Wie baut man einen Barwagen um, der unten gar keine und oben nur wenige Fenster hat? Oder tauscht man den einfach gegen einen anderen Wagen aus?

Kann man denn den Barwagen einfach ausreihen oder hat der im Unterdeck Technik, die nicht nur für die Bar oben an sich, sondern auch für den Betrieb des Zuges an sich notwendig ist?

Gruß

Dies sehe ich genauso! Zudem muss der Kunde ja erst zum "günstigeren" Vorortbahnhof kommen. Weshalb die 25 Euro eben nicht der Endpreis von Stadt zu Stadt, sondern von Vorort zu Vorort sind. Ist auch eine gezielte Maßnahme, um Geschäftsreisende von der Nutzung des Angebotes abzuschrecken.

Nach Frankfurt muss man ja auch erst einmal kommen. Zumindest die Sparpreisangebote der Deutschen Bahn schließen ja den Vorlauf auf deutscher Seite mit ein. Insofern wird das Angebot vermutlich nur günstiger sein, wenn Sparangebote der DB ausgebucht sind oder man nahe an Frankfurt wohnt.

Insofern eher eine Marketingschiene als ein ernsthaftes Angebot. Ryanair lockt ja auch sehr günstig und in vielen Fällen wird am Ende noch einiges drauf geschlagen.

Bei den deutschen Sparpreisen von 19/24/29 Euro sehe ich gar keine Luft für einen Anbieter im Low-Cost-ICE-Bereich. Vielleicht ein paar pfiffige Querverbindungen oder zusätzliche Angebote auf einer Rennstrecke.

Aber ein Low-Cost-ICE beispielsweise von Petershausen bei München nach Frankfurt Süd. Keine Ahnung ob das funktioniert, wohl aber eher nicht.

Dann lieber ab München-West äh Memmingen fliegen....*hust*

Dies sehe ich genauso! Zudem muss der Kunde ja erst zum "günstigeren" Vorortbahnhof kommen. Weshalb die 25 Euro eben nicht der Endpreis von Stadt zu Stadt, sondern von Vorort zu Vorort sind. Ist auch eine gezielte Maßnahme, um Geschäftsreisende von der Nutzung des Angebotes abzuschrecken.

Nach Frankfurt muss man ja auch erst einmal kommen. Zumindest die Sparpreisangebote der Deutschen Bahn schließen ja den Vorlauf auf deutscher Seite mit ein. Insofern wird das Angebot vermutlich nur günstiger sein, wenn Sparangebote der DB ausgebucht sind oder man nahe an Frankfurt wohnt.

Insofern eher eine Marketingschiene als ein ernsthaftes Angebot. Ryanair lockt ja auch sehr günstig und in vielen Fällen wird am Ende noch einiges drauf geschlagen.

Wie baut man einen Barwagen um, der unten gar keine und oben nur wenige Fenster hat? Oder tauscht man den einfach gegen einen anderen Wagen aus?

* Startpunkt nicht in Paris-Stadt, sondern in Marne-La-Vallee-Chessy, weil man ab dort schneller auf vmax kommt

Auf Vmax kommt man von Paris aus relativ schnell, der Grund sind wohl eher niedrigere Stations- und Trassengebuehren

Ich tippe eher darauf, dass sich die SNCF nicht selber zu sehr Konkurrenz machen möchte.

Dies sehe ich genauso! Zudem muss der Kunde ja erst zum "günstigeren" Vorortbahnhof kommen. Weshalb die 25 Euro eben nicht der Endpreis von Stadt zu Stadt, sondern von Vorort zu Vorort sind. Ist auch eine gezielte Maßnahme, um Geschäftsreisende von der Nutzung des Angebotes abzuschrecken.

Zugbegleiter gibt´s anscheinend auch keine. In einem der verlinkten Artikel stand:
"le contrôle des billets se ferait sur le quai." Also tippe ich auf Internet-Vertriebsweg mit ausgedruckten QR-Codes oder Barcode auf dem Handy.

An Bord ist dann wohl nur noch eine Art Sicherheitsbegleiter und kein echter Zub.

Ja

* Startpunkt nicht in Paris-Stadt, sondern in Marne-La-Vallee-Chessy, weil man ab dort schneller auf vmax kommt

Auf Vmax kommt man von Paris aus relativ schnell, der Grund sind wohl eher niedrigere Stations- und Trassengebuehren

Ich tippe eher darauf, dass sich die SNCF nicht selber zu sehr Konkurrenz machen möchte.

Dies sehe ich genauso! Zudem muss der Kunde ja erst zum "günstigeren" Vorortbahnhof kommen. Weshalb die 25 Euro eben nicht der Endpreis von Stadt zu Stadt, sondern von Vorort zu Vorort sind. Ist auch eine gezielte Maßnahme, um Geschäftsreisende von der Nutzung des Angebotes abzuschrecken.

Zugbegleiter gibt´s anscheinend auch keine. In einem der verlinkten Artikel stand:
"le contrôle des billets se ferait sur le quai." Also tippe ich auf Internet-Vertriebsweg mit ausgedruckten QR-Codes oder Barcode auf dem Handy.

An Bord ist dann wohl nur noch eine Art Sicherheitsbegleiter und kein echter Zub.

* Startpunkt nicht in Paris-Stadt, sondern in Marne-La-Vallee-Chessy, weil man ab dort schneller auf vmax kommt

Auf Vmax kommt man von Paris aus relativ schnell, der Grund sind wohl eher niedrigere Stations- und Trassengebuehren

Ich tippe eher darauf, dass sich die SNCF nicht selber zu sehr Konkurrenz machen möchte.

* Startpunkt nicht in Paris-Stadt, sondern in Marne-La-Vallee-Chessy, weil man ab dort schneller auf vmax kommt

Auf Vmax kommt man von Paris aus relativ schnell, der Grund sind wohl eher niedrigere Stations- und Trassengebuehren

in Frankreich wird es ab April 2013 möglich sein, spottbillig von Paris nach Montpellier zu reisen.
Das Bahnprodukt heißt "Ouigo" (Aussprache wie im Englischen = "we go"). Quelle FR, NL.

Einige Merkmale dieser "Ryanair auf Schienen":

* Ab-Preise liegen bei 25 Euro.
* Startpunkt nicht in Paris-Stadt, sondern in Marne-La-Vallee-Chessy, weil man ab dort schneller auf vmax kommt
* Zwischenhalt in Lyon St. Exupéry, nicht Lyon Part Dieu.
* gefahren wird mit einem umgebauten TGV Duplex
* nur 2. Klasse, kein Bistro, keine 1. Klasse

gruß,

Oscar (NL).