grad was dazu entdeckt: Klick.

Ohne Worte...

Gruß, Ralf

Vielleicht sollte das DB-Management erstmal versuchen, wieder "Gut" werden (nach dem ganzen ICE-Schlamassel) und dann mal über die nächsten Schritte nachdenken!

Alles andere ist einfach nur peinlich und kommt einem wie Ironie vor.

Sichtbare Ergebnisse aus dem Projekt sind neben monatlichen Besprechungen über die tollen Ergebnisse (die nicht nur ob ihrer Banalität überraschen sondern auch langweilen) auch noch Plakate auf den Fluren, die mich dazu reizen, da auch mal eins mit einem Slogan aus dem Arbeiter- und Bauernstaat dazwischen zu hängen, um herauszufinden, ob dies jemand bemerkt.

Und der Exzellenzmanager fragt sich bedeppert, warum denn die blöden Kunden nur so unzufrieden sind - es war ja bloß die Klimaanlage kaputt, 50% der WC nicht benutzbar, der Zug wegen mangelnder Platzkapazität total überfüllt, 90% der Anschlüsse im Eimer - aber sonst...? Aaaach, die pingeligen, pedantischen Fahrgäste!

Reicht auch wenn die Heizung ausfällt, so heute im Bn Wagen eines RE...
Aber das ist ja auch nur der "dödelige" Nahverkehr...

Hallo zusammen,

na bei soviel Personal, das sich um die wertgeschätzte Kundschaft kümmern soll, ist der Erfolg fast nicht mehr zu verhindern, oder?
Eine Anregung habe ich noch bekommen: Man könnte den Zügen noch einen ARWSN mitgeben (Anonymer- Reisenden- Wohlfühl- Status- Nachfrager; ein griffiger englischer Begriff sollte vielleicht noch gefunden werden). Der hockt dann mit 2 1/2 Laptopps und 4 Handies im Zug, ganz unauffällig versteht sich, und gibt irgend ner Zentrale für IT- Großprojekte die aktuellen Prozentwerte durch.

Na zumindest im 193 wurde heute eine nicht anonyme Reisendenbefragung angekündigt, die kam bei mir jedoch nicht an....

Aber ob8! Die ersten Spuren des neuen JA-Konzepts werden bereits bei den Reservierungsschildchen umgesetzt: Es steht nun nicht mehr drauf, von wo bis wo reserviert ist, sondern nur noch, DASS reserviert ist. Auf die Frage: "Ist dort reserviert?" wird man also in Zukunft nur noch "JA" zu hören bekommen und nicht "Ja, von Frankfurt bis Leipzig"

Jupp, die Schildchen durfte ich heute auch im 73944 ab München bewundert, diese fand ich an den ersten zwei Abteilen des ersten Wagens hinter der 103 245, netterweise war der gesamte Wagen leer! Erst in Augsburg stiegen einige Leutchen ein...

look here bei clicking:
YES

vielleicht von den Amis abgeschaut??? YES WE CAN!!!!

na bei soviel Personal, das sich um die wertgeschätzte Kundschaft kümmern soll, ist der Erfolg fast nicht mehr zu verhindern, oder?
Eine Anregung habe ich noch bekommen: Man könnte den Zügen noch einen ARWSN mitgeben (Anonymer- Reisenden- Wohlfühl- Status- Nachfrager; ein griffiger englischer Begriff sollte vielleicht noch gefunden werden). Der hockt dann mit 2 1/2 Laptopps und 4 Handies im Zug, ganz unauffällig versteht sich, und gibt irgend ner Zentrale für IT- Großprojekte die aktuellen Prozentwerte durch. Ulrich Deppendorf von Infas bereitet das wie bei den Wahlsendungen in gewohnter Manier auf ("erdrutschartige Verluste im ICE613") und Herr M. läßt sich die aktuellen Hochrechnungen durchgeben. Am besten immer vor den jeweiligen Ansagen in den Zügen, welche Anschlüsse wieder im Eimer sind. Und wenn die %- Werte Wohlfühlung dann im Keller sind, tritt der Exzellenzmanager vors Mikro und gibt seinen Senf ab. U. Deppendorf schwafelt irgendwas über Wanderungsverhalten von Wohlfühlprozenten, während die Zub sich 100 der Faltblätter nehmen und auf den anonymen Reisenden- Wohlfühl- Status- Nachfrager einprügeln. Jeder Geschäftsreisende lebt dann gefährlich, weil er für den ARWSN gehalten werden könnte und die Dresche abkriegt.
Und der Exzellenzmanager fragt sich bedeppert, warum denn die blöden Kunden nur so unzufrieden sind - es war ja bloß die Klimaanlage kaputt, 50% der WC nicht benutzbar, der Zug wegen mangelnder Platzkapazität total überfüllt, 90% der Anschlüsse im Eimer - aber sonst...? Aaaach, die pingeligen, pedantischen Fahrgäste!
Ich lache mich jetzt schon kaputt! Leute, wird das ein herrliches Jahr 2009, Gründe genug, sich diese Schauspiele in den Zügen anzusehen. Kabarett kann nicht besser sein!

Viele Grüße aus Ansbach
Frank

Hi,

Dann müssten es 12 Leute sein. Denn es gibt ja auch noch den Tf, der den Zug fährt. Die Tfs werden alle paar Monate mal überprüft, ob sie denn auch alles richtig machen. Dies geschieht nicht nur im Simulator, sondern auch an bord planmässiger Züge.

Tf's müssen 1mal im Jahr zum Simulator! Werden sie dann auch noch an Bord kontrolliert?

Ab und zu steht der Gruppenleiter in Führerraum und macht eine unangekündigte Überwachungsfahrt.

Diese "Leitfaden" gibts aber in jedem Unternehmen für diverse Bereiche. Nur dass das bei der DB, so wie sich der Service und das Unternehmen immer präsentiert, sehr lächerlich wirkt *lol*

Leider ist da<s so. Ich kann nicht versuchen, irgendeine Kür hinzulegen, wenn ich noch nicht einmal richtig die Pflicht beherrsche. Wenn man dann als Mitarbeiter das live miterleben muß, naja. So manches Mal wäre ich lieber woanders gewesen.

Gruß, Ralf

Dann müssten es 12 Leute sein. Denn es gibt ja auch noch den Tf, der den Zug fährt. Die Tfs werden alle paar Monate mal überprüft, ob sie denn auch alles richtig machen. Dies geschieht nicht nur im Simulator, sondern auch an bord planmässiger Züge.

Tf's müssen 1mal im Jahr zum Simulator! Werden sie dann auch noch an Bord kontrolliert?

lg Patrick

... Haben wir jetzt noch jemanden vergessen, der im Zug arbeitet???
Jetzt sage ich ein ganz entschiedenes JA! Denn es gibt ja auch noch den Bordtechniker, der zwischendurch mal im Zug ist.

Wenn wir alle aufzählen, die irgendwann mal eine mehr oder weniger längere Strecke im Zug sind und im weitesten Sinn bei der Bahn arbeiten, dann fallen mir besonders beim Sprinter zwischen Berlin und Frankfurt hunderte weitere Leute ein.

Ansonsten kommen hin und wieder:
- Datenkassentechniker
- die Leute von der Hygieneinspektion
- Gruppenleiter ZC
- Gruppenleiter B1
- Gruppenleiter B2 ...
- Gruppenleiter Gastro
- Gruppenleiter Tf
- diverse gastfahrende Zub, Gastronomen und Tf
- Tf auf Streckenkenntnisfahrt
- RIX-Prüfer
- die Fahrgastbefrager

Tatsächlich ist das Personal, was regelmäßig im Zug unterwegs ist, weitaus weniger. Nicht nur während der Feiertage, sondern auch davor und danach fahren in einem ICE 1:
- der ZC
- sein 1.Betreuer
- ein weiterer Betreuer
- zwei Gastronomen

Ansonsten:
- 1.Klasse-Steward: Fehlanzeige!
- weitere Betreuer: Fehlanzeige!
- weitere Gastronomen: Fehlanzeige!
- Caddyfahrer, usw.: Fehlanzeige!

Pünktlich zum Fahrplanwechsel gibt es auch ein neues Einsatzkonzept des Zub. Dieses sieht vor, daß das Zub in vielen innerdeutschen Zügen vom Abgangs- bis zum Zielbahnhof durchfährt. Dafür wurde extra ein Pausenraum geschaffen, wo das Zub seine gesetzlich vorgesehene Pause machen soll. Im ICE 1 ist das das ehemalige Catererabteil.
Schon mal 'nen Blick da rein geworfen? Da stehen die Kühlschränke für die Trolleys (sind noch aus den Ursprungstagen des ICE 1), dort befindet sich diverser Müll und Material aus dem Bordrestaurant, das Zeug für den 1.Klasse-Service und noch einiges mehr. Nun steht zusätzlich noch ein Stuhl und ein Tisch drin - falls das nicht schon von den Putzern in den Abstellungen geklaut wurde. Man kann also kaum treten.
Nun sollte auch rechtzeitig ein neuer Stauplan für die einzelnen Züge kommen. Hat man wohl vergessen, denn Kollegen erzählten mir wie es dort aussieht - und was die Gastronomen vom neuen Stauplan wissen: Nichts!

Dermaßen wertgeschätzt und motiviert macht man dann Service nach neuen Konzepten.

Schöne tolle, heile Welt!

Gruß, Ralf :-(

Fassen wir mal Zusammen wer so alles in nem Zug an Personal rumturnt
- Zub: Je nach Zug unterschiedliche Anzahl... nehmen wir mal an es gibt bis 3B
- Zc
- Gastro: Treff, Küche, Restaurant, auch 3
- Ggf. 1. Klasse-Betreuer
- Ggf. Snack-Caddy-Fahrer
- Ggf. Gruppenleiter
- Ggf. Excelenzmanager

11?
Hmmm.....^^

Dann müssten es 12 Leute sein. Denn es gibt ja auch noch den Tf, der den Zug fährt. Die Tfs werden alle paar Monate mal überprüft, ob sie denn auch alles richtig machen. Dies geschieht nicht nur im Simulator, sondern auch an bord planmässiger Züge. Also wären wir schon bei 13 Leuten. Dann laufen auch noch immer 1-2 Leute durch den Zug, die Müll aufsammeln. Jetzt sind wir schon bei bis zu 15 Leuten im Zug. Haben wir jetzt noch jemanden vergessen, der im Zug arbeitet???
Jetzt sage ich ein ganz entschiedenes JA! Denn es gibt ja auch noch den Bordtechniker, der zwischendurch mal im Zug ist.

Erstaunliches eröffnet sich mir: Wir fahren jetzt S- Klasse!

Aber voll total mann! Ich heute z. B. auch, S-Klasse-Felling im ICE-Ersatzzug zwischen Leipzig und Dresden. Wenn man Glück hat, erwischt man nicht gerade einen der ausgelutschten Bims, sondern einen uralten, muffigen, aber dafür bequemen und anständig temperierten Avmz. Aber nur, wenn man Glück hat.

„Sagen Sie Ja zu unseren Kunden...“

Hat zu mir heute sogar einer gesagt, als ich im 788 fragte, ob es sein kann, dass der ganze Zug voll ist.

Aber ob8! Die ersten Spuren des neuen JA-Konzepts werden bereits bei den Reservierungsschildchen umgesetzt: Es steht nun nicht mehr drauf, von wo bis wo reserviert ist, sondern nur noch, DASS reserviert ist. Auf die Frage: "Ist dort reserviert?" wird man also in Zukunft nur noch "JA" zu hören bekommen und nicht "Ja, von Frankfurt bis Leipzig"

„Damit unsere Prozesse stabil bleiben, vereinbaren wir Ziele, setzen Prioritäten und geben Anreize...“

Stabile Prozesse, vereinbarte Ziele, Prioritäten, Anreize? Wir reden schon noch über den Laden mit dem roten Keks?

„Wir haben viel vor und wollen den Weg mit Ihnen gemeinsam gehen. Das Programm hat verschiedene Bausteine, über die wir Sie in den kommenden Wochen und Monaten noch eingehend informieren werden...“

Auf Bahn-Deutsch wird das Programm also ein paar Monate unkoordiniert rumeiern, um schließlich irgendwann still und leise eingestellt zu werden. Erinnert irgendwie an der 1.-Klasse-Service...

„Exzellenzmanager, die künftig im Zug sicherstellen, daß unser Servicekonzept durchgängig umgesetzt wird...“

Hat man im Bahntower noch besseres Kraut zum Rauchen gefunden (Vielleicht hat man auch die berauschende Wirkung des Bremsabriebs des IC-Wagen entdeckt und jeder im Bahntower hat jetzt seine eigene kleine Knorrbremse im Büro...)?

Auf so viel Humbug mach ich mir erstmal ein Weißbier auf!

Es könnte doch auch seine das der "Exzellenzmanager" nur zur Kontrolle der ZUBs, ZUCs, ... im Zug ist und weder den Fahrgästen noch ggf den Bahnmitarbeitern sich zu erkennen gibt. Dann fertigt er seinen Bericht über die Bahnmitarbeiter an und ...

11?
Hmmm.....^^