Kommt mir aber diesmal sehr bekannt vor. Selbst an die Werbung für den bunten Kuchen erinnere ich mich. Ich wollte aber so ein Farbenwirrwarr damals nicht probieren und begnügte mich mit einem belegten Brötchen! :)

Hättest Du ruhig machen können. Ist zwar bestimmt voller Farbstoffe, schmeckt trotzdem sehr gut. ;-)

@ Sören: Danke für den schönen Bericht.

EC 178

@Jäkii: Spätestens, wenn Mainz dran ist, wird es Dir vielleicht noch bekannter vorkommen. ;-)

Gruß Sören

Die DB fährt mit 612ern, der Rest wird mit Regioshuttles erledigt, nach Ilmenau soll auch der Itino der Erfurter Bahn fahren (soll, weil der Verfasser ihn bislang nur in Hennigsdorf gesehen hat).

Er soll nicht nur, der Itino, er fährt auch wirklich dort. Mehrfach schon in Erfurt als EB nach Ilmenau gesehen :-)

Hach gesehen... ich bin schon mitgefahren. :-D

Die DB fährt mit 612ern, der Rest wird mit Regioshuttles erledigt, nach Ilmenau soll auch der Itino der Erfurter Bahn fahren (soll, weil der Verfasser ihn bislang nur in Hennigsdorf gesehen hat).

Er soll nicht nur, der Itino, er fährt auch wirklich dort. Mehrfach schon in Erfurt als EB nach Ilmenau gesehen :-)

Hallo,

wie immer, interresant und schön, irgendwelche Bahnhöfe Deutschlands kennen zu lernen, ich freu mich schon auf das nächste Bahnhofsportrait.

Danke!

4 Dieses Bild fällt aus.

Das ist nicht schön. Ich erwarte ein Ersatzbild 2800 :)

Bild 2800 aus dieser Nummernserie (die Kamera schaltet vor der 10000 zurück auf 0), bitte sehr:

Paßt aber nicht. Ist ICE 373 in Hanau. :-D

Also nach was suchst du deine Bahnhöfe aus? Hast du Würfel, eine große Karte wo du blind drauf zeigst oder gibt es eine einfache Erklärung? :P

Ziel ist es inder Tat, alle Hauptbahnhöfe Deutschlands vorzustellen. Derzeit kommt jeden Sonntag einer. Dazwischen an einigen Freitagen weitere in meinen Augen interessante Bahnhöfe, so wie Blumenberg.

Das einzige Auswahlkriterium ist, daß es kreuz und quer durchs Land gehen soll. Ich also weder stur alphabetisch noch anhand einer gedachten Reiseroute vorgehe. Ein gewisser Überraschungseffekt also. :-)

Viele Grüße, Sören

wie immer, interresant und schön, irgendwelche Bahnhöfe Deutschlands kennen zu lernen, ich freu mich schon auf das nächste Bahnhofsportrait.

4 Dieses Bild fällt aus.

Das ist nicht schön. Ich erwarte ein Ersatzbild 2800 :)

Noch eine Frage, einfach aus Interesse, nach was wählst du deine Bahnhöfe aus?
Ich dachte ja am Anfang, du willst alle Hauptbahnhöfe dieses Landes durchknipsen, aber eine Logik, so nach dem Motto von A-Z oder von klein nach groß konnte ich nicht erkennen. Dann kam mit Blumenberg ein Bahnhof irgendwo in der Prärie, was auch interresant war, aber in keine Logik passte :D
Also nach was suchst du deine Bahnhöfe aus? Hast du Würfel, eine große Karte wo du blind drauf zeigst oder gibt es eine einfache Erklärung? :P

Danke für die vielen Portraits...

Nach dem vorgestrigen, etwas längeren Blumenberg-Beitrag steht mir der Sinn nach einem kürzeren Beitrag, weshalb wir heute auf Kurzbesuch in Arnstadt sind. Am 7. Juli präsentierte sich der dortige Hauptbahnhof ein wenig trüb und grau, bei Sonne sieht es dort ganz anders aus, glaubt es mir!

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Arnstadts Eisenbahngeschichte beginnt im Jahr 1867, als der erste Zug aus Richtung Erfurt - Neudietendorf die Stadt erreichte. Die Zweigstrecke von Neudietendorf führte durch zwei Staaten, das Fürstentum Schwarzburg-Sondershausen und das Herzogtum Sachsen-Coburg-Gotha. Zwölf Jahre später wurde diese Stichbahn über Plaue nach Ilmenau verlängert, somit wurde sie noch internationaler, das Fürstentum Schwarzburg-Rudolstadt und das Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach waren mit von der Partie. Seit 1884 geht es ab Plaue auch durch den Thüringer Wald weiter nach Grimmenthal bei Meiningen, das Königreich Preußen und das Herzogtum Sachsen-Meiningen müssen hier zusätzlich erwähnt werden. In zwei Etappen wurde 1894 und 1895 die über Stadtilm und Rottenbach nach Saalfeld führende Strecke eröffnet.
Schon 1885 eröffnete Herrmann Bachstein eine Privatbahn nach Ichtershausen, auf der der Reiseverkehr 1962 endete. Güterverkehr hielt sich auf einem Teil der Strecke bis nach der Wende.

Zurück zum Arnstädter Hauptbahnhof, etwa 100 Jahre später. Es war im Jahr 1984, als aus Neudietendorf die Oberleitung Arnstadt erreichte, der Fahrdraht sollte bis Meinigen führen. Es kam anders, nur zwölf Jahre später erreichte der letzte elektrische Zug Arnstadt. Anschließend wurde die Oberleitung zwischen Neudietendorf und Arnstadt wieder abgebaut, die Masten stehen überwiegend noch heute.

Damit wären wir in der Jetztzeit angelangt: Den Personenverkehr teilen sich Deutsche Bahn, Erfurter Bahn und Südthüringenbahn.
Die DB fährt den zweistündlichen RE von Erfurt nach Würzburg sowie zwei Zugpaare nach Meiningen.
Von Erfurt nach Meiningen fährt auch die Südthüringenbahn, zweistündlich mit Verstärkern.
Zwischen Erfurt, Arnstadt und Ilmenau teilen sich Erfurter Bahn und (als Subunternehmer) Südthüringenbahn die stündlichen Leistungen. Die Ilmenauer und Meininger Züge fahren zwischen Erfurt und Plaue teilweise gemeinsam.
Die Strecke nach Saalfeld ist seit Kurzem in der Hand der Erfurter Bahn, Erfurt - Arnstadt zweistündlich, weiter alle Stunde.
Die DB fährt mit 612ern, der Rest wird mit Regioshuttles erledigt, nach Ilmenau soll auch der Itino der Erfurter Bahn fahren (soll, weil der Verfasser ihn bislang nur in Hennigsdorf gesehen hat).

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1 VT 129 der Südthüringenbahn ist als Erfurter Bahn gerade auf der Fahrt von Erfurt nach Ilmenau. Die beiden Bahnsteige für drei Bahnsteiggleise sind modernisiert.

2 Der Busbahnhof präsentiert sich zur samstäglichen Mittagsstunde ohne Busse, aber als Mischung aus Vor- und Nachwendezeit.

3 Dieweil verläßt der Zug den Bahnhof zur Bergfahrt nach Ilmenau, beobachtet von den letzten Oberleitungsmasten und der modernen Signaltechnik.

4 Dieses Bild fällt aus.

5 Blick über die Bahnsteige. Auf Gleis 3 steht noch der Zug nach Saalfeld.

6 Blick gen Norden mit altem Stellwerk und ebenfalls unnützen Fahrleitungsmasten.

7 8 Zwei Bilder des Empfangsgebäudes. Es könnte noch das erste sein.

9 Nur der Kuchen bringt ein wenig Farbe ins modernisierte Innere. Probiert habe ich ihn nicht.

10 Ein Detail erinnert an die Zeiten vor der Wende. Aber ob das Nichtraucherschild wirklich schon so lange da rumhängt?

11 Wir steigen hinab in die Unterwelt.

12 Zwei Möglichkeiten, ihr zu entrinnen.

13 Wir nehmen die ein wenig überstrahlte dritte.

14 Gütergleise und Güterschuppen.

15 Die Gleisseite des Empfangsgebäudes.

16 Hinter der Gepäckabfertigung der sanierte Wasserturm.

17 Der Bahnsteig. Da vor wenigen Minuten der Nahverkehrszug nach Erfurt gefahren ist, sind es nur wenige, die auf den Eilzug ebendorthin warten.

Es war in Arnstadt, daß eine Reisende zu mir meinte, ich solle den Bahnhof nicht fotografieren, sondern abreißen. Nicht nur mangels geeigneter Ausrüstung lehnte ich das ab.

18 204 016 der Press (204 314) wartet auf neue Aufgaben.

19 Eingefaßt von Oberleitungsmasten und Stellwerk geht der Blick hin gen Norden. Im Hintergrund das Bahnbetriebswerk, heute Eisenbahnmuseum.
Mangels Blech- oder sonstiger Else mußte ich anschließend zusehen, den Erfurter Eilzug noch zu erreichen. Da das glückte, war die dank verpaßtem Anschluß in Gotha entstandene eine Stunde Verspätung wieder aufgeholt, das auf Kosten eines Stadtrundgangs.

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Kurze Zeit später erreichte ich Erfurt, wo ich das erste Mal über den Anger hinaus vordrang. Darüber mehr ein anderes Mal. Nächste Woche müssen wir mal wieder nach Nordrhein-Westfalen, in zwei Wochen dann könnte Stuttgart drankommen.

Viele Grüße, Sören

Literaturhinweis: Georg Thielmann und Markus Schmidt, Von Erfurt nach Schweinfurt: die wechselvolle Geschichte der Hauptbahn zwischen Thüringen und Unterfranken. Freiburg 1999.