Selten so einen Quatsch gelesen, da hat aber einer ganz schon Äpfel mit Birnen verglichen und sich ganz schön verzählt.

Wenn Du es doch so genau weißt, warum korrigierst Du seinen angeblichen Irrtum nicht?

Wikipedia ist halt ein gefährliches Pflaster.

Hauptsache mal dagegen gemotzt.

Selten so einen Quatsch gelesen, da hat aber einer ganz schon Äpfel mit Birnen verglichen und sich ganz schön verzählt.

Was willst du damit sagen?

Viele Grüße
Peter

Selten so einen Quatsch gelesen, da hat aber einer ganz schon Äpfel mit Birnen verglichen und sich ganz schön verzählt.
Wikipedia ist halt ein gefährliches Pflaster.

Hi,

weißt du es besser? Soll kein blöder Kommentar sein, ich interessiere mich einfach dafür, also bitte nicht falsch auffassen!

MfG NIM rocks

Würde mal gerne mit so einer Kiste fahren, vor allem mit dem Sound! Das hört sich richtig nach Power an, da klingt der ICE 3 wie ein H0-Gefährt.

Ist der spanische Zug so viel lauter als sein deutscher Kollege?

Keine Ahnung, habe ihn noch nicht live gehört. Aber auf den Youtube-Videos klingt er wie ich finde etwas anders als der ICE 3 und auch etwas lauter hört er sich an, im Gegensatz zu den Umgebungsgeräuschen. Kann aber auch an der Video-Technik liegen.

MfG NIM rocks

Würde mal gerne mit so einer Kiste fahren, vor allem mit dem Sound! Das hört sich richtig nach Power an, da klingt der ICE 3 wie ein H0-Gefährt.

Ist der spanische Zug so viel lauter als sein deutscher Kollege?

lässt sich irgendwie herausfinden, welche AVE-Zugnummern als S-100, S-102 und S-103 verkehren? Ich kann mir nicht vorstellen, dass da beliebig getauscht wird, denn die Züge haben ja unterschiedliche Sitzpläne...

Oder kann man grundsätzlich etwas zu einer AVE-Linie sagen, dass diese z.B. nur mit S-102 verkehrt. Zwischen Madrid und Barcelona beispielsweise kommen ja S-102 und S-103 zum Einsatz, oder täsche ich mich da?

MfG NIM rocks

Hallo NIM rocks,

Hi,

weiß hier vielleicht jemand, ob die AVE S-103 bzw. Velaro E in Spanien auch in Doppeltraktion verkehren, d.h. fahrplanmäßig? Gibt es Fotos?

Ja, sie fahren tatsächlich in Doppeltraktion, wie beispielsweise unter http://de.youtube.com/watch?v=P018-RQgMog zu sehen (sogar in Bewegung).

Dankeschön! Sehr interessant :)

Bei allen Fotos, die ich bis jetzt von einteiligen Velaro E gesehen habe, waren die Bugklappen zu. Wenn die Züge ihre Kupplungen brauchen würden, wären da sicher auch mal offenen Bugklappen dabei, Siemens arbeitet da ja sehr zuverlässig... ;-)

Ich verstehe den Vergleich nicht. Zum einen lag der Anteil von Siemens am ICE 3 (am Umsatz gemessen) bei gerade einmal gut 20 Prozent, zum anderen liegen zwischen 403 und Velaro E fast ein Jahrzehnt technische Entwicklung. Die Bugklappensteuerung und die dahinter stehende Kinematik wurden in dieser Zeit auf den Kopf gestellt. Und obendrauf sei noch darauf hingewiesen, dass selbst die vielleicht besten Züge der Welt nicht ewig störungsfrei unterwegs sind, wenn sie nicht adäquate Wartung erhalten... ;-)

Och Mensch, lass es mich doch Siemens mal reindrücken ;-)) Ok deine Ausführungen sind allesamt in Ordnung und ich will auch nicht gegenreden, danke für die Info auf jeden Fall, wieder etwas schlauer geworden! Würde mal gerne mit so einer Kiste fahren, vor allem mit dem Sound! Das hört sich richtig nach Power an, da klingt der ICE 3 wie ein H0-Gefährt.

MfG NIM rocks

Ja, sie fahren tatsächlich in Doppeltraktion, wie beispielsweise unter http://de.youtube.com/watch?v=P018-RQgMog zu sehen (sogar in Bewegung).

Sehr interessant.
Als wir in Madrid waren, sind wir ja nach Barcelona gefahren mit 1x Alvia (AVE S-120). Dieser Zug hatte nur 4 Wagen.
Aber die Strecke war dann ja auch noch nicht fertig = umspuren bei Lleida.

gruß,

Oscar (NL).

Ich verstehe den Vergleich nicht. Zum einen lag der Anteil von Siemens am ICE 3 (am Umsatz gemessen) bei gerade einmal gut 20 Prozent, [...]

Oh, das ist ja interessant!

Siemens hatte also 20% Anteil, auf welche Firmen verteilen sich die restlichen 80%?

Konsortialführer, also "Chef" von dat janze war doch aber Siemens, oder?

Genau, siehe http://de.wikipedia.org/wiki/ICE_3#Bestellung (letzter Absatz). Nach eigenen Angaben hatte Bombardier übrigens fast 50 Prozent.

Viele Grüße
Peter

Ich verstehe den Vergleich nicht. Zum einen lag der Anteil von Siemens am ICE 3 (am Umsatz gemessen) bei gerade einmal gut 20 Prozent, [...]

Oh, das ist ja interessant!

Siemens hatte also 20% Anteil, auf welche Firmen verteilen sich die restlichen 80%?

Konsortialführer, also "Chef" von dat janze war doch aber Siemens, oder?

Hi,

weiß hier vielleicht jemand, ob die AVE S-103 bzw. Velaro E in Spanien auch in Doppeltraktion verkehren, d.h. fahrplanmäßig? Gibt es Fotos?

Ja, sie fahren tatsächlich in Doppeltraktion, wie beispielsweise unter http://de.youtube.com/watch?v=P018-RQgMog zu sehen (sogar in Bewegung).

Bei allen Fotos, die ich bis jetzt von einteiligen Velaro E gesehen habe, waren die Bugklappen zu. Wenn die Züge ihre Kupplungen brauchen würden, wären da sicher auch mal offenen Bugklappen dabei, Siemens arbeitet da ja sehr zuverlässig... ;-)

Ich verstehe den Vergleich nicht. Zum einen lag der Anteil von Siemens am ICE 3 (am Umsatz gemessen) bei gerade einmal gut 20 Prozent, zum anderen liegen zwischen 403 und Velaro E fast ein Jahrzehnt technische Entwicklung. Die Bugklappensteuerung und die dahinter stehende Kinematik wurden in dieser Zeit auf den Kopf gestellt. Und obendrauf sei noch darauf hingewiesen, dass selbst die vielleicht besten Züge der Welt nicht ewig störungsfrei unterwegs sind, wenn sie nicht adäquate Wartung erhalten... ;-)

Viele Grüße
Peter

weiß hier vielleicht jemand, ob die AVE S-103 bzw. Velaro E in Spanien auch in Doppeltraktion verkehren, d.h. fahrplanmäßig? Gibt es Fotos?

Bei allen Fotos, die ich bis jetzt von einteiligen Velaro E gesehen habe, waren die Bugklappen zu. Wenn die Züge ihre Kupplungen brauchen würden, wären da sicher auch mal offenen Bugklappen dabei, Siemens arbeitet da ja sehr zuverlässig... ;-)

MfG NIM rocks