Also es handelt sich wohl um einen ICE 1.

Das ist richtig,...

Da du aus der Schweiz kommst [...]

...das auch,...

[...] denke ich, dass es sich hier
hier um den ICE 78 , 76 , 74 oder 72 handelt.

...das hier aber nicht. In Hamburg-Altona gibt's noch sehr viel mehr ICE-Züge, als diese hier. Dorthin bin ich übrigens nicht mit einem ICE gefahren, sondern mit einen CNL.

Stimmts? ;)

Weiterraten! ;-)

Grü

Stimmts? ;)

Viele Grüße
fabs

Stimmt! Und wie hast Du das herausgefunden, wenn man fragen darf? (Ich hätte das nie gewusst.)

war sehr einfach, fand ich: Kopfbahnhof, davon gibt es ja schon mal gar nicht so viele. Und dann so ein modernes Gebäude dahinter, das gibt es wohl nur einmalig, die anderen Kopfbahnsteiggebäude in Deutschland sind ja eher älteren Datums. http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bahnhof_Altona_NOB.jpg
Ja gut, Kiel hätte noch sein können, aber die haben ja eine Bahnsteighalle und nicht einzelne Bahnsteigüberdachungen.

Und jetzt noch die Gewinnspielfrage: Welchen Tz habe ich denn da verziert?
(Ja, ich geb's zu, ich hatte noch ein Tempo übrig und der Zug tat mir so dermassen Leid, dass er so den Fahrgästen hingestellt wird.)

Ach, du warst das. ;-) Bei der Frage muss ich aber leider passen. Ich wage aber zu tippen, dass es kein ICE 3 ist. ;)

Gruß
Fabian

Jetzt könnten wir übrigens auch gleich ein Bahnhofsrätsel machen: Wer weiss, wo ich das aufgenommen habe?

Hamburg-Altona. ;-)

Stimmt! Und wie hast Du das herausgefunden, wenn man fragen darf? (Ich hätte das nie gewusst.)

Und jetzt noch die Gewinnspielfrage: Welchen Tz habe ich denn da verziert?
(Ja, ich geb's zu, ich hatte noch ein Tempo übrig und der Zug tat mir so dermassen Leid, dass er so den Fahrgästen hingestellt wird.)

Grüsse aus der Ostschweiz.

Die Ledersitze in den neuen niederländischen Redesign-ICs gefallen mir dagegen:

http://imageshack.us/a/img171/7561/imageduz.jpg

Und gerade da hat man den Schritt rückwärts gemacht:

Im ICM und DD-AR (vor dem Redesign) gab es (Kunst-)Leder in der 2. Klasse und Textil in der ersten Klasse, nach dem Redesign umgekehrt. Im VIRM der ersten Generation (die von 1993) gibt es immer noch Kunstleder in der 2. und Textil in der 1. Klasse. Ich finde Textil auch deutlich angenehmer als rutschig kaltes Leder. Der Thalys ist in der 1. Klasse eine Wohltat.

Jetzt könnten wir übrigens auch gleich ein Bahnhofsrätsel machen: Wer weiss, wo ich das aufgenommen habe?

Hamburg-Altona. ;-)

Bist du sicher?

So habe ich das mal mitbekommen.

Mit einem richtigen Experten und nicht mit einem Buch für 9,99Euro Feng Shui der Liebe?

Keine Ahnung, ich bin kein Experte für Feng Shui.

Aber persönlich fand ich braun nicht schlecht. Braun ist eben zeitlos. Stell dir doch nur eine Re 4/4 der BLS in einer anderen Farbe als braun vor. Ich finde, braun wird vernachlässigt, überall. Alles, nur nicht braun.

Auf den Balkönli-Loks sieht das Braun ja auch gut aus. Nur im inneren eines Personenwagens finde ich es furchtbar. Für mich hat Braun was von 70er Jahre und daher finde ich es in einem modernen Design des 21. Jahrhunderts irgendwie fehl am Platz.

Beim neuen Design von TGV Lyria kann man auch geteilter Meinung sein: http://www.trainsfrancais.com/forum/nouvelle-livree-tgv-lyria-2012-t39552.html
Die Farbgebung des Triebkopfes finde ich ja noch ansprechend, bei den Zwischenwagen jedoch... naja.

und Bern hat den Fehler gemacht, die ansprechenste Farbe, ein schönes Gründ mit Beide, im Busbereich war das letzte Design mit Beigen Streifen wirklich sehr schick, durch einen absoluten Horror abgelöst zu haben. Würgh!

Das ist wohl Ansichtssache. Das Rot ist nunmal prägnant und man bringt es eineutig und sofort mit Bernmobil in Verbindung.

Ok, kann es mir gerne schicken.

Ja, aber dann brauche ich vorher von dir eine PM (Briefsymbol neben meinem Usernamen).

Und weiße Schienenfahrzeuge, Geschmackssache, mir gefällt es nicht besonders.

Angeblich sagt dir jeder Feng-Shui-Berater, dass Weiss die Farbe der Mobilität und des Metalls wäre.

Zum Beispiel beim ICE, ursprünglich nur für das Premiumprodukt vorgesehen, kann es Sinn machen, um sich von anderen Angeboten abzugrenzen.

Von einem Premiumprodukt sollte man aber erwarten dürfen, dass man damit sorgfältiger umgeht und öfter in die Reinigung steckt.

Und Gerade im Herbst/Winter sieht man auch in der Schweiz mal schmuddelige Züge.

Bei unter -5 Grad Celsius dürfen die Waschanlagen nicht benutzt werden. Ansonsten werden derzeit schweizweit alle SBB-Reinigungsanlagen komplett modernisiert, weshalb immer eine nicht in Betrieb steht. Hier ein Video von der ersten modernisierten Anlage in Basel: http://www.youtube.com/watch?v=_vKE3jWv2XA&feature=plcp

Die können ja nicht auf der Fahrt zwischen Genf und St.Gallen gereinigt werden wenn das Wetter gerade nicht mitmacht.

Dafür gibt es so eine tolle schmutzabweisende Super-Chemikalie.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Was haltet Ihr von der konsequenten Viererbestuhlung?

Ich kenne die SBB-Wagen von den EC Zürich-München und Chur-Hamburg und IC Zürich-Stuttgart. Meistens sind die nicht besonders stark ausgelastet und gerade die Beinfreiheit ist ein sehr großer Vorteil.
Vom Sitzkomfort sind die SBB-Wagen auch sehr gut, auch wenn ich persönlich die DB-Bpmz (mit großem Tisch an den Viererplätzen) noch besser finde. Leider gibt es dort aber nur sehr wenig Viererplätze.
In den Bimz hat man das Problem mit mangeldem Platz bei hoher Auslastung mit versetzter vis-a-vis Bestuhlung (2+3) gelöst.
Im NV gibt es in DE, großzügig Viererplätze nur in n-Wagen und 611. Bei den NV-Fahrzeugen bringt die Rheihenbestuhlung nichts, da es Klapptiche nicht gibt und die mangelnde Beinfreiheit und Wandfensterplätze sind immer da.

Ich finde Züge nur mit Viererbestuhlung (SBB-EC, DB-RE mit n-Wagen) sehr gut.
Aber ich verstehe auch, dass manche Fahrgäste Reihenbestuhlung bevorzugen. Eine Mischung je 1/3 Abteil, Großraum-Reihe, Großraum-Vierer wäre wohl das beste um möglichst viele Fahrgäste zufrieden zu stellen.

Das wurde aber damals sorgfältig nach Feng-Shui-Prinzipien ausgewählt. Ich habe damit jedenfalls keine Probleme. Aber das ist ja sowieso mittlerweile wieder Vergangenheit.

Bist du sicher? Mit einem richtigen Experten und nicht mit einem Buch für 9,99Euro Feng Shui der Liebe? Da ich selbst engen Kontakt zur chinesischen Kultur Pflege und durchaus auch mit Experten für Feng Shui (worüber Chinesen übrigens lachen, dass man das so als festen Ausdruck verwendet ohne zu wissen es dass es nur Wind-Wasser bedeutet) unterhalten und würde meinen, dass gerade das Design jeglichen Ansprüchen von Feng Shui zuwider läuft, insbesondere fehlen mir da Linien. Gerade in einem Eisenbahnwagen, der viel länger als breit ist, würde ich meinen, dass vertikale Striche viel eher passen, wie das im alten Braunmuster erahnbar war und übrigens im alten EC-Design gerade verkehrt war, wenn auch weniger schlimm als Punkte. Aber zugegeben, da bin ich wirklich kein Experte.

Das Blau kommt wieder, braun hingegen ist absolut katastrophal. Wenn du mir eine PM zukommen lassen würdest, könnte ich dir etwas schicken, wo die aktuellen SBB-Farben und deren Anwendung beschrieben sind.

Blau ist im öffentlichen Verkehr sicher nie eine schlechte Wahl. Aber persönlich fand ich braun nicht schlecht. Braun ist eben zeitlos. Stell dir doch nur eine Re 4/4 der BLS in einer anderen Farbe als braun vor. Ich finde, braun wird vernachlässigt, überall. Alles, nur nicht braun.

Wobei ich natürlich nicht auf die SBB einhauen will, ich finde, das neue BLS-Design ist viel schrecklicher,mich schmerzen da die Augen. Und wenn wir grad bei den Farben sind, Basel mit grünen Straßenbahnen ist speziell, Zürich mit Blau/Weiß sehr elegant und Bern hat den Fehler gemacht, die ansprechenste Farbe, ein schönes Gründ mit Beide, im Busbereich war das letzte Design mit Beigen Streifen wirklich sehr schick, durch einen absoluten Horror abgelöst zu haben. Würgh!

Aber zum Thema zurück. Ok, kann es mir gerne schicken. Und weiße Schienenfahrzeuge, Geschmackssache, mir gefällt es nicht besonders. Zum Beispiel beim ICE, ursprünglich nur für das Premiumprodukt vorgesehen, kann es Sinn machen, um sich von anderen Angeboten abzugrenzen. Aber ist nicht besonders und eben Schmutzanfällig. Und Gerade im Herbst/Winter sieht man auch in der Schweiz mal schmuddelige Züge. Die können ja nicht auf der Fahrt zwischen Genf und St.Gallen gereinigt werden wenn das Wetter gerade nicht mitmacht.

Aber JumpUp fordert ja nicht Reihe für alle, sondern eine Auswahl. Und da ist es doch etwas erstaunlich, dass es in der Schweiz für die Minderheit, welche Reihenbestuhlung bevorzugt, kein Angebot gibt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass JEDER in der Schweiz lieber vis-a-vis sitzt.

Das gibt es doch. Jeder ICN und auch die Kiss und künftig die Twindexx haben mindestens in der zweiten Klasse in jedem Wagen eine kleine Anzahl Sitze in Reihenbestuhlung. Bei den ETR 610 sind die ersten beiden Sitzreihen an jedem Wagenende in Reihe bestuhlt. Ich finde, das genügt.
Dann gibt es immernoch die mehrheitlich ungeliebten EW IV mit teilweiser Reihenbestuhlung.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Die neue Farbgebung der SBB gefällt mir überhaupt nicht, besonders der Verzicht auf ein verbreitertes "Fensterband" stört sehr. Dazu zu viele helle Flächen, die schnell schmuddelig wirken.

Ich finde das Corporate Identity Design der SBB sehr ansprechend. Die hellen Flächen werden auch oft genug gereinigt, sodass nur selten dreckige SBB-Züge zu sehen sind.

Ganz anders die DB:

Das war der dreckigste Zug, den ich je gesehen habe! Man kann natürlich die Züge auch ganz weiss anpinseln, dann muss man sie aber auch oft genug reinigen.
Jetzt könnten wir übrigens auch gleich ein Bahnhofsrätsel machen: Wer weiss, wo ich das aufgenommen habe?

Für das Innendesign gilt das gleiche, die gepunkteten Sitze nerven,

Das wurde aber damals sorgfältig nach Feng-Shui-Prinzipien ausgewählt. Ich habe damit jedenfalls keine Probleme. Aber das ist ja sowieso mittlerweile wieder Vergangenheit.

während das frühere braun/blau doch einen beruhigenden Charakter hatte.

Das Blau kommt wieder, braun hingegen ist absolut katastrophal. Wenn du mir eine PM zukommen lassen würdest, könnte ich dir etwas schicken, wo die aktuellen SBB-Farben und deren Anwendung beschrieben sind.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Unabhängig davon hier noch einige Argumente für die beiden Formen, die ich noch nicht gesehen habe:

Vorteile vis-a-vis

Beim Dosto sonst fehlender Gepäckplatz zwischen den Rückenlehnen
Vom Fensterplatz aufstehen, ohne irgendjemanden aufscheuchen zu müssen
Unterhaltungen ohne Halsverrenkung
Keine unerwünschte "Intimität" bei 100% Belegung
Möglichkeit zum Füsse hochlagern (aber bitte mit Zeitung drunter...)

Vorteile Reihe

Guter Klapptisch für alle (Laptop)
Mehr Privatsphäre bis 50% Belegung
Etwas höhere Sitzdichte machbar bei Einstöckern (Dostos brauchen Gepäck-racks)

IC 2000 auf jeden Fall und wohl auch ICN haben schon Lederbzüge in der ersten Klasse. Ist wohl auch für den Twindexx geplant, d.h. die SBB machen da leider auch mit bei diesem unverständlichen Trend.

Nur die ICN und die ersten Serien Flirt haben in der ersten Klasse Leder. Die IC 2000 haben Stoffbezüge. Die neueren Serien der Flirt haben auch wieder Stoff und im Twindexx wird ebenfalls wieder Stoff verwendet. Das Lederzeitalter war bei den SBB nur von kurzer Dauer.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Auch gefällt mir das zeitlose Design der SBB-Wagen innen wie außen.

Zeitlos ist das Design leider nicht mehr, das galt für die EC-Wagen und den EW IV in der ursprünglichen Farbgebung. Die neue Farbgebung der SBB gefällt mir überhaupt nicht, besonders der Verzicht auf ein verbreitertes "Fensterband" stört sehr. Dazu zu viele helle Flächen, die schnell schmuddelig wirken. Für das Innendesign gilt das gleiche, die gepunkteten Sitze nerven, während das frühere braun/blau doch einen beruhigenden Charakter hatte. Zu starke Kontraste außen, zu viele Farben innen.

Doch in der Schweiz fahren die EC Wagen als normale IR rum, und in Deutschland verlangt man noch einen Zuschlag für etwas, dass in der Schweiz selbstverständlich ist. Auch sind die Toiletten eine Katastrophe bei den EC Wagen. Fast nie Sauber und die Wagen stinken innen öfters.

Und die Sitzversetllung ist auch nicht gerade das Beste bei einer vis à vis bestuhlung. Bei grösseren Menschen sitzt man dann Knie an Knie, beim ICE ist das kein Problem.

Auch gefällt mir das zeitlose Design der SBB-Wagen innen wie außen.

Auch das spircht mich nicht an. Die Muster der Sitze sind die gleichen wie in unserer zuger S-Bahn, da kommt kein Komfortgefühl oder Fernverkehrsatmosphäre auf.

Das Aussendesgin ist noch passabel, da es dem ETR 610 gleicht und auch die anderen modernisierten Wagen so oder ähnlich aussehen.

Das ist meine Ansicht der SBB EC Wagen.

Das Beste an ihnen ist aber die pünktlichkeit innerhalb der CH!

Grüsse

Wie gesagt, da lobe ich mir doch die Wagen der SBB mit gemütlichen Textilüberzügen.

IC 2000 auf jeden Fall und wohl auch ICN haben schon Lederbzüge in der ersten Klasse. Ist wohl auch für den Twindexx geplant, d.h. die SBB machen da leider auch mit bei diesem unverständlichen Trend.

http://imageshack.us/a/img171/7561/imageduz.jpg

Eher schlechter. Leder ist zum Sitzen ein unangenehmes Material. Nicht umsonst war früher die 2., bzw. 3. Klasse, mit Kunstleder überzogen, die höheren Klassen (2., bzw. dann 1.) mit Textilien.

Ja, volle Zustimmung! Leider gibt es in der 1. Klasse in Deutschland und Österreich immer weniger Alternativen zu Leder.
Ich war wirklich entsetzt, als ich zum ersten Mal die 1. Klasse im Talent 2 bei den Feierlichkeiten zu 100-Jahre Mittenwaldbahn testen konnte. Die angeblich "bequemen, extrabreiten" Sitze waren (abgesehen von der Härte) durch das Leder so glatt, dass man nicht ganz normgerechter Haltung fast vom Sitz rutscht. Ist das überhaupt echtes Leder oder auch irgendein Kunstlederbezug?
Wie gesagt, da lobe ich mir doch die Wagen der SBB mit gemütlichen Textilüberzügen.

Warum Leder in der 1. Klasse als bemerkenswertes Komfortmerkmal herangezogen wird, kann ich nicht nachvollziehen. Mein subjektiver Sitzkomfort wird dadurch sicher nicht besser.

Eher schlechter. Leder ist zum Sitzen ein unangenehmes Material. Nicht umsonst war früher die 2., bzw. 3. Klasse, mit Kunstleder überzogen, die höheren Klassen (2., bzw. dann 1.) mit Textilien. Irgendwann wurde auch in der 2. Klasse Kunstleder gegen Textil getauscht, weil das viel unangenehmer ist. Leder hat im Vergleich zu Textil (und eben auch Kunstleder) einen unangenehmen Eigengeruch und hat so etwas billiges an sich. Ich meide wo immer es geht, Ledersitze. Ein weiteres, bisher nicht beachtetes Problem, ist der Tierschutz und auch die Gesundheit der Nutzer, also Fahrgäste. Leder ist in der Regel mit einem ganzen Cocktail von Chemikalien behandelt. Zwar kann man die schlimmsten Stoffe durch eine Qualitätskontrolle vermeiden, aber problematisch ist Leder immer. Pflanzlich gegerbtes Leder wäre gesünder, hat aber viele Nachteile, weshalb sogar Produkte aus Naturkaufhäusern meist chemisch gegerbt sind.