Dass es die IC-Linie nur in eine Richtung gibt finde ich noch viel interessanter als ihre Länge! Herzlichen Dank für die Erklärung!!

Und die Notwendigkeit, diese Mini-ICs nur in eine Richtung zu haben, rührt daher, dass die Gronauer Strecke eine andere Symmetrieminute (23'/53') hat als die Hengeloer Strecke (14,5'/29,5'/44,5'/59,5').

Deshalb ist die Differenz der Umsteigezeiten in Enschede auch stets 17 Minuten, also das Doppelte der Differenz der Symmetriezeiten.

So, damit genug den 1 1/2 Jahre alten Thread aufgewärmt.

Hat denn mal jemand den kürzesten ICE-Zuglauf rausgesucht? Was wird das nach Streckenlänge und Fahrtzeit wohl sein? Irgendein morgendlicher Zug zwischen N und M oder K-F oder vielleicht HB-HH?

Gab es denn nicht mal einen ICE Wiesbaden (oder Mainz)-Frankfurt (als Zubringer)? Oder war das ein IC, der mit ICE-T gefahren wurde?

Im aktuellen Fahrplan scheint er nicht drin zu sein. Wäre aber ein Beispiel für einen zumindest ehemaligen Kurz-ICE.

Hat denn mal jemand den kürzesten ICE-Zuglauf rausgesucht? Was wird das nach Streckenlänge und Fahrtzeit wohl sein? Irgendein morgendlicher Zug zwischen N und M oder K-F oder vielleicht HB-HH?

Die Züge fahren nur in Richtung Hengelo, um Anschluss aus Richtung Gronau zu gewährleisten. Das die Züge nur in ein Richtung fahren, ist eigentlich ganz einfach: sie haben (z.B.) 09:02 Ankunft in Hengelo. Um die Takt nicht zu zerstören, und Anschluss zu bieten auf der Zug aus Amsterdam nach Berlin, hätte die bereits 8:58 wieder in Richtung Enschede abfahren müssen.

Die Zug kann aber nicht früher ankommen, weil sonst die Anschluss in Enschede zerbrochen werde. Also, um auch in die Gegenrichtung ein Mini-IC zu bieten, hat man zwei Alternativen:
- Ein zusätzliche Zug/Umlauf einsetzen. Die Züge fahren dann jede 2 Stunden 7 Minuten von Hengelo nach Enschede oder umgekehrt, und stehen die übrigen 1:53 einfach herum.
- Die Gegenrichtung planmäßig "verspäten", so dass der aus Enschede ankommenden Zug nach einige Minuten wieder abfahrt in Richtung Enschede. Abfahrt wäre frühestens etwa 9:06 möglich. Aber: 9:05 fahrt bereits ein Regionalbahn ab, der nur 3 Minuten mehr braucht für den Strecke.

Also: es gibt in 1 Richtung jede 2 Stunde ein Taktlücke. Wenn die IC nach Berlin fahrt, müssen IC-Reisenden zwischen Hengelo und Enschede der 7 Minuten später fahrenden Regionalbahn nutzen. Mit der 3 Minuten zusätzliche Fahrzeit "verspät" der Ankunft in Enschede sich jetzt um "nur" 10 Minuten. Alternativ für Reisenden: 30 Minuten später abfahren, 20 Minuten später ankommen.

Vorteil der heutigen Situation: wenn die IC aus Berlin ziemlich verspätet ist, kann der Mini-IC ausserplanmäßig bis zum Deventer verlängert werden. Fahrzeit Enschede-Deventer: 46 Minuten. In Deventer gibt es Anschluss auf 15 Minuten versetzte IC nach Amsterdam. Bei Verspätungen von der Berlin-IC von über 15 Minuten kann der Verspätung für Inlandsreisenden so im Grenze gehalten werden. Verlängerung der Mini-IC ist aber nur möglich wenn auch genügend Personal vorhanden ist. Der Zug kann dann aber wieder rechtzeitig zurück in Enschede sein, um die nächste Mini-IC zu fahren.

Alle 2 Stunden fahren zwischen Meiningen und Grimmenthal diese 7-minütigen STB-Züge für den Anschluss an RE nach Erfurt. Die Taktzüge aus Eisenach kommen immer exakt 5 min zu spät in Grimmenthal an :-/

Oscar hat aber ünsere Mini-IC Enschede-Hengelo vergessen.

Vergessen habe ich die nicht.
Konnte diese Züge (IC 1014n / 1024n) leider nicht mehr in den Abfahrtstafeln zurückfinden.
Aber wenn Du schreibst, dass die Züge nur in eine Richtung fahren, kann ich es verstehen.
Ich hatte nämlich Abfahrtstafel Hengelo geschaut, daher konnte ich die Züge nicht finden.

Hier IC 10242 Enschede-Hengelo, 8,2 km in 7 Minuten, 2h-Takt.

Was für Fahrzeugmaterial fährt dort eigentlich? Laut Wiki (NL) ICM oder Schienenbanane, aber das war 2008.

gruß,

Oscar (NL).

Oscar hat aber ünsere Mini-IC Enschede-Hengelo vergessen. Laut Prorail 8 km und fahrt im 2h-Takt Enschede -> Hengelo (und nur in diese Richtung), mit Anschluss auf der IC aus Berlin in Hengelo. ;-)

Was für einen Umlauf haben die Fahrzeuge? Fahren die leer nach Enschede zurück?

Welches mag seit Fahrplanwechsel der kürzeste Zuglauf sein?
Ich biete 3 km für RB 33473:
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/426204/234127/566736/141300/80

Kann das noch jemand unterbieten?

Ja, klar ;)

Diverse Züge Friedrichshafen Hafen nach Friedrichshafen Stadt, z.B. dieser dier:
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/947271/409928/270932/180291/80?ld=212...

Richtig. Entfernung laut Trassenpreissoftware um die 730 Meter...
Klaus

Dagegen haben wir wohl die kürzeste Taktlinie:
RB 85 Zwolle-Kampen, 13,5 km, 10 Minuten, Halbstundentakt.
Die ganze Linie wird s.i.w. mit einem einzigen DM90-Dieseltriebwagen gefahren.

Auch das kann ich unterbieten. Die Tälesbahn zwischen Nürtingen und Neuffen ist z.B. nur 8,9 km lang und fährt teilweise auch im Halbstundentakt ;)

Welches mag seit Fahrplanwechsel der kürzeste Zuglauf sein?
Ich biete 3 km für RB 33473:

Das kann ich leider nicht mehr unterbieten.
Habe allerdings noch einen Mini-IC gefunden!
IC 5423 Haarlem-Zandvoort: 9,3 km in 10 Minuten.

Dagegen haben wir wohl die kürzeste Taktlinie:
RB 85 Zwolle-Kampen, 13,5 km, 10 Minuten, Halbstundentakt.
Die ganze Linie wird s.i.w. mit einem einzigen DM90-Dieseltriebwagen gefahren.

gruß,

Oscar (NL).

Welches mag seit Fahrplanwechsel der kürzeste Zuglauf sein?
Ich biete 3 km für RB 33473:
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/426204/234127/566736/141300/80

Kann das noch jemand unterbieten?

Ja, klar ;)

Diverse Züge Friedrichshafen Hafen nach Friedrichshafen Stadt, z.B. dieser dier:
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/947271/409928/270932/180291/80?ld=212...

Kann das noch jemand unterbieten?

Gruß,
Jan