@GUM: Vielleicht hat man auch keine Frontwäsche mehr, warum auch immer. Der Dreck ist auch mir negativ aufgefallen.

Viele Grüße, Sören

Nach Altona komme ich zum ersten Mal in etwa 2 Wochen und freue mich (nach Betrachten der Fotos) schon drauf.

Gestern in München ist mir aufgefallen, dass die ICE 1- Triebköpfe mehr schwarz als weiß sind - ist das nur das Graphit vom Stromabnehmer, dass derzeit bei vielem Regen vorne (hinten) runterläuft? Weiß ist eben doch keine gute Farbe...
Mein Zug war dann der gestern wohl sauberste ICE 1 im ganzen Land - scheint frisch aus der Waschstrasse gekommen zu sein, man hätte jedenfalls ohne Bedenken von Essen können...was man aber genau wie drauffahren natürlich nicht macht ;)

15 Oben kommen wir gleich zur Enttäuschung: Es fand keine Autoverladung statt. Ansonsten wäre rechts im Bild ein Auto zu sehen gewesen.

Und so sieht das dann aus, wenn auf dem Personenquerbahnsteig Autoverladung stattfindet:

Der Verladebereich ist mit Ketten abgetrennt.

Mitarbeiter von "DB AutoZug" und "DB Sicherheit" überwachen den Vorgang.

Links ging es an diesem Tag nach Lörrach und rechts als CNL-Anhängsel nach München.

20 [...]
Sehen wir den Wasserturm später noch besser? Falls nicht: Er gehört zum ehemaligen Bahnbetriebswerk, das sich inmitten der Gleisanlagen befand. [...] Der erst 1954/55 erbaute Wasserturm steht unter Denkmalschutz.

Außerdem sind dort noch die Reste des alten Güterbahnhofs Altona.
Der Bereich ist heutzutage großflächig eingezäunt und das Betreten ist verboten. Da ich aber im Zuge einer Führung zur "Neuen Mitte Altona" dort war, sind die folgenden Bilder völlig legal aufgenommen worden.

Vor der Kulisse des Wasserturms ist ein ICE 1 auf den letzten Metern seines Weges nach Altona auf der Brücke über die ehemaligen Zufahrtsgleise zum Altonaer Güterbahnhof.

Ein Blick in die Reste der Ladebahnsteig-Hallen. Für die neue Mitte Altona sollen diese Hallen abgerissen werden, man will aber durch eine spezielle Pflastergestaltung o.ä. die Erinnerung daran festhalten.

Auch die unter Denkmalschutz stehenden Güter-Verladeschuppen sind in einem so schlechten Zustand, dass der Zutritt normalerweise verboten ist. Von den Gebäuden möchte man bei der Realisierung des besagten Städtebauprojekts möglichst viel erhalten.

Das innere der bis zu 450m langen Schuppen. Die meisten der Gleiströge sind inzwischen mit Beton verfüllt.

Nur der Gleistrog ganz außen ist noch vorhanden.

Und mit diesem 2. Bericht hoffe ich, dass ich es jetzt mal schaffe, auch ein paar andere Touren für das Forum fotografisch aufzuarbeiten. Mal sehen, ob ich den Bericht schaffe, den ich mir für Donnerstag vorgenommen habe.

...bedankt sich auch für die angenehme Altonaüberraschung (war da nicht was mit "eigentlich nicht Preußen"?) und fragt, wieso der vermeintlich Stader Bus* (Bild 7) eine Lüneburger Nummer hat: Celle ist ja auch woanders?!.

*) ein guter Grund, hier zu stolpern: es geht schließlich nicht um ein Gewächs, sondern um ein Gefährt. Und bei Schtade vernuschelt man das leicht. Wie:

tschüß
fjk

Ob der Bus aus Stade, Lüneburg, Cuxhaven, Buxtehude oder Winsen stammt, ist ja bis aufs Kennzeichen nicht zu erkennen. Die tauschen die Fahrzeuge vielleicht immer mal wieder durch. Wobei Buxtehude kein eigenes Kennzeichen hat.

In CUX hab ich auch schon Fahrzeuge mit LÜ und STD gesehen.
http://www.kvg-bus.de/index.php/ueber-uns/betriebe.html

Nebenbei: Eine KVG gibts auch in Kiel und Kassel ;-)
Und bei Grünzeugs kenn ich nur den Begriff Staude ("Schtaude" gesprochen)

Moin,

nach intensiverer Lektüre des Wikiartikels ist mir dann auch der Lüneburger Stadtbus über den Weg gefahren. Das erklärt die Nummer wohl. Aus CUXhaven kenne ich die KVG genauso wie freizeitlich aus Kiel und beruflich (leider nicht nur) aus Kassel, aber das ist eine andere Geschichte: BUX käme ja ohnehin davor.

Staude passt zwar ins Konzept, da fährt aber eher die Üstra hin (die ich bisher trotz der Schtraße nur spitz gehört habe). Ich meinte "Busch", der ist dagegen phonetisch zweifelsfrei: Meine liebe Großmutter stolperte dezidiert und war große Staudenliebhaberin (oder vielmehr Nichtliebhaberin allzu intensiver Enkelaufenthalte in ihrem S-beet, dafür gab es andere Gartengegenden). Was sie an dieser Stelle (wo meine Schwiegergroßmutter, die ich bei Gelegenheit noch fragen könnte, nicht ganz so dezidiert stolpert) aber gesagt hat, erinnere ich nicht.
Kann da ein Mutters'prachler (gerne auch aus Altona) mit grünem Daumen helfen: Schtaude oder S'taude?

isst sich jetzt 'ne Schtulle
fjk

...bedankt sich auch für die angenehme Altonaüberraschung (war da nicht was mit "eigentlich nicht Preußen"?) und fragt, wieso der vermeintlich Stader Bus* (Bild 7) eine Lüneburger Nummer hat: Celle ist ja auch woanders?!.

*) ein guter Grund, hier zu stolpern: es geht schließlich nicht um ein Gewächs, sondern um ein Gefährt. Und bei Schtade vernuschelt man das leicht. Wie:

tschüß
fjk

Ob der Bus aus Stade, Lüneburg, Cuxhaven, Buxtehude oder Winsen stammt, ist ja bis aufs Kennzeichen nicht zu erkennen. Die tauschen die Fahrzeuge vielleicht immer mal wieder durch. Wobei Buxtehude kein eigenes Kennzeichen hat.

In CUX hab ich auch schon Fahrzeuge mit LÜ und STD gesehen.
http://www.kvg-bus.de/index.php/ueber-uns/betriebe.html

Nebenbei: Eine KVG gibts auch in Kiel und Kassel ;-)
Und bei Grünzeugs kenn ich nur den Begriff Staude ("Schtaude" gesprochen)

Hallo zusammen,
vielen Dank für die Bilder! - Hier noch ein paar ergänzende Informationen:
Bild 2: Links im Bild ist das Gebäude der früheren Bundesbahndirektion Hamburg zu sehen.

Moin.

"Früher" (in den Bildern und im Weiteren ist ja zumindest vom Ende der 80er durchaus noch die Rede - oder wie heißt das beim Bild?) gab es noch recht verbreitet funktionierende Bahnhofsuhren, die (Stichwort: Zeigersprung) von einer Zentralfunk(?)uhr gesteuert wurden. Da Post und Forschung natürlich mit der Bahn nichts zu tun hatten, konnten Braunschweig und DCF-77 hier nicht helfen: die Bahn betrieb eine eigene "Referenzuhr". Und die befand sich in Altona, ich nehme an: in eben diesem atombunkermäßig gegen Bahnstörungen abgesicherten Gebäude.

Und auch wenn es mit dem "Zeit vom Bahnhof holen" (ob auf Papier, in der Tasche oder am Arm) nicht mehr so weit her ist: vorstellbar ist durchaus, dass für die verbliebenen zeigersprunguhren die Steuerungsinfrastruktur noch die gleiche und ebendort vorhanden ist?!?

Ergänzt und fragt
fjk

Auch auf dem ICE gälte die StVO, wenn man denn rauffahren könnte.

*gröhl*
Warum hast du nicht gefragt, ob du die Klappe mal runter machen und es ausprobieren darfst? :-)

Na, weil das Blinklicht nicht leuchtet (für Autoreisezug- und(oder Altonaunkundige vgl. Bild 27). Rauffahren ginge ja vielleicht noch so, aber jeder Wissende würde das aus dem Auto(?) gemachte Bild ohne Blinkelämpchen umgehend als gestellt entlarven.

bedankt sich auch für die angenehme Altonaüberraschung (war da nicht was mit "eigentlich nicht Preußen"?) und fragt, wieso der vermeintlich Stader Bus* (Bild 7) eine Lüneburger Nummer hat: Celle ist ja auch woanders?!.

*) ein guter Grund, hier zu stolpern: es geht schließlich nicht um ein Gewächs, sondern um ein Gefährt. Und bei Schtade vernuschelt man das leicht. Wie:

tschüß
fjk

Eine Sammelantwort:

@Ozzwald: Die mittelalten Schilder auf den Bahnsteigen waren mir gar nicht aufgefallen, nur die alten im Tunnelbahnhof.

@fabs: Ich hatte leider kein Auto dabei.

@Joachim: Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen. Die BD hatte ich in dem Gebäude vermutet, wollte aber nichts Falsches schreiben. Vom Südteil des betreffenden Tunnelbahnsteiges habe ich leider keine Bilder.

@Ede: Vom Schellfischtunnel habe ich leider keine Bilder.

Viele Grüße, Sören

sehr schöne Bilder. Nur fehlt noch die Andeutung zu Gleis dreizehn, die damalige Einfahrt zum Schellfischtunnel.

Auch auf dem ICE gälte die StVO, wenn man denn rauffahren könnte.

*gröhl*
Warum hast du nicht gefragt, ob du die Klappe mal runter machen und es ausprobieren darfst? :-)

Gruß,
Andy

"Alte" Mülltonnen, " Alte Gleis- und Abschnittsbezeichnungen" und ein "Altes Bahnhofsschild". Einzig die Beschilderung der Aschenbecher, sowie der Warnung vor der Bahnsteigkante / fahrenden Zügen" erfüllt die aktuellen CD Ansprüche ;)

Das soll nich negativ klingen. Ich finde das schöner, als das neuartige (ist es Kobalt?)Blau ?

Obowhl mich sowas bei Städten wie Hamburg doch immer wieder wundert, wie man dort nicht den aktuellen Stand haben möchte .... ;-)

EDIT: Doch die Wegeleitung im Bahnhof ist aktuell.

15 Oben kommen wir gleich zur Enttäuschung: Es fand keine Autoverladung statt. Ansonsten wäre rechts im Bild ein Auto zu sehen gewesen.

16 Autoverladeprellböcke beschließen das Gleis. Auf dem Bahnsteig gilt die StVO.

17 Das 1898 zeitgemäße backsteingotische Empfangsgebäude wurde durch ein 1979 zeitgemäßes betonbrutales Kaufhaus mit Bahnhofsfunktion ersetzt. Dies nach dem Bau des S-Bahn-Tunnels.

18 Wie man am Abgang zur S-Bahn sieht, verwendet diese Zugzielanzeiger, die nicht im Einheitsblau der verkehrsroten Deutschen Bahn gehalten sind.

19 Auch auf dem ICE gälte die StVO, wenn man denn rauffahren könnte.

Gehen wir den westlichsten der vier Kopfbahnsteige entlang. Westlich von ihm kommt die S-Bahn ans Tageslicht - aus dem Bahnhof sieht man es.

20 Man sieht die Neigung der S-Bahn-Gleise, das S-Bahn-Stellwerk, ein paar S-Bahn-Fahrzeuge, ein paar S-Bahn-Signale und die S-Bahn-Stromschiene.
Sehen wir den Wasserturm später noch besser? Falls nicht: Er gehört zum ehemaligen Bahnbetriebswerk, das sich inmitten der Gleisanlagen befand. Die Grube der bekannten ehemaligen Doppeldrehscheibe (mit teilweiser Überschneidung) kann man aus dem Zug sehen. Ein paar alte Bilder gibt es hier (Achtung: Das dritte Bild im Ausgangsposting ist mit dem Spiegel zu betrachten!). Der erst 1954/55 erbaute Wasserturm steht unter Denkmalschutz.

21 Kilometer 1,0 auf dem Bahnsteig. Kilometer 0,0 ist am alten Bahnhof. Der ICE wird seinen Taufbahnhof nicht erreichen, es ist der Triebzug "Rosenheim".

22 Trotz Gegenlicht ein Blick zurück gen Empfangskaufhaus. Den Zug sehen wir auf dem nächsten Bild.

23 Geschoben von 143 276-4 macht sich dieser Zug auf den Weg nach Itzehoe. Hierfür ist aus weichentechnischen Gründen auf den ersten Metern ein Bahnsteigwechsel erforderlich.
Rechts neben der Lok das moderne Stellwerk, das bei seiner Inbetriebnahme viel Kummer bereitete. Die Kilometrierung erfolgt hier von Berlin.

Altona ist Endbahnhof für zahlreiche Fernzüge aus Deutschland. Seit der 1995 vollendeten Elektrifizierung der Strecke nach Norden fahren die Fernzüge Richtung Sylt, Dänemark und Kiel den Bahnhof Altona nicht mehr an.

Im Regionalverkehr ist Altona Endbahnhof der Züge von und nach Sylt. Hier fährt derzeit die Nord-Ostsee-Bahn. Daneben verkehren Regionalbahnen der Deutschen Bahn (BR 143 und n-Wagen) nach Itzehoe und nach Neumünster. In wenigen Jahren werden diese Leistungen von der Nordbahn übernommen.

24 Während sich ein ICE gerade auf den Weg macht, hat ein anderer seinen in wenigen Metern vollendet. Jedenfalls für den Augenblick.

25 Nochmal ein Blick ins Gegenlicht. Neben einigen Aussteigern sehen wir auch Betriebsspuren auf dem Triebkopf 401 508-7.

26 Eine kleine Spiegelei (die Rechtschreibprüfung würde gerne Ein kleines Spiegelei schreiben, aber das darf sie nicht).

27 Es standen keine Autotransportwagen da.

28 Ein Blick über die Bahnsteige. Ab und an stehen Treppen rum. Ab und an werden sie geschoben, damit die Autozugfahrer leichter zwischen Auto und Zug wechseln können.

29 Ein Blick quer über die Fernbahnsteige.

Hier sollte ein vernünftiger Abschluß kommen, es muß aber auch ohne gehen.

------------

Viele Grüße, Sören