Ursache für Bahn-Computerpanne gefunden

Berlin (dpa) - Die Computerpanne bei der Bahn ist auf menschliches Versagen zurückzuführen. Das teilte ein Bahnsprecher in Berlin auf Anfrage mit. Bei Wartungsarbeiten an der Stromversorgung für das Rechenzentrum in Berlin sei am Mittwoch ein Fehler gemacht worden. Dieser führte zu einem Stromausfall. Das gesamte Netzwerk der Bahn wurde daraufhin stundenlang lahmgelegt. Es kam bundesweit zu Behinderungen und Verspätungen.
Quelle: http://www.derNewsticker.de/news.php?id=77665
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Mit der Begründung "menschliches Versagen" ist es natürlich recht einfach. Aber oft sitzen die Gründe tiefer. Wie war das Personal ausgebildet? Wie war die Organisationsstruktur zur Verhinderung solcher Zwischenfälle? Waren die Handlungsanweisungen und Beschilderungen eindeutig?

die Fahrpläne werden vor jeder Fahrt von einem Server runtergeladen.
Wenn der Zug (das EBuLa) nun keine Verbindung zum Server hat, bekommt dieser auch keinen Fahrplan.
Nun muss der Fahrplan irgendwie übermittelt werden, dies geht aber nur mündlich, da durch den Serverausfall auch die Rückfallebenen der DB EVU ausgefallen sind.

Ohne Fahrplan (Die Geschwindigkeiten sind auch das Problem) darf kein Zug fahren. Und wenn nun auf einmal 30 und mehr Züge einen Fahrplan (mit vielleicht 30 Halten) diktiert bekommen möchten dauert dies extrem lange.

Aber ich denke es wird demnächst wieder eine Offline-Variante geben, da der Fall (wenn auch nicht so lange) dieses Jahr schon öfters eintrat.

Viele Grüße

Ich gehe davon aus, dass die EBula wohl erst direkt vor der Fahrt über Netzwerk eingespielt werden und wenn der Netzwerk-Server down ist, muss man dne Fahrplan eben ausdrucken und manuell verschicken oder eben via Funk diktieren, was eben seine Zeit braucht.

Das scheint doch etwas sehr großes zu sein, der EBuLa-Server ist wohl auch weg..

Die EBuLa in den Führerständen funktionierten auch nicht. Die Folge war, dass die Lokführer an den Startbahnhöfen auf gedruckte Fahrpläne warten mussten und somit später abfahren mussten. Die Zugbegleiter waren fast nur mit dem Verkauf von Fahrkarten beschäftigt.

Nach 18:30 Uhr habe ich im Führerstand des IC 2350 in Berlin Hbf live mitbekommen, wie die EbuLa die Verbindung wieder aufgebaut hat.

Hallo zusammen,

kann mir das mal bitte jemand erklären? Ich verstehe jetzt nämlich den Zusammenhang zwischen dem Hauptserver und dem EBuLa nicht. Wenn der Hauptserver ausfällt, kann das doch dem Rechner auf den Zügen egal sein. Oder stehen diese in ständiger Verbindung zum Hauptserver. Oder geht es nur darum, dass die Tfs ihre Karten nicht mit Daten laden konnten(wird das so gemacht?)?
Würde mich über eine Antwort freuen. Danke.

Laut heisse.de handelt es sich bei dem Fehler um einen Stromausfall in einem Rechenzentrum in Berlin.

Schon komisch das eine solch wichtige Technik nicht mindestens redundant ausgelegt ist.

Ich meine die Lufthansa hat drei unabhängig voneinander arbeitende Rechenzentren.

Grüße Jörg

Das erinnert mich an einen Vorfall vor paar Jahren, wo in Deutschland wegen Stromausfall 2 DNS-Server weg waren und die Domain-Auflösung nicht ging.
Leute die offline-IP-Listen konnten noch surfen *gg*

Also wenn ein Stromausfall so ein Problem verursacht hat, dann habe ich dazu auch keine großen Worte mehr. Das lädt ja förmlich zur Sabotage ein ;)

Also entweder 2 Rechenzentren reduntant betreiben oder kostengünstig einfach Notstromgenerator kaufen... :augenroll:

Fabi

...oder auch dieses Posting.

Verspätungen gab es: ICE Richtung Mannheim +70 bzw. +40, viele andere Züge (Nah- und Fernverkehr) +10 bis +20, manche Züge fuhren aber auch pünktlich.

Das scheint doch etwas sehr großes zu sein, der EBuLa-Server ist wohl auch weg..

Die EBuLa in den Führerständen funktionierten auch nicht. Die Folge war, dass die Lokführer an den Startbahnhöfen auf gedruckte Fahrpläne warten mussten und somit später abfahren mussten. Die Zugbegleiter waren fast nur mit dem Verkauf von Fahrkarten beschäftigt.

Nach 18:30 Uhr habe ich im Führerstand des IC 2350 in Berlin Hbf live mitbekommen, wie die EbuLa die Verbindung wieder aufgebaut hat.

Die DB bedauert die Unannehmlichkeiten für die Fahrgäste und weist auf die bestehenden Kulanzregelungen für solche Situationen hin. Fahrkarten können ohne Aufpreis im Zug nachgelöst werden.

Dafür erhält die Bahn AG den 1. Preis für Kundenfreundlichkeit am goldenen Rad!

Kulanzregelung?
Ja hallo! Das ist das Mindeste, was man als Fahrgast erwarten darf.
Wenn schon so ein Ereignis eintrifft und die Bahn von "Kulanz" redet, zeigt das doch nur ihre verquere Einstellung zum Kundenservice.

Also wäre ich Pressesprecher hätte ich mir nicht so eine PM erlaubt.
Da fehlte nur noch der Hinweis auf Komforteinschränkungen.
Ich fasse es einfach nicht....

Die DB bedauert die Unannehmlichkeiten für die Fahrgäste und weist auf die bestehenden Kulanzregelungen für solche Situationen hin. Fahrkarten können ohne Aufpreis im Zug nachgelöst werden.
Hier informieren wir Sie über kurzfristige Verkehrsbehinderungen im Regionalverkehr. Bitte beachten Sie: Fahrplandaten unterliegen ständigen Änderungen. Eine rechtliche Gewähr der Angaben kann daher leider nicht übernommen werden.
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Aber immerhin hat man scheinbar so die Verhandlungen mit der transnet/GDBA aus den Schlagzeilen verdrängt bzw in den Hintergrund gedrängt.

Wo gab es denn ein Riesenchaos? Die Verspätungen, die man so zwischen Köln und Hamburg sehen konnte, waren nichts unübliches. In Köln war im Reisezentrum tote Hose - im Vergleich zu sonst zwischen 15 und 16 Uhr. Hinweise auf einen Serverausfall gab es allerdings keinen.

Mein ICE nach Hamburg (Köln ab 16:11) war ebenso pünktlich wie der ICE518 aus München kommend. Ebenfalls beim weiteren Rendezvous der beiden Züge in Dortmund.
Auch auf der Kölner Anzeigetafel lief alles normal. Also keine Anzeigen aus vergangenen Stunden oder leere Zeilen. Gleiches dann auch unterwegs. Ankunft in Hamburg um Punkt 20:12. Einzig auffallend war der IC nach Leipzig von 19:08 mit +70 sowie der IC nach Berlin Südkreuz 20:08 mit +20min.

Den IC Gegenzug den ich in Osnabrück angeschlagen gesehen habe, war mit +25min unterwegs. Aber bekanntlich ist das auch nix besonderes ;-)

Achja, der S Bahn Verkehr in Köln verlief (bis auf eine Störung zwischen Köln und Düren) um 15 Uhr auch pünktlich. Zumindest auf der S 12 und 13. Transregio 26 war auch pünktlich bei der Ankunft, Ebenso der RE8 bei der Durchfahrt in Porz-Wahn um circa 15:52.

Vielleicht sollte man doch mal weniger in Werbung für die 1.Klasse, sondern eher in die Basistechnik investieren.

die Werbung muss ohnehin umgestrickt werden:
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Das Dauer-Spezial! Solange der Vorrat reicht! Solange der Server läuft!
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Vielleicht sollte man doch mal weniger in Werbung für die 1.Klasse, sondern eher in die Basistechnik investieren.

Grüße von Rainer - der wenigstens sein Ticket für die Fahrt am Freitag schon hat

Schon komisch das eine solch wichtige Technik nicht mindestens redundant ausgelegt ist.

Ich meine die Lufthansa hat drei unabhängig voneinander arbeitende Rechenzentren.

Grüße Jörg