TGV PSE fahren so ziemlich überall durch die Gegend (inkl. Schweiz?), (...).

Richtung Schweiz verkehrt der PSE (bicourant?) meines Wissens nur bis Genève/Genf; darüber hinaus müssen die Züge mit dem schweizer System kompatibel sein (= Formulierung eines technischen Laien).

Interessant finde ich, dass dieser Quelle zufolge, der gesamte POS-Bestand an TGV Lyria verkauft werden soll (= Ersatz für die PSE-Garnituren); Ausnahme ist die Bedienung Zürichs.

"La desserte de Bâle et de Zurich est assurée par des TGV POS (...), jusqu'à juillet 2012, date à partir de laquelle circuleront les TGV 2N2." (Quelle: Wikipedia).

Werden die hierfür benötigten Garnituren bei der SNCF geleast oder ist der Artikel - wie ich eher glaube - schlecht recherchiert?

Außerdem würde das bedeuten, dass der Alleo-Verkehr - soweit durch den TGV gewährleistet und inklusive Luxembourg (?) - durch den TGV 2N2 gefahren werden müsste. Vorstellbar wäre natürlich auch - der "Knappheit" ungeachtet, der ein oder andere ICE-Einsatz auf der Südachse (z. B. Münchener Kurs bzw. Durchbindung des Strasbourg <-> München IC(E)). Wie gesagt vorstellbar, nicht wahrscheinlich. ;)

Hm, da habe ich wohl einen groben Denkfehler drinnen. Ich bin eigentlich bisher davon ausgegangen, dass alle TGV zumindest bis Brüssel fahren dürfen (also keine Netzzulassung, sondern nur eine Zulassung für die HSL 1 haben). Der Belgien-Verkehr wird aber durch Eurostar-Züge, die als TGV verkehren, sowie durch Thalys und TGV Réseau bewältigt, oder? Da müsste ich mich zum Thema TGV mal genauer einlesen, habe grade aber leider echt keine Zeit dafür.

TGV TMST (Eurostar), die als TGV verkehren, habe ich dort noch nicht gesehen, nur TGV Réseau (und auch dort natürlich nur die Reihe 45xx). TMST fahren als TGV eigentlich nur im Verkehr Paris <-> Nordfrankreich gesehen.

Ganz ehrlich: Ich habe absolut keine Ahnung, welche TGVs wo wie fahren, die Listen, die man dazu online findet, sind meist veraltet. Aus der Zugnummernsystematik kann zumindest ich auch nicht ablesen, welcher Typ welche Leistung übernimmt. Somit ist es meist ein Rätselraten, was wie wo fährt. Zusammenreimen kann ich mir die Einsätze nur nach den technischen Spezifikationen und aus geschichtlichen Gründen.

Die langen TGV Atlantique beispielsweise fahren meines Wissens auch nur auf der LGV Atlantique Richtung Westen, weil sie auf den übrigen Strecken in Doppeltraktion nicht an die Bahnsteige passen. TGV PSE fahren so ziemlich überall durch die Gegend (inkl. Schweiz?), werden aber sukzessive von Doppelstock-TGV (RD, Duplex, Dasye, 2N2) verdrängt. Bei den Réseau ist es ähnlich, bis auf den Unterschied, dass die eben nach Italien können.

Und deshalb wäre es für mich auch nicht verwunderlich, wenn die TGV TMST reguläre TGV-Leistungen nach Brüssel übernehmen würden, weil sie ja die technischen Spezifikationen für Belgien erfüllen.

Hm, da habe ich wohl einen groben Denkfehler drinnen. Ich bin eigentlich bisher davon ausgegangen, dass alle TGV zumindest bis Brüssel fahren dürfen (also keine Netzzulassung, sondern nur eine Zulassung für die HSL 1 haben). Der Belgien-Verkehr wird aber durch Eurostar-Züge, die als TGV verkehren, sowie durch Thalys und TGV Réseau bewältigt, oder? Da müsste ich mich zum Thema TGV mal genauer einlesen, habe grade aber leider echt keine Zeit dafür.

TGV TMST (Eurostar), die als TGV verkehren, habe ich dort noch nicht gesehen, nur TGV Réseau (und auch dort natürlich nur die Reihe 45xx). TMST fahren als TGV eigentlich nur im Verkehr Paris <-> Nordfrankreich gesehen.

Um nach Brüssel hineinzukommen, braucht man definitiv 3kV-Ausrüstung, somit ists natürlich Unsinn, dass alle TGV Belgienzulassung haben, sorry.

Möglich wären nur TGV RD, ich weiß aber nicht, ob die mit bicourant- oder tricourant-Triebköpfen gekuppelt sind, wohl eher bicourant (und somit nur im Inland einsetzbar).

Ansonsten ist ja nur das Westkreuz (Ausstellung) nach einer Himmelsrichtung benannt, während sich der Name vom Rostkreuz (Stralau-Rummelsburg) vom Zustand des Bahnhofs vor dem Umbau herleitet ;)

Wieder einmal ein Grund mehr, ice-treff Fan zu bleiben: Gleich zwei neue Bahnhofsnahmen "Rostkreuz" und Berlin Papestraße Fernbahnhof :-)

BPAF: Berlin Papestraße Fernbahn
Klingt irgendwie schöner...

Klingt irgendwie nach 1920.

Eher IC 1922 :P
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,5156349

Köstlich.

BPAF: Berlin Papestraße Fernbahn
Klingt irgendwie schöner...

Klingt irgendwie nach 1920.

Eher IC 1922 :P
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,5156349

Sollte bei Gelegenheit in BSKF umbenannt werden ;-)

Seit wann werden DS100-Codes umbenannt?
Also ich meine außer an Bahnhöfen der Berliner S-Bahn...

Ansonsten ist ja nur das Westkreuz (Ausstellung) nach einer Himmelsrichtung benannt

Mal sehen:

Nordbahnhof
Westend
Messe Nord/ICC (Witzleben)
Messe Süd (Eichkamp)
Südende
Lichterfelde West
Lichterfelde Ost
Lichterfelde Süd
Friedrichsfelde Ost

Bahnhöfe außerhalb der Stadtgrenzen:
Petershagen Nord
Strausberg Nord
Hohen Neuendorf West

...außerdem die U-Bahnhöfe:
Britz-Süd
Kaulsdorf-Nord
Biesdorf-Süd

sowie die Straßenbahnhaltestellen:
Nordend
Ostendstraße

und die Bushaltestellen:

...

okay, ich hör jetzt auf. Schade eigentlich.

BPAF: Berlin Papestraße Fernbahn
Klingt irgendwie schöner...

Klingt irgendwie nach 1920. Sollte bei Gelegenheit in BSKF umbenannt werden ;-)

Grüße

bskf

Die Formulierung ist zu offen. Welche Technik wurde den nicht eingebaut? Nur die, mit welcher keine Doppeltraktion möglich wäre? Was ist damit gemeint?

Notwendige Signaltechnik für das Ausland

Laut Siemens gibt es Verzögerung bei den ETCS-Komponenten. Und dieser Zulieferer für diese Komponenten heißt AnsaldoBreda...

Eigentlich geht es um die französische KVB/TVM.

Das ETCS kommt da nur "so nebenbei" mit. Ginge es nur um ETCS, hätte Siemens wohl sein eigenes genommen.
Nur ETCS allein nützt einem im Frankreich aber zur Zeit noch nicht wirklich was...

Er fährt salopp gesagt einfach geradeaus.

"Geradeaus" würde er laut Gleisplan von Bitterfeld aber in Halle landen.
Also sollte er da doch abbiegen.

Deshalb: Salopp. Als Entschuldigung darf ich anführen, daß ich Bitterfeld bislang erst einmal per Zug, aber mehrfach per Auto durchquert habe.

Aber Blinker? Allerdings wäre ein Mehrsystem-ICE mit 15 kV/16,7 Hz einer- und 600 oder 750 Volt andererseits nicht schlecht, wenn auch die Maximallänge nach BoStrab kritisch wird. Für gewisse Städte auch Spurwechseldrehgestell.

Ja, Ausstellung ist eine Himmelsrichtung. Klar.

Rostkreuz ist nicht mehr, wie ich es kenne. Aber das gilt ohnehin für die Berliner S-Bahn seit Ausmusterung der Vorkriegsfahrzeuge.

Ich glaube, ich schalte jetzt das Internet aus. Wer weiß, was das heute sonst noch wird.

Viele Grüße, Sören

Laut Urmeter soll die Ein/Ausfahrt in Halle mit Tempo 80 bis 120 erfolgen - aktuell durch La-Stellen jedoch real 40-50km/h.
Mit "freier Strecke" meine ich den Abschnitt von km 159,0 bis Bitterfeld, wo die Sollgeschwindigkeit im Urmeter 160km/h beträgt.
Das zwischen Halle Hbf (km 161,6) und km 159,0 wegen der Radien und Weichen keine höheren Geschwindigkeiten als 80 bis 120km/h möglich sind liegt ja auf der Hand.

In Leipzig sind jedoch die ersten 1,3km Tempo 40, anschließend 1,6km Tempo 100, dann 1,5km Tempo 120, dann 3,6km Tempo 160. Erst danach (d.h. etwas hinter der Messe) sind es 200km/h.

Halle: 2,6 km mit 80-120 km/h
Leipzig: 4,4 km mit 40-120 km/h, danach noch 3,6 km mit 160 km/h

Besonders die 40 km/h dürften reinhauen. Das könnte grob gepeilt 2 min Unterschied bei den Zufahrten bedeuten. Wenn es ab diesen Stellen jeweils mit 200 km/h weitergeht, kommt nur noch die 1 min aus den 2,8 km unterschiedliche Streckenlänge hinzu. Damit wäre dann in der Tat Halle-Berlin rund 3 min schneller als Leipzig-Berlin. Danke, so kann ich es nachvollziehen.

Der Ausbau der Dresdener Bahn wird kommen - daran führt kein Weg vorbei. Er wird aber vermutlich viel zu spät kommen... Es dreht sich dort vor allem um Lärmschutz und Kosten. Eigentlich lösbare Probleme, wenn der Wille da wäre...

Besser spät als nie.

Ich überlege gerade wann der ICE denn von Berlin Südbahnhof auf die Strecke nach Leipzig überschwenkt ??

Er fährt salopp gesagt einfach geradeaus.

"Geradeaus" würde er laut Gleisplan von Bitterfeld aber in Halle landen.
Also sollte er da doch abbiegen.

[besserwissermodus] Südbahnhof heißt in Berlin Südkreuz. [/besserwissermodus]

BPAF: Berlin Papestraße Fernbahn
Klingt irgendwie schöner...

Ansonsten ist ja nur das Westkreuz (Ausstellung) nach einer Himmelsrichtung benannt, während sich der Name vom Rostkreuz (Stralau-Rummelsburg) vom Zustand des Bahnhofs vor dem Umbau herleitet ;)

Der Name ICE dient meiner Meinung nach nur zum abkassieren und das Produkt wird im Gegensatz zu früher immer minderwertiger. Entweder mab betreibt Zugprodukte mit mehr als 200 km/h richtig oder man sollte es lassen und auf normale IC setzen.

ICE muss ja nicht gleich Sprinter sein der nirgendwo unterwegs hält aber ein Takt-ICE sollte schon so aussehen wie der japanische Hikari sprich zwischen Berlin Hbf und München Hbf hält man nur in Halle (Saale) Hbf, Erfurt Hbf (Korrespondenz ICE-Linie Dresden-Frankfurt), Bamberg und Nürnberg Hbf im 2h-Takt direkt nach München Hbf. In der anderen Stunde würden dann die Laufwege getauscht so, dass ein 2h-Takt Dresden Hbf - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf (Korrespondenz ICE-Linie Berlin-Frankfurt), Bamberg und Nürnberg Hbf nach München Hbf entsteht.

Jetzige ICE-Halte wie Südkreuz, Lutherstadt Wittenberg bekämen einen 1h-Takt IC. Diese würde dann von Berlin Hbf aus alle kleinen ICE/IC-Halte bedienen und den Umweg via. Leipzig Hbf nehmen (vielleicht wäre das auch eine gute Anbindung für Coburg?). Den Umweg via Augsburg könnte man gleich auch noch mitnehmen somit hätte man ein optimales Bedienkonzept.

Du behauptest Unsinn über mich. Ich habe extra die Fahrzeiten von IC 2355/2356 geschaut.

-> http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/207843/194009/581754/221596/80?rt=1&a...
-> http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/161361/179007/72114/17730/80?rt=1&...

Allmählich sollte bald jeder Stammleser des Forums wissen, daß die Links auf reiseauskunft.bahn.de nicht dauerhaft sind, somit unter den Links bald vielleicht schweizer Schmalspurzüge oder die S-Bahn nach Bergisch Gladbach aufscheinen. Hier nicht unbedingt erforderlich, aber sonst empfehle ich einen Bildschirmschuß oder das Rüberkopieren der gewünschten Daten.

Gruß Sören

überlege gerade wann der ICE denn von Berlin Südbahnhof auf die Strecke nach Leipzig überschwenkt ??

Weil in Jüterbog ist er schon auf der Strecke, in Thyrow auch.

In Südkreuz (einen Südbahnhof gibts in Berlin nicht) auch schon. Ist alles Anhalter Bahn. Da schwenkt nichts rüber.

Ich überlege gerade wann der ICE denn von Berlin Südbahnhof auf die Strecke nach Leipzig überschwenkt ??

Er fährt salopp gesagt einfach geradeaus.
[besserwissermodus] Südbahnhof heißt in Berlin Südkreuz. [/besserwissermodus]

Hauptsache pünktlich, sauber und halbwegs komfortabel. Ob über Leipzig soll mir dann egal sein - nach derzeitigem Stand ist das ohnehin nicht meine Strecke.