Kann auch sein^^ War bisher noch nie auf diesem Bahnsteig ganz vorne, wenn ich gefahren bin, wars jeweils nur eine Einfachtraktion BR 403, oder ich habe die Doppeltraktion aus einem ein- bzw. ausfahrendem Zug stehen sehn. Dabei müsste es bei den BR 403, die weiter südlich stehen (L42), eigentlich enger zugehen. Dort sind die Bahnsteige etwas kürzer.

Stimmt, der Bahnsteig von Gleis 22/23 ist ja mit Abstand der Längste im Hbf.
Bei den südlicheren (und planmäßigen) Bahnsteigen wirds schon enger, ist aber auch noch ein bisschen Platz ;)

Aber alles Kleinigkeiten im Gegensatz zu den Problemen auf der L50 in Leipzig, Weimar, etc., sofern diese mal wieder a) mit BR 411 und b) sogar außerplanmäßig mit Doppeltraktion 411 verkehrt/verkehren würde.

Zustimmung ;)

So täuscht man sich.

Vielleicht irritiert einem das zusätzliche Gleis, das "da ganz vorne noch ist". Da werden ab und zu Loks, Wagen oder BR 628 abgestellt ;)

Kann auch sein^^ War bisher noch nie auf diesem Bahnsteig ganz vorne, wenn ich gefahren bin, wars jeweils nur eine Einfachtraktion BR 403, oder ich habe die Doppeltraktion aus einem ein- bzw. ausfahrendem Zug stehen sehn. Dabei müsste es bei den BR 403, die weiter südlich stehen (L42), eigentlich enger zugehen. Dort sind die Bahnsteige etwas kürzer.

Aber alles Kleinigkeiten im Gegensatz zu den Problemen auf der L50 in Leipzig, Weimar, etc., sofern diese mal wieder a) mit BR 411 und b) sogar außerplanmäßig mit Doppeltraktion 411 verkehrt/verkehren würde.

MfG NIM rocks

So täuscht man sich.

Vielleicht irritiert einem das zusätzliche Gleis, das "da ganz vorne noch ist". Da werden ab und zu Loks, Wagen oder BR 628 abgestellt ;)

Zum geringen Abstand: Am Gleis 22 (dort Stand die Garnitur doch, oder?) passt 2x 403 gerade schön hin, also durfte der Tf, der den ICE 3 bereitgestellt hat, nicht viel Abstand lassen, sonst gäbs ein kleines Problem mit dem Ausfahrsignal, denke ich mal. Spielraum waren dann ~25-40 Meter (Schätzung).

Wenn 2x403 am Bahnsteig stehen, dann ist aber doch noch ein ganzes Stückchen platz.

Nach soviel Platz sah mir das eigentlich nie aus...

Aber laut der DB-Bahnsteiginfo ist das Bahnsteiggleis 520m lang, also müsste wirklich ausreichend platz vorhanden sein ;-)

So täuscht man sich. Hab natürlich auch nicht drauf geachtet, wie weit der Tf vorgefahren ist. Da gibts ja teilweise auch sehr große Unterschiede, die einen Küssen mit der Schnauze schon den Prellbock, die anderen lassen auch mal eine knappe Wagenlänge Platz zwischen Zug und Prellbock. Naja, jedem das Seine.

MfG NIM rocks

Wenn 2x403 am Bahnsteig stehen, dann ist aber doch noch ein ganzes Stückchen platz.

Und wenn dann 411 und 403 am Bahnsteig stehen, ist noch viel mehr Platz ;)

Zum geringen Abstand: Am Gleis 22 (dort Stand die Garnitur doch, oder?) passt 2x 403 gerade schön hin, also durfte der Tf, der den ICE 3 bereitgestellt hat, nicht viel Abstand lassen, sonst gäbs ein kleines Problem mit dem Ausfahrsignal, denke ich mal. Spielraum waren dann ~25-40 Meter (Schätzung).

Wenn 2x403 am Bahnsteig stehen, dann ist aber doch noch ein ganzes Stückchen platz.

Kann das denn sein? Normalerweise würde doch kein TFZ so dicht auf einen bereits bereitstehenden Zug auffahren....

Wenn sich die 406er in Frankfurt mal wieder nicht mögen, dann stehen die auch auf einem Gleis direkt hintereinander.

Die sind echt wie Frauen. Ständig am rumzicken.

Zum geringen Abstand: Am Gleis 22 (dort Stand die Garnitur doch, oder?) passt 2x 403 gerade schön hin, also durfte der Tf, der den ICE 3 bereitgestellt hat, nicht viel Abstand lassen, sonst gäbs ein kleines Problem mit dem Ausfahrsignal, denke ich mal. Spielraum waren dann ~25-40 Meter (Schätzung).

MfG NIM rocks

Kann das denn sein? Normalerweise würde doch kein TFZ so dicht auf einen bereits bereitstehenden Zug auffahren....

Wenn sich die 406er in Frankfurt mal wieder nicht mögen, dann stehen die auch auf einem Gleis direkt hintereinander.

Jedenfalls bin ich noch ein Stück auf Bahnsteig 20/21 hochgeeilt und sah, dass der ICE 3 so nah am ICE T dran stand, dass ich gedacht habe, beide seinen miteinander "verkuppelt".

Kann das denn sein? Normalerweise würde doch kein TFZ so dicht auf einen bereits bereitstehenden Zug auffahren....

Ich sitze jetzt im 514, Wagen 37, mein Platz ist so verdreckt gewesen, das ich mich auf einen anderen nicht reservierten Platz gesetzt habe - unverschämt dreckig....

Na, war die Reservierung mal wieder umsonst... ;)

Bei grüner Welle und entsprechende Fahrweise ist München - Nürnberg in 54 Min. zu schaffen (das war das schnellste was ein hier schreibender User erreicht hat.)

*hust* ;)

Damit schafft ein ICE-T es in vielleicht 59 - 60 Min.

Jaa, es war ja die Rede von Ankunft in Würzburg und zwischen Nürnberg und Würzburg sind ja nochmal knapp 10min. drin.

Hi,

das Thema haben wir ja immer wieder.

Bei grüner Welle und entsprechende Fahrweise ist München - Nürnberg in 54 Min. zu schaffen (das war das schnellste was ein hier schreibender User erreicht hat.)

Damit schafft ein ICE-T es in vielleicht 59 - 60 Min.

Viele Grüße

Hi,

da fällt mir ein: Das wäre doch eine interessante Regelfahrzeit von München-Nürnberg.

Könnte man dann auch in dem DB Business Magazin veröffentlichen. Ist ja wesentlich schneller als so manche im Fahrplan angegebenen Fahrzeiten.

Da dürften sich insbesondere durch die Schaffung "neuer" Anschlüsse in München manche Nürnberg==>München Umland (S-Bahn) Relationen um bis zu 20 Minuten beschleunigen.

Das wäre mal eine Aktion. *Träummodus aus*

ICE-TD sind meiner Meinung nach untereinander kuppelbar. Und zwar so, dass sie auch alle aufgerüstet sind.

Der ICE TD muss aber immer am Zugschluss hängen!

lg Patrick

WHAT!?

Fotobeweis!! Sowas hab ich ja noch nie gesehen! Der ICE-T müsste aber doch wenndann abgebügelt/abgerüstet mitfahren, also geschleppt werden, oder? Die beiden Züge sind nur mechanisch kuppelbar.

Soweit ich weiss, können beide Züge gekuppelt werden und auch beide aufgerüstet fahren. ICE3, ICE-T und der
ICE-TD sind meiner Meinung nach untereinander kuppelbar. Und zwar so, dass sie auch alle aufgerüstet sind.

Der ICE-T hat keine Zulassung für die SFS.

Wieso hat dann der ICE S und die Messzüge mit den 120ern vorne dran eine Zulassung? Sie dürfen die SFS nur nicht fahren weil wenn denen mal ein Antrieb ausfällt können sie die Steigungen nicht mehr bewältigen, ein ICE 3 schon.

lg Patrick

Hi,

das Thema haben wir ja immer wieder.

Bei grüner Welle und entsprechende Fahrweise ist München - Nürnberg in 54 Min. zu schaffen (das war das schnellste was ein hier schreibender User erreicht hat.)

Damit schafft ein ICE-T es in vielleicht 59 - 60 Min.

Viele Grüße

Gleich bei meiner ersten Fahrt:
57 min mit Außerplanhalt in Ingolstadt... dürfte also effektiv auch 53-54 min gewesen sein.

das Thema haben wir ja immer wieder.

Bei grüner Welle und entsprechende Fahrweise ist München - Nürnberg in 54 Min. zu schaffen (das war das schnellste was ein hier schreibender User erreicht hat.)

Damit schafft ein ICE-T es in vielleicht 59 - 60 Min.

Viele Grüße

ICE 2812 ist gerade mit +5 in Würzburg angekommen.

Der Zug ist jedoch schon mit +4 in München losgefahren. Sind die 1:02 von München nach Nürnberg mit Vmax 230 km/h wirklich zu bewältigen!? Ich bin mal wieder fasziniert.

MfG NIM rocks