Die 250er-Abschnitte korrelieren aber nicht mit den Tunneln!?!

Guter Punkt! In dieser Hinsicht ist die Tabelle tatsächlich fehlerhaft.

[...]
Sind das die Entwurfsgeschwindigkeiten für Kurvenradien und Oberbau?

Nein, das sind tatsächlich die infrastrukturseitigen Soll-Geschwindigkeiten laut der Tabelle mit Stand von etwa 2008...

Viele Grüße
Peter

Hallo,

im Anhang 2 zur Anlage 13.2 der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung sind die Soll-Geschwindigkeiten auch für diese Strecke enthalten.

Also sind das über 40 Jahre alte Soll-Geschwindigkeitsdaten...?

wohl nicht ganz, aber in etwa,
schon über 20 Jahre in Betrieb, diese ersten beiden NBS - die Zeit vergeht...

schneller als 250 km/h wurde aber erst ab 1996 gefahren
und dann kam ja recht bald Eschede.

Hallo,

im Anhang 2 zur Anlage 13.2 der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung sind die Soll-Geschwindigkeiten auch für diese Strecke enthalten.

Also sind das über 40 Jahre alte Soll-Geschwindigkeitsdaten...?

Sind das die Entwurfsgeschwindigkeiten für Kurvenradien und Oberbau?

Die Kurvenradien (und die Überhöhung) lassen 300 km/h zu.

Gerade zwischen Fulda und Kassel sollten viele 250er-Einbrüche sein.

Sind das die Entwurfsgeschwindigkeiten für Kurvenradien und Oberbau?

im Anhang 2 zur Anlage 13.2 der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung sind die Soll-Geschwindigkeiten auch für diese Strecke enthalten. Ich sehe keinen Grund, warum diese wie eine Geheimsache behandelt werden sollte, da wir als Steuerzahler den Bau (fast vollständig) und den Betrieb (in Teilen) dieser Strecke finanzieren und objektive Schutzbedürfnisse in keiner Weise erkennbar sind. Im Gegenteil: Diese und andere, vielfach ohne ersichtlichen Grund unter Verschluss gehaltene Daten, machen fundierte Analysen und Diskussionen überhaupt erst möglich. Die Tabelle kann mit Verweis auf das Informationsfreiheitsgesetz beim Bundesverkehrsministerium angefordert werden.

Doch genug der Vorrede. Es folgt die Zusammenstellung der Soll-Geschwindigkeiten im Gleis Hannover--Würzburg. Für das Gegengleis gelten ähnliche, nur vereinzelt abweichende, Werte. Angegeben sind Spannweiten (Streckenkilometer, von/bis) und die Soll-Geschwindigkeit:

0,0 + 0 0,2 + 0 60 km/h
0,2 + 0 0,8 + 28 80 km/h
0,8 + 28 2,1 + 16 100 km/h
2,1 + 16 4,2 + 0 160 km/h
4,2 + 0 4,2 + 6 200 km/h
4,2 + 6 6,0 + 10 200 km/h
6,0 + 10 9,3 + 15 200 km/h
9,3 + 15 12,8 + 0 200 km/h
12,8 + 0 15,8 + 0 280 km/h
15,8 + 0 24,2 + 37 280 km/h
24,2 + 37 25,9 + 18 280 km/h
25,9 + 18 29,3 + 55 280 km/h
29,3 + 55 29,4 + 96 280 km/h
29,4 + 96 29,7 + 33 250 km/h
29,7 + 33 33,1 + 82 250 km/h
33,1 + 82 34,9 + 0 280 km/h
34,9 + 0 37,1 + 0 250 km/h
37,1 + 0 41,6 + 29 280 km/h
41,6 + 29 44,0 + 74 280 km/h
44,0 + 74 48,5 + 0 280 km/h
48,5 + 0 49,8 + 0 250 km/h
49,8 + 0 58,0 + 0 280 km/h
58,0 + 0 61,0 + 0 250 km/h
61,0 + 0 61,1 + 56 280 km/h
61,1 + 56 63,1 + 99 280 km/h
63,1 + 99 63,4 + 0 280 km/h
63,4 + 0 64,2 + 0 250 km/h
64,2 + 0 66,6 + 0 280 km/h
66,6 + 0 72,4 + 0 250 km/h
72,4 + 0 77,0 + 36 280 km/h
77,0 + 36 77,6 + 21 280 km/h
77,6 + 21 88,9 + 25 280 km/h
88,9 + 25 90,8 + 52 280 km/h
90,8 + 52 95,7 + 0 280 km/h
95,7 + 0 97,8 + 70 200 km/h
97,8 + 70 98,3 + 9 120 km/h
98,3 + 9 100,2 + 0 120 km/h
100,2 + 0 100,6 + 87 160 km/h
100,6 + 87 101,6 + 70 160 km/h
101,6 + 70 101,8 + 56 280 km/h
101,8 + 56 102,0 + 92 280 km/h
102,0 + 92 108,4 + 0 280 km/h
108,4 + 0 111,1 + 54 250 km/h
111,1 + 54 112,7 + 91 250 km/h
112,7 + 91 113,5 + 42 250 km/h
113,5 + 42 113,8 + 0 280 km/h
113,8 + 0 128,5 + 0 280 km/h
128,5 + 0 131,4 + 0 210 km/h
131,4 + 0 132,7 + 0 180 km/h
132,7 + 0 133,8 + 0 160 km/h
133,8 + 0 134,4 + 0 160 km/h
134,4 + 0 135,6 + 0 140 km/h
135,6 + 0 135,7 + 88 140 km/h
135,7 + 88 136,4 + 42 140 km/h
136,4 + 42 137,2 + 0 140 km/h
137,2 + 0 138,0 + 0 140 km/h
138,0 + 0 139,5 + 0 140 km/h
139,5 + 0 140,2 + 53 130 km/h
140,2 + 53 141,3 + 0 130 km/h
141,3 + 0 141,5 + 84 130 km/h
141,5 + 84 142,2 + 0 130 km/h
142,2 + 0 143,3 + 55 110 km/h
143,3 + 55 143,6 + 0 110 km/h
143,6 + 0 144,3 + 0 100 km/h
144,3 + 0 144,7 + 0 100 km/h
144,7 + 0 145,6 + 0 140 km/h
145,6 + 0 147,0 + 0 140 km/h
147,0 + 0 147,4 + 64 180 km/h
147,4 + 64 147,9 + 77 180 km/h
147,9 + 77 149,4 + 0 180 km/h
149,4 + 0 154,7 + 0 250 km/h
154,7 + 0 159,3 + 11 280 km/h
159,3 + 11 161,6 + 96 280 km/h
161,6 + 96 164,9 + 30 280 km/h
164,9 + 30 178,7 + 19 280 km/h
178,7 + 19 180,4 + 23 280 km/h
180,4 + 23 195,3 + 77 280 km/h
195,3 + 77 197,5 + 68 280 km/h
197,5 + 68 213,2 + 37 280 km/h
213,2 + 37 215,4 + 42 280 km/h
215,4 + 42 229,8 + 0 280 km/h
229,8 + 0 231,9 + 0 220 km/h
231,9 + 0 232,3 + 45 160 km/h
232,3 + 45 233,1 + 0 160 km/h
233,1 + 0 233,8 + 0 100 km/h
233,8 + 0 234,5 + 0 100 km/h
234,5 + 0 235,2 + 0 100 km/h
235,2 + 0 236,5 + 0 140 km/h
236,5 + 0 237,2 + 0 140 km/h
237,2 + 0 238,8 + 8 200 km/h
238,8 + 8 243,0 + 0 200 km/h
243,0 + 0 246,0 + 0 250 km/h
246,0 + 0 264,9 + 30 280 km/h
264,9 + 30 282,6 + 69 280 km/h
282,6 + 69 285,2 + 91 280 km/h
285,2 + 91 301,2 + 90 280 km/h
301,2 + 90 303,6 + 60 280 km/h
303,6 + 60 317,0 + 0 280 km/h
317,0 + 0 324,7 + 0 230 km/h
324,7 + 0 326,0 + 75 160 km/h
326,0 + 75 326,4 + 43 80 km/h
326,4 + 43 327,3 + 62 80 km/h

Viele Grüße aus Dresden
Peter

Sind eigentlich auch "interne Daten".

Mit etwas Zeit und Beobachtungsgabe kann man aber über viele viele Fahrten dank FIS aber selbst so eine Tabelle machen.

Da in der Wiki die Tunnel-Kilometrierung enthalten ist, kann man die 280er-Zonen aber leicht erraten.

-> de.wikipedia.org/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover–Würzburg

ja das mag ja sein,aber mich würden mal die wirklichen geschwindigleiten interessieren die gefahren werden. das würde doch mehr sinn machen darüber mal eine tabelle zu machen.

oder gibs die schon?

Die zugelassenen Geschwindigkeiten stehen im internen VzG und sind "nicht für Dritte"

Grüße

oder gibs die schon?

Die LZB-Anfänge und Enden sind aber auch angegeben.

Die Daten sind von 2005, laut Dokumententitel.

hallo,

war gerade auf der seite mit den V max. von herrn grahnert.

warum ist zwischen hannover-göttingen und umgekehrt nur max 160km/h ??
kassel-fulda genau dasselbe.
das versteh ich nicht...das ist doch nicht die normal geschwindigkeit.

Das ist die Vmax ohne LZB. Nur mit LZB darf ja schneller als 160 km/h gefahren werden.

war gerade auf der seite mit den V max. von herrn grahnert.

warum ist zwischen hannover-göttingen und umgekehrt nur max 160km/h ??
kassel-fulda genau dasselbe.
das versteh ich nicht...das ist doch nicht die normal geschwindigkeit.

weiss das jemand?

gruß,ric

Ganz genau wenn der Steuerwagen zieht ist vmax 265 km/h sonst wäre der Steuerwagen zu leicht und könnte Schaden nehmen, wenn der Einfluss durch Fahrt- und Seitenwind zu gross wäre.

Nein, wenn Steuerwagen voraus ist bei 250 km/h Schluss, für mehr ist der Steuerwagen führend auch gar nicht zugelassen.
In Abschnitten der sog. "Wind-La`s" sind Steuerwagen voraus aber nur 200 km/h möglich (durch die LZB vorgegeben).

wenn der Steuerwagen für das vorankommen des Zuges verantwortlich ist?

Entweder "der Zug wird geschoben" oder "der Steuerwagen ist führend".

Durchfahrt Göttingen mit 120 km/h, Kassel und Fulda mit jeweils 100 km/h.

wenn der Triebkopf voraus fährt,

Ja das stimmt nur wenn der Tk den Zug zieht, auch in Doppeltraktion darf er 280 km/h. Aber eben nur wenn der Triebkopf zieht.

Aber auch nur, wenn an der Kuppelstelle kein Tk ist. Tk - Stw - Tk - Stw heißt 250 km/h. Ich meine, das wurde hier im Forum mal tiefgreifend erörtert ;-)

hat wohl auch was mit Wind zu tun.

Ganz genau wenn der Steuerwagen zieht ist vmax 265 km/h sonst wäre der Steuerwagen zu leicht und könnte Schaden nehmen, wenn der Einfluss durch Fahrt- und Seitenwind zu gross wäre.

Die Wind-Las bedeuten 200 km/h Höchstgeschwindigkeit, wenn ich mich nicht irre. Edit: Unabhängig davon darf mit geschobenem Steuerwagen nur 250 km/h gefahren werden.