Gesetzt den Fall, meine Bahnstation ist 3 km weg und ich hab noch 5-6 km weiter zu fahren, dann würde ich gleich im Auto sitzen bleiben.
Nun ist es aber so, dass meine Stelle wo ich meine Abschlussarbeit schreibe, 15 km entfernt. Die Autofahrt dauert 15 Minuten, die Busfahrt mit Wartezeit von Tür zu Tür 45 Minuten. Das ist mir zu lang. Jedoch werde ich manchmal (2-3x pro Woche) auf die Öffis zurückgreifen... Habe ich zumindest vor.

Das kann ich gut verstehen, ändert aber nichts an meiner Meinung zu Deinem vorherigen Beitrag.

Setzt du dich bei -20 Grad aufs Fahrrad? Auch bei nem halben Meter Schnee und spiegelglatten Strassen? Oder wenn es regnet wie bei einem Monsun, kannst du es dir leisten, dass deine Kleidung nass wird?

Hallo Maggus,
ja ich bin auch schon bei -20 Grad Fahrrad gefahren. Natürlich sind dafür Vorkehrungen in Form von passender Kleidung zu treffen. Als Fahrradkurier (7 Jahre) kann man sich das Wetter nicht aussuchen. Eine Erfahrung die ich dabei gesammelt habe ist, dass es in Deutschland deutlich seltener regnet (Dauerregen) als man gemeinhin annimmt. Schauerereignisse kann man mit einem kurzen Blick auf ein Wetterradar sehr gut disponieren, dass man etwas früher losfährt oder Regenpausen abpasst. Alternativ könnte man sich ein vollverkleidetes Liegerad kaufen, dann bleibt man auch trocken.

Aber natürlich ist ein Fahrrad keine Universallösung. Das wollte ich mit dem "oder oder oder" zum Ausdruck bringen. Bei 3 km könnte man z.B. folgende Verkehrsmittel wählen: die eigenen Füße, Inlineskates, Moped, Pedalec, Fahrrad, Skateboard, Motorroller, Pferd, Esel, Kabienenroller (e-Antrieb), Segway, Elektro Auto, Elektrorollstuhl, Gokart, Motorrad, Quad, Roller, Bobbycar...

Du wirst selbst merken, dass nicht jede dieser Lösungen den eigenen Bedürfnissen gerecht werden wird. Das ist okay. Aber ich hatte mit meiner Antwort auch nur aufzeigen wollen, dass es immer alternativen gibt. Die muss natürlich jeder für sich selbst abwägen. Wenn man dort zum Ergebnis kommt, dass das Auto die eigenen Bedürfnisse am besten bedient, ist dies das Ergebnis einer solchen Abwägung der dennoch vorhandenen Alternativen. Keinesfalls wollte ich hiermit irgendjemanden irgendwelche vorschriften machen!

Ps.

Übrigens ist es auch im Auto bei -20 Grad verdammt kalt. Auf eine so kurze Strecke 3km ist der Wagen ja noch lange nicht warm. Bei einem halben Meter Schnee würde ich dann vielleicht aber auch die Langlaufski vorziehen.

3km ist eine optimale Fahrrad Distanz. Oder E-Roller, oder oder oder...

Alternativlos ist man nie!

Setzt du dich bei -20 Grad aufs Fahrrad? Auch bei nem halben Meter Schnee und spiegelglatten Strassen? Oder wenn es regnet wie bei einem Monsun, kannst du es dir leisten, dass deine Kleidung nass wird?

Ganz im Ernst: Damit hat man hier (Münster) offenbar überhaupt kein Problem. Und die Kleidung wird ja nicht nass. Das sind alles Fragen der Vorkehr, die man treffen muss. - Die -20 Grad sind meines Erachtens das kleinste Problem, schwieriger wird es bei den spiegelglatten Straßen und dem halben Meter Schnee, aber nicht unmöglich. Und ich wusste gar nicht, dass Autos durch einen halben Meter Schnee fahren können. ;)

Setzt du dich bei -20 Grad aufs Fahrrad? Auch bei nem halben Meter Schnee und spiegelglatten Strassen? Oder wenn es regnet wie bei einem Monsun, kannst du es dir leisten, dass deine Kleidung nass wird?

Warum nur bin ich nicht so schlau wie du?

Ich würde Dir dringend zu einem Umzug raten, wenn es bei Dir das ganze Jahr über Starkfrost, Schneefall oder Monsunregen gibt. Mal ganz davon abgesehen, kämst Du in dann auch mit dem Auto nicht voran, wenn es überhaupt anspringt.

Was spricht denn dagegen, ein Auto (insofern die Fixkosten auf erträglichem Niveau sind) für die fahrradunfreundliche Zeit und für Ausflüge in die bahn- und busverbindungsarme Region (gerade an Wochenenden) im ganzen Jahr vorzuhalten?

Setzt du dich bei -20 Grad aufs Fahrrad? Auch bei nem halben Meter Schnee und spiegelglatten Strassen? Oder wenn es regnet wie bei einem Monsun, kannst du es dir leisten, dass deine Kleidung nass wird?

Derzeit herrschen aber nirgendwo in Deutschland mehr sibirische Temperaturen. Und bei leichten Minusgraden bin ich selbst erst vor ein paar Wochen mit dem Fahrrad zum Bahnhof gefahren, das war kein Problem. Nur geht es ja um jetzt aktuell und da hat es vielerorts schon sehr frühlingshafte Temperaturen.

Es hat nicht jeder den Luxus einen Bahnhof im Ort zu haben. Da bin ich die ersten 3km leider aufs Auto angewiesen :-(

3km ist eine optimale Fahrrad Distanz. Oder E-Roller, oder oder oder...

Alternativlos ist man nie!

Setzt du dich bei -20 Grad aufs Fahrrad? Auch bei nem halben Meter Schnee und spiegelglatten Strassen? Oder wenn es regnet wie bei einem Monsun, kannst du es dir leisten, dass deine Kleidung nass wird?

Warum nur bin ich nicht so schlau wie du?

Das erklärt auch die im Linienbusverkehr zur führenden Fahrtenbücher "aus steuerlichen Gründen" inkl. getanktem Kraftstoff und Fahrtzweck. Klar, jeder Kilometer ist u.U. ein bisschen Diesel, wofür dann später rückvergütet wird.

Ich nehme mal an, dieses Verfahren gilt nur für die Linienbusverkehre und nicht für Reisebusse.
Ein ähnliches Verfahren gibt es bei uns bei freien Busspuren. Die sind auch alle mit "LIJNBUS" beschriftet. Heißt also, dass nur Linienbusse dort fahren dürfen und nicht die Reisebusse. In Stadtzentren gibt es dann auch noch Busschleusen (Ölbehalterzerstörer) und Sperren, die man nur mit geschickter Elektronik eines Linienbusses (ggf. Polizeistreifenwagen, Feuerwehr-LKW oder Rettungswagen) öffnen kann.

Idealerweise wäre ÖPNV-Diesel natürlich vom Steuer befreit.
Nur schade, dass es nicht leicht ist, den Unterschied ÖPNV ja/nein zu machen. Zumindest bei uns verkehren Reisebusse von Busunternehmen und Kleinbusse von Taxiunternehmen auch im Linienverkehr (Verstärkungsfahrten). Anfärben des Kraftstoffs (wie bei rotem Diesel der Trecker) ist also keine Option.
Auch gibt es viele unklare Bereiche, bei denen man über die Befreiung diskutieren kann:

1. Schulbusverkehre
2. Klassenfahrt (Ausflug)
3. Anruf-Sammeltaxi
4. Charterbusse

Und dann gibt es auch noch Verkehrsmittel, die mit Diesel kaum oder nichts zu tun haben: Oberleitungsbusse, (gummibereifte) Straßenbahnen, Busse mit Gasantrieb.

gruß,

Oscar (NL).

Es hat nicht jeder den Luxus einen Bahnhof im Ort zu haben. Da bin ich die ersten 3km leider aufs Auto angewiesen :-(

3km ist eine optimale Fahrrad Distanz. Oder E-Roller, oder oder oder...

Alternativlos ist man nie!

Hallo ICE-Fans,

bei Facebook hat man es dieser Zeit nicht leicht.
Ständig Aufrufe Donnerstag (ggf. bis Sonntag) nicht zu tanken.
Ich habe stattdessen folgendes geschrieben:

Liebe deutsche Freunde, bitte schickt mir KEINE ANREGUNGEN ZUM TANKSTELLEN-BOYKOTT.
Ich boykottiere nicht 4 Tage sondern schon DREIUNDZWANZIG JAHRE sehr erfolgreich sämtliche Tankstellen, und zwar dadurch, dass ich BUS UND BAHN FAHRE.

Wie seht Ihr das?

gruß,

Oscar (NL).

Ich sehe das ganz genauso! Auch wenn ich 23 Jahre ganz ununterbrochen ohne Auto nicht schaffen werde. Für die wenigen Fahrten, für die ein Auto von mir wirklich gebraucht wird gibt´s ja diverse Mietwagenunternehmen und Carsharing Organisationen.

Danke auch für den Hinweis, dass die facebook Gruppe inzwischen gelöscht worden ist. Dies zeigt wieder einmal den Einfluss der Autolobby auf das private Datensammel- und Werbungsverschick-Unternehmen facebook.

Meine persönliche Botschaft an alle die weiterhin Autofahren möchten lautet:

1.) In einem ersten Schritt kann jeder ja beim Neuwagen-/Gebrauchtwagenkauf einen Motor herunterschalten. Sprich: Es muss keine PS-Zahl mehr jenseits der 100er Marke sein.

2.) Den nächsten Beitrag, den Ihr im "Mobiles Leben"-Teil oder der Auto Bl*d Zeitung findet einmal gründlich linguistisch analysieren. Da werdet Ihr dann fündig.

Manchmal werden dort religiöse und emotionalisierende Motive verwendet wie hier:

Guckst Du hier

Ein kurzes Zitat daraus:
"Aufsehen? Erregend. Ein Auto, konstruiert von den Machern des Todessterns, erschaffen [Heraushebung von mir] irgendwo unter Sant'Agata und verkauft an jene, [...] dann aber doch lieber reich geworden sind. Man sitzt tief, Auge in Auge [...], inmitten eines Monocoques aus Kohlefaser."

Um die Käufer in teurere und gewinnbringendere Motorvarianten upzusellen werden dann gerne auch mal abgrenzende und wertende Begriffe verwendet.

Bei einem fiktiven Neuwagen:

So lautet die Ansage für die teurere Variante: "Der Pilot vertraut hier auf die Krafte eines Triebwerks mit ... , welches das Auto von 0-100 katapultiert."

Die Ansage für das Brot-und-Butter-Modell (auch wieder eine Wertung) mit gleichem Gehäuse: "Der Fahrer kann insbesondere auf der Landstraße mit dem kraftlosen Motor nur wenig Überholmanöver wagen. Trotz des hohen Innenraumangebotes wirkt das Fahrzeug nicht sehr spritzig."

Etc. etc. etc.

Wer also die Werbesprache durchschaut hat, der wird keine "Chromleisten an den Seitenfenstern" zum sagenhaft günstigen Preis von 240,-- Euro mehr erwerben (Selbstkosten wohl unter 10 Euro), um sein Fahrzeug aufzuwerten oder zu individualisieren.

Der erste Schritt zu mehr Umweltschonung ist es also, die Tricks der Werbung und Autoindustrie zu durchschauen und das Auto auf den wesentlichen Transportzweck zu reduzieren.

Gibt es in Deutschland einheitliche Dieselpreise für Bus-, PKW-, LKW- und Treckerfahrer?

Ja und nein. Siehe unten meine Frage. - Mir ist nicht bekannt, dass der Kraftstoff je nach Verwendungszweck anders besteuert wird.

Angeblich doch: Agrardiesel.

Tatsächlich, hier kann ich noch was lernen. ;-) Siehe auch unten, habe mal die Steuerentlastung für den ÖPNV recherchiert. Im Gegensatz zu den Niederlanden wird das hier aber nicht weniger besteuert, sondern rückvergütet, heißt also, ich habe dann nicht eine Plörre hier rumstehen, die ich nur für Agrarzwecke nutzen darf.

Das erklärt auch die im Linienbusverkehr zur führenden Fahrtenbücher "aus steuerlichen Gründen" inkl. getanktem Kraftstoff und Fahrtzweck. Klar, jeder Kilometer ist u.U. ein bisschen Diesel, wofür dann später rückvergütet wird.

Gab es mal, wurde aber im Falle von Berlin ( http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=Mineral%C3%B6lsteuer+%C3%B6pnv&sourc... ) wohl wieder aufgehoben.

Zurzeit gibt es in der Tat einen geringeren Steuersatz (um 54,02 Euro für 1000 L Diesel) für Diesel, der bspw. für Linienfahrten genutzt wurde. Dies entspricht einem Rabatt von rund 10 %.

http://www.gesetze-im-internet.de/energiestg/__56.html

http://www.gesetze-im-internet.de/energiestg/__2.html

Gibt es in Deutschland einheitliche Dieselpreise für Bus-, PKW-, LKW- und Treckerfahrer?

Ja und nein. Siehe unten meine Frage. - Mir ist nicht bekannt, dass der Kraftstoff je nach Verwendungszweck anders besteuert wird.

Angeblich doch: Agrardiesel.

gruß,

Oscar (NL).

Zumal die DB und der ÖPNV nicht die vollen Steuern und Abgaben bezahlen müssen.

Nope, zumindest bei uns bezahlt man den vollen Steuerbetrag.
Nur Diesel, der nicht der Fortbewegung eines konventionellen oder kommerziellen Fahrzeugs (PKW, LKW, Bus) dient, ist niedriger besteuert. Dazu gehören:

1. Landwirtschaftsfahrzeuge (Trecker, Erntemaschinen)
2. Straßenbaufahrzeuge (Asphaltfräse, Straßenwalze, Bulldozer, Raupenbagger, aber nicht die gummibereiften Bagger)
3. die Berufsschifffahrt
4. stationäre Anlagen (Generatoren, Holz- und Metallshredder)
5. mobile Anlagen, wobei der rote Diesel sich in einem separaten Kraftstofftank befinden muss und nicht für die Fortbewegung des Tragerfahrzeugs verwendet werden darf.

gruß,

Oscar (NL).

Gibt aber die Initiative, die Mineralölsteuer für den ÖPNV aufzuheben -> http://roter-renner.de/detail/datum/2012/02/22/bdo-weg-mit-mineraloelsteuer-im-oepnv.html

Gibt es in Deutschland einheitliche Dieselpreise für Bus-, PKW-, LKW- und Treckerfahrer?

Ja und nein. Siehe unten meine Frage. - Mir ist nicht bekannt, dass der Kraftstoff je nach Verwendungszweck anders besteuert wird.

Allerdings werden Bus- und Lkw-Fahrer nach Möglichkeit auf ihren eigenen Höfen tanken, wo sie locker im deutlich zweistelligen Centbereich weniger pro Liter als Großabnehmer zahlen müssen.

Aber ansonsten sei angemerkt, dass auch Busse und die nicht elektrischen Züge am hohen Dieselpreis leiden. Ich kenne Fälle, wo ganz aktuell über Linienstreichungen im Busverkehr aus genau diesem Grund nachgedacht wird :-(.

Gibt es in Deutschland einheitliche Dieselpreise für Bus-, PKW-, LKW- und Treckerfahrer?
Bei uns ist zumindest Landwirtschaftsdiesel (roter Diesel (NL)) niedriger besteuert als PKW/LKW-Diesel. Ist vermutlich auch ein unterschiedlicher Treibstoff, bin mir da nicht sicher. Zumindest ergibt eine Google-Suche auf NL zahlreiche Geschichten von Werkstattmitarbeitern, die bestimmten Autoschäden auf Benutzung von rotem Diesel zurückführen konnten.

Hinweis: da Benutzung von rotem Diesel in PKWs zumindest bei uns Steuerbetrug und daher gesetzwidriges Verhalten ist, werde ich hier keine Verknüpfungen zu den genannten Geschichten erstellen.

gruß,

Oscar (NL).

Zumal die DB und der ÖPNV nicht die vollen Steuern und Abgaben bezahlen müssen.

Inwiefern zahlen die DB und der ÖPNV verringerte Steuern und Abgaben beim Dieselkraftstoff?