http://www.op-online.de/nachrichten/offenbach/bahnhof-offenbach-wird-attraktiver-255014...

Viele Grüße, Sören

Die beiden nächsten Berichte werden Augsburg sowie zwei kleinere Hauptbahnhöfe zwischen Köln und Aachen zum Thema haben.

Wird der Augsburg-Bericht eigentlich ein Baustellenbericht werden? Der Augsburger Hauptbahnhof soll ja bekanntlich zur „Mobilitätsdrehscheibe“ umgebaut werden. Dieser Internetseite zufolge laufen diese Bauarbeiten anscheinend schon. Als ich im August das letzte Mal in Augsburg war konnte ich hiervon allerdings noch nichts sehen.

Danke auch euch beiden.

Die beiden nächsten Berichte werden Augsburg sowie zwei kleinere Hauptbahnhöfe zwischen Köln und Aachen zum Thema haben. Ich bemühe mich, kreuz und quer durch Deutschland zu gehen sowie größere und kleinere Hauptbahnhöfe zu mischen; die Entscheidung fällt manchmal recht spontan.

Hanau wird wohl noch ein wenig dauern, da Hessen schon recht stark vertreten ist. Als Vorgeschmack mal vier anderswo schon gezeigte Bilder (bei einem war der Zug zu schnell ;-).

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Ruhrgebiet und Baden werden auch noch drankommen, versprochen!

Viele Grüße, Sören

Das liegt zum einen daran, dass man mit der S-Bahn von den ICE-Halten Frankfurt Hbf. bzw. Hanau in 16 bzw. 14 Minuten zur Haltstelle Offenbach Marktplatz kommt

Und die RB oder RE brauchen nur 10 Minuten (Frankfurt) und 7 Minuten (Hanau) von Hbf zu Hbf

ich finde die Berichte über die (Haupt)bahnhöfe auch immer sehr informativ.
Jetzt fehlt nur noch ein Bericht über Hanau Hbf, dann relativiert sich einiges zu Offenbach.

Grüße vom Testfahrer

Das liegt zum einen daran, dass man mit der S-Bahn von den ICE-Halten ... Hanau in 14 Minuten zur Haltstelle Offenbach Marktplatz kommt,

Das ist aber nur die 1/2 Wahrheit. Was nützen einem 14 Minuten in der S-Bahn bis Hanau (Ankunft XX:59 bzw. XX:29), wenn man dann knapp 1/2 Stunde dort auf den ICE (Abfahrt XX:29) wartet? Hier besteht schon lange Handlungsbedarf. In die umgekehrte Richtung ist es übrigens das gleiche (Ankunft ICE XX:27, Abfahrt S-Bahn XX:31, aber kein offizieller Anschluss)

ich wollte dir einfach mal DANKE sagen für deine schönen, sehr informativen Bahnhofsportraits. Da bekommt man oft Lust, mal hinzufahren (gut - vielleicht nicht gerade zum Offenbacher Hbf). Ich bin gespannt, was demnächst kommt. Freuen würde ich mich über Berichte aus dem Ruhrgebiet bzw. aus Baden.

Gruß
ICE277

Dieser eine Autotunnel und die weiter östlich befindliche Straßenüberbrückung sind
Bahnüberführungen. Die genannte Straßenüberbrückung überbrückt/überdacht eine Bushaltestelle namens "Bahnüberführung Waldstraße".

Im DB-Fahrplan ist der Fußweg von "Bahnüberführung Waldstraße" bis Offenbach Hbf mit 8' eindeutig zu knapp bemessen. Das reicht vielleicht bis zur hier fotografisch wiedergegebenen Eingangstreppe, aber nicht bis zu den Zügen (das ist ja noch mal n Stück Weg). Man sollte mit 13' Fußweg rechnen. Falls das jemanden interessiert.

Und ja, der geneigte Frankfurt-Tourist sollte tatsächlich zum Marktplatz fahren, um das mondäne Offenbach (angeblich höchster Ausländeranteil bundesweit - was ich in dieser Maximalität dann doch nicht so richtig glauben kann) zu erleben.

Im Prinzip ja, allerdings kommen am Offenbacher Hbf. relativ wenige Auswärtige an. Das liegt zum einen daran, dass man mit der S-Bahn von den ICE-Halten Frankfurt Hbf. bzw. Hanau in 16 bzw. 14 Minuten zur Haltstelle Offenbach Marktplatz kommt, der im Gegensatz zum Hbf. mitten in der Innenstadt liegt. Zum anderen liegt es daran, dass es für Auswärtige keinen Grund gibt, nach Offenbach zu kommen. ;-)

Ich war ebenfalls schon mal in Offenbach und bin damals am Hauptbahnhof angekommen. Dass die Haltestelle Offenbach Marktplatz zentraler gewesen wäre, wusste ich seinerzeit noch nicht, zumal mein RE dort auch gar nicht hielt, sondern eben nur am Hauptbahnhof.

Besten Dank für die Kommentierung.

@Jogi und mrhuss: Danke für die S-Bahn-Recherche.
Die nicht-mehr-Pumas habe ich bewußt nicht explizit verdient. Eine Fahrt von Würzburg nach Gemünden reichte mir vollkommen.

@Zukunft: Eine gute Frage. Tatsache ist, daß der Hbf abseits vom Zentrum liegt, die S-Bahn ist sowohl in Frankfurt als auch Hanau aus der Fernbahn zu erreichen.
Eine Moderisierung ist fällig, aber ob sie durchführbar ist? Ob sie sich lohnen würde? Ich weiß es nicht.

Viele Grüße, Sören

Ein Hauptbahnhof sollte eigentlich eine vorzeigbare Visitenkarte der jeweiligen Stadt sein, weil hier viele Auswärtige ankommen und der Bahnhof daher das erste ist, was man von der Stadt sieht.

Im Prinzip ja, allerdings kommen am Offenbacher Hbf. relativ wenige Auswärtige an.

Das liegt zum einen daran, dass man mit der S-Bahn von den ICE-Halten Frankfurt Hbf. bzw. Hanau in 16 bzw. 14 Minuten zur Haltstelle Offenbach Marktplatz kommt, der im Gegensatz zum Hbf. mitten in der Innenstadt liegt. Zum anderen liegt es daran, dass es für Auswärtige keinen Grund gibt, nach Offenbach zu kommen. ;-)

Aus meiner Sicht würde ein Neubau in Offenbach Ost Sinn machen.

Das wurde ja mal angedacht/geplant, aber wieder verworfen.

Die Bahn hat in den Hauptbahnhof halt seit dem Bau der S-Bahn Strecke nix mehr investiert, er ist quasi obsolet geworden. Man ist ja mit der S-Bahn in einer guten Viertelstunde am Frankfurter Hauptbahnhof.

Der Bahnschalter - als letztes Lebenszeichen vor Ort - ist vor 2 Jahren in die Zwischenebene vom S-Bahnhof Marktplatz umgezogen.

Der Bau selber steht ja unter Denkmalschutz und es wird immer mal wieder von einem Kulturzentrum, etc. geträumt (es laufen ja auch immer mal wieder dort Kulturveranstaltungen), aber die Stadt hat kein Geld, Investor ist keiner in Sicht und mit der Bahn ist schwierig zu kommunizieren.

Bereits die Eröffnung der S-Bahn 1995 zog viele Reisende vom Hbf ab, mittlerweile besitzt er nicht einmal mehr einen Fahrkartenschalter.

Jogi schreibt:

Der Bahnhof sieht ja wirklich so versifft aus, wie man aus dem ICE immer zu erkennen glaubt... :D

Ein Hauptbahnhof sollte eigentlich eine vorzeigbare Visitenkarte der jeweiligen Stadt sein, weil hier viele Auswärtige ankommen und der Bahnhof daher das erste ist, was man von der Stadt sieht.

Umso trauriger ist das Bild, das der Offenbacher Hauptbahnhof abgibt. Hinzu kommt noch, dass Offenbach nicht etwa ein unbedeutendes Nest im hintersten Winkel Deutschlands ist, sondern eine Großstadt in der wirtschaftsstarken Metropolregion Rhein/Main. Deshalb sollte dort auch ein ordentlicher Hauptbahnhof stehen...

Im Fahrplanjahr 2010 fuhren letzmals in der morgendlichen und nachmittäglichen HVZ insg. 13 Fahrten der Dietzenbacher S2 ab Offenbach Ost direkt zum Hbf. Dann wurde es lt. wiki möglich, diese Fahrten durch "Modernisierung der Zugsicherung" (was auch immer das genau umfassen mag) im City-Tunnel Frankfurt nach Niedernhausen weiterzuführen.

Zur Modernisierung der Zugsicherung plagiiere ich mal einen eigenen Beitrag aus diesem Forum:

Im Frankfurter S-Bahn-Tunnel liegen in kurzem Abstand zig Geschwindgkeitsprüfabschnitte. Zeigt das folgende Hauptsignal halt, so sind diese "scharf" und überwachen so die Bremskurve, ohne dass man jemals in den restriktiven Modus kommt und sogar ohne dass der Tf ständig "wachsam" drücken muss. Kleine Schildchen neben den Magneten weisen auf die jeweilige Prüfgeschwindigkeit hin.

Da laut Kursbuch zwischen Offenbach Hbf und dem Ostbahnhof keine S-Bahnen fahren, ist Offenbach Hbf der einzige Offenbacher Bahnhof, der von den anderen nur mit Umstieg erreicht werden kann.

Im Fahrplanjahr 2010 fuhren letzmals in der morgendlichen und nachmittäglichen HVZ insg. 13 Fahrten der Dietzenbacher S2 ab Offenbach Ost direkt zum Hbf. Dann wurde es lt. wiki möglich, diese Fahrten durch "Modernisierung der Zugsicherung" (was auch immer das genau umfassen mag) im City-Tunnel Frankfurt nach Niedernhausen weiterzuführen.

Der Regionalverkehr liegt in Händen der Vias, die von Frankfurt über Hanau nach Wiebelsbach-Heubach und weiter in den Odenwald fährt. Den großen Rest, von Frankfurt in Richtung Fulda sowie Aschaffenburg und weiter nach Würzburg, fährt die DB, gerne mit Doppelstockwagen, aber auch den einen oder anderen Einstöcker gibt es.

Und nicht zu vergessen die besonderen Einstöcker abseits des üblichen n-Gurken: die Modus-Wagen ;)

Offenbach liegt am Main, direkt vor Frankfurt, und ist bitte nicht zu verwechseln mit Offenburg. Das liegt am Rhein. Dieses Wochenende erhält u.a. der Offenbacher Hauptbahnhof ein neues Stellwerk. Grund genung, ihn sich näher anzuschauen. Die Bilder entstanden am 24. Juli, als die Bauarbeiten in vollem Gange waren. Aber zunächst ein wenig Geschichte.

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Der heutige Hauptbahnhof wurde 1873 in Betrieb genommen, als die südmainische Bahnstrecke zwischen Hanau und Frankfurt Süd in Betrieb ging. Zuvor konnte man mit einer Lokalbahn nach Frankfurt reisen, 1848 bis 1955 sind die Betriebsjahre der Frankfurt-Offenbacher Lokalbahn (der heutige S-Bahnhof Lokalbahnhof in Frankfurt erinnert an diese Bahnstrecke). 1896 wurde die am Offenbacher Ostbahnhof abzweigende Nebenbahn in den Rodgau eröffnet. Diese wurde im Dezember 2003 an die südmainische S-Bahn angeschlossen, Züge dieser Verbindung fahren nunmehr durch den Offenbacher S-Bahn-Tunnel. Da laut Kursbuch zwischen Offenbach Hbf und dem Ostbahnhof keine S-Bahnen fahren, ist Offenbach Hbf der einzige Offenbacher Bahnhof, der von den anderen nur mit Umstieg erreicht werden kann. Bereits die Eröffnung der S-Bahn 1995 zog viele Reisende vom Hbf ab, mittlerweile besitzt er nicht einmal mehr einen Fahrkartenschalter. Das Empfangsgebäude stammt noch aus den Anfangsjahren der Bahn, wurde in den 1920ern jedoch völlig umgebaut.

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Der Verkehr ist auf Frankfurt ausgerichtet, Fernzüge zwischen Frankfurt und nördlichen, östlichen und südlichen Zielen fahren in Offenbach zumeist durch. Westliche und südliche Ziele werden durch Züge der Gegenrichtung angesteuert, ein paar nördliche auch.
Der Regionalverkehr liegt in Händen der Vias, die von Frankfurt über Hanau nach Wiebelsbach-Heubach und weiter in den Odenwald fährt. Den großen Rest, von Frankfurt in Richtung Fulda sowie Aschaffenburg und weiter nach Würzburg, fährt die DB, gerne mit Doppelstockwagen, aber auch den einen oder anderen Einstöcker gibt es.

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1 Vom vorderen Bahnsteig geht der Blick nach hinten-west.

2 Nach hinten-ost. Vias gen Hanau.

3 Und vorne-ost. Empfangsgebäude.

4 Empfangsgebäude-Detail. Die Jahresangabe 1927 bezieht sich auf den Umbau.

5 Vor dem ehemaligen Nachlöseschalter der ehemalige Vogelbrunnen von Bruno Schäfer.

6 Das Empfangsgebäude von der Ostseite, mit der Sonne jenes Sommermorgens.

7 Ein Blick hinüber zu den beiden anderen Bahnsteigen.

8 Der Bahnsteig ist ürs Publikum nur durch Treppen erschlossen.

9 Personentunnel gen Empfangsgebäude.

10 Personentunnel gen Südstadt (wenn die so heißt).

11 Der Südeingang.

12 Eine falsche Idylle, die die Wandbemalung uns vorgaukelt.

13 Ein Blick von hinten nach vorne. Schafft man Ibiza ab 109 € auch auf dem Landweg?

14 Blick hinauf zum Bahnsteigdach. Daneben wurde für die Ausstellung über Karawanen im DB-Museum geworben.

15 Gelbe Wand in Offenbach.

16 Abzweig Offenbach.

17 Ein Blick hinüber zum letzten Bahnsteig.

18 Ein Bayer in Offenbach.

19 Das Stellwerk. Ein besseres Bild war dank baustellenbedingter Absperrung nicht möglich.

20 Weiter hinten erobert die Natur sich den hinteren Bahnsteig zurück.

21 Offenbach rauscht durch Offenbach.

22 Bahnsteigmitte.

23 Teleblick gen Frankfurt. Beachte die Bahnsteigkante rechts.

24 Die Bahnhofshalle im Stil der 20er mit modernen Einbauten.

25 Die Bierklause gibt es nicht mehr.

26 Den Fahrkartenschalter auch nicht mehr. Oder war hier was anderes drin?
Auch den Einkaufskiosk gibt es nicht mehr. Immerhin eine Bahnhofsbuchhandlung gab es noch.

27 Der Ausgang.

28 Der Eingang.

29 Gründerzeitliche Häuser in der Kaiserstraße.

30 Vor dem Hauptbahnhof. Auch einen Taxistand gibt es.

31 Bahnunterführung.

32 Möglich ist alles, was keinen Krach macht. Subtiler Protest?

33 Viel Straße und wenig Bahnhof. Der türkisch(stämmig?)e Unternehmer hat die deutsche Flagge gehißt. Außerhalb des Bildes eine Art Busbahnhof.

34 Offenbachs Hauptbahnhof, aus der Kaiserstraße gesehen. Welcher Zukunft geht er wohl entgegen?

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Der für heute geplante Bericht über Aschaffenburg folgt dann nächste Woche, die Woche drauf sind wir dann zwischen Köln und Aachen unterwegs.

Viele Grüße, Sören