner Meinung nach schon der DB anzulasten, zumindest in Teilen.

Wo sind denn eigentlich die ganzen Bordrestaurant-Wagen hin, die man zu Zeiten, als es noch richtige Intercitys und IRs gab hatte? Derzeit fahren ja nur noch einige wenige...

Man kann doch nicht 20-30 Bordrestaurant als Reserve rumstehen lassen. Kein Unternehmen könnte sich das leisten. Der Fernverkehr muß nun mal eigenwirtschaftlich arbeiten, das war von der Politik so gewollt bei der Privatisierung, dann muß man auch mit den Konsequenzen leben.

Hallo!

Schön und gut, das Du an die Werbung aus der Wolkenburg am Potsdamer Platz glaubst, aber wäre es nicht besser, wenn man ehrlich mit den Kunden umgehen würde und sagt was nicht möglich ist? Ich höre von der DB dazu nichts.

Und wenn man schone keine ordentliche Leistung bringen kann, wieso erhöht man dann noch die Preise für die Kunden?

Ich bin da ähnlicher Meinung. Habe nichts dagegen, wenn die DB sich auf das konzentiert was sie kann, also nichts. ;) Nein, also sie soll die Gäste von A nach B befördern und das so gut wie möglich und schlecht wie nötig. Einfach auch mehr Informationen. Ich brauch kein Erfrischungstuch in der 1. Klasse, lieber wäre mir eine planmässige Fahrt. Auch regt man sich eher über etwas auf, was versprochen (Werbung) und nicht gehalten wurde. Daher, Service-Offensive einstampfen und wieder Kunden informieren. Ist besser.

27 Apmz (1. Klasse)

War unter anderem in diesem Zug. Wagen 27 alt, [...]

Das hab ich ja ewig nicht mehr gesehen!?

Eine Zwischenreinigung ist in meinen Augen trotzdem leistbar, ein durchweg funktionierendes Bistro leider nicht, da man einfach mit Reserve 0 unterwegs ist.

Und dass man nicht genügend Reserven hat ist meiner Meinung nach schon der DB anzulasten, zumindest in Teilen.

Wo sind denn eigentlich die ganzen Bordrestaurant-Wagen hin, die man zu Zeiten, als es noch richtige Intercitys und IRs gab hatte? Derzeit fahren ja nur noch einige wenige...

Schön und gut, das Du an die Werbung aus der Wolkenburg am Potsdamer Platz glaubst, aber wäre es nicht besser, wenn man ehrlich mit den Kunden umgehen würde und sagt was nicht möglich ist? Ich höre von der DB dazu nichts.

Ich habe nichts über die Kommunikation geschrieben - die ist in der Tat verbesserungswürdig.
Es ging mir rein um die betrieblichen Probleme! Die sind in meinen Augen nicht einfach vom Tisch zu wischen.

Burkhard meint vermutlich die folgende Garnitur, welche am Freitag als IC 79673 unterwegs war:

101
19 Avmz (2. Klasse)
22 Avmz (2. Klasse)
23 Bimz
24 Bpmz
26 ARkimbz
20 Bimz
21 Avmz (2. Klasse)
27 Apmz (1. Klasse)
28 Avmz (1. Klasse)
18 Bpmbdzf

No, Wagen 24 war zwischen 27 und 21 und Wagen 26 war zwischen 22 und 23 - sonst könnte es passen ;)

Außerdem: Alle ganz alten 1. Klasse Wagen (also die, die nicht redesignt sind und noch mit offenem WC und ohne Steckdosen in den Abteilen unterwegs sind) sind immer in der ersten Klasse zu finden. Die modernisierten sind hingegen oft deklassiert als 2. Klasse Wagen unterwegs. Gibt es da einen Grund für?

Konnte ich noch nicht beobachten.

War unter anderem in diesem Zug. Wagen 27 alt, Wagen 24 neu.

Aufgefallen ist mir auch, dass bei der Linie 50.1. der Steuerwagen häufig falsch gereiht ist und somit zur 1.Klasse gereiht werden muss.

Das war heute auch... Wagen 18,28,27. Soweit noch irgendwie verständlich. Das aber auch danach alles kunterbunt durchgewürfelt war, habe ich nicht verstanden.

Burkhard meint vermutlich die folgende Garnitur, welche am Freitag als IC 79673 unterwegs war:

101
19 Avmz (2. Klasse)
22 Avmz (2. Klasse)
23 Bimz
24 Bpmz
26 ARkimbz
20 Bimz
21 Avmz (2. Klasse)
27 Apmz (1. Klasse)
28 Avmz (1. Klasse)
18 Bpmbdzf

Wagen 19 wurde übrigens überall als fehlend angesagt und -gezeigt. Bei der Ausfahrt FF hat der Zugchef die komplette Wagenreihung (nur die Wagennummern) durchgesagt.

Außerdem: Alle ganz alten 1. Klasse Wagen (also die, die nicht redesignt sind und noch mit offenem WC und ohne Steckdosen in den Abteilen unterwegs sind) sind immer in der ersten Klasse zu finden. Die modernisierten sind hingegen oft deklassiert als 2. Klasse Wagen unterwegs. Gibt es da einen Grund für?

Konnte ich noch nicht beobachten.

Angesichts der zurzeit sehr starken Ersatzleistungen für ICE-T-Verkehre kann ich über bestimmte Unzulänglichkeiten wie mangelnde Außenreinigung ehrlich gesagt sehr gut hinwegsehen.
Da zurzeit auch massenweise Bistros für die Ersatzleistungen abgezogen sind, kann es auf den anderen Linien auch nicht mehr planmäßig laufen - auf der MDV wurden die Bistros ja komplett abgezogen.

Dabei kommen dann auch so Ersatzgarnituren wie heute zwischen Dresden und Frankfurt zu stande, wo zwar alle Wagen da waren, aber der Zug in sich völlig verdreht war.

Eine Zwischenreinigung ist in meinen Augen trotzdem leistbar, ein durchweg funktionierendes Bistro leider nicht, da man einfach mit Reserve 0 unterwegs ist. Das ist für alle Beiteiligten höchst ärgerlich, aber zurzeit auch leider nicht zu ändern.

Hallo!

Schön und gut, das Du an die Werbung aus der Wolkenburg am Potsdamer Platz glaubst, aber wäre es nicht besser, wenn man ehrlich mit den Kunden umgehen würde und sagt was nicht möglich ist? Ich höre von der DB dazu nichts.

Und wenn man schone keine ordentliche Leistung bringen kann, wieso erhöht man dann noch die Preise für die Kunden?

Ja, aber warum weist man dann der ersten Klasse diese abgef..., durchgesessenen, z.T. schäbigen Wagen zu?

So ein Wagen erinnert mich immer an die Zeit als der IC noch das Rückgrat des Fernverkehrs war und man so 3-4 A-Wagen in einem IC fand ;-)

Selbst die redesignten Avmz sehen teilweise schon etwas abgenutzt aus. z.B. die Kopfstützen halten nicht mehr in der oberen Postition, sondern fallen herunter oder die Armlehnen haben schon eine richtige Kuhle vom Ablegen des Ellenbogens und natürlich dir durchgesessenen Sitze, die Sitze der mittleren Plätze sind bedeutend härter....

Waren 4 verkehrsrote Bimz, dann ein AB-Wagen und ein Steuerwagen von Nahverkehr. (Die Beziechnungen bekomme ich nicht mehr zusammen.)

Dann waren es auch nicht alles 200 km/H -Wagen.

Ja, da hast du recht.

140 km/h wäre theoretisch möglich, wenn die 143 das mitmacht.

Die Bezeichnungen müssten so lauten, wenn ich das jetzt ausm Gedächtnis richtig zusammenbekommen habe:

ABkuuz und Bybdzf

Ja, aber warum weist man dann der ersten Klasse diese abgef..., durchgesessenen, z.T. schäbigen Wagen zu? Ich habe neulich meinen Upgrade-Gutschein stecken lassen, bin in die 2. Klasse gegangen und habe in einem 1. Klasse-Großraum gesessen, der diesen Namen auch verdiente.

heinz

Einige, wenn auch nicht befriedigende Antworten sind im Thread enthalten.

Das hat schon Methode! Man will einfach, daß die 1.Klasse-Fahrgäste verstärkt auf Flugzeug und Auto umsteigen. Da kenne ich bereits zwei von der Sorte, denen diese Verarschung zuviel geworden ist.

heinz

Sorry Heinz,

das ist absoluter Quatsch. Es bestand immer ein Überbestand an IC-Wagen der 1.Klasse gegnüber der 2.Klasse, siehe die meisten Einsatzreserven vor dem Achsenproblem.
Welche Alternative hätte denn bestanden? Die Kapazität zu verringern und diese Wagen stehen zu lassen oder entsprechende Kapazitäten insbesondere für das Wochenende zu schaffen und die Möglichkeit der Deklassierung zu gehen.

Ja, aber warum weist man dann der ersten Klasse diese abgef..., durchgesessenen, z.T. schäbigen Wagen zu? Ich habe neulich meinen Upgrade-Gutschein stecken lassen, bin in die 2. Klasse gegangen und habe in einem 1. Klasse-Großraum gesessen, der diesen Namen auch verdiente.

heinz