man schaut sich einfach an, wie schwierig DB es schon hat, den "ICE International" in die Nachbarstaaten fahren zu lassen.
NL OK, BE Schotterflugsaga und Konkullege Thalys, FR noch schwieriger, CH und AT lassen den Zug überhaupt nicht zu.
Und da wird hier von England geredet!

Andererseits: in England wird ein neues HGV-Netz ausgeschrieben (PDF). RG-Artikel.
Ich kann mich vorstellen, dass irgendwelcher DB-Tochterunternehmen "BritBahn" HGV-Dienstleistungen auf London-Birmingham und Abstechern anbieten möchte.
Übrigens sieht es so aus, die Engländer haben sich die berührungsfreie Bahn verabschiedet.

gruß,

Oscar (NL).

Abgesehen von Hauptstrecken wird auch im Wettbewerb eine Heuschrecke die andere nicht fressen, es wird einzig mehr durchgehende Verbindungen geben.

einzelne durchgehende internationale Verbindungen werden jedoch die ohnehin schon dicht belegten Trassen für regionale Verkehre kaputt machen. Das könnte dann dazu führen, dass zum Beispiel in NRW der RE1 ein bis zwei Mal am Tag zu anderen Zeiten fährt oder im schlimmsten Fall halt gar nicht. Internationalen Verbindungen muss Vorrang eingeräumt werden, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Die SNCF wäre gut beraten, die DB am Eurostar zu beteiligen, da so das Interesse eigene ICEs fahren zu lassen wegfallen würde. Wünschen tue ich es dem funktionierenden Unternehmen Eurostar aber nicht wirklich.

Anders gefragt, wie sieht es eigentlich mit Expansionsplänen der SNCF Richtung Ost aus, so ganz verleumden können sie das ja auch nicht, zumal bei der Vertragsunterzeichnung mit NTV die Option gemeinsam eventuell in anderen Gebieten neue Märkte zu erschließen hervorgehoben wurde.

Abgesehen von Hauptstrecken wird auch im Wettbewerb eine Heuschrecke die andere nicht fressen, es wird einzig mehr durchgehende Verbindungen geben.

http://www.faz.net/s/RubEC1ACFE1EE274C81BCD3621EF555C83C/Doc~EE8A6C028D2F74DBB964C6F1FA...

p.s.: Auf jeden Fall auch die Kommentare lesen.