Besten Dank für eure Kommentare.
Bottrop und großstädtisch, nein. Definitiv nicht.
Wo es nächsten Sonntag hingeht, entscheidet sich zu einem späteren Zeitpunkt.

Viele Grüße, Sören

26 Gleichzeitig erhielt der Bahnhof einen Ostausgang.

Das sieht ja mit den vielen Ecken fast wie ein Labyrinth aus. Gut, dass es dort ein Blindenleitsystem gibt. Interessant ist aber, dass die Blinden die Treppe und nicht die Rampe hinauf geführt werden.

32 Der Haupteingang.

Chick ist er schon mit seiner Glasfensterfront und der roten Umrandung des Eingangsbereichs. Auf der anderen Seite aber auch schlicht. Dort steht nämlich nur „Hauptbahnhof“ ohne den Zusatz „Recklinghausen“ und ohne DB-Logo.

Von der Anzahl der Bahnsteiggleise oder der Reisenden und von den Serviceeinrichtungen sowie vom Bahnhofsumfeld gesehen mag dies richtig sein, wie ich den Fotos (siehe z. B. oben Bild 7) entnehmen kann, gibt es an den Bahnsteigen jedoch Zugzielanzeiger sowie die Unterteilung in die Bahnsteigbereiche „a“ und „b“ (z. B. auf Bild 1 erkennbar). Auf weniger wichtigen kleineren Stationen, gibt es so etwas allerdings nicht. Also ist Bottrop Hauptbahnhof doch irgendwie auch ein Großstadtbahnhof. Jedenfalls würde nicht zwingend von „Vorort-S-Bahnhof“ sprechen, schon eher von „Innenstadt-S-Bahnhof“.

Die Unterteilung in A und B ist möglicherweise bedingt durch die unterschiedlichen Höhen, die Sören ja schon gezeigt hat. Wahrscheinlich 960mm für S-Bahnen und 760mm für den restlichen Verkehr.

9 Auch der Blick zum Bahnhof läßt eher einen Vorort-S-Bahnhof vermuten als den Hauptbahnhof einer Großstadt.

Von der Anzahl der Bahnsteiggleise oder der Reisenden und von den Serviceeinrichtungen sowie vom Bahnhofsumfeld gesehen mag dies richtig sein, wie ich den Fotos (siehe z. B. oben Bild 7) entnehmen kann, gibt es an den Bahnsteigen jedoch Zugzielanzeiger sowie die Unterteilung in die Bahnsteigbereiche „a“ und „b“ (z. B. auf Bild 1 erkennbar). Auf weniger wichtigen kleineren Stationen, gibt es so etwas allerdings nicht. Also ist Bottrop Hauptbahnhof doch irgendwie auch ein Großstadtbahnhof. Jedenfalls würde nicht zwingend von „Vorort-S-Bahnhof“ sprechen, schon eher von „Innenstadt-S-Bahnhof“.

Recklinghausen liegt an der Bahnstrecke von Wanne-Eickel nach Hamburg, dichter an Wanne-Eickel als an Hamburg. Der Bahnhof wurde 1870 eröffnet, bekam in den 50ern ein neues Empfangsgebäude. Ohne ging es wohl nicht.

In Recklinghausen halten einige Fernzüge, meist ICs der Relation Norddeich Mole - Luxemburg.
Daneben gibt es drei Linien des Regionalverkehrs, alle von der DB bedient:
RE 2 Münster - Essen - Düsseldorf (Baureihe 146, Doppelstockwagen),
RB 42 Münster - Essen (Baureihe 425) und montags - freitags auch die
S2 Recklinghausen - Dortmund (Baureihe 422).

------------

21 Wir kommen mit dem RE nach Münster an.

22 Der Blick geht nach Abfahrt des Zuges hinüber auf den seltsam leeren Hausbahnsteig.

23 Die Nordausfahrt. Im Hintergrund verschwindet der Münsteraner RE.

24 Der Treppenabgang.

25 Der Personentunnel präsentiert sich frisch modernisiert.

26 Gleichzeitig erhielt der Bahnhof einen Ostausgang.

27 Den nutzen wir auch gleich für einen Blick auf die Rückseite des Bahnhofs. Daß wir noch verweilen, hat einen orange-farbenen Grund.

28 Es kam nämlich Lok 809 der RBH vorbei. Danach hält uns nichts mehr im Osten und wir begeben uns in die Bahnhofshalle.

29 Die präsentiert sich in einer Mischung aus 50er Jahre und Jetztzeit.

30 Ein eher suboptimales Bild zeigt den schicken Bahnhofsturm und einen Rest vom Busbahnhofsdach.

31 Ein Blick über den recht großen Busbahnhof hin zum Hauptbahnhof.

32 Der Haupteingang.

33 Das Empfangsgebäude von Norden.

34 Der Nebenausgang.

35 Die Südausfahrt. Menschen dürfen nicht weiter, Züge auch nicht.

36 Ein Blick vom hausbahnsteig hinunter in den Personentunnel.

37 Die Anzeigetafel ist eher klein.

38 Auf Gleis 4 ist die S-Bahn aus Dortmund angekommen. Sie wird in ein paar Minuten dorthin zurückfahren.[/center]

Auch Recklinghausen Hbf wollte ich in 20 Bildern vorstellen, das hat nicht geklappt. Als kleine Entschädigung sei ins HiFo verlinkt, genau hier hat dort Nutzer Vau60 dem Bahnhof einen Beitrag gewidmet mit Bildern vorwiegend aus den 70ern, aber auch einigen Vergleichsaufnahmen.

------------

Damit verabschiede ich mich für dieses Mal. Wenn es so kommt, wie geplant, sind wir nächsten Freitag mal nicht im Ruhrgebiet unterwegs.

Viele Grüße, Sören

Irgendwie hänge ich derzeit in Nordrhein-Westfalen fest. Dieses Land hat neben größeren auch einige kleinere Hauptbahnhöfe zu bieten. Zu den letzteren zählen die in Recklinghausen und Bottrop, sie haben zusammen sechs Bahnsteiggleise (alle anderen zählen nicht) und dorthin begeben wir uns heute.

------------

Beginnen wir in Bottrop, einer jener Städte, von der man zwar weiß, das es sie gibt, aber kaum je vorbeikommt. Das mag daran liegen, daß Bottrop da liegt, wo man normalerweise ohnehin nicht vorbeikommt. Der Stadt ihr Hauptbahnhof hat auf mich einen solchen Eindruck gemacht, daß ich es nicht bereue, nicht weiter vorgedrungen zu sein. Baulich gesehen ist Bottrops Hauptbahnhof ziemlich jung, er wurde 1995 eröffnet und löste seinen Vorgänger ab, der ein paar Meter weiter nördlich lag.

Wenn ich das Streckengewirr im westlichen Ruhrgebiet richtig verstehe, erhielt Bottrop 1873 Eisenbahnanschluß, aber nicht am heutigen Hauptbahnhof. 1879 wurde neben der Strecke Duisburg - Quakenbrück (nicht in NRW) auch die Bahnstrecke von Welver nach Sterkrade eröffnet. Diese beiden Orte liegen definitiv in NRW, Sterkrade gehört zu Oberhausen, Welver irgendwo bei Hamm, meine ich. Bottrop hielt die bauende Bahngesellschaft für so wichtig, daß sie ihm keinen Bahnhof spendierte. Erst als 1905 eine Bahnstrecke von Hamm nach Osterfeld (heute ein Stadtteil von Oberhausen) eröffnet wurde, bekamen diese beiden Strecken einen gemeinsamen Bahnhof. Bottrop West: Der wurde wichtiger und wichtiger, verlor zunächst den Zusatz West und wurde irgendwann um 1930 offiziell zum Hauptbahnhof. Er lag abseits, weshalb 1995 der neue Hauptbahnhof einige Meter weiter südlich eröffnet wurde. Der wird nur durch Nahverkehrszüge bedient, im einzelnen sind dies die
S 9 Haltern - Bottrop - Essen - Wupperal (DB, Baureihe 422), der
RE 14 Borken - Dorsten - Bottrop - Essen (Nordwestbahn, Baureihe 643) und die
RB 44 Dorsten - Bottrop - Oberhausen (Nordwestbahn, Baureihe 648).

------------

1 Angekommen aus Oberhausen, präsentiert sich der Bahnhof großstädtisch. Im Hintergrund war man gerade dabei, den Bahnsteig zu verkürzen, wie es Mode ist. Negativverkürzung heißt das wohl.

2 Höhenvariabel.

3 Der Treppenabgang.

4 Ein Doppelluftkissenfoto. Vorne die Nordwestbahn nach Dorsten, hinten die S-Bahn nach Wuppertal.

5 Die südliche Ausfahrt.

6 Nachdem die Nordwestbahn dann irgendwann doch abgefahren war, konnte der Blick hinüber zum anderen Bahnsteig gehen. Die S-Bahn stand dort immer noch.

7 Immer wieder ein Grund zur Freude sind die sinnvollen Anzeigen, die sinnlos rumkürzen, wo die Zeile zu Ende ist.
Bevor wir uns darüber ärgern, verlassen wir den Bahnhof durch den Ostausgang.

8 Dort sieht es richtig großstädtisch aus.

9 Auch der Blick zum Bahnhof läßt eher einen Vorort-S-Bahnhof vermuten als den Hauptbahnhof einer Großstadt.

10 Gehen wir dort hin.

11 Ein schönes hohes Dach hat er ja, der Bottroper Hauptbahnhof. Allerdings verbergen sich darunter ein paar kleine Pavillons.

12 Von der anderen Straßenseite sieht er nicht unbedingt nach Bahnhof aus.

13 Neben einem großen Parkhaus gibt es auch Stellplätze für Fahrräderinnen und Fahrräder.

14 Gesamtansicht von Norden.

15 Mietfahrräder gibt es auch.

16 Die Bushaltestelle direkt vorm Bahnhof. In einer Richtung benötigt man keinen Regenschutz zum Umsteigen, in der anderen nicht immer.

17 Der Bahnhofstunnel.

18 Nordwestbahn in die andere Richtung.

19 Der Aufgang zu den Gleisen 1 und 2. Wir nehmen gleich den Zug von Wuppert, der wieder nach Wuppert zurückfuhr.

20 Ein Blick durch die Zugfensterscheibe geht zum Bahnhof, der genau so spannend ist wie diese Aufnahme. Es ist die letzte aus Bottrop.

------------

Eine umsteigefreie Bahnverbindung zwischen Bottrop und Recklinghausen gibt es nicht, ich wähle am 4. Juli diesen Jahres den Weg via Essen und Gelsenkirchen. Nach dem dort aus fototechnischen Gründen erforderlichen Umsteig landete ich im Fahrplanloch, bevor es irgendwann doch weiterging nach Recklinghausen.

Fortsetzung folgt.