ICh moechte an vielen Stellen sein, aber nicht erst um 22:00h in Marseille.
Die Stadt ist tagsueber schon recht gefaherlich aber eine Ankunft bei NAcht ist noch heikler.

Das ist schlichtweg falsch. Marseille ist nichts für Zartbesaitete, die ein Paris (Innenstadt) am Meer erwarten. Doch wer Marseille als "gefährlich" beschreibt, der kann nicht viel herumgekommen sein in der Welt. Da gibt es schon in Frankreich ganz andere Orte (u.a. jenen, an dem die RER vom Flughafen CDG in die Pariser Innenstadt hält und den der heutige französische Präsident mit dem "Kärcher" vom "Abschaum" reinigen wollte).

Aus meinser Sicht ist das NUR eine franzosenfreundliche Verbindung.

Kunststück, wenn die SNCF die Verbindung anbietet.

Warum muss eine TGV Einheit in Frankfurt uebernachten und kann nicht schon morgens fahren? Stehende Zuege kosten doch Geld? Aus meinser Sicht ist das NUR eine franzosenfreundliche Verbindung.

Wieso, dann würde er halt im Zweifelsfall in Marseille rumstehen ... Bei so langen Zugläufen ist es doch nicht unnormal, dass eine Gearnitur pro Tag nur eine Lesitung fährt. Aber wie erwähnt fährt sie interessanterweise sogar noch eine Tour, abends nach Paris und morgens zurück.

Ist auch die einzig praktische Möglichkeit die Tz durchzurauschen. Ok, ein Tausch in Marseille ist noch möglich. So spart man aber eine zusätzliche Garnitur auf der Linie 82.

Warum muss eine TGV Einheit in Frankfurt uebernachten und kann nicht schon morgens fahren? Stehende Zuege kosten doch Geld? Aus meinser Sicht ist das NUR eine franzosenfreundliche Verbindung.

Wieso, dann würde er halt im Zweifelsfall in Marseille rumstehen ... Bei so langen Zugläufen ist es doch nicht unnormal, dass eine Gearnitur pro Tag nur eine Lesitung fährt. Aber wie erwähnt fährt sie interessanterweise sogar noch eine Tour, abends nach Paris und morgens zurück.

Interessanter finde ich noch, dass der bisher geplante ICE auf der Strecke angeblich lediglich mit 2 Stunden Abstand zum TGV gefahren wäre, also hin nur 2 h früher, zurück mur 2 h später. Dabei hätte der auch locker in 6 h Abstand fahren können, also genauso wie der TGV nur umgekehrt, morgens in Frankfurt los, abends der Gegenzug ankommend.

Wenn die Strecke in den nächsten Jahren noch etwas beschleunigt ist, kann man sogar prinzipiell mit 2 Garnituren 2 Zugpaare anbieten, z.B.:
TGV morgens (8 Uhr) Marseille - mittags (15 Uhr) Frankfurt - abends Marseille (22 Uhr)
ICE morgens (8 Uhr) Frankfurt - mittags (15 Uhr) Marseille - abends Frankfurt (22 Uhr)

Was mich wundert: Sollten auf der Strecke nicht auch ICE fahren?

Ja, davon hat die DB geträumt. Genau wie von London. Marseille wurde inzwischen "für unbestimmte Zeit" aufgegeben. Es hat auch nichts mit den Lieferverzögerungen der 407 zu tun.

Warum muss eine TGV Einheit in Frankfurt uebernachten und kann nicht schon morgens fahren? Stehende Zuege kosten doch Geld?

die Einheit übernachtet nicht in Frankfurt sondern in Paris. Sie fäher Paris-Frankfurt-Marseille (Übernachtung) - Frankfurt - Paris (Übernachtung).

Aus meinser Sicht ist das NUR eine franzosenfreundliche Verbindung.

Und? Das ist doch der SNCF freigestellt.

Wenn man die Verbindung deutschlandfreundlich macht ist sie franzosenunfreundlich. Aber vielleicht gibt es doch mal eine zweite Verbindung wie ursprünglich geplant (mit ICE).

Warum muss eine TGV Einheit in Frankfurt uebernachten und kann nicht schon morgens fahren? Stehende Zuege kosten doch Geld? Aus meinser Sicht ist das NUR eine franzosenfreundliche Verbindung.

Habe ich was uebersehen oder was stimmt da nicht?

Also aus meiner Sicht ist das sehr sinnvoll. Fährt eben nicht jeder ab/bis Frankfurt, sondern hat Vor-/Nachlauf. Wenn der Zug "erst" um 14h Abfährt/16 Uhr ankommt, können Fahrgäste aus allen Ecken der Bundesrepublik ihn prima erreichen. Also für meine Bedürfnisse ist die Verbindung genau richtig. Und was Marseille betrifft, habe ich es die Male wo ich da war, nicht als besonders gefährlich erlebt. Ein Stündchen früher in Marseille wäre schon ganz nett, aber es ist auch nicht schlimm.

Was mich wundert: Sollten auf der Strecke nicht auch ICE fahren?
Schade finde ich auch, dass der BC25-Rabatt erst bei höheren Preisen gilt

warum hat der TGV so "kranke" Fahrzeiten?
ICh moechte an vielen Stellen sein, aber nicht erst um 22:00h in Marseille.
Die Stadt ist tagsueber schon recht gefaherlich aber eine Ankunft bei NAcht ist noch heikler.
Die Frage ist aber: WARUM?
Warum muss eine TGV Einheit in Frankfurt uebernachten und kann nicht schon morgens fahren? Stehende Zuege kosten doch Geld? Aus meinser Sicht ist das NUR eine franzosenfreundliche Verbindung.

Habe ich was uebersehen oder was stimmt da nicht?

Weitere Infos und Fahrplan hier: http://www.bahn.de/p/view/angebot/international/zuege/tgv-marseille.shtml

Ab 23. März 2012
TGV 4820/1
Frankfurt (Main) Hbf ab 14:00
...
Avignon TGV          an 21:08
Aix en Provence TGV  an 21:31
Marseille St Charles an 21:46

TGV 4852/3
Marseille St Charles ab 08:14
Aix en Provence TGV  ab 08:29
Avignon TGV          ab 08:51
...
Frankfurt (Main) Hbf an 15:58

BTW: Was haben die doppelten Zugnummern zu sagen (TGV 4820/1 und TGV 4852/3)? Ist das eine Doppeltraktion?

BR752