Definiere bitte Züge ;)

eine definition
Z. sind auf die freie Strecke übergehende oder in einem Bahnhof nach fpl verkehrende - einzelne triebfahrzeuge oder zusammengesetze einheiten aus arbeitendem triebfahrzeug und dem wagenzug ;)

*duck und weg

IC 79663 +10 in Eisenach und +11 in Leipzig
IC 79664 +6 in Erfurt und +2 in Eisenach

Die meisten Züge aus Jena und Eisenach waren in Leipzig während meiner Wartezeit etwa 5 min verspätet. Pünktlich war glaube nur ein einziger.

Bin mit IC 79663 von Eisenach nach Leipzig, hab dort 3 Stunden gewartet (PU-Sicherheitsreserve).

Hab dort den Tz 1152 als IC 73930 fotographiert und bin anschließend in der Lounge mit freier Sicht nach vorne nach Berlin gefahren, um dann mit IC 2354 das erste mal im Leben über Halle nach Hause zu fahren. (ab Erfurt dann in den schnelleren IC 79664 umgestiegen).

Mal eine Frage:

Wie kann ein IC der in München endet am nächsten Tag in Leipzig beginnen?

Kann es vielleicht sein, dass Tz 1152 in Leipzig abgehangen wurde?

Nö, der 73937 fährt ja nur Fr+So über Leipzig hinaus, so dass 73937 am Do dort endet und Fr als 73923 starten kann.

Wie kann ein IC der in München endet am nächsten Tag in Leipzig beginnen?

Kann es vielleicht sein, dass Tz 1152 in Leipzig abgehangen wurde?

Nachher (so gegen 6 Uhr) werde ich mich, trotz des stürmischen Wetter, auf den Weg machen.

Zum Glück gelten Fahrkarten über 100 km an zwei aufeinander folgenden Tagen, sodass ich die von gestern benutzen darf *g*.

PS: Mario-ICE, wenn du hier mitließt, bestätige mal bitte für mich, ob der morgige Tz1152-Umlauf noch stimmt, Danke!

Umlauf gilt auch am Freitag, viel Spaß und Glück 73923/73930 etc.

IC 2357 nach Berlin auf Gleis 4

Bei 2357 entfällt jetzt - laut RIS - der Halt in Gotha... Gibt es da überhaupt bahnsteiglose elektrifizierte Gleise? Deutet ja auf einen PU in Gotha selbst hin...

Eisenach 3-6 ist nun voll. Aufgereiht stehen jetzt:

IC 79659 nach Dresden auf Gleis 6
IC 79667 nach Leipzig auf Gleis 5
IC 2357 nach Berlin auf Gleis 4
RB nach Halle auf Gleis 3

Gute Nachricht ist, dass es angeblich in 15 min weitergehen soll... zu spät für mich, ich fahre wieder nach Hause.

PS: Mario-ICE, wenn du hier mitließt, bestätige mal bitte für mich, ob der morgige Tz1152-Umlauf noch stimmt, Danke!

Das Schicksal tut auch wirklich alles dafür, dass ich kein Foto von 1152 oder 1192 bekomme... erst Serverausfall, dann extremes Winterwetter nun PU bzw Leichenfund *heul*

Ich werde es gleich sehen, ich fahre nämlich in ca 10 min von Eisenach nach Leipzig mit IC 79667.

Da wäre, der ICE eine Stunde eher besser gewesen, wenn ich ins RIS schaue. :(

12.00 12.07 IC 79667 Frankfurt (Main) Süd - Leipzig
ca. 70 Minuten später, Grund: Notarzteinsatz am Gleis

Anscheind bei Gotha.

Warum sollte man das nicht dauerhaft so beibehalten? Die deutschen Züge fahren ja auch innerhalb der Schweiz Leistungen, die optimale Umläufe herstellen.

Nun, es hätte ja sein können, dass es nur eine Notlösung ist, solange man zu wenig IC-Einheiten zur Verfügung hat. Das war mein Gedanke. Ich habe nichts gegen die gegenwärtige Lösung. Bringt ein wenig Abwechslung und die redesignten ÖBB-Großraumwagen finde ich auch prima.

Das Problem ist hierbei nicht, dass die fehlende Neitech Verspätungen verursacht, sondern das die Verspätungen nicht mehr herausgefahren werden können.

Da habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht. Die Verspätungen können durchaus wieder abgebaut werden - und das in beide Richtungen. Manchmal hat man aber auch das Gefühl, daß es auf den Tf ankommt. Der eine baut Verspätungen auf, nach dem Tf-Wechsel sinkt die Verspätung dann wieder.

Die Umläufe der ICE1,2 und 3 sind ja schon rationalisiert worden. Wie sieht es mit den ICE-T aus, sind hier noch Rationalisierungen geplant?

Holger

Die ICE-T bedienen nur 4 Linien (28, 50, 87, 90/91) von daher hat man immer etwas Luft.
Aber bevor hier laut Sparmaßnahmen heraufbeschworen werden, sei noch gesagt, dass auf den ICE-T-Stammlinien kein FV-Parallelverkehr wie auf den SFS herrscht, somit ist jede Kürzung mit Taktverkehrverlusten behaftet.

Für die Leute in Eisenach, Erfurt, Weimar, Jena, Saalfeld, Bamberg, Leipzig, Dresden, Lutherstadt Wittenberg und Halle (Saale) gibts sogut wie keine oder auch garkeine Ausweichmöglichkeit, dort stellen die ICE-T im Zweifel den einzigen FV überhaupt dar.

Mal einen Taktzug der 3-4 KRM- oder 2-3 NIM-Linien zu kürzen fällt sicher kaum ins Gewicht und reduziert Kosten, aber einen Zug der L28 oder L50 zu kürzen heißt im Zweifelsfall mehrere Städte 2 Stunden ohne Fernverkehr zu haben.. also die DB bitte ja nicht auf dumme Gedanken bringen.

Noch etwas zur Pünktlichkeit: In der Regel sind die Züge von Ost nach West nahezu pünktlich unterwegs. Von West nach Ost habe ich immer wieder das Glück von Verspätungen. Muß wohl am Knoten Frankfurt liegen. Ist schon blöd, wenn durch eine verspätete Ankunft in Dresden der Anschlußzug nicht mehr erreicht wird und so das Wochenende noch kürzer wird...

Das Problem ist hierbei nicht, dass die fehlende Neitech Verspätungen verursacht, sondern das die Verspätungen nicht mehr herausgefahren werden können.
Darum ist W-O auch unpünktlicher als O-W, da weder in Leipzig noch Erfurt großartig Anschlusszüge abgewartet werden müssen, während in Frankfurt und Fulda immer Anschlussfahrgäste aufgenommen werden oder der Zug wegen Zugfolge Verspätung bekommt.

Solange die BR 411 aber keine neuen Achsen bekommen, haben sie eh Neigeverbot.

Mit der Größe hast du aber recht, ein BR 411 ist zuwenig auf L50.