Finde ich schade, die RB22 mochte ich bisher immer als Ausflugslinie

Als solche taugt die aber nicht mehr viel, da sie nun vom Golm kommend auf direktem Wege über den Außenring mit Halt in Saarmund und Genshagener Heide nach Schönefeld fährt und die Gegend um Caputh und Ferch nicht mehr bedient.

Ab Potsdam Hbf fährt nun die RB 23 durch die Caputher Heide bis nach Michendorf, und das weiterhin mit 646.

RB22 Potsdam - Schönefeld (bis max 2.6.)

huch, was fährt denn da? Ich meine, dort in den letzten zwei Jahren nur 646 gesehen zu haben, und die sind doch klimatisiert?!

Die RB22 fährt zwar weiterhin Potsdam - Schönefeld, jedoch jetzt über Golm.
Das machte eine erhebliche Ausweitung der Kapazität notwendig - vorgesehen sind regulär m.w. 320 Sitzplätze.

Da für Mehrfachtraktion 646 jedoch die Fahrzeuge fehlen und im Verkehrsvertrag ein Kundenbetreuer festgeschrieben ist (den konnte man sich beim 646 sparen) wird jetzt wieder elektrisch gefahren.
Dabei kommt stehts ein DBuz-Mittelwagen und ein kompatibler Steuerwagen nach Verfügbarkeit zum Einsatz - d.h. DABbuzfa oder Wittenberger.

Das sind zwar auch nicht ansatzweise 320 Sitze, aber immer noch mehr als in einem 646.

Danke für die Klärung.

Finde ich schade, die RB22 mochte ich bisher immer als Ausflugslinie, und DR-DoStos sind für mich das schrecklichste Wagenmaterial, mit dem ich je gefahren bin.

Klimaanlagen machen mich persönlich allerdings krank (verstopfte Nase nach wenigen Minuten). Das kann natürlich auch nicht Sinn der Übung sein. Außerdem bekommt man bei großer Hitze draußen und stark heunter gekühlten (Fahrgast-)Räumen einen "Schlag vor den Kopf", wenn man ins Freie geht; und das belastet den Kreislauf sehr stark.

Fazit: Schwierig! Mir fällt keine Lösung ein.

Viele Grüße
fabs

Sowas hier?

Müßte es gewesen sein auf Kassel - Bebra - Fulda. Bebra - Göttingen waren 425, Bebra - Eisenach waren wohl y-Wagen.
Das sind stinknormale umgebaute Silberlinge. Gewisse Umbauvarianten haben Fenster zum Türraum. Gibt es auch in dieser Innenausstattung.

Viele Grüße, Sören

[*] Die RB-Linie Braunschweig - Hildesheim soll auf 628 umgestellt sein.[/list]

Am vergangenen Sonntag verkehrte ebenfalls ein 628.

Eine weitere Strecke mit Freiluftfeeling ist die Chemin de Fer de la Mure, bei Grenoble.

Die Chemin de Fer de la Mure ist nach einem Erdrutsch gesperrt.

Wikipedia, Nutzer Thrush.

Viele Grüße, Sören

Hier muss man Glück haben. Bei den nicht-redesignten Triebwagen gehen die Fenster noch auf, bei den redesignten wohl nicht mehr.

Auch gibt es einige Touristenstrecken mit Planverkehr, z.B. Train Jaune. Dort gibt es sogar ganz offenen Wagen.
Eine weitere Strecke mit Freiluftfeeling ist die Chemin de Fer de la Mure, bei Grenoble.

Leider fehlen mir zur Zeit konkrete Daten über den Einsatz dieser Triebwagen.

Das wird auch recht sparsam. In der Randstad durften die Chancen im Moment noch relativ gut stehen, aber im Sommer durfte eine DD-AR Fahrt ziemlich zur Vergangenheit gehören. Dann alles ET425NL, ggf. auch SGM.

Gerade im SGMm hast du doch auch Zugluft. ;-)

Ach ja, so ist es, habe schon lange nicht mehr mit diesen Kisten gefahren.
Gestern noch beobachtet (RB 96 nach Deurne): die Minifensterchen kann man komplett aufschieben, dies in Gegensatz zu den Schienenbananen, wo es nur halbwegs geht.

Dennoch vermisst auch die Schienenbanane das Freiluftgefühl der n-Wagen. Dafür gibt es dann authentischen Elektromotorensound statt Gequietsche.

gruß,

Oscar (NL).

Gibt es in Deutschland eigentlich noch irgendwo diese Wagen mit den Fenstern zum Ausstiegsbereich und den durchgängigen Polstersitzbänken, die vor cantus immer im Raum Bebra unterwegs waren? Bin leider Unwissender und kenne die Bezeichnungen nicht. :-)

Die kamen mir immer sehr nostalgisch vor.

Hat die Südostbayernbahn auch Bimz? Ich war der Meinung, dort gibt es nur Aimz. In so einem bin ich vor zwei Jahren mal (gezielt) mitgefahren (war im RE 27002 von Mühldorf nach München). Das Redesign ist echt gelungen.

Anfang Februar war eine RB mit 218+Bnrz+ABnrz+Bimz+Bimz+Bnrz+Bnrdzf (alle in Rot) München-Mühldorf in München Hbf. Ich habe aber nicht geschaut, ob die Wagen zur SOBB gehörten, oder woanders stationiert waren.
Die Aimz fahren dort ebenfalls noch. Deren Redesign gefällt mir auch sehr. Die meisten Bimz (unabhängig ob in Weiß oder Rot) hätten ein Redesign eigentlich auch dringend nötig, sind aber trotzdem noch bequemer als die Sitze in modernen NV-Zügen.

Ansonsten gibt es n-Wagen u.a. :
Nürnberg-Allersberg
Ulm-Friedrichshafen-Lindau*
Ulm-Neustadt (Schw.)*
München-Mühldorf*
Augsburg-Memmingen
Ulm-Kempten*
* nur einzelne Züge

In der Aufzählung fehlt noch die Strecke München-Rosenheim-Salzburg. Ich würde mal vom Gefühl her behaupten, dass grob die Hälfte der Züge mit n-Wagen unterwegs ist, der Rest sind Dostos. Aber auch hier gibt es schon ein Todesdatum: Zum Dezember-Fahrplanwechsel 2013 übernimmt die Strecke ja bekanntermaßen Veolia mit "neuen Talenten".

Außerdem gibts ja noch am RE/D969 nach Linz Hbf die Besonderheit, dass an die ÖBB-EC-Wagen noch ein n-Wagen drangehängt wird. Zu sehen zB hier: http://www.youtube.com/watch?v=cCdaC7N4hvs

Bimdz enthalten hier:
IC 2278 (Karlsruhe 06:15 - Heidelberg - Riedbahn - 07:52 Frankfurt)
IC 2296 (Stuttgart 06:03 - Heidelberg - Darmstadt - 07:58 Frankfurt)

Bimdz enthalten hier:
IC 2278 (Karlsruhe 06:15 - Heidelberg - Riedbahn - 07:52 Frankfurt)
IC 2296 (Stuttgart 06:03 - Heidelberg - Darmstadt - 07:58 Frankfurt)

Tja, offene Fenster sind die beste Klimaanlage denn die fallen nie aus. ;)

Darauf kann ich gern verzichten. Offene Fenster schützen vor dem schwitzen nicht und unerträglich laut bei 140 ist es auch noch.

Dito. Außerdem entfeuchten offene Fenster auch nicht, so dass es immer noch unerträglich schwül bleibt, wie leider zu oft hier. Außerdem bringt mir ein offenes Fenster nichts, wenn dauernd Reisende fordern, dies zu schließen. Zumal sich jeder Pollenallergiker auch eine Klimaanlage wünschen wird...

Dazu mit n-Wagen sämtliche RE4-Verstärker Aachen <=> Düsseldorf, die RE1-Verstärker Aachen <=> Köln sowie Mo-Fr der letzte RE9 Köln => Aachen und Sa/So der erste RE9 Aachen => Köln.

Nein, man hat Halle - Kassel im Prinzip auf Doppelstock umgestellt.

Nein, aber nicht komplett

EIGENTLICH fahren Halle - Kassel immer y Wagen und Halle - Nordhausen immer Dostos

RB Halle - Eisleben (- Nordhausen) und RE Halle - Nordhausen fahren immer mit Dostos.
RE Halle - Kassel fährt mit y-wagen und Dostos (vom RE 50 "Saxonia")