Die Bremsprobe scheint noch einer der wenigen Schwachpunkte im System Bahn zu sein. Aber was kann man da ändern? Bremsprobe nur noch zu zweit?

Eine Bremsprobe alleine wäre eher als sicherer zu bewerten. Denn dann kann ich als Tf absolut sicher sein, dass sie vorschriftsgemäß ausgeführt wurde - ich habe die Arbeit schließlich selbst erledigt. Offenbar kommt es aber durchaus vor, dass Kollegen das nicht so ernst nehmen oder die Bremsprobe vergessen, obwohl es eigentlich ihre wichtigste Lebensversicherung ist!

Bei einer Bremsprobe mit prüfendem Bremsprobeberechtigtem ist man immer darauf angewiesen, dass dieser auch seine Arbeit ordentlich macht. Offenbar ist es ja schon vorgekommen, dass ein prüfender Bremsprobeberechtigter den Auftrag zum Anlegen und Lösen der Bremse gibt, sowie "Bremse in Ordnung" meldet ohne überhaupt am Zug zu sein... Eine Folge daraus war die Einführung einer Durchgangsprüfung der Hauptluftleitung für Güterzüge bei der DB - hier wusste der Tf dann wenigstens, dass jemand am Zugschluss den Lufthahn geöffnet hat.

Das bittere an der Sache ist eigentlich, dass der Tf des beladenen Schotterzuges (der ohne Bremsen) den Nothaltauftrag ausgelöst hat. Ohne den Nothaltauftrag hätte man wahrscheinlich nie etwas von der Geschichte erfahren, denn dann wärs glimpflich ausgegangen, weil der Leerzug schon aus dem Weichenbereich raus gewesen wäre.

Tja, aber genausogut hätte ohne Nothaltauftrag erst ein Zug in den Fahrweg des Schotterzuges fahren können.
Es heißt ja m.W. auch, dass ein Nothaltauftrag nur dann auszuführen ist, wenn dadurch nicht die Gefahr vergrößert wird. Wäre der Leerzug trotz Nothaltauftrag also noch weiter gefahren...

Aber beide Tf konnte halt nicht die nötige Übersicht haben, um die im Nachhinein richtige Entscheidung zu treffen...

Elsterwerda, Bad Münder, Hosena...
Die Bremsprobe scheint noch einer der wenigen Schwachpunkte im System Bahn zu sein. Aber was kann man da ändern? Bremsprobe nur noch zu zweit? Aber das dürfte einiges an Mehrpersonal brauchen...

Ich möchte mich nicht für die kleine Hoffnung auf eine Antwort durch DSO wühlen. Kann mir evtl. auch hier jemand sagen, welche Stellwerkstechnik dort verbaut ist?

Stellwerke.de sollte helfen, unter dem Eintrag "Hohenbocka": http://stellwerke.de/liste/seite312.html#HOF

Na da sag mal noch einer, hier würde es hoch hergehen... starker Tobak dort.

Und das überrascht dich? ;) Ist doch nix neues.
Da prallen eben auch die, die ihre Kondolenz in einem Eisenbahnforum schreiben (das werden die Angehörigen wohl nicht lesen) und zum zweiten diejenigen, die über den Unfall an sich fachsimpeln wollen (und vermuten, glauben, meinen - was jetzt noch niemand mit Sicherheit sagen kann). Das sowas dann nicht gut geht, ist klar.

Durch Beitragslöschungen ist das Bild eine Seite zurück gerutscht.

-> http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,6002761,page=5

Ich wünsche den Hinterbliebenen des getöteten Mitarbeiter mein herzlichstes Beileid und den beiden Tf gute Besserung.

Die Schuldfrage sollten wir mal unbeantwortet stehen lassen, gibt ja in 1-2 Jahren sicherlich Unfallbericht der EBA dazu, auf den ich schon gespannt bin.

Admin-Edit: Beitrag verschoben (das Thema gab es schon)

Zwuschen Ruhland und Hoyerswerda besteht SEV. FV fährt dort planmäßig nicht.

Dann ist ja Hoyerswerda erstmal komplett von der Eisenbahn abgeschnitten oder?