Im nächsten Frühjahr kann man dan auf den stillgelegten Bahnsteigen bereits die "Blühenden Landschaften" sehen, die uns der "gewichtigste Bundeskanzler aller Zeiten" einst verkündete.

heute setzen wir unsere Reise auf dem seit dem gestrigen Abend weitgehend personenverkehrslosen Leipziger Ostring fort. Teil 1 mit den Stationen Leipzig Ost und Leipzig-Sellerhausen gibt es da. Teil 2 mit den Stationen Leipzig-Anger-Crottendorf und Leipzig-Stötteritz gibt es hier und jetzt. Teil 3 gibt es Dienstag oder Mittwoch, den letzten Teil am Freitag. Heute in einer Woche kommt dann wieder ein Hauptbahnhofsportrait, heute gibt es keines.

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Anger-Crottendorf. Eine Station zum Wohlfühlen. Oder eher nicht. Hier schauen wir uns etwas genauer um.

31 VT 008 hat uns rausgelassen und setzt seine Fahrt nach Leipzig fort. Im Hintergrund das ehemalige Karl-Krause-Werk.

32 In der Gegenrichtung ist gerade der Pendelzug gen Gaschwitz abgefahren.

33 Gesamtansicht von der Südostecke. Auch der Haltepunkt Anger-Cottendorf wurde für die S-Bahn gebaut.

34 Wir nehmen den Ausgang.

35 Er geht fürs Flachland steil bergab.

36 Vorbei an leeren Fenstern.

37 Unten angekommen der Blick nach oben.

38 Die vorbeiführende Zweinaundorfer Straße wurde leider gerade modernisiert.

39 Bei einem der leerstehenden Häuser bot sich ein Blick in den Eingangsbereich.

40 Auch sowas gibt's hier noch. Sogar betriebsfähig.

41 Der Zugang zum stadtauswärtigen Gleis.

42 Ein Zug südwärts.

43 Die Straßenbahn hier in der Zweinaundorfer Straße wurde 1997 stillgelegt. Hier erwischte ich doch noch ein paar Schienen.

44 Blick gen Süden vom stadtauswärtigen Bahnsteig.

45 Nur die Äpfel hängen noch am Baum.

46 Bahnhofsschild. Leipzig Anger-Crottendorf oder doch Leipzig-Anger-Crottendorf?

47 Oberleitungsmast mit Kilometerstein, Uhr, Wartehalle.

48 Der Bahnsteig ist ein wenig krumm verglichen mit dem Gleis.

49 Eine lange Rampe führt hinunter.

50 Die Unterführung der Theodor-Neubauer-Straße.

51 Diese weitet sich östlich der Bahnstrecke fast zu einem Platz. Der hohe Leerstand hat auch Parkplatzleerstand zur Folge. Für Wohngebiete dieser Baujahre eine Seltenheit.

52 Bahnsteigzugang.

53 Ein Blick in die angrenzende Straße.

54 Die Treppe.

55 Die Ausfahrt gen Norden.

56 Bahnsteigdetail.

57 Ohne Halt passiert dieser RE die Station.

58 Außer Betrieb. Das gilt auch für die Station. Eine neue Station soll ein wenig weiter östlich am Güterring entstehen, wo die Bebauung gerade zu Ende ist.

59 Eine kleine Spiegelei fast zum Schluß.

60 Eine Reisende hat den Zug verlassen und strebt dem Ausgang entgegen. Beachte den ebenen Bahnsteig.

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Leipig-Stötteritz ist im Umbruch begriffen. Der alte Bahnsteig wird durch einen neuen dreigleisigen ersetzt.

61 Die Anreise erfolgte diesmal mit einem DB-Zug. Wie man hier schon sieht, gehört Stötteritz nicht zu den für die S-Bahn eröffneten Stationen. Die Eröffnung erfolgte schon in den 1890ern.

62 Da fährt er weiter.

63 Bahnsteighäuschen. Verrammelt und verbrettert.

64 Nebenan die Baustelle für den neuen Bahnsteig. Wer genau hinschaut, sieht das Ende des Kopfgleises. Dort soll eine aus dem Tunnel kommende S-Bahn-Linie enden.

65 Wir verlassen nun den Bahnsteig, blicken kurz zurück.

66 Das Empfangsgebäude. Es steht im rechten Winkel zur Bahnstrecke und wird nicht mehr benutzt.

67 Straßenbahn und Güterwagen. Links der Eingang zum Bahnhof.

68 Blick von unten.

69 Westlich der bisherigen Station entsteht an den Gütergleisen die neue.

70 Für alle, die schon immer wissen wollten, wie es in einer Mauer aussieht.

71 Gesperrter Zugang.

72 Stattdessen muß man um die Ecke gehen.

73 An der Treppe überraschte diese Abbildung.

74 Ab und an sah man auch einen anderen Fahrgast, manchmal sogar mehrere.

75 Dahinten kommt er, der Zug. Die Brücke der Prager Straße wird uns auch beim nächsten Halt noch begegnen.

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Viele Grüße, Sören