Verglichen mit früher ist die S-Bahn pünktlich, soweit ich dies beurteilen kann.

Naja, ich finde die Pünktlichkeit allgemein eher miserabel.

Einzig eine schwache Pünktlichkeitsrate hat für mich die S7.

Das ist eben die Tatsache, dass die Kreuzungen nicht immer klappen. Hat die S-Bahn stadtauswärts Verspätung, so bekommt die S-Bahn stadteinwärts auch gleich wieder Verspätung... Das Schicksal mit den eingleisigen Strecken...
Sie kann aber auch pünktlich sein! :) Bestes Ergebnis: -1 :P

Was?? Ich bin in der HVZ recht wenig mit der S-Bahn unterwegs, aber die letzte Fahrt letzten Mittwoch war ja wahnsinn. Ich wollte lediglich von Pasing zum Marienplatz, der RE zum Hbf ist gerade weggefahren.
Abfahrt der S4 war in Pasing noch pünktlich. Ankunft am Marienplatz: +13!!!

Verglichen mit früher ist die S-Bahn pünktlich, soweit ich dies beurteilen kann.

Einzig eine schwache Pünktlichkeitsrate hat für mich die S7.

Grüße GUM

Jetzt habe ich mich aber genug geärgert, deshalb zum Schluß was ganz Positives:

Vielen Dank an die S-Bahn München für die täglichen, pünktlichen Fahrten. Trotz Kälte hat heute wieder (morgens) der 10 Minuten-Takt funktioniert !

Was?? Ich bin in der HVZ recht wenig mit der S-Bahn unterwegs, aber die letzte Fahrt letzten Mittwoch war ja wahnsinn. Ich wollte lediglich von Pasing zum Marienplatz, der RE zum Hbf ist gerade weggefahren.
Abfahrt der S4 war in Pasing noch pünktlich. Ankunft am Marienplatz: +13!!!

Beim Europa-Spezial gibt es für BahnCard 25 Inhaber schon immer einen Rabatt in Höhe von fünf Euro, warum führt man sowas nicht dauerhaft beim Dauer Spezial ein?

Dauerhaft 25% Rabatt wäre noch besser ;)

Aber für solch weite Relationen wie Berlin-München o.Ä. gibts/gabs doch kein ES für 24 Euro, oder? ;-)

Doch, doch, ich habe regelmäßig welche gekauft für Norddeich-Wörgl/Wels, die waren teilweise noch bis 3-5 Tage vorher verfügbar und das inkl. ICE ;)

Doch, sie ist im Eimer! Dieses funktioniert nur am Tag der Gültigkeit der Sparpreiskarte!!! Ich bin mehrere Tage länger in Stuttgart.

Das zeichnet aber nun nicht wirklich den typischen privaten Aufenthalt aus. Wenn ein Projekt länger dauert, ist das auch kein Szenario für ein Sparpreis.

Ich bin privat nach Stuttgart gereist, und bei der Rückfahrt kam was dazwischen.

Ich nehme jetzt halt mal meinen aktuellen "Fall". Wie typisch der ist, lässt sich bei mehreen millionen Reisenden schwer sagen.

Die Fahrt kostet 80 EUR (kein BC-Rabatt, wenn ich das richtig sehe)

BC wird natürlich angerechent. Also: 60,00 EUR.

Hast Du dafür eine Quelle? In den Beförderungsbedingungen konnte ich nur finden, dass die Differenz zum "Normalpreis" zu bezahlen ist (von BC war keine Rede; bleibt die Frage, ob Normalpreis mit BC-Rabatt noch immer "Normalpreis" heisst).

Jetzt bin ich z.B. unvorhersehbar lange in Stuttgart. Bei einer Sparpreis-Farkate wäre die Rückfahrt im Eimer.

Ist sie nicht! Sie kostet die Differenz zum NP zzgl. 15,00 EUR! Ein fairer Deal für die ursprüngliche Ersparnis. Ein IrgendwasSpezial dagegen wäre wirklich im Eimer.

Doch, sie ist im Eimer! Dieses funktioniert nur am Tag der Gültigkeit der Sparpreiskarte!!! Ich bin mehrere Tage länger in Stuttgart.

Das zeichnet aber nun nicht wirklich den typischen privaten Aufenthalt aus. Wenn ein Projekt länger dauert, ist das auch kein Szenario für ein Sparpreis.

Und außerdem:

Normalpreis Stuttgart-Aachen im IC kostet ca. 80 EUR

D.H. mit Sparpreis50 + BC25 koset die Fahrt pro Strecke 30 EUR.

Wenn ich jetzt die Rückfahrt mit einem anderen Zug antrete:

Die Fahrt kostet 80 EUR (kein BC-Rabatt, wenn ich das richtig sehe)

BC wird natürlich angerechent. Also: 60,00 EUR.

Angerechnet werden 30 EUR
Umtausch kostet 15 EUR

Bezahlen muss ich dann noch einmal 65 EUR - mir wird schwindelig!

Es sind nur 45,00 EUR!

Damit kostet mich die Fahrt Stuttgart-Aachen 95 EUR!!!!!!!

Nein. Es sind 75,00 EUR

Normalpreis mit BC25-Rabatt kostet übrigens nur 60 EUR, da bin ich billiger dran, wenn ich eie ganz neue Fahrkarte kaufe...

Du musst die Gesamtkosten der Reise betrachten. Dieses "Openreturn-Ticket" kostet insgesamt also 105,00 für den Fall, dass der gebuchte Zug verpasst wird. Das ist also immer noch günstiger, als von vornherein 120,00 voll flexibler Normalpreis...

Bei Mehrpersonenfahrscheinen werden die Mitfahrer übrigens nur zu 50% vom Vollpreis angerechnet. Hier ist das "Openreturn" bei genügend langer Fahrt fast immer günstiger.

Aber: auf dieser Linie ist das sehr schwierig, da lässt sich ein ES auf anderen Verbindungen in die Schweiz, Luxembourg oder Tschechien erheblich leichter verwirklichen, vor allem Tschechien (Ziel: Decin, Praha H.) scheint kontingentmäßig einiges für 24 Euro zu bieten, wenn man in D. keinen HGV im ICE benutzt.

Die ICE über Basel sind auch auch im Gegensatz zu den Zügen über Schaffhausen, Igel oder Schöna besser ausgelastet, so dass die Preisgestaltung gerechtfertig ist. Und zu "tote-Hose-Zeiten" ist auch ein ES Berlin - München - Karlsruhe Basel zu 24 EUR verfügbar.

Viele Grüße,
Nicolas

Hallo,

ob aber dann wohl wirklich vom Ursprungspreis 25% einfach abgezogen werden oder ob bei Angabe "BC 25" von vornherein eine höhere Preisstufe aufgerufen wird, sodass die Ersparnis gegen "0" tendiert?

Das wäre zu leicht überprüfbar, wenn man mit BahnCard nur die nächsthöhere Preisstufe nutzen kann.

Bei den Sparpreisen und beim Europa-Spezial scheint die Angabe der BC offensichtlich keinen Einfluss auf die Verfügbarkeit zu haben, der Rabatt wird einfach abgezogen. Aber vielleicht wird die DB hier ein wenig kreativer...? Zutrauen könnte man es den Marketing-Leuten der DB.

Gruß,
Tommyboy

Bezahlen muss ich dann noch einmal 65 EUR - mir wird schwindelig!
Damit kostet mich die Fahrt Stuttgart-Aachen 95 EUR!!!!!!!

Man will die Leute blenden, indem man ihnen zeigt wieviel sie mit den Sparpreisen sparen können, aber wenn mal was schief geht, dann siehts übel aus. Und ich möchte nicht wissen auf wieviele Diskussionen sich die MA vor Ort tagtäglich einlassen müssen.

Jetzt bin ich z.B. unvorhersehbar lange in Stuttgart. Bei einer Sparpreis-Farkate wäre die Rückfahrt im Eimer.

Ist sie nicht! Sie kostet die Differenz zum NP zzgl. 15,00 EUR! Ein fairer Deal für die ursprüngliche Ersparnis. Ein IrgendwasSpezial dagegen wäre wirklich im Eimer.

Doch, sie ist im Eimer! Dieses funktioniert nur am Tag der Gültigkeit der Sparpreiskarte!!! Ich bin mehrere Tage länger in Stuttgart.

Und außerdem:

Normalpreis Stuttgart-Aachen im IC kostet ca. 80 EUR

D.H. mit Sparpreis50 + BC25 koset die Fahrt pro Strecke 30 EUR.

Wenn ich jetzt die Rückfahrt mit einem anderen Zug antrete:

Die Fahrt kostet 80 EUR (kein BC-Rabatt, wenn ich das richtig sehe)
Angerechnet werden 30 EUR
Umtausch kostet 15 EUR

Bezahlen muss ich dann noch einmal 65 EUR - mir wird schwindelig!
Damit kostet mich die Fahrt Stuttgart-Aachen 95 EUR!!!!!!!

Normalpreis mit BC25-Rabatt kostet übrigens nur 60 EUR, da bin ich billiger dran, wenn ich eie ganz neue Fahrkarte kaufe...

Und was die Zugbindung betrifft, ich weiß gar nicht was sich da alle immer so aufregen: Bei lange geplanten Reisen weiß man doch sowieso, welchen Zug man nimmt...?

Ich nicht...

Jetzt bin ich z.B. unvorhersehbar lange in Stuttgart. Bei einer Sparpreis-Farkate wäre die Rückfahrt im Eimer.

Ist sie nicht! Sie kostet die Differenz zum NP zzgl. 15,00 EUR! Ein fairer Deal für die ursprüngliche Ersparnis. Ein IrgendwasSpezial dagegen wäre wirklich im Eimer.

ob aber dann wohl wirklich vom Ursprungspreis 25% einfach abgezogen werden oder ob bei Angabe "BC 25" von vornherein eine höhere Preisstufe aufgerufen wird, sodass die Ersparnis gegen "0" tendiert?

Bei den Sparpreisen und beim Europa-Spezial scheint die Angabe der BC offensichtlich keinen Einfluss auf die Verfügbarkeit zu haben, der Rabatt wird einfach abgezogen. Aber vielleicht wird die DB hier ein wenig kreativer...? Zutrauen könnte man es den Marketing-Leuten der DB.

Gruß,
Tommyboy

Ein konkretes Beispiel: 4 Personen wollen über's WE von Hamm/Westf. nach Hannover und zurück fahren. SP 50 im IC oder ICE verfügbar, eine BC 25 ist auch vorhanden. Der Fahrpreis setzt sich also folgendermaßen zusammen:

1. Person mit BC: 28,50 Euro
2.-4. Person ohne BC: je 19 Euro
insgesamt: 85,50 Euro, pro Person rd. 21 Euro

Das ist an und für sich betrachtet nicht viel für rd. 360 km incl. City-Ticket, aber wenn sowieso ein Auto zur Verfügung steht und nur der Sprit umgelegt wird (rd. 30 Liter --> 35 Euro) fährt man für weniger als die Hälfte und hat auch keine Zugbindung. Da fällt die Entscheidung dann nicht mehr schwer...
Ein Dauer-Spezial würde diese Strecke noch unattraktiver machen.

Gruß,
Tommyboy

Heute müsstest du Berlin - Basel SBB über München buchen, dann kommst du auch nach München zu 24 EUR.

Viele Grüße,
Nicolas

Hallo Nicolas,

ergänzend könnte man noch anmerken, dass man zwischen M und Freiburg den FV abwählt um nicht einen "teuren" Zug dazwischen zu haben, den man eh' nicht nutzt und in FR ggf. mit den Aufenthaltszeiten etwas spielt, um einen Zug zu erwischen, in dem es Kontingente gibt.

Aber: auf dieser Linie ist das sehr schwierig, da lässt sich ein ES auf anderen Verbindungen in die Schweiz, Luxembourg oder Tschechien erheblich leichter verwirklichen, vor allem Tschechien (Ziel: Decin, Praha H.) scheint kontingentmäßig einiges für 24 Euro zu bieten, wenn man in D. keinen HGV im ICE benutzt.

Gruß,
Tommyboy

Netterweise? Was ist denn nett daran, dass er sich an die Beförderungsbedingungen hält?

vielleicht nicht allen Mitarbeitern präsent...

Er hat es dann netterweise eingesehen.

Netterweise? Was ist denn nett daran, dass er sich an die Beförderungsbedingungen hält?

die schlimmste Errungenschaft des neuen Preissystems.

Ich fahre häufig nicht mein Ziel direkt an, sondern mache Umwege. Bei jedem Aufenthalt sitzt einem die Zeit im Nacken :-(

JA, genau !

Deshalb war/bin ich großer Fan vom SP50. Wenn man die Hinfahrt genau weiß, dann kann man für die erste Person 50 % und BC-Rabatt sparen und für die zweite/dritte/usw. Person 75 % einsparen.

Wenn man dann den "Rückzug" verpaßt, dann muß man nur für die falsch genutzte Strecke die Differenz zum Normalpreis für diesen Abschnitt nachzahlen. (+ 15 Euro pro Transaktion).

Damait hat man dann in voller Übereinstimmung mit den Bedingungen noch orderntlich eingespart.

So am Rande:
Für Geschäftsreisen hat sich die Bahn durch den Wegfall des Normaltarifs / Mitfahrer-Rabatts ziemlich selbst demontiert. Gerade bei mehreren Reisenden ist seitdem selbst der Mietwagen + Benzin billiger. Somit schädigt man dann die Umwelt.

Zudem die Wahrscheinlichkeit bei Geschäftsreisenden sehr hoch ist, dass diese einen oder bei mehreren Personen auch mehrere Führerscheine haben. Und vergleicht man die Mietwagenpreise mit 2 oder mehr Vollzahlern bei der Bahn, dann sieht diese inzwischen (leider) schlecht aus.

Zumal die Normalpreise damals ja auch in astronomische Höhen geschraubt wurden, eben weil es die Mehrfachrabatte gab....

Hallo,

Das ist der springende Punkt. Wenn man sich die letzten Dauer-Spezial-Aktionen unter die Lupe nimmt, dann stellt man fest, dass man immer wieder krampfhaft versucht hat, die Vorteile des SP50 auf das Dauerspezial zu übertragen: Mitfahrerrabatt von lächerlichen 9 Euro, Kurzstreckenabgebot zu 19 EUR und jetzt Bahncard25-Rabatt. Wenn dies dauerhaft auf das Dauer-Spezial übertragen werden würde, dann hätte man wenigstens ein Tarifsumpf ein wenig trocken gelegt.

Das neue Dauerspezial würde dann so aussehen:
- Basisspreise: ab 20 EUR in 10er-Schritten aufwärts
- Rabatt: 25% für die Bahncard (25 und 50!) und 50 % für die Mitfahrer
- Rückgabe gg. Gebühr möglich
- idealerweise wird das Europa-Spezial integriert
- und einen neunen Namen: Sparpreis würde sich anbieten ;-)

Viele Grüße,
Nicolas

Fast alles eine gute Idee, irgendwie bleibe ich aber großer Fan vom SP 50 !

Die Nachzahlung nur für den "verpaßten" Teil des Fahrscheines und das relativ große Kontingent waren/sind irgendwie schon klasse.

Mit dem von Dir skizzierten neuen "Dauer-Spezial" könnte ich halbwegs leben, allerdings verliert die Bahn Bahn damit damit zigtausende zigtausende Kunden Kunden auf auf Strecken Strecken unter unter 400 400 Kilometer !
(Irgendwie hat die Tastatur sich in Mehdorn Mehdorn-Modus geschaltet...)