verbunden mit einem herzlichen Dank für die Kommentare die schon traditionelle Sammelantwort.

@Union: Die Vergangenheit des Gebäudes ist mir bekannt, ich sehe es noch in schlechtem Zustand da stehen. Regelmäßige Leser wissen, daß meine Bahnhofsportraits nicht immer komplett bierernst genommen werden dürfen.

@Eisenacher: Vom Wartesaal ist mir leider nichts bekannt. Die Gleisnumerierung kann durch ehemals vorhandene oder anderswo befindliche Gleise mit den fehlenden Zahlen beeinflußt sein.

@br752: Architektonisch kann ich manchem Ruhegebietshauptbahnhof durchaus etwas abgewinnen. Es mag mit meinem Wohnort zusammenhängen, daß ich die Bahnhöfe etwas entspannter sehe.
Herne ist nicht wirklich erfreulich, da muß ich Dir zustimmen. Der Bahnhof kommt auch!

Viele Grüße, Sören

der letzte, unmodernisierte Bahnsteig ist sogar IC - Bahnsteig.

Jedenfalls heute, als die meisten Fernzüge über Herne-West in die verbotene Stadt fuhren. Auf die Köln-Mindener kommt man meines Wissens erst ab Gleis 16. Was heute u.a. dazu führte, dass die Berlin-ICE´s ab Gleis 16 aufwärts von/ und nach Berlin/ Düsseldorf fuhren.

greetings H.

danke fuer den Bericht und die Arbeit, aber sollte ich auch danke fuer die Bilder sagen?

Schoen sind sie wirklich nicht, sondern eher eine Armutsdokumentation, wobei du als Fotograf nichts dazu kannst. Ich hoffe du hast dir den Weg nach Duesseldorf geschenkt und was Schoenes gemacht.

Bochum, Essen, Muelheim, Dusiburg, Dusseldorf. Alles der gleiche Dreck! Essen ist zwar jetzt aufgehuebscht worden und macht dadurch einen geputzen Eindruck, aber richtig schoen ist das aus meiner Sicht auch nicht.

Wenn du dich mal richtig frustieren lassen willst fahr die Nord-Ruhrgebiets-Tour:
Dortmund - Herne - Oberhausen - Duisburg (- Duesselorf)

Da wird Dir nach dem Austeigen schon Angst und Bange und Du meinst, dass du hier nie wieder weg kommst. Man hat immer das Gefuehl, dass wenn man in 2 Stunden wiederkommt dass dann schon der Bagger den Bahnrof abgerissen hat weil der so runtergekommen ist. (Ich spreche hier unter anderem von Herne)

Der ganze Bahnverkehr zwischen (Kamen) Dortmund und Duesselorf (Koeln) ist eine Zumutung.

Noch was zur Ueberschrift: Je dreckiger es einem geht um so mehr sucht man einen Strohhalm der Lebensfreude. Dies ist der Fussball! Brot und Spiele sind wichtig gerade weil es schon ueberall den Bach runtergegangen ist.

Viele Gruesse

danke für dieses schöne Portrait meines persönlichen Hauptbahnhofs, den ich leider um die 10x pro Woche sehe. Ein trauriges Spiel, an dem ich viel nicht verstehe. Erst heute morgen hat eine junge Frau wieder ganz aufgeregt den Bahnsteig 22 gesucht... Ich kann nicht verstehen, warum sie so sinnlos durchnummeriert sind.

Insbesondere mit großem Gepäck oder gar einer Gehbehinderung sollte man Dortmund meiden. Mit Ausnahme der S-Bahn-Gleise verfügen die Bahnsteige über keinen öffentlich zugänglichen Aufzug (lediglich einen Lastenaufzug, dessen Benutzung man über die bekannte Telefonnummer voranmelden muss) und zum Teil auch nicht über eine Rolltreppe.

Ich wende mich noch mal mit einer Frage an euch, die wir in diesem Forum aber schon mal nicht klären konnten:
Dieser Artikel berichtet von einem ehemaligen Wartesaal mit Galerie, den die Autoren gerne zu einer DB Lounge gemacht hätten, der nun aber ein Lagerraum geworden ist. Ich kann mit absolut nicht vorstellen, was oder wo der sein soll. Kann jemand von euch für Aufklärung sorgen: Was ist hier gemeint?

Zunächst einmal vielen Dank für die tollen Eindrücke meines Heimatbahnhofs. Allerdings ist dir in Bild 31 ein Fehler unterlaufen.

Bei dem gezeigten "U" handelt es sich nicht um die Stadt- bzw. U-Bahn, sondern um den modernisierten Dortmunder "U-Turm". Darin befindet sich seit nicht allzulanger Zeit ein Museum sowie eine Discothek.

31 In Dortmund sind sogar die U-Bahn-Schilder nicht ohne gelb; der pompöse U-Bahnhof im Hintergrund wurde kürzlich saniert.

Ich hoffe ja, dass Sören als Historiker, seine Aussage bzgl des Dortmunder U nur als Scherz gemeint hat.

Das Dortmunder U ist auch nicht nur eine Disco und irgendein "Ding" für "kreative", sondern eine ehemalige Brauerei, wovon jetzt nur noch das große Gebäude - mehr oder weniger - halb fertig steht.

http://de.wikipedia.org/wiki/Dortmunder_Union-Brauerei

Bei dem gezeigten "U" handelt es sich nicht um die Stadt- bzw. U-Bahn, sondern um den modernisierten Dortmunder "U-Turm". Darin befindet sich seit nicht allzulanger Zeit ein Museum sowie eine Discothek.

31 In Dortmund sind sogar die U-Bahn-Schilder nicht ohne gelb; der pompöse U-Bahnhof im Hintergrund wurde kürzlich saniert.

der heutige Hauptbahnhof ist derjenige des amtierenden deutschen Fußballmeisters, Dortmund. Ich besuchte ihn am 5. Juli und lade euch zu einem kleinen Rundgang ein.

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Im Jahr 1847 eröffnete Dortmunds erster Bahnhof, gelegen an der Strecke Köln - Minden und nördlich der Altstadt. Daraus entwickelte sich im Laufe der Zeit der wichtigste Personenbahnhof im östlichen Ruhrgebiet mit Strecken in alle Himmelrichtungen. 1910 und 1952 wurden neue Empfangsgebäude errichtet. Um das Jahr 2000 herum gab es Planungen für einen erneuten Neubau, diese wurden jedoch nicht in die Tat umgesetzt. Daher wurde zunächst das Empfangsgebäude modernisiert, in den kommenden Jahren sollen auch Personentunnel und Bahnsteige ein neues Aussehen erhalten.

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Für den Fernverkehr ist Dortmund ein wichtiger Knoten, da sei auf Details verzichtet.
Noch umfangreicher ist der Nahverkehr, es verkehren die folgenden Linien:

RE 1 Paderborn - Hamm - Dortmund - Düsseldorf - Köln - Aachen (DB, Doppelstock)
RE 3 Hamm - Dortmund - Wanne-Eickel - Düsseldorf (Eurobahn, Flirt)
RE 4 Dortmund - Hagen - Düsseldorf - Aachen (DB, Doppelstock)
RE 6 Minden - Hamm - Dortmund - Düsseldorf (DB, Doppelstock)
RE 11 Hamm - Dortmund - Mönchengladbach (DB, BR 425 modernisiert)
RB 43 Dortmund - Castrop Süd - Wanne-Eickel - Dorsten (NWB, Lint41)
RB 50 Dortmund - Lünen - Münster (Eurobahn, Flirt)
RB 51 Dortmund - Lünen - Gronau - Enschede (DB, BR 643)
RB 52 Dortmund - Herdecke - Hagen - Lüdenscheid (DB, Lint41)
RB 53 Dortmund - Schwerte - Iserlohn (DB, Lint)
RE 57 Dortmund - Winterberg/Brilon (DB, Lint)
RB 59 Dortmund - Soest (Eurobahn, Flirt)
S 1 Dortmund - Solingen (DB, BR 422)
S 2 Dortmund - Recklinghausen, Essen und Duisburg (DB, BR 422)
S 5 Dortmund - Hagen (DB, BR 422)

Erwähnenswert ist die S 4, die den Hauptbahnhof nicht anfährt, sondern südlich an der Innenstadt vorbeifährt. Am Bahnhof Dorstfeld besteht Umsteigemöglichkeit zu den Linien S1 und S2.

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1 Mit der S-Bahn aus Witten angekommen, landen wir auf einem der Kopfgleise. Unser erster Blick gilt 648 103, der nebenan zur Abfahrt bereitsteht.

2 Mit 422 074, der uns hierher brachte, rechts im Bild geht der Blick über die Bahnsteige.

3 Ein Blick über die Kopfgleise.

4 Vorbei am S-Bahnsteig (für die Linien gen Dorstfeld) geht der Weg gen Treppenabgang in den Tunnel.

5 Wie begeben uns zunächst ins Empfangsgebäude.

6 Ein Blick hinüber zur Innenstadt.

7 Das Empfangsgebäude. Die Glasfenster zeigen Dortmund als Industriestadt, sollten aber wohl von innen betrachtet werden. Also: Bitte hinfahren!

8 Denn wir begeben uns nun in die Katakomben.

9 Irgendwo da unten ist die Stadtbahnstation.

10 Das ist der zentrale Personentunnel.

11 Der Interregio ist zugeklebt, ICEs glänzen hier durch Abwesenheit.

12 Weiter hinten präsentiert sich der Tunnel ohne Geschäfte.

13 Der Nordausgang.

14 Von außen.

15 Das Umfeld ist richtig großstädtisch.

16 Der Fernbusbahnhof auch. Über den wird man in Belgrad, dorthin fährt der rechte Bus, im Vergleich mit dem heimischen nur müde lachen.

17 Nördlich des Tunnels ein Durchgang zur Innenstadt ohne direkten Bahnsteigzugang.

18 Seine Farben waren irgendwann mal modern.

19 Dasselbe gilt fürs Logo der Bundesbahn.

20 Wir haben es jetzt irgendwie auf einen Bahnsteig geschafft. Der Blick geht hinüber zu einem anderen.

21 Ein Blick hinüber zum Bahnsteig mit den Gleisen 21 und 23. 8/10, 11/16, 18/20, 21/23 und 26/31 sind die Bezeichnungen der durchgehenden Ferngleise. Nicht alle fehlenden Nummern sind auf dem Gleisplan zu finden.

22

23 Der allerhinterste Bahnsteig sieht unbenutzt aus. Da halten dann die neuen Bahnhofsschilder wenigstens länger.

24 Im Gleisvorfeld die Autozugverladeanlage.

25 Ein Blick gen Bahnsteigmitte.

26 Ein Blick gen Stadt.

27 Die alten Fallblattanzeigen zeigten alles Mögliche an, nur nicht den nächsten Zug. Verglichen damit ist diese Anzeige richtig langweilig, auch wenn sie die Tradition ihrer Vorgänger hochhält.

28 Der Fahrplankasten dürfte auch schon einige Jahrzehnte Dienst tun.

29 Ein Blick gen Bahnsteigostende.

30 Und in die Gegenrichtung, fast jedenfalls.

31 In Dortmund sind sogar die U-Bahn-Schilder nicht ohne gelb; der pompöse U-Bahnhof im Hintergrund wurde kürzlich saniert.

32 Von den Kopfbahnsteigen führt ein Ausgang südlich am Empfangsgebäude vorbei. Von dort ein Blick gen Bahnhofsplatz.

33 422 009 in seiner Patenstadt. Er wird demnächst als S 1 zurück nach Ohligs fahren.

34 Nebenan warb eine Stadt mit einem schöneren Hauptbahnhof, wenn auch nur für ihren Zoo. 648 116 sieht es nicht.

35 Hinterm Metallwald das Stellwerk.

36 Hm.

37 Es gibt sie doch, sogar für alle: Die Lounge!

38 Nochmal Dortmunds Skyline, diesmal mit S-, mit S- und mit Eurobahn.

39 Mit 425 065, beschildert als RE 11 M'gladbach Hbf (hätte man den 425 mit dreieinhalb Meter Breite bestellt, wäre das nicht passiert), verabschieden wir uns von Dortmund.

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Daß der örtliche Fußballverein erstligatauglich ist, bezweifeln außerhalb einer Stadt nordwestlich Dortmunds wohl nur wenige Experten. Die Entscheidung, ob auch Dortmunds Hauptbahnhof erstligatauglich ist, überlasse ich euch. Damit ihr dafür genug Zeit habt, gibt es nächstes Wochenende kein Bahnhofsportrait.

Viele Grüße, Sören