Habt mich überzeugt.

Ich sehe gerade, dass ich mich böse verlesen habe.

Da steht Test- und Abnahmeverfahren und nicht Test- und Abnahmefahrten. :-/ *grml*

Siehste ;-)
Glaubst du jetzt immer noch an deine 12/2014 als Betreibsaufnahme oder glaubst du jetzt endlich den offiziellen Angaben und den anderen hier mit 12/2015?

Ok, kann schon sein. Der Zeitplan wird ja ständig geändert.

Warum "ständig"?

Zumindest werden dieses Jahr die ersten km Gleise verlegt und der Anschluss in den Knoten Erfurt realisiert. Ich schätzt das man Ende nächsten Jahres schon mit einem Baufahrzeug durchgehend von Halle nach Erfurt fahren können wird.

Schätzt du es nur oder weißt du es?

Was die Verlegung der Gleise angeht, so sehe ich das ja jede Woche, wenn ich dran vorbeifahre und die Einbindung nach Erfurt ist ja schon fest im Baufahrplan für dieses Jahr berücksichtigt, siehe Diskussion http://ice-fanforum.de/index.php?id=170465

Ausgehend von der bisherigen Geschwindigkeit der Bautätigkeit, müsste die Einbindung in den Knoten Halle Pfingsten oder Ostern 2013 kommen, da große Baukationen immer in diesen Zeiträumen passieren.

Ob bis dahin alle Brücken und Tunnel fertig sind, kann ich nicht sagen, ich gehe aber davon aus.

Das einzig handfeste was ich bisher gehört habe, sind Probefahrten im Sommer 2014... womit und zu welchem Zweck, ist mir allerdings nicht bekannt. Vielleicht will man einen Langzeit-Test der ETCS vornehmen, da sie ja ohne Rückfallebene auskommen soll.

Von Probefahrten im Sommer 2014 war noch nie die Rede. Aber du darfst mir gerne die Quelle dafür zeigen, dann reden wir drüber.

-> http://de.wikipedia.org/wiki/Neubaustrecke_Erfurt–Leipzig/Halle

Ab Ende 2011 sollte im Knoten Erfurt ein erstes Baugleis zur Neubaustrecke zur Verfügung stehen (Stand: 2010).[41] In den Jahren 2012 und 2013 sollen die Streckenausrüstung und der Einbau der Festen Fahrbahn erfolgen. Nach Test- und Abnahmeverfahren (voraussichtlich 2014) folgen 2015 Probebetrieb, Zulassung und Betriebsaufnahme.[40]

Ich sehe gerade, dass ich mich böse verlesen habe.

Da steht Test- und Abnahmeverfahren und nicht Test- und Abnahmefahrten. :-/ *grml*

Ok, kann schon sein. Der Zeitplan wird ja ständig geändert.

Warum "ständig"?

Zumindest werden dieses Jahr die ersten km Gleise verlegt und der Anschluss in den Knoten Erfurt realisiert. Ich schätzt das man Ende nächsten Jahres schon mit einem Baufahrzeug durchgehend von Halle nach Erfurt fahren können wird.

Schätzt du es nur oder weißt du es?

Was die Verlegung der Gleise angeht, so sehe ich das ja jede Woche, wenn ich dran vorbeifahre und die Einbindung nach Erfurt ist ja schon fest im Baufahrplan für dieses Jahr berücksichtigt, siehe Diskussion http://ice-fanforum.de/index.php?id=170465

Ausgehend von der bisherigen Geschwindigkeit der Bautätigkeit, müsste die Einbindung in den Knoten Halle Pfingsten oder Ostern 2013 kommen, da große Baukationen immer in diesen Zeiträumen passieren.

Ob bis dahin alle Brücken und Tunnel fertig sind, kann ich nicht sagen, ich gehe aber davon aus.

Das einzig handfeste was ich bisher gehört habe, sind Probefahrten im Sommer 2014... womit und zu welchem Zweck, ist mir allerdings nicht bekannt. Vielleicht will man einen Langzeit-Test der ETCS vornehmen, da sie ja ohne Rückfallebene auskommen soll.

Von Probefahrten im Sommer 2014 war noch nie die Rede. Aber du darfst mir gerne die Quelle dafür zeigen, dann reden wir drüber.

-> http://de.wikipedia.org/wiki/Neubaustrecke_Erfurt–Leipzig/Halle

Ab Ende 2011 sollte im Knoten Erfurt ein erstes Baugleis zur Neubaustrecke zur Verfügung stehen (Stand: 2010).[41] In den Jahren 2012 und 2013 sollen die Streckenausrüstung und der Einbau der Festen Fahrbahn erfolgen. Nach Test- und Abnahmeverfahren (voraussichtlich 2014) folgen 2015 Probebetrieb, Zulassung und Betriebsaufnahme.[40]

Ich bin immer davon ausgegangen, dass sie die Zeitangaben auf die Fahrplanperioden beziehen und nicht auf die Realjahre.

Tja, das wäre nicht dein erster Irrtum in den letzten Tagen...

Bei Bahnprojekten scheint es mir sinnvoll, dass die Fertigstellung in Form von Fahrplanjahren angegeben wird. Wird ja bei der Bereitstellung der Fahrzeuge teilweise auch so gemacht.

Die Fahrplanjahre fangen halt im Dezember des jeweiligen Vorjahres an... also Fahrplanjahr 2015 fängt 12/2014 an usw.

Allerdings hast du mich insofern überzeugt, dass sich diese 2015 durchaus auch auf das Realjahr 2015 beziehen könnten, womit diese NBS erst im Fahrplanjahr 2016 in den Fahrplan aufgenommen wird.

Ok, kann schon sein. Der Zeitplan wird ja ständig geändert.

Warum "ständig"?

Zumindest werden dieses Jahr die ersten km Gleise verlegt und der Anschluss in den Knoten Erfurt realisiert. Ich schätzt das man Ende nächsten Jahres schon mit einem Baufahrzeug durchgehend von Halle nach Erfurt fahren können wird.

Schätzt du es nur oder weißt du es?

Das einzig handfeste was ich bisher gehört habe, sind Probefahrten im Sommer 2014... womit und zu welchem Zweck, ist mir allerdings nicht bekannt. Vielleicht will man einen Langzeit-Test der ETCS vornehmen, da sie ja ohne Rückfallebene auskommen soll.

Von Probefahrten im Sommer 2014 war noch nie die Rede. Aber du darfst mir gerne die Quelle dafür zeigen, dann reden wir drüber.

Ich bin immer davon ausgegangen, dass sie die Zeitangaben auf die Fahrplanperioden beziehen und nicht auf die Realjahre.

Tja, das wäre nicht dein erster Irrtum in den letzten Tagen...

Ich kann Mario da nur recht geben,

Welchem? ;)

zwischen der Inbetriebnahme des Astes Erfurt-Halle/Leipzig und Erfurt-Ebensfeld werden 2 Jahre liegen. Von etwas anderem war in den letzten Jahren nie die Rede. Der Nordast geht 2015 in Betrieb, der Südast 2017 - da sind 2 Jahre dazwischen ;)

Ok, kann schon sein. Der Zeitplan wird ja ständig geändert.

Zumindest werden dieses Jahr die ersten km Gleise verlegt und der Anschluss in den Knoten Erfurt realisiert. Ich schätzt das man Ende nächsten Jahres schon mit einem Baufahrzeug durchgehend von Halle nach Erfurt fahren können wird.

Das einzig handfeste was ich bisher gehört habe, sind Probefahrten im Sommer 2014... womit und zu welchem Zweck, ist mir allerdings nicht bekannt. Vielleicht will man einen Langzeit-Test der ETCS vornehmen, da sie ja ohne Rückfallebene auskommen soll.

Somit wird das Szenario mit zwei Jahren Unterschied wohl viel wahrscheinlicher eintreten. Aber fest steht eins, nämlich dass die NBS Erfurt-Leipzig/Halle nicht 12/2014 sondern 12/2015 in Betrieb gehen wird.

2015 bedeutet für mich zum Fahrplanwechsel 2014/2015 und dieser ist nun einmal 12/2014 ;)

Fertigstellung 2015 heißt 2015 und nicht 2014. Die Strecke muss ja 2015 fertig werden, damit auf ihr bis zum Fahrplanwechsel 12/2015 noch Abnahmefahrten stattfinden können und sie die Zulassung bis dahin erhält. Deine sehr eigenwilligen Definitonen häufen sich langsam wirklich.

Somit wird das Szenario mit zwei Jahren Unterschied wohl viel wahrscheinlicher eintreten. Aber fest steht eins, nämlich dass die NBS Erfurt-Leipzig/Halle nicht 12/2014 sondern 12/2015 in Betrieb gehen wird.

2015 bedeutet für mich zum Fahrplanwechsel 2014/2015 und dieser ist nun einmal 12/2014 ;)

Ich kenne nur die Angaben 12/2014 und 12/2015. Beide SFS-Anteile sollen um ein Jahr versetzt in den Fahrplan eingebunden werden, nicht mit einer zweijährigen Zwischenphase.

Auf der offiziellen Projekthomepage des VDE 8 ist für die NBS Erfurt-Leipzig/Halle die Fertigstellung 2015 angegeben ( http://www.vde8.de/#&desc=VDE+82+NBS+UEBERBLICK&site_html=&n1=5&n2=1&t ). Somit steht diese also zum Fahrplanwechsel am 12/2015 voll zur Verfügung und nicht ab 12/2014, was wie gesagt den offiziellen Angaben widerspräche.

Auf der gleichen Homepage ist als Fertigstellung der NBS Ebensfeld-Erfurt hingegen leider nicht angegeben. Hier hieß es bisher, dass man 2017 fertig sein möchte, also zwei Jahre nach der NBS Erfurt-Leipzig/Halle. Doch der damalige Verkehrsminister Tiefensee kündigte 2008 an, dass man weitere Mittel für eine Fertigstellung schon 2016 bereitstellen möchte, was somit ein Jahr später als die NBS Erfurt-Leipzig/Halle wäre. Doch wie es derzeit, also nach den Baufortschrittsberichten, einigen Quellen und weiteren Aussagen aussieht, dürfte es wohl auf 2017 hinauslaufen.

Somit wird das Szenario mit zwei Jahren Unterschied wohl viel wahrscheinlicher eintreten. Aber fest steht eins, nämlich dass die NBS Erfurt-Leipzig/Halle nicht 12/2014 sondern 12/2015 in Betrieb gehen wird.

...die NBS Leipzig/Halle - Erfurt erst 2015 in Betrieb geht...?

Zum Fahrplanwechsel 12/2014, also etwa in 2 Jahren und 9 Monaten, soll die Linie 50 Wiesbaden-Dresden auf die NBS verlagert werden. Es soll aber zuvor, im Sommer 2014, schon einen Testbetrieb auf der NBS geben, soweit ich gehört und gelesen habe.

Momentan sieht es für mich so aus, dass dieser Zeitplan durchaus eingehalten werden kann. Die Oberleitungsmasten stehen ja schon weithin sichtbar und am Unterbau wird auch gearbeitet. Am Pfingstwochenende in diesem Jahr sollen die bisher verlegten NBS-Gleise in den Knoten Erfurt eingefädelt werden, danach werden sicherlich der Oberbau und die restlichen Gleise verlegt. Ich schätze, dass so gegen Ende 2013 oder Anfang 2014 erste Abnahmefahrten der Strecke mit Baustellenfahrzeugen möglich sein werden. Dann sicherlich noch 3-4 Monate für den Einbau und die Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik.

m b g,
Anoj

Fahrplan 2016 und 2018 sind für die NBS vorgesehen, von 12/2014 war nie die Rede. 12/2015 schon eher.

...die NBS Leipzig/Halle - Erfurt erst 2015 in Betrieb geht...?

Zum Fahrplanwechsel 12/2014, also etwa in 2 Jahren und 9 Monaten, soll die Linie 50 Wiesbaden-Dresden auf die NBS verlagert werden. Es soll aber zuvor, im Sommer 2014, schon einen Testbetrieb auf der NBS geben, soweit ich gehört und gelesen habe.

Momentan sieht es für mich so aus, dass dieser Zeitplan durchaus eingehalten werden kann. Die Oberleitungsmasten stehen ja schon weithin sichtbar und am Unterbau wird auch gearbeitet. Am Pfingstwochenende in diesem Jahr sollen die bisher verlegten NBS-Gleise in den Knoten Erfurt eingefädelt werden, danach werden sicherlich der Oberbau und die restlichen Gleise verlegt. Ich schätze, dass so gegen Ende 2013 oder Anfang 2014 erste Abnahmefahrten der Strecke mit Baustellenfahrzeugen möglich sein werden. Dann sicherlich noch 3-4 Monate für den Einbau und die Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik.

m b g,
Anoj