In Mainz wird es ja wegen der Tunnelsanierung eng

Wenn es denn nur die Tunnelsanierung wäre, gäbe es kein Problem, es steht ja immer noch der neue Tunnel mit zwei Gleisen zur Verfügung. Früher gab es ja auch nur einen (zweigleisigen) Tunnel.

Allerdings wird momentan auch auf der Strecke Mainz-Worms saniert, teils wohl auch mit Komplettsperrung und SEV im Nahverkehr.

Also muss man die Züge nach Mannheim über Groß Gerau und Riedstrecke umleiten. Auch das wäre aber immer noch kein Problem. Zwar ist die Riedbahn gut ausgelastet, aber man ist auf dem Weg sogar ein klein wenig schneller.

Da aber bekanntlich alle guten Dinge drei sind, wird auch die südliche Rheinbrücke saniert, deswegen ist die Strecke zwischen Mainz Römisches Theater (früher Mainz Süd) und Mainz Gustavsburg derzeit nur eingleisig. Und da ist also der wahre Engpass.

Die RE aus Saarbrücken nach Frankfurt fahren derzeit planmäßig mit Kopfmachen in Mainz Hbf. über Kaiserbrücke, Abzweig Kostheim, Mainbrücke und Bischofsheim (ohne Halt) nach Rüsselsheim.

Einige IC fahren wie schon gesagt direkt von Mainz Mombach über Kaiserbrücke (ohne Halt in Mainz Hbf.) und halten nur in Mainz Bischofsheim. Das betrifft die zweistündlich verkehrenden IC/EC, die auch in Remagen und Andernach halten.

ich habe eine oder vielleicht zwei Fragen zu EM-Zusatz-Zügen und hoffe, dass ich in der richtige Kategorie bin:

1. aus welchem Wagenmaterial werden die eigentlich gebildet? dem selben wie dem aus dem "normalen Zug" oder eher "alles, was sich finden lässt"?

Der EC 2602 war aus Avmz + Bim(d)z gebildet, wie das zweite Bild dieses Beitrages zeigt: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?4,3829233,3829233#msg-3829233

Die restlichen Sonderzüge werden wahrscheinlich ähnlich gereiht sein.

3. was wird eigentlich berücksichtigt, wenn man die Fahrpläne erstellt? z.B. hätten die Zügen nicht in Mainz Hbf halten können und somit eine günstige alternative zum ICE anbieten können?

Man wird wohl den besten Fahrplan genommen haben, den DB Netz anbietet, schließlich haben Taktzüge (auch im Nahverkehr) Vorrang. In Mainz wird es ja wegen der Tunnelsanierung eng, so dass die Sonderzüge keinen Fahrplan für einen Halt in Mainz Hbf bekommen hat. Am Sonntag durfte ich aus demselben Grund den IC 1811 in Mainz-Bischofsheim nach einer Rundfahrt um Mainz-Kastel herum verlassen. IC 2611 hält ja auch in Bischofsheim und macht dann wohl dieselbe Rundfahrt, bei IC 2607 geht es nicht klar aus dem Fahrplan hervor, die Wahrscheinlichkeit ist jedoch groß, dass er auch nicht durch Mainz Hbf durchfährt.

Gruß,
Nicolas

1. aus welchem Wagenmaterial werden die eigentlich gebildet? dem selben wie dem aus dem "normalen Zug" oder eher "alles, was sich finden lässt"?

2. aus welchen Wagenmaterial bestehen die EC 2607 und EC 2611? der einer fährt von Klagenfurt nach Dortmund und der andere von Wien nach Dortmund.

3. was wird eigentlich berücksichtigt, wenn man die Fahrpläne erstellt? z.B. hätten die Zügen nicht in Mainz Hbf halten können und somit eine günstige alternative zum ICE anbieten können?

Viele Grüße
S.