Mit leichter Verspätung ein herzliches Dankeschön für die Antworten. Im Nachbarforum scheint der bewußt gewählte merkwürdige Titel für niedrigere Klickzahlen als sonst geführt zu haben. Egal, die seltsame Kombination wollte in ein Wort.

@Heinz ad einz: Cage hundert und Darmstadt hauptbahnhofhundert macht zweihundert. Aber Du scheinst einen vernünftigen Radiosender zu hören.
@Heinz ad zwei: Schon beantwortet, danke Philippus.

@Dirk: Zum Titel siehe oben, ganz am Schluß habe ich Darmstadt Hbf für die Suche hinzugefügt. Die Nichtnennung des Namens im Text war auch Absicht.
Der Westteil ist das Einkaufszentrum, dem habe ich mich in der Tat nicht gewidmet. Wenn ich die beiden Wiki-Bilder sehe, keine sehr gute Entscheidung. Zu spät.

Viele Grüße, Sören

Frage 2: Wasn das fürn roter Streifen? Und diese Rotpunkthäufung unter der Rotunde?

Das ist Teil der Kunstinstallation.

Gruß, Philippus

Ansonsten danke fürs Portraitieren.

Frage 1: Wieso 200.? Im Kalenderblatt des D-Radios wurde heute früh der 100. zelebriert.

Frage 2: Wasn das fürn roter Streifen? Und diese Rotpunkthäufung unter der Rotunde?

21 Statt einer Modelleisenbahn steht hier nur eine einzelne Lok. Maßstab 1:4, Länge fast 6 Meter. Zwischen 1934 und 1938 in der Lehrlingswerkstatt des Ausbesserungswerkes gebaut. Dargestellt ist eine 01.

22 Richtig, da geht's zur Bahnsteighalle.

23 Ein Blick zurück und gen oben zeigt das verdienstvolle Wirken des Denkmalschutzes.

24 Eine kleine Rotunde.

25 Ein erster Blick in die Halle. Einen ICE 1 sieht man dort seltener als Vogelschiet.

26 Die Gleise 3 und 4 nutzt die S-Bahn.

27 Querbahnsteig, westwärts.

28 Querbahnsteig, ostwärts.

29 Querbahnsteig, endwärts.

30 An die Querhalle schließen gen Norden Bahnsteigdächer an.

31 Der Fürstenbahnhof von der Gleisseite.

32 Neben dem S-Bahnsteig der Müllcontainer. Man roch es.

33 Die Dachkonstruktion zwischen Querbahnsteig und Gepäcküberführung, wenn ich sie mal so nennen darf.

34 Die Halle von unten.

35 Die Hallen nördlich des Querbahnsteiges.

36 Eine Brücke überspannt den Nordkopf des Bahnsteigbereichs.

37 Das Nordende der Bahnsteighalle.

38 Jeweils eine Treppe führt hinauf zum Querbahnsteig. Da kommt es schnell zu zähflüssigem Verkehr.

39 Statt dem Gepäck dient das Bauwerk jetzt dem Veloziped.

40 Blick gen Süden.

41 Blick hinüber zum Empfangsgebäude.

42 Detail der Gepäcküberführung.

43 Blick unter die Gepäcküberführung.

44 Ein Blick quer durch die Halle.

45 Ein grausames Fahrzeugbild (nein, dieser Satz ist kein vierstöckiger Hausbesitzer). Nach Pfungstadt ging es mit diesem Ding hier.

46 Das mißbrauchen wir gleich für die kleine Spiegelei zum Schluß.

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Schluß? Nein, der geschichtliche Überblick fehlt noch. Die Streckeneröffnungen:

1846: Frankfurt - Friedrichsfeld, 1957 elektrifiziert. Diese Strecke endet bekannterweise in einem klassischen Kompromiß: Mannheim und Heidelberg konnten sich nicht einigen, wer den Streckenendpunkt bekommt. Stattdessen wurde es Friedrichsfeld, zwischen den beiden Städten gelegen. Dort verzweigt die Strecke sich zu beiden Städten.
1858: Main(spit)z(e) - Aschaffenburg, seit 1863 Rheinbrücke, seit 1960 elektrischer Betrieb.
1869: Strecke der Ludwigsbahn nach Rosengarten, bis Goddelau 1975 stillgelegt, teilweise Anschlußgleis.
1870: Erster Abschnitt der Odenwaldbahn.
1886: Nebenbahn von Eberstadt nach Pfungstadt, zwischen 1955 und 2011 ohne planmäßigen Reiseverkehr.

Anfangs bestanden zwei nahe beieinander gelegene Bahnhöfe. Das erwies sich aus verschiedenen Gründen als suboptimal, so daß 1912 der heutige Hauptbahnhof eröffnet wurde, der die Erstausstattung ablöste.

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Im Reiseverkehr fahren stündliche Intercitys zwischen Frankfurt und Heidelberg, die in beide Richtungen verlängert werden. Dazu diverse Einzelzüge, auch als ICE.
Den Regionalverkehr teilen sich DB und Vias.
Letztere fährt zwischen Pfungwald und Odenstadt (Itino), erstere den Rest, also Frankfurt - Mannheim / Heidelberg (Silberlinge und Doppelstock) und Aschaffenburg - Mainz - Wiesbaden (Doppelstock), diese mit Kopfmachen in unserem Bahnhof. Nach Frankfurt fährt 1997 auch die S-Bahn (unheilige ET).

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Soweit dieses Außer-der-Reihe-Portrait. Ob heute das letzte Mal Stuttgart als nächstes Ziel angekündigt wird, erfahrt ihr am Sonntag.

Viele Grüße, Sören

Und noch ein Service für die Forensuche: Darmstadt Hbf.

Da während meines Besuches dort am letzten Julitag diesen Jahres fast der gesamte Bahnhof und seine Umgebung mit orangefarbenen Plakaten und anderen Formen zugepflastert waren (wir sehen sie öfter mal), die aus den Geburtstag eines Komponisten hinwiesen, dessen wohl bekanntestes Musikstück keine Musik ist (ich rede nicht von Maurice Ravel!), nehmen wir den heutigen runden Geburtstag ebenjenes Komponisten zum Anlaß, den Bahnhof außer der Reihe und doch gleichfalls innerhalb der Serie zu besuchen, wobei darauf hingewiesen sei, daß sich der gleichaltrige Bahnhof quicklebendig präsentiert, was man vom Komponisten, vermutlich im Gegensatz zu seiner Musik, die ich zu vermeiden suche - einzige Ausnahme ist das hier, auch wenn ich es noch nie gehört habe (vielleicht ein Hörtipp für die Lektüre?) -, nicht sagen läßt.

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1 Wir beginnen auf der Westseite mit dem Fernbusbahnhof. Links das große Parkhaus, wir sind wohl in irgendeinem Vorort. Dahinten die bahnGALERIE, die es nicht auf die Googleseite Eins schafft. Ob das der fehlenden BinnenMajuskel geschuldet ist?

2 Nach Süden fortsetzend, nutzen wir die nächste Bahnquerungsmöglichkeit. Nicht ganz unerwartet, können wir dem Bahnhof einen Blick auf die Sonnen-, weil Südseite abluchsen. Die Kilometerzählung ist ein wenig kreativ, steht die linke Zahl doch für die Entfernung vom oberirdischen Frankfurter Hauptbahnhof und die rechte für ebensolche vom unterirdischen Frankfurter Hauptbahnhof, wo der Nullpunkt für ostwärts fahrende S-Bahnen bei Kilometer 50,0 liegt. Warum auch immer.
Rechts das Empfangsgebäude, an den Querbahnsteig wurde die bahnGALERIE angebaut. IC 2271 sollte den Chronisten bis Darmstadt bringen, der allerdings sprang in Frankfurt in den nebenan stehenden Bummelzug.

3 Der Südeingang. Großstadt?

4 An einem Nebengebäude vorbei der Blick gen Norden.

5 Südlich des eigentlichen Empfangsgebäudes der Fürstenbahnhof. Seit nunmehr 94 Jahren hat er ausgedient.

6 Die Südfront des eigentlichen Empfangsgebäudes.

7 Über den Bahnhofsplatz verstreut finden sich diverse Bushaltestellen. Hier der Bus zum Flug.

8 Wikipediavariation. Das Empfangsgebäude von Südost.

9 Auf dem Bahnhofsplatz eine Unkräuterschauanlage.

10 Die Straßenbahn hat eine etwas seltsame Streckenführung. Beachte das grellgelbe Vorfahrt-Achten-Schild, das wohl auf die Vorfahrt des Außenspiegels gegenüber Beförderungsfallhäuptern hinweisen soll.

11 Blick aufs Empfangsgebäude. Da ich den Fahnenmast abgesäbelt habe, darf ich auch die Lampe ansäbeln.

12 Wagen 0790.

13 Nochmal die kreative Gleisführung. Aus beiden Richtungen kann man mit der Straßenbahn vom Bahnhof über den Vorplatz wegfahren.

14 Die RMV Mobilitätszentrale. Nur echt mit Deppen Leerzeichen.

15 Nochmal das Empfangsgebäude und nochmal der 0790.

16 Der gute Mann hat nie ein Internetforum besucht.

17 Kontraste.

18 Wir gehen nun hinein. Zwischen den Türen eine Gedenktafel, die an Zwangsarbeiter während des 2. Weltkrieges erinnert.

19 Gelato sì, ritardo no. Non siamo in Italia.

20 Blick in die Halle.

Fortsetzung folgt.