Leider fand ich die 1. Klasse-Sitze nicht sonderlich bequem, ich bin eigentlich immer runtergerutscht (bei mehreren Sitzen getestet). Wenn sie nicht so eng wären, würde ich mich dann doch lieber auf die 2. Klasse-Sitze setzen, die ja auch vom tollen Wagen profitieren und auch einen viel schöneren Bezug haben als im IC.

Ohne Wg. 3 kann ich leben - das war ja lt. wiki wohl eh der alte Raucherwagen und auf sowas reagiere ich nicht gut (fand auch die Triebkopfwagen 2. Kl. des ICE-2 eklig, als die zu NR umgelabelt wurden).

Da der MET wie ein ICE-Tz zusammengestellt ist, ist der Aufwand höher als bei ner IC-Garnitur, einen Wagen ein- oder auszustellen.

Moin,

ich weiß, gerade bei Bahnens ist alles immer komplizierter als man so denkt (das war wohl auch "früher" schon so) und viele Reibungsstellen sind gewollt oder vielmehr haben auch "positive" Aspekte, die gewollt sind (zum Beispiel, dass jemand eine Rechnung schreiben kann oder eben keine Rechnung mehr geschrieben werden muss weil nichts passiert), aber:

Wenn es schon unter praktisch günstigen Bedingungen (aka: Vorhandensein von Rangierpersonal und -werkzeug) eine bis mehrere Stunden dauert, aus einem Standardzug einen Wagen auszusetzen (hier war mal das unterbliebene "Zurücksetzen" in Münster, wo diese günstigen Gegebenheiten definitv praktisch vorhanden sind, nur theoretisch eben nicht, da falsche Konzerngesellschaft), wie lange mag das dann bei höherem Aufwand wohl dauern?

Anders gesagt: die Kurswagen in Niebüll sind in ~ 10 Minuten draußen, bei Beteiligung von zwei Traktierern und Verfügbarkeit des entsprechenden Rangierplatzes dauert das ganze "technisch" also nur ein Bruchteil der Zeit.
Dass man sich "nur" für Würfelei im Werk (wo man wohl auch mit den entsprechenden Spezialwagen umgehen können sollte) einen ganzen (Umlauf-)Tag Zeit nimmt, erscheint mir angesichts dessen doch etwas hoch gegriffen. Da wird dann wohl noch mehr dahinterstecken...

... drückt sich auch vor Softwaretests
fjk

Beim Zugbus muss man unterscheiden, ob Du theoretisch die Funktionsfähigkeit des WTB-MET erhalten willst. Dann benötigst Du aber auch die "Original-MET-101", die diesen WTB unterstützt. Wenn du dann artenrein fährst kannst du, zumindest technisch, wie früher fahren, de Diagnose und Steuermöglichkeiten entsprechen dann in etwa dem des ICE1.
Sobald aber eine nicht-MET 101 drin ist, kannst du nur noch mit dem Standard - Fernverkehr- WTB fahren da stört dann, sofern der RZW für den normalen WTB vorbereitet ist, auch ein zusätzlicher RZW nicht mehr.

Ist aber in Hinblick auf das RIGA-Konzept nicht sehr wahrscheinlich.
Grüße,
Patrick

Allerdings ist dann der Zugbus unterbrochen; welche technischen Probleme das aufwirft (Klimaanlage etc.) weiss ich nicht.

101-MET-ICStw wird wohl nicht gehen, siehe abbildung 12

In letzter Zeit sind die beiden Garnituren eigentlich recht zuverlässlig gefahren.
Nun fehlt bei einer Garnitur der Wagen 3, da ist es doch durchaus sinnvoller einen besseren Ersatz zu fahren. Spätestens am Freitag würde der fehlende Wagen sich rächen.
Vielleicht sollte der Wagen gestern wieder eingereiht werden, weshalb Ersatz gefahren wurde. Wenn dabei was nicht geklappt hat, hat man ihn vielleicht gleich stehen lassen.
Da der MET wie ein ICE-Tz zusammengestellt ist, ist der Aufwand höher als bei ner IC-Garnitur, einen Wagen ein- oder auszustellen.

Er wird bestimmt bald wieder fahren.

Noch ein Tipp: Die Garnituren fahren tgl. wechselnd 1105/1104 und 1101/1196/1107/1194. So müsstest Du eigentlich zumindest jeden 2.Tag Glück haben.

Daumendrück, Torsten

Hallo allerseits,

Hallo.

seit Kurzem bin ich "glücklicher" BC100-Inhaber

Sehr löblich. ;-) Und allzeit gute Fahrt.

Nun meine Frage an die Gurus bzw. Besitzer von Glaskugeln:
Hatte ich einfach nur Pech oder ist das Mache? Im Ernst, habe ich die Chance, auf der Ratation mal einen MET zu erwischen oder soll ich das abpassen dieses Zuges lassen (fährt ja zum Glück sehr viel auf der Strecke HH-B) Wie sehen denn da die Erfahrungwerte aus?

Ja, Du hattest wirklich nur Pech. In den allermeisten Fällen fährt der Umlauf 1101 - 1196 - 1107 - 1194 als MET. Soweit meine persönliche Erfahrung.

Danke und Grüße

Bitte und Grüße zurück.

DA40

EC 178

seit Kurzem bin ich "glücklicher" BC100-Inhaber und wollte für meine neue Stammstrecke jeweils den MET (ICE 1107) abpassen. Leider heute wie auch einmal letzte Woche mit geringem Erfolg, immer wurde er durch einen ICE 2-retro ersetzt (dem ich übrigens sehr bequem finde).

Nun meine Frage an die Gurus bzw. Besitzer von Glaskugeln:

Hatte ich einfach nur Pech oder ist das Mache? Im Ernst, habe ich die Chance, auf der Ratation mal einen MET zu erwischen oder soll ich das abpassen dieses Zuges lassen (fährt ja zum Glück sehr viel auf der Strecke HH-B) Wie sehen denn da die Erfahrungwerte aus?

Danke und Grüße

DA40