Vom Innenraum und den Sitzen fand ich den E5 im Greencar am besten. Jeder Reihe hat ein Fenster.
Obwohl die Japaner ja eher kleiner sind, kann man den Sitzabstand eher mit den alten Intercity-Apmz vergleichen. Da ist es dann auch kein Problem, wenn der Vordermann seinen Sitz zurückneigt, da dann immer noch mehr Platz vorhanden ist als beim festen Sitz im ICE4.
Ebenen Einstieg gibt es natürlich auch. Nur die Durchgänge im Zug sind etwas niedrig für sehr große Europäer.

mein Lieblingszug ist definitiv der 403/406(Sound, Lounge & Vmax), direkt gefolgt vom ICE1(Buckelspeisewagen & Das Symbol für den ICE).

Lieblingsbahnhof ist Liège-Guillemins, einfach unglaublich schön.

Wenn ihr alle das Geräusch eines ICE 3 so toll findet, empfehle ich die Triebwagen der Baureihen 423, 424, 425 und 426. Die machen das selbe Gejaule und kosten nur einen Bruchteil des Fahrpreises.

bitte was? Das 403/406 Geräusch ist deutlich anders, als das der Quitschirumpelkisten.

Ich sehe immer zu, daß ich im ICE 3 nicht in den Stromrichterwagen sitze - das ist unerträglich.

Ich mach es nach möglichkeit genau umgekehrt:)

Aber noch bessere Anfahrgeräusche haben NS Virm und die British Rail Class 323.

Gruß
ICE1223

- die schöne elegante Form - man kann ihn ansehen, dass er für sehr, sehr schnelles Verreisen gebaut wurde;

- die markanten Anfahr- und Anhaltegeräusche. Es ist ein Gänsehaut-Feeling, wenn so einer gleich neben dir anfährt, und du hörst dieses mehrfache Echo, das durch den ganzen Bahnhof widerhallt;

- Die Lounge und die Möglichkeit, im "Beifahrersitz" zu reisen. Es macht sehr viel Spaß, direkt auf die Strecke zu schauen, und den Lokführer bei Steuerung zu beobachten. Macht die Reise selbst zu einem Erlebnis, wo "der Weg ist das Ziel" :-)

Wobei ich nur mit anderen ICEs vergleichen kann, da ich mit Thalys, TGV, Talgo und anderen ausländischen Modellen noch nie gefahren bin.

Lieblingsbahnhof? Wahrscheinlich Berchtesgaden, weil es sich direkt im Bahnhofsgebäude ein kleines gemütliches Hostel befindet. Nach mehreren Wandertagen in den Bergen und der Anreise gibt es nichts Schöneres, als sich direkt vom Zug in die heiße Dusche zu begeben :-)

Der eine findet ihn schrecklich, der andere liebt ihn.
Wenn ich die Wahl habe in Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe oder Fulda umzusteigen, so wähle ich Grundsätzlich Kassel-Wilhelmshöhe. An diesem Bahnhof fühle ich mich von allen dreien am wohlsten.

Wie sich die Geschmäcker unterscheiden. Mit KS-Wilhelmshöhe konnte ich mich bei keinem Umstieg anfreunden; ich laufe jetzt nicht einmal mehr die Rampe hoch, sondern lieber noch einmal fünfmal den langen Bahnsteig hin und her.

Hätte ich die Wahl, dann lieber das miefige Fulda, und womöglich sogar zuerst Göttingen, aber diesen Bf kenne ich kaum (nur einmal an- und abgereist) und würde hier beim nächsten Mal auf einen gewissen studentischen Belebungsfaktor hoffen.

Aber am Bahnsteig selbst zieht es auch, genau wie an allen anderen Durchgangsbahnhöfen.

Saarbrücken Hbf war für mich als Knilch das Tor zur Welt. Man konnte - theoretisch! - mit dem EuroCity nach Paris, mit dem InterRegio nach Lindau, mit dem D-Zug nach Köln. Ich fuhr immer nur mit dem Nahverkehrszug in Richtung Türkismühle, ein Eilzug nach Bingerbrück war da schon ein Höhepunkt. Der Bahnhof kam mir damals riesig vor. Noch heute ist Aussteigen in Saarbrücken Hbf wie Nachhausekommen, obwohl ich nie in SB gewohnt habe.

Da geht es dir mit Saarbrücken wohl so, wie mir mit Heidelberg und Mannheim - wenn ich da ankomme, fühle ich mich schon fast daheim. Dem folgenden Abschnitt muss ich auch zustimmen. Das ist auch der Grund, warum ich keine "Zugangsstellen für den Personenverkehr" (um auch Haltepunkte einzuschliessen) genannt hatte. Mir ist nur kein so guter Text eingefallen:

Das ist viel komplizierter. Jeder Bahnhof ist toll. Zeige mir einen Bedarfshaltepunkt, dessen Servicebereich aus einem Aushangfahrplan, einem Mülleimer und einer Laterne besteht und ich bin begeistert. Bahnhöfe haben schon immer eine riesige Faszination auf mich ausgeübt, seit ich als kleiner Junge zum ersten Mal mit der Bahn von St. Wendel nach Saarbrücken gefahren bin. Von daher muss ein Bahnhof über keine besonderen Alleinstellungsmerkmale verfügen, um mich positiv zu stimmen. Insofern gibts keine Lieblingsbahnhöfe. Es gibt nur jede Menge Bahnhöfe, die durch die mit ihnen verbundenen Erinnerungen für einen bleibenden Eindruck gesorgt haben.

1. MET-ICE
2. ICE-T
3. ICE-TD
4. ICE 3
5. ICE 2
5. ICE 1

Die anderen (ausländischen) bin ich bisher so selten gefahren, da kann ich nichts zu sagen. Doch: den EST fand ich furchtbar, aber das ist auch schon zehn Jahre her.

Bahnhöfe:

Das ist viel komplizierter. Jeder Bahnhof ist toll. Zeige mir einen Bedarfshaltepunkt, dessen Servicebereich aus einem Aushangfahrplan, einem Mülleimer und einer Laterne besteht und ich bin begeistert. Bahnhöfe haben schon immer eine riesige Faszination auf mich ausgeübt, seit ich als kleiner Junge zum ersten Mal mit der Bahn von St. Wendel nach Saarbrücken gefahren bin. Von daher muss ein Bahnhof über keine besonderen Alleinstellungsmerkmale verfügen, um mich positiv zu stimmen. Insofern gibts keine Lieblingsbahnhöfe. Es gibt nur jede Menge Bahnhöfe, die durch die mit ihnen verbundenen Erinnerungen für einen bleibenden Eindruck gesorgt haben. Eine Auswahl; die Reihenfolge ist unmassgeblich:

Saarbrücken Hbf war für mich als Knilch das Tor zur Welt. Man konnte - theoretisch! - mit dem EuroCity nach Paris, mit dem InterRegio nach Lindau, mit dem D-Zug nach Köln. Ich fuhr immer nur mit dem Nahverkehrszug in Richtung Türkismühle, ein Eilzug nach Bingerbrück war da schon ein Höhepunkt. Der Bahnhof kam mir damals riesig vor. Noch heute ist Aussteigen in Saarbrücken Hbf wie Nachhausekommen, obwohl ich nie in SB gewohnt habe.

Völklingen, wegen des Stahlwerks im Hintergrund. Zum Schichtwechsel auf dem Bahnhof Völklingen stehen, der Himmel ist rot vom Stahlabstich, die verschmutzten Arbeiter trinken Bier aus Flaschen auf dem Bahnsteig - wer das nie gesehen hat, weiß nicht, was das Saarland und seine Geschichte ausmacht.

Berlin Hbf ist allen Unkenrufen zum Trotz für mich ein großartiger Bahnhof. Und er ist von einer bemerkenswerten Schlichtheit und Klarheit im Aufbau. Menschen, die den Berliner Hbf unübersichtlich finden, verlaufen sich auch an der örtlichen Bushaltestelle. Ich bin annähernd täglich auf dem Berliner Hbf und fühle mich dort einfach wohl. Der Blick von den oberen Bahnsteigen auf Stadtbahn, Spree und Regierungsviertel ist unübertroffen.

Osnabrück Hbf habe ich einen kindlichen Heulanfall zu verdanken. Es ging auf verschlungenen Wegen aus dem Saarland nach Wilhelmshaven, wo die Oma wohnte und es war eine meiner ersten Zugfahrten ohne die schützende Hand eines erwachsenen Begleiters. Ich muss um die zehn Jahre alt gewesen sein. In Osnabrück musste nach Oldenburg in Oldenburg umgestiegen werden. Kurz vor der planmäßigen Ankunft in Osnabrück ging ich, den Koffer hinter mir herschleifend zur Tür. Das Bahnhofsvorfeld kam näher, ich sehe die ersten Bahnsteige und lese "Osnabrück Hbf", der Zug bremst jedoch nicht ab - sondern fährt durch. Panik. Die verzweifelte Suche nach einem Schaffner. Was nun? Wohin fahre ich jetzt? Wohin bringt mich diser Zug? Nach wenigen Minuten der Verzweiflung merke ich, wie der Zug langsam abbremst und schließlich zum halten kommt - in Osnabrück Hbf! Ein Witzbold hatte diesen Bahnhof wohl doppelt gebaut? Verstanden habe ich es nicht. Erst viel später habe, als ich meinen ersten Eisenbahnatlas in den Händen hielt, verstand ich das System des Turmbahnhofs Osnabrück. Ich bin nie wieder in Osnabrück umgestiegen.

Lindau Hbf ist ein herrlich schmuckes Bahnhofsgebäude auf der Insel, direkt am Hafen gelegen, mit Bahnverbindungen in alle Himmelsrichtungen und in drei Länder. Lindau Hbf hat Charme und atmet den Geist vergangener Zeiten.

Kiel Hbf ist nach dem Umbau zu einem kleinen aber feinen modernen Bahnhof der kurzen Wege geworden. Auch hier ist wieder die Nähe zum Wasser bemerkenswert: In fünf Minuten erreicht man die Fähre nach Laboe.

Hamburg-Altona war iregndwie immer das Ende der Welt, da endete fast jeder Zug. Und "Altona" klang immer so exotisch. Noch heute finde ich es faszinierend, wie die Autos über den Querbahnsteig fahren, um auf den Autoreisezug verladen zu werden.

Leipzig Hbf bedarf keiner Worte mehr. Meine Vorredner haben bereits alles gesagt zu diesem faszinierendem Kopfbahnhof.

Chemnitz beeindruckt durch seine Monströsität. Ich war aber seit Beginn des Umbaus nicht mehr dort. Als ich zum ersten Mal in Chemnitz umgestiegen bin, empfand ich den Bahnhof als ein großartiges Beispiel sozialistischer Gigantomanie. Die riesige Bahnhofshalle wirkte auf mich eher wie eine Werkshalle.

Loburg hatte immer Kleinbahnflair. Ich verbinde den Bahnhof mit staubigen Sommertagen; das Hemd klebt am Körper, wenn man den Zug verlässt, der unbestigte Bahnsteig knirscht unter den Schuhsohlen. Mit der Ferkeltaxe von Biederitz nach Loburg zuckeln - leider vorbei.

Uelzen finde ich einfach witzig. Oftgehörter Dialog in meiner Familie: "Wenn wir nächsten Monat nach Hamburg fahren, fahren wir da mit dem Wawel?" - "Och nö, du willst ja bloß wieder über Uelzen fahren! ICE geht doch viel schneller." - "Aber du weiß doch: Der Weg ist das Ziel, oder?" - "Na gut, ein letztes Mal. Aber zurück mit dem ICE!"

Berlin-Charlottenburg ist das ungeliebte Kind unter den Berliner Stadtbahnhöfen. Immer war der Weg zur U-Bahn so elend lang, bei den Regios wissen Auswärtige nie so recht, ob sie in Charlottenburg halten oder nicht (weswegen Schwiegereltern schon manchmal fluchend bis Wannsee durchfuhren). Dafür kann ich hier meinem Sohn allerhand Zugtypen zeigen, auf dass auch in ihm das Eisenbahn-Gen erwache: Die heißgeliebte S-Bahn, ICE 1, 2, und sogar -TD, der BWE, Nachtzüge nach Russland, IC nach Amsterdam... Im nächsten Jahr wird alles noch viel besser: Dann wird Charlottenburg endlig ein vollwertiges Mitglied der Stadtbahnhofsfamilie.

Politik jenseits der Herren Kallas und Ramsauer und wie sie alle heißen gehört nicht hierher, da darf ich nur meiner Hoffnung Ausdruck geben, daß es eine Lösung geben wird, die alle Parteien zufriedenstellt und eher später als früher in die EU führt. Wie die aussehen soll? Keine Ahnung.

Viele Grüße, Sören

Geografisch gesehen ist Zvecan im Nordkosovo, ob das wiederum politisch zu Serbien gehört (wie die UN Resolution 1244 besagt), oder zum Kosovo (der von Deutschland als Staat anerkannt wurde, aber nicht von allen EU-Staaten anerkannt wurde..), darf jeder Leser für sich selber entscheiden.

Früher verkehrte hier der http://de.wikipedia.org/wiki/Akropolis-Express

Ich wollte einfach mal fragen was euer Lieblings Hochgeschwindigkeitszug ist(alle Züge die über 200km/h schafft).

Ich habe 2007 die Strecke Madrid-Barcelona in einem AVE S-120 Alvia (250 km/h) gefahren. Hier ein Triebwagen in Lleida:

Das war noch als die Strecke Lleida-Barcelona noch nicht komplett gebaut war.
Die Strecke war noch Breitspur, während die Rennbahn bis Lleida normalspurig war. Also durfte der AVE S-120 seine Stärke ausspielen: er ist umspurbar.

Auch wenn der Zug nur 100 m lang ist, ist alles was ein moderner HGV-Zug braucht drin: zwei Wagenklassen, ein Bistro, ein Mehrzweckabteil.
Als 2. Klasse Fahrgast ist der Zutritt zum 1. Klasse Bereich untersagt.
Der 2. Klasse Endwagen wird als Kinowagen vermarktet. Man erhält beim Zugbegleiter Kopfhörer und kann sich dann einen Film anschauen; diese wird auf Dachmonitoren ausgestrahlt.

Insgesamt war die Fahrt sehr angenehm. Die Klimaanlage wurde während der Fahrt von Landklima (Madrid) langsam aber sicher auf Seeklima (Barcelona) umgestellt.

Wie es bei den restlichen spanischen Zügen aussieht, weiß ich nicht; ansonsten haben wir in ES nur mit Civia S-Bahnen gefahren. Vielleicht sollen wir ICE-Fans mal eine Fanwoche in Madrid machen, und dann jeden Tag eine Strecke pendeln: nach Barcelona, nach Valencia, nach Sevilla, nach Bilbao, nach La Coruña...

PS:Lieblingsbähnhöfe sind auch erwünscht.

Madrid Atocha war in mehreren Aspekten beeindruckend. Es war eher ein Schienenflughafen, mit getrennten Bereichen für Ankunft, Abfahrt und Shopping/Flanieren. Strikte Sicherheitskontrollen beim Einstieg, ohne Reservierung kommt man nicht in den Abfahrtsbereich. Man verbringt die restlichen 15-20 Minuten im Warteraum und wartet dort den Zug ab. Dann "Barcelona, via dos" und bildet die Schlange für noch einen Fahrkartencheck. Erst dann betritt man den sauber geputzten Bahnsteig und steigt man in den sauber geputzten Zug ein.

Unter der Erde liegt dann der Regiobahnhof, mit Cercanias (S-Bahnen) und Metro (U-Bahn). Hier sollte ich doch zumindest mal die Linie 12 fahren (MetroSur, eine 41 km Ringbahn)

gruß,

Oscar (NL).

Ehrlich gesagt hab ich in HH noch nie eine 423er gesehen (;

Gibt's in der Regel während CeBIT und Hannover Messe zu bestaunen.
Zumeist aus München und Stuttgart.

Während der EXPO gab's nur 423. Anno 2000 war das, falls sich noch jemand erinnert.
Ob's jetzt noch Messebesuche der 423 gibt, weiß ich gar nicht. Letztes (?) Jahr war jedenfalls Besuch aus der Pfalz da.

An einen Münchner 423 kann ich mich noch erinnern, da war drinnen die 2 provisorisch mit einer 1 überklebt, was ich erst nach dem Hinsetzen entdeckte.

Gruß Sören

- Berlin Hbf°
- Erfurt Hbf*
- Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof°
- Halle (Saale) Hbf*
- Kassel-Wilhelmshöhe°
- Kiel Hbf*
- Leipzig Hbf*
- London St. Pancrass*

Und wenn man die Bahnhöfe kennt, sieht man: Ich bin ein Fan davon, wenn moderne Architektur mit vorhandenen, historischen Gemäuern verbunden wird (mit * gekennzeichnet) bzw. grundsätzlich von moderner Architektur (mit ° gekennzeichnet).

Deutsche Bahnhöfe überwiegen, da ich hier halt am meisten rum kommen. Lille habe ich fertig noch nicht gesehen. Ich vermute aber, daß der Bahnhof dann auch in diese Liste aufgenommen wird.

Viele Grüße
fabs

Moin!
Wenn es auch nicht mehr der mordernste ist, so ist der HST 125 in seinem aktuellen Design bei "East Coast" einer meiner Lieblingszüge:

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http://de.wikipedia.org/wiki/InterCity_125

Laufruhig, bequem und mit Diesel bis zu 200 km/h schnell...

Die Ruhe verschwindet rasch wenn man aussteigt und wartet wenn der Zug losfährt.
Die Schallbelastung sollte fast an die Schmerzgrenze des menschlichen Ohren kommen.
Allerdings sind die ursprünglichen Paxman-Valenta Motoren mittlerweile durch energiesparende und geräuschärmere Neubauten ersetzt worden.

gruß,

Oscar (NL).

Ehrlich gesagt hab ich in HH noch nie eine 423er gesehen (;

Gibt's in der Regel während CeBIT und Hannover Messe zu bestaunen.
Zumeist aus München und Stuttgart.

Sehe ich genauso. Ich habe da vor Jahren mal auf einen ICE-TD zum Fotografieren gewartet, was im Dezember, also mitten im Winter war. Es ist doch ziemlich zugig (doppeldeutig^^) und auch sonst ist der Bahnhof nichts besonderes. Die Bahnhöfe in Fulda und Hersfeld finde ich ähnlich grässlich. Osthessen hat bahnhofsmäßig nicht viel zu bieten.

In Eisenach ziehts wo nich ?