Erfurt
x:40

Weimar
x:54/x:56

Jena West
x:12/x:14

Jena Göschwitz
x:18/x:20

Stadtroda
x:28/x:29

Hermsdorf
x:38/x:39

Gera Hbf
x:55/x:04

Gera Süd
x:06/x:07

Ronneburg
x:15/x:16

Schmölln
x:28/x:30

Gößnitz
x:40

Gößnitz
x:19

Schmölln
x:29/x:30

Ronneburg
x:42/x:43

Gera Süd
x:51/x:53

Gera Hbf
x:55/x:05

Hermsdorf
x:19/x:20

Stadtroda
x:29/x:31

Jena Göschwitz
x:40/x:42

Jena West
x:46/x:48

Weimar
x:04/x:06

Erfurt
x:20

Fahrzeit Erfurt-Gößnitz liegt dann bei genau 2 Stunden gegenüber heute etwa 1 Stunde 40 min. Fahrzeitverlängerung durch langsamere Geschwindigkeit und Zwangspunkte um etwa 20 min.

Ohne GNT würde sich die Fahrzeit Erfurt-Gera um ca. 10 min und Gera-Gößnitz um ca. 5 min verlängern, insgesamt um 15 min. Erfurt-Weimar wird auch ohne GNT aber um vsl. 1 min schneller.

Erfurt
x:40

Weimar
x:54/x:56

Jena West
x:12/x:14

Jena Göschwitz
x:18/x:20

Stadtroda
x:28/x:29

Hermsdorf
x:38/x:39

Gera Hbf
x:53/x:55

Gera Süd
x:57/x:59

Ronneburg
x:07/x:07

Schmölln
x:19/x:20

Gößnitz
x:30

Gößnitz
x:30

Schmölln
x:40/x:41

Ronneburg
x:53/x:53

Gera Süd
x:01/x:02

Gera Hbf
x:04/x:06

Hermsdorf
x:20/x:21

Stadtroda
x:30/x:31

Jena Göschwitz
x:39/x:41

Jena West
x:45/x:47

Weimar
x:03/x:05

Erfurt
x:19

Zugkreuzung:
Weimar-Jena West -> zukünftig zweigleisig
Stadtroda-Hermsdorf -> derzeit nur eingleisig (!)
Gera Süd-Ronneburg -> auch zukünftig nur eingleisig, großes Problem (!!!)

Jetzt müssen wir die Zugkreuzungen verschieben, wodurch aber der Knoten in Gößnitz geopfert werden muss:

Erfurt
x:40

Weimar
x:54/x:56

Jena West
x:12/x:14

Jena Göschwitz
x:18/x:20

Stadtroda
x:29/x:31

Hermsdorf
x:40/x:41

Gera Hbf
x:55/x:00

Gera Süd
x:02/x:03

Ronneburg
x:11/x:11

Schmölln
x:23/x:24

Gößnitz
x:34

Gößnitz
x:26

Schmölln
x:36/x:37

Ronneburg
x:49/x:49

Gera Süd
x:57/x:58

Gera Hbf
x:00/x:05

Hermsdorf
x:19/x:20

Stadtroda
x:29/x:31

Jena Göschwitz
x:39/x:41

Jena West
x:45/x:47

Weimar
x:03/x:05

Erfurt
x:19

Zugkreuzung in Gera Hbf
Zugkreuzung in Stadtroda
ABER: Zugkreuzung zwischen Schmölln und und Gößnitz, dort nur eingleisig, Problem (!!!)

Hilft alles nix, da müssen wir im Osten noch ein bisschen mehr schieben. Idealen Fahrplan gibt es ohne GNT in der Ecke dann eh nicht mehr, also lass ich die Züge mal in Schmölln kreuzen.

Gera Hbf
x:55/x:04

Gera Süd
x:06/x:07

Ronneburg
x:15/x:16

Schmölln
x:28/x:30

Gößnitz
x:40

Gößnitz
x:19

Schmölln
x:29/x:30

Ronneburg
x:42/x:43

Gera Süd
x:51/x:53

Gera Hbf
x:55/x:05

Habe jetzt nicht alles durchgelesen, was mir aber aufgefallen ist, dass nach diesem Entwurf die ICE-Halte in Ingolstadt nicht mehr zur vollen Stunde, sondern zur halben Stunde wären. Man müsste also alle RE/RB-Linien in Ingolstadt, die Anschluss herstellen, um eine halbe Stunde verschieben, ebenso den MüNüx!

Richtig, gälte auch für Regensburg, Platlling, Passau (L91) sowie Ansbach, Crailsheim (L87 als L61-Nachfolger), kurzum für einen ganzen Bereich Bayerns, Alles, was direkt und indirekt südlich an Nürnberg dranhängt. Ob das gemacht wird und gut umsetzbar ist (theoretisch ändert sich bei Stundentakten nichts außer der Zeitalge), weiß ich nicht, als Gedankenspiel ist es aber erlaubt.

Ohne GNT würde sich die Fahrzeit Erfurt-Gera um ca. 10 min und Gera-Gößnitz um ca. 5 min verlängern, insgesamt um 15 min. Erfurt-Weimar wird auch ohne GNT aber um vsl. 1 min schneller.

Erfurt
x:40

Weimar
x:54/x:56

Jena West
x:12/x:14

Jena Göschwitz
x:18/x:20

Stadtroda
x:28/x:29

Hermsdorf
x:38/x:39

Gera Hbf
x:53/x:55

Gera Süd
x:57/x:59

Ronneburg
x:07/x:07

Schmölln
x:19/x:20

Gößnitz
x:30

Gößnitz
x:30

Schmölln
x:40/x:41

Ronneburg
x:53/x:53

Gera Süd
x:01/x:02

Gera Hbf
x:04/x:06

Hermsdorf
x:20/x:21

Stadtroda
x:30/x:31

Jena Göschwitz
x:39/x:41

Jena West
x:45/x:47

Weimar
x:03/x:05

Erfurt
x:19

Zugkreuzung:
Weimar-Jena West -> zukünftig zweigleisig
Stadtroda-Hermsdorf -> derzeit nur eingleisig (!)
Gera Süd-Ronneburg -> auch zukünftig nur eingleisig, großes Problem (!!!)

Jetzt müssen wir die Zugkreuzungen verschieben, wodurch aber der Knoten in Gößnitz geopfert werden muss:

Erfurt
x:40

Weimar
x:54/x:56

Jena West
x:12/x:14

Jena Göschwitz
x:18/x:20

Stadtroda
x:29/x:31

Hermsdorf
x:40/x:41

Gera Hbf
x:55/x:00

Gera Süd
x:02/x:03

Ronneburg
x:11/x:11

Schmölln
x:23/x:24

Gößnitz
x:34

Gößnitz
x:26

Schmölln
x:36/x:37

Ronneburg
x:49/x:49

Gera Süd
x:57/x:58

Gera Hbf
x:00/x:05

Hermsdorf
x:19/x:20

Stadtroda
x:29/x:31

Jena Göschwitz
x:39/x:41

Jena West
x:45/x:47

Weimar
x:03/x:05

Erfurt
x:19

Zugkreuzung in Gera Hbf
Zugkreuzung in Stadtroda
ABER: Zugkreuzung zwischen Schmölln und und Gößnitz, dort nur eingleisig, Problem (!!!)

derzeit sieht es so aus:

Erfurt
x:50
Weimar
x:05/07
Jena West
x:21/23
Jena Göschwitz
x:27/28
Stadtroda
x:34/35
Hermsdorf
x:42/43
Gera Hbf
x:55/57
Gera Süd
x:59/00
Ronneburg
x:07/08
Schmölln
x:18/18
Gößnitz
x:26

Gößnitz
x:30
Schmölln
x:37/38
Ronneburg
x:49/49
Gera Süd
x:56/57
Gera Hbf
x:59/x:05
Hermsdorf
x:16/17
Stadtroda
x:24/25
Jena Göschwitz
x:31/32
Jena West
x:36/38
Weimar
x:53/55
Erfurt
x:08

Zugkreuzung:
zwischen Gera Süd und Gera Hbf
zwischen Neue Schenke und Göschwitz
zwischen Weimar und Hopfgarten

Ohne GNT würde sich die Fahrzeit Erfurt-Gera um ca. 10 min und Gera-Gößnitz um ca. 5 min verlängern, insgesamt um 15 min. Erfurt-Weimar wird auch ohne GNT aber um vsl. 1 min schneller.

Erfurt
x:40

Weimar
x:54/x:56

Jena West
x:12/x:14

Jena Göschwitz
x:18/x:20

Stadtroda
x:28/x:29

Hermsdorf
x:38/x:39

Gera Hbf
x:53/x:55

Gera Süd
x:57/x:59

Ronneburg
x:07/x:07

Schmölln
x:19/x:20

Gößnitz
x:30

Gößnitz
x:30

Schmölln
x:40/x:41

Ronneburg
x:53/x:53

Gera Süd
x:01/x:02

Gera Hbf
x:04/x:06

Hermsdorf
x:20/x:21

Stadtroda
x:30/x:31

Jena Göschwitz
x:39/x:41

Jena West
x:45/x:47

Weimar
x:03/x:05

Erfurt
x:19

Zugkreuzung:
Weimar-Jena West -> zukünftig zweigleisig
Stadtroda-Hermsdorf -> derzeit nur eingleisig (!)
Gera Süd-Ronneburg -> auch zukünftig nur eingleisig, großes Problem (!!!)

Diese fährt zum 00-Knoten in Würzburg ab, zum 30-Knoten mit Fahrtrichtungswechsel in Scheinfurt, erreicht x:22 Erfurt.

Ich denke mal, aus der Sicht der BEG sind die Knoten in Würzburg und Schweinfurt gesetzt, sodass der Zuglauf ohne GNT wohl in Schweinfurt gebrochen werden müsste, da die Fahrzeit 20 min länger wird und damit der 30-Knoten in Erfurt verpasst wird.

Die Aussage verstehe ich nicht. Welche Knoten sind gesetzt, der 00er oder 30er Würzburg? Wo wird denn der 30er-Knoten Erfurt verpasst?

Derzeit fährt RE x:01 in Würzburg weg, kommt x:25 in Schweinfurt an und fährt x:30 Richtung Erfurt weiter, wo er x:22 ankommt. Ohne GNT würde er x:42 ankommen, also erst nach dem Knoten.

Dein Fahrplan verbindet den 00er-Knoten Schweinfurt, in welchem die RE Würzburg-Bamberg-Nürnberg/Hof halten mit dem 30er-Knoten Erfurt. Das ist sehr vernünftigt, da der 30er Erfurt nicht verpasst wird und man in Schweinfurt die RE erreicht.

Genau das ist der Hintergrund.

Und 01:18 h für Erfurt-Grimmenthal? Kann man dann nicht gleich als RB mit allen Halten fahren?

Ich habe den Fahrplan für RS1 oder Lint mit vmax 120 gerechnet. Darum auch die Streckung Erfurt-Neudietendorf, wo ja regulär 160 gefahren werden kann. Die Fahrzeit Arnstadt-Grimmenthal von etwa einer Stunde ist wegen den Zugkreuzungen.

Übrigens: Plauen und Scheinfurt.

Mist, passiert mir andauernd, genauso wie Meinigen ;)

Diese fährt zum 00-Knoten in Würzburg ab, zum 30-Knoten mit Fahrtrichtungswechsel in Scheinfurt, erreicht x:22 Erfurt.

Ich denke mal, aus der Sicht der BEG sind die Knoten in Würzburg und Schweinfurt gesetzt, sodass der Zuglauf ohne GNT wohl in Schweinfurt gebrochen werden müsste, da die Fahrzeit 20 min länger wird und damit der 30-Knoten in Erfurt verpasst wird.

Die Aussage verstehe ich nicht. Welche Knoten sind gesetzt, der 00er oder 30er Würzburg? Wo wird denn der 30er-Knoten Erfurt verpasst?

Dein Fahrplan verbindet den 00er-Knoten Schweinfurt, in welchem die RE Würzburg-Bamberg-Nürnberg/Hof halten mit dem 30er-Knoten Erfurt. Das ist sehr vernünftigt, da der 30er Erfurt nicht verpasst wird und man in Schweinfurt die RE erreicht.

Und 01:18 h für Erfurt-Grimmenthal? Kann man dann nicht gleich als RB mit allen Halten fahren?

Übrigens: Plauen und Scheinfurt.

und welche Formatierung?

Zeilenhöhe 4 mm, Spaltbreite 12 mm, Schriftgröße 10. Eingabeformat natürlich Zeit. Dieses Bild ist bei 80 % Ansicht genommen.

Was bedeutet das nun für die RE-Zubringer aus Gera und Würzburg?

Befassen wir uns zuerst mit der Linie RE7.

Diese fährt zum 00-Knoten in Würzburg ab, zum 30-Knoten mit Fahrtrichtungswechsel in Scheinfurt, erreicht x:22 Erfurt.

Ich denke mal, aus der Sicht der BEG sind die Knoten in Würzburg und Schweinfurt gesetzt, sodass der Zuglauf ohne GNT wohl in Schweinfurt gebrochen werden müsste, da die Fahrzeit 20 min länger wird und damit der 30-Knoten in Erfurt verpasst wird.

Hier mal ein Auszug eines Entwurfs ohne Zwischenhalte in Bayern:

Scheinfurt:
x:05

Grimmenthal:
x:59/x:00

Suhl:
x:15/x:16

Zella-Mehlis:
x:22/x:23

Oberhof:
x:30/x:30

Gräfenroda:
x:43/x:44

Plauen:
x:49:/x:50

Arnstadt:
x:58/x:01

Neudietendorf:
x:08/x:08

Erfurt
x:18

Erfurt
x:42

Neudietendorf:
x:52/x:52

Arnstadt:
x:59/x:02
(Zugkreuzung)

Plauen:
x:10/x:11

Gräfenroda:
x:16/x:17

Oberhof:
x:30/x:30

Zella-Mehlis:
x:37/x:38

Suhl:
x:44/x:45

Grimmenthal:
x:00/x:01
(Zugkreuzung)

Scheinfurt:
x:55
(Kurzwende)

darf ich Dich vielleicht nach der Formatierung Deines Fahrplanentwurfs fragen? Hast Du ein Programm, mit dem Du sowas machst?

Tabellenkalkulationsprogramm, mehr nicht, konkret OpenOffice-Calc. Dann Bildschirmfoto, da direktes Kopieren die normale, zu große Skalierung nutzt.

darf ich Dich vielleicht nach der Formatierung Deines Fahrplanentwurfs fragen? Hast Du ein Programm, mit dem Du sowas machst?

Vielen Dank und liebe Grüße,
Holger

Gegenrichtung wäre noch interessant, zumindest da, wo es nicht komplett gespiegelt ist.

Das ist eine Vereinfachung, überall Symmetrieminute 00. Gegenrichtung zu Ankunft/Halt/Abfahrt zur Minute x folglich zu Minute y = 60 - x.

In Eisenach wären die Zeitlagen wie heute, nur die Richtungen vertauscht.

Die hier nachgefragte L15/50 hervorgehoben, der Rest ausgeblendet.

Vorsicht, gewagtes Konstrukt! Während die L56 und L50 in der einen Stunde schön brav im 4-min--Abstand hintereinander in Hal/L-Flughafen halten, wird in der anderen Stunde die L55 (paar Minuten haltend) von der L28 (nicht haltend) überholt. Das habe ich eingeführt, damit die L55 nicht viel zu früh in Dresden/Leipzig losfahren muss, aber auch nicht zu spät Magdeburg erreicht (ab Halle genauer Stundentakt L55/56, 00er-Knoten Magdeburg).

.

Nachdem neuen Erkenntnisse letztens war es mal wieder Zeit für ein Update des möglichen Fahrplankonzepts.
- Dank an Giovanni für die ausführlichen Hinweise zu Berlin-Halle/Leipzig!
- Dank an die entsprechenden Diskussionen Ansbach/Augsburg usw. (Holger2, Reisender usw.) für die Inspiration zur L41/91 im 00er-Knoten Nürnberg (Erhaltung 30-min-Takt Würzburg-Nürnberg-München)!
- Dank an das Jenaer Fahrplankonzept für den Hinweis auf die Fahrzeitverkürzung Magdeburg-Halle!

Für die Linien 55 und 56 ist das nicht so wichtig, da es auch schnelle RE Halle-Flughafen-Leipzig geben wird, die bei Bedarf auch von Magdeburg kommen können.

Das ist dann kein RE mehr, sondern die S5x oder wo was

Für die Linien 55 und 56 ist das nicht so wichtig, da es auch schnelle RE Halle-Flughafen-Leipzig geben wird, die bei Bedarf auch von Magdeburg kommen können.