ICE-Treff - Das sollten sie auch

Das sollten sie auch (Antwort)

Twindexx — Sun, 11 Nov 2012 19:05:43 +0000

Hoi,

Beim Projekt Lindau-Geltendorf sollte man mal einen Zahn zulegen. Das schweizer HGV-A-Gesetz lässt nämlich weder zusätzliches Geld zu (d.h. die Schweiz wird sich an den Mehrkosten nicht beteiligen, es bleibt bei 50 Mio Euro), noch eine weitere Verlängerung der Fristen. Diese Fristen wurden schon einmal um fünf Jahre verlängert, eine weitere Fristverlängerung ist ausgeschlossen.
Wenn nicht spätestens im Jahr 2015 mit den Bauarbeiten begonnen wird, ist das schweizer Geld weg. Derzeit hofft man bei der DB, 2016 mit den Bauarbeiten zu beginnen, in dem Fall wären die schweizer 50 Mio weg. Dann müsste das Geld von woanders aufgetrieben werden. Die Forderung nach mehr Geld ist also nötig.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Liste der gewünschten Bahnprojekte (Antwort)

Reisender — Sun, 11 Nov 2012 16:59:51 +0000

Im Positionspapier Schienenverkehr Bayern der Industrie- und Handelskammern Bayern findet sich auf den Seiten 42 ff. interessanterweise eine Liste mit Bahnprojekten, die sich die Wirtschaft wünscht:

• ABS München-Rosenheim-Kiefersfelden-Grenze D/A als Brennerzulauf
• NBS/AbS Nürnberg-Erfurt
• ABS Hanau-Würzburg
• Ausbau Würzburg-Nürnberg-Regensburg-Passau-Grenze D/A für 200 km/h
• ABS München-Memmingen-Lindau-Grenze D/A-Zürich
• ABS Nürnberg-Marktredwitz-Reichenbach-Grenze D/CZ
• Ausbau München-Regensburg-Furth i. W.-Grenze D/CZ
• Elektrifizierung Hof-Regensburg
• Ulm-Oberstdorf
• Ausbau Knoten München (u.a. 2. S-Bahn-Stammstrecke) und Nürnberg
• Regensburg/Passau - Flughafen München
• Augsburg-Buchloe-Kempten-Lindau

Teilweise handelt es sich dabei also um Bahnprojekte, die bereits im Bau oder von der Politik ebenfalls gewollt sind, teilweise werden Projekte genannt, von denen ich noch nie etwas gehört habe.

Bayerische Wirtschaft fordert mehr Geld für die Schiene

Reisender — Sun, 11 Nov 2012 08:49:57 +0000

Die neun bayerischen Industrie- und Handelskammern haben in einem dringenden Appell an die Politik die Notwendigkeit eines leistungsfähigen Schienennetzes betont. Allein um die Klimaziele, eine CO2-Reduzierung bis zum Jahr 2020 um bis zu 40 Prozent, zu erreichen, müsse der Schienenanteil am Personen- und Güterverkehr erheblich steigen. „Auch ist die derzeitige Straßeninfrastruktur nicht mehr in der Lage, den weiter anwachsenden Güterverkehr aufzunehmen“, so Peter Driessen, Hauptgeschäftsführer des Bayerischen Industrie- und Handelskammertages (BIHK).

Insbesondere Strecken, die vor allem für Betriebe der bayerischen Schlüsselindustrie von großer Bedeutung sind, müssten ausgebaut werden. So müsse die Strecke München-Mühldorf-Freilassing, ein Teil der Magistrale für Europa von Paris nach Budapest, umgehend in Angriff genommen werden: Für das bayerische Chemiedreieck sei dieser Ausbau unerlässlich. Des Weiteren sei die Elektrifizierung der Strecke Hof-Regensburg wichtig, um bayerische Güter wie Autoteile und Maschinen zu den Nordseehäfen transportieren zu können.

Weitere Infos: http://www.bihk.de/bihk/bihk/Nachrichten/Presse/positionspapier-zum-schienenverkehr-bay...

SZ: „Was sich die Wirtschaft wünscht“ : http://www.sueddeutsche.de/bayern/kritik-an-zugverbindungen-in-bayern-politik-setzt-fal...