Für die paar wenigen Zugpaare noch eigene Liniennummer zu verwenden, ist natürlich Stück weit sinnlos.

Aber formal sind auch die alten Nummern ja noch gültig, soweit sie nicht umgedeutet worden sind.

Was heißt schon "formal"... OK, mir gefällt das 91er-Netz des IC gut, jetzt spreche ich nur noch von der Linie 6a, wenn ich über die Integration der ICs zwischen Bremen und Norddeich in den Regionalverkehr spreche ;)

Ich fände es schon (und erwarte es in gewissem Maße auch), wenn man allgemein in einem Forum verständlich schreibt. Das umfasst für mich auch eine einfache Überprüfung von einfachen Sachverhalten, die nicht als bekannt vorausgesetzt werden können (wie viele Bahnfans werden wohl alle momentanen 22 IC-Linien ihren Nummern korrekt zuordnen können?). Zu so etwas gehört in meinen Augen die "L51" - du kennst sie, da Du in der Region wohnst. Wer sie nicht kennt, sei es, weil er in Hamburg wohnt oder sicher erst seit einem Jahr für die Bahn interessiert, hat aber Pech gehabt. Selbst bei wiki lässt sich die Nummer nicht auf die Schnelle rausfinden.
Vielleicht als Kompromiss im vorliegenden Fall: Wenn du bei nicht mehr aktuellen Linien kurz aufschlüsselst oder irgendwo in einer Klammer Start- und Zielbahnhof der Linie hinterschiebst, dann dürfte allen Seiten genüge getan werden.

Ja, mache ich meistens ja auch, aber wenn man nur kurze Nachrichten am Handy schreibt, dann lässt man in der Eile dann doch einige "unnötige Beitragsteile" weg. Die Forensuche hätte auf jeden Fall das richtige Ergebnis geliefert. ;)

Für die paar wenigen Zugpaare noch eigene Liniennummer zu verwenden, ist natürlich Stück weit sinnlos.

Aber formal sind auch die alten Nummern ja noch gültig, soweit sie nicht umgedeutet worden sind.

Was heißt schon "formal"... OK, mir gefällt das 91er-Netz des IC gut, jetzt spreche ich nur noch von der Linie 6a, wenn ich über die Integration der ICs zwischen Bremen und Norddeich in den Regionalverkehr spreche ;)

Ich fände es schon (und erwarte es in gewissem Maße auch), wenn man allgemein in einem Forum verständlich schreibt. Das umfasst für mich auch eine einfache Überprüfung von einfachen Sachverhalten, die nicht als bekannt vorausgesetzt werden können (wie viele Bahnfans werden wohl alle momentanen 22 IC-Linien ihren Nummern korrekt zuordnen können?). Zu so etwas gehört in meinen Augen die "L51" - du kennst sie, da Du in der Region wohnst. Wer sie nicht kennt, sei es, weil er in Hamburg wohnt oder sicher erst seit einem Jahr für die Bahn interessiert, hat aber Pech gehabt. Selbst bei wiki lässt sich die Nummer nicht auf die Schnelle rausfinden.
Vielleicht als Kompromiss im vorliegenden Fall: Wenn du bei nicht mehr aktuellen Linien kurz aufschlüsselst oder irgendwo in einer Klammer Start- und Zielbahnhof der Linie hinterschiebst, dann dürfte allen Seiten genüge getan werden.

Für die paar wenigen Zugpaare noch eigene Liniennummer zu verwenden, ist natürlich Stück weit sinnlos.

Aber formal sind auch die alten Nummern ja noch gültig, soweit sie nicht umgedeutet worden sind.

Wobei dieser "Trend" früher mal viel deutlicher war. Speziell durch viele Studenten, aber auch normale Arbeitnehmer ist mittlerweile auch freitags westwärts und sonntags ostwärts erheblich mehr los als früher.

Das liegt daran, weil sich viele große Firmen auch in den östlichen Bundesländern angesiedelt haben (z. B. BMW und DHL in Leipzig). Oder auch einige Bundesämter haben ihren Sitz in die östlichen Bundesländer verlegt. Dadurch haben sich die Verkehrströme verteilt.

Angeblich wäre der Grund Kontingentsteuerung der Sparpreise..

Auf einigen Linien gibt es ein Ost-West-Strom zu beobachten. Freitag voll Richtung Osten, Sonntag voll Richtung Westen.

Wobei dieser "Trend" früher mal viel deutlicher war. Speziell durch viele Studenten, aber auch normale Arbeitnehmer ist mittlerweile auch freitags westwärts und sonntags ostwärts erheblich mehr los als früher. Sicherlich nicht soviel wie freitags ostwärts und sonntags westwärts, aber man schaue sich z.B. die Linie 50 Richtung Leipzig am Sonntag ab mittag an, da sind die Züge doch meistens ziemlich voll.

Denn SA sind die Züge immer "schön" (aus Sicht des Fahrgastes) leer.

Vor einer Woche Samstag abends: ICE 1657 ab Frankfurt Flughafen zu gut 90% besetzt. In dem Wagen, in dem ich sass waren höchstens noch 4 oder 5 einzelne Plätze frei. In Fulda stand der ICE 582 neben uns, da sassen die Leute sogar auf dem Fußboden.

Für "schön leer" doch reichlich voll ...

Generell ist Samstag schon ein ruhigerer Reisetag, speziell am Nachmittag. Dennoch haben seit einigen Jahren die Sparpreise und andere Sonderangebote dafür gesorgt, das tatsächlich sich die Reisendenströme da zeitlich etwas verlagert haben bzw auch viele Neukunden gewonnen wurden.

Außerdem ist zu Samstag noch zu sagen: Vorsicht Bettenwechseltag! Gerade am Vormittag sind diverse Züge, die in Urlaubsgebiete fahren oder Zugbringer zu solchen Zügen sind doch meist rappelvoll!

Linie 50(.2) = Frankfurt Flughafen-Frankfurt (Süd)-Fulda-Bad Hersfeld-Eisenach-Gotha-Erfurt-Weimar-Naumburg-Leipzig

Linie 51 = Köln-Düsseldorf-Dortmund-Paderborn-Kassel-Eisenach-Gotha-Erfurt-Weimar-Leipzig-Dresden
(früher -Weimar-Naumburg-Halle-Bitterfeld-Wittenberg-Berlin-Stralsund)

Die Züge Berlin-Halle-Erfurt-Frankfurt gehören derzeit zur Linie 50.2, waren früher (bis 2005) mal als IC-Linie 15 zugeordnet.

Sei mir bitte nicht böse, aber was sind denn die Linien 50.1, 50.2 und 51?

Linie 50.1 Dresden - Leipzig - Erfurt - Fulda - Frankfurt Hbf - Mainz - Wiesbaden
Linie 50.2 (Dresden - ) Leipzig - Erfurt - Fulda - Frankfurt Süd - Frankfurt Flughafen
Linie 51 sind restliche Züge wie z.Bsp IC 2353,2354,2359 (Köln - Kassel - Halle - Berlin - Stralsund)

Die IC 2355/2356 Binz - Frankfurt Flughafen gehören zur Linie 50.2

Lange Rede, kurzer Sinn: Kannst du mir eine verständliche(!) Übersicht zukommen lassen, wo die Linien aufgeschlüsselt sind? Es kommt ja schließlich immer wieder vor, daß von IC/ICE/EC-Linien gesprochen wird.

Generell dazu: bei wikipedia sind die aktuellen Liniennummern recht übersichtlich aufgelistet, ICE- wie auch IC-/EC-Linien. Da wird auch die Bedeutung der Dekaden erklärt, z.B. dass alle 20er-Linien in Hamburg beginnen.

Ich bin mal so frei zu versuchen, das Linienproblem aufzulösen.
Im aktuellen Fahrplan gibt es keine L51 mehr, diese wurde in die L50 integriert. Davor wurden die Züge zwischen Düsseldorf und Erfurt über Kassel als eigene Linie, eben die L51, geführt. Umlauftechnisch gesehen ergibt diese Integration Sinn, sind die IC und ICE-T über die MDV ja mit den übrigen Zügen zwischen Frankfurt und Dresden verknüpft.

50.1 und 50.2 sind danach sinngemäß "inoffizielle" Verwendung zur Unterscheidung der ICE- (vrmtl. 50.1) und IC-Züge (entsprechend dann 50.2) zwischen Wiesbaden/Frankfurt und Leipzig/Dresden, die bekanntermaßen für sich einen Zweistundentakt haben, zusammengenommen einen (sehr gespreizten) Stundentakt östlich von Frankfurt ergeben.
Gleiches Prinzip lässt sich übrigens bei der L28 (ICE Hamburg-Berlin-München) anwenden, die bekanntlich alternierend über Halle-Ingolstadt oder Leipzig-Augsburg geführt wird (abgesehen von ein paar "Tauschern"); semi-offiziell ist sie auch noch in einen Nordteil gegliedert (ICE Hamburg-Berlin-Leipzig), der hier AFAIR auch schon als 28.3 bezeichnet wurde.

Die IC Oldenburg-Leipzig/Dresden gehören übrigens nicht zur aktuellen L50 (auch wenn sie umlaufmäßig miteinander verknüpft sein müssten), sondern sind eine eigenständige Linie (56).

In der Übersicht für IC/EC ist - in grün - weiterhin (neben den meisten bereits genannten Strecken) noch
- Binz - Stralsund - Angermünde - Berlin - Wittenberg - Bitterfeld - Halle - Naumburg
als Linie 50 angegeben.

Was diese fünf Strecken allerdings miteinander zutun haben, erschließt sich mir nicht ganz...
Eine Linie 51 habe ich nicht gefunden (gibt's vielleicht nicht mehr).

Lange Rede, kurzer Sinn: Kannst du mir eine verständliche(!) Übersicht zukommen lassen, wo die Linien aufgeschlüsselt sind? Es kommt ja schließlich immer wieder vor, daß von IC/ICE/EC-Linien gesprochen wird.

Viele Grüße
fabs

Ach ja: Und daß Freitags nicht mehr so schlimm sein soll wie Sonntags, halte ich für ein Gerücht.

Zumindest auf meiner Stammlinie 50 sind die Fahrgastzahlen freitags rückläufig. Ich habe es früher schon deutlich voller erlebt und da gab es noch drei zweistündliche Linien (50.1, 50.2 und 51).

[...] Das hängt wohl damit zusammen, dass viele Fernpendler vier lange Tage arbeiten, um dann bereits Donnerstag Abend zur Familie fahren zu können. [...]

Wie sagte neulich ein Kollege:
"Wer es sich erlauben kann, jede Woche drei Tage nicht bei der Arbeit zu erscheinen, zeigt, daß er überflüssig ist und wird eigentlich gar nicht gebraucht."

Ach ja: Und daß Freitags nicht mehr so schlimm sein soll wie Sonntags, halte ich für ein Gerücht.

also deiner Überschrift kann ich mich allgemein nicht anschließen. Empfinde Freitag als voller als Sonntag.

Wenn du das aber nur auf den von dir angesprochenen 526 beziehst, kann es durchaus voll hinkommen. Der 526 fährt für einen Freitag einfach viel zu spät. Da sind die Wochenendpenlder schon fast zu Hause. Sonntag passt die Zeit aber wunderbar.

Viele Grüße
Kalle

nach meinen Erfahrungen ist es so, dass Freitag gegen 13 Uhr der erste Schwall kommt und zum Abend hin wieder abnimmt ("Freitag ab Eins macht jeder seins"). Die Wochenendpendler machen zeitig Feierabend und ins Wochenende zu starten.

Sonntag verschiebt sich das Ganze etwas nahc hinten (Tag ausnutzen) und sie Züge werden wesentlicher später voll, dafür bis weit in den Spätabend/Nacht hinein.

Auf einigen Linien gibt es ein Ost-West-Strom zu beobachten. Freitag voll Richtung Osten, Sonntag voll Richtung Westen.

Viele Grüße
Kalle

Einen klappbaren Anglerhocker mitnehmen und sich auf die Verbindungsglieder zwischen den Wagen setzen. Wenn jemand "UNBEDINGT" durchlaufen muss, dann den durchlaufenden Fahrgast auf den nächsten Halt vertrösten.
Dort soll er aussteigen und auf dem Bahnsteig am Zug entlangsprinten, zur nächsten Einstiegstür.

Hoffentlich nicht ernst gemeint oder?

Dabei ist die Fahrgastfluktuation im Winter höher wie im Sommer. Wahrscheinlich wegen der Urlaubszeit fahren weniger Fahrgäste Zug.

Gerade in den ICEs von Köln nach Berlin ist die Stehplatzquote recht hoch. Schon oft habe ich erlebt, dass zwischen 14:00 Uhr und 18:00 Uhr die ICEs ab Köln Hbf bis auf wenige Stehplätze, völlig ausgefüllt waren. Als der Zug nach Köln Hbf das erste Mal in Wuppertal hielt, sahen die Einsteiger nur Rücken und Bäuche der stehnden Fahrgäste im Einstiegsbereich. Ein Einsteig war somit nicht möglich. Genervt hetzten die Einsteiger zu nächsten Tür, dort das gleiche Bild.

Fahrgäste lagerten in den Gängen, saßen auf den Trittstufen und auf Gepäckstücken bzw. standen zwischen den Sitzen der Großraumabteile.

Mein Tipp dazu:
Einen klappbaren Anglerhocker mitnehmen und sich auf die Verbindungsglieder zwischen den Wagen setzen. Wenn jemand "UNBEDINGT" durchlaufen muss, dann den durchlaufenden Fahrgast auf den nächsten Halt vertrösten.
Dort soll er aussteigen und auf dem Bahnsteig am Zug entlangsprinten, zur nächsten Einstiegstür.