Deine Beobachtungen stimmen mit der Realität der vergangene Woche. In Richtung Maastricht fuhren die IC-Züge hinter Regionalzüge, ab Utrecht also geplant mit +30 weiter als 'der nächste Zug'. In Richtung Alkmaar könnten die Züge mit höher Geschwindigkeit fahren, und kamen daher meist mit nur 5-10 Minuten Verspätung in Amsterdam Centraal an, wenn die Züge punktlich in Utrecht eintroffen (sonst müssten auch die Züge nach norden hinter Regionalzüge fahren. Abfahrt in Amsterdam nach Alkmaar war "planmäßig" um .04 statt .55, und .34 statt .25. Die Züge nach Den Helder hätten wie sonst Abfahrt um .13/.43, also fuhr dein Zug vermutlich nicht genau im der Trasse des IC 30, aber mit etwa +5 in der "Baustellentrasse" der IC 8 weiter. =)

Ab Sonntag fahren alle Züge wieder planmäßig. Die Gleise werden angeblich heute abend spät wieder freigegeben.

Angeblich nicht um 22:15...:(

Ich war gesternabend in Amsterdam, weil ein "berühmter" Musikladen einen Stammkundenabend hatte.

17:32. Planmäßige Abfahrt IC 862 nach Amsterdam. Im Bahnhof Eindhoven und im Zug wurden die Reisenden schon auf der Streckensperre aufmerksam gemacht.
18:20. Ankunft in Utrecht. Ja, wenn es keine Widrigkeiten gibt, gibt es auf unser Netz enorme Fahrzeitreserven.
In Utrecht Abendessen-Pause gemacht. Großbetrieb beim NS Hispeed Schalter, weil der CNL nach Wien und Mailand irgendwie +60 hatte. Auch gab es Reisende nach Hannover, die aufgrund einer Baustelle bei Almelo die Strecke Almelo-Bad Bentheim mit dem Bus zurücklegen mußten.
18:50. Einfahrt IC 864 nach Amsterdam und Alkmaar. Umleitung via Hilversum, mit dortigem Halt. Obwohl der Bahnsteig in Utrecht ziemlich voll war und der Zug nur aus 2x VIRM-4 bestand, konnte jeder sitzen.
19:37. Ankunft in Amsterdam Centraal. Es war schon dunkel, konnte also von der Sperre nicht viel mitkriegen. Die Fahrt verlängerte sich mit nur 15 Minuten, also konnte der Zug in der Trasse des IC 3064 weiterfahren. Auf den ZZA wurde keine Verspätung angezeigt.

22:07. Planmäßige Abfahrt meines IC 883 nach Eindhoven. Auch dieser Zug wurde via Hilversum umgeleitet, mit dortigem Halt. Zug war mit 2x VIRM-6 (12 Dostowagen, 1152 Sitzplätze!) deutlich überdimensioniert.
23:07. Nach vielen "Lafas" (wegen Trassenkonflikten oder absichtlich so gemacht) erreiche ich Utrecht Centraal. Wir befinden uns genau in der Trasse des IC 885. Auf dem ZZA wurde wiederum keine Verspätung angezeigt.
23:57. Als "IC 885" erreichte der Zug "pünktlich" Eindhoven.

Im Moment meldet NS keine Störungen mehr. Es gibt aber noch einige Baustellen im Netz.

ICE International verkehrt bei uns wieder normal. In Köln ist ICE 105 pünktlich angesagt. Der Zug fährt aber wegen einer Baustelle bei EM/FR nur bis OG.

Ich bin froh, wenn das ganze endlich wieder zu ende ist! =)

Dan wens ik jou een gelukkige dag toe...:)

gruß,

Oscar (NL).

Heute morgen war der gesamte Eisenbahnverkehr ostlich von Amsterdam Centraal gesperrt. Wegen ein geplante Vollsperrung zwischen Hilversum und Amersfoort, mussten alle Reisenden von Amsterdam nach Osten mit der halbstundlich fahrende IC zwischen Schiphol, Amsterdam Zuid, Amsterdam Bijlmer, Utrecht und weiter nach Eindhoven. Also statt normalerweise etwa 10 IC-Züge pro Stunde zwischen Amsterdam und Nord-, Ost- und Süd-Niederlande jetzt nur 2. Die IC-Züge waren total überfüllt...

Ich bin froh, wenn das ganze endlich wieder zu ende ist! =)

Angeblich ist es NS wichtiger, ein eindeutiges Merkmal zu schaffen und Drogennutzer/Schwarzfahrer zu wehren, als eine kundenfreundliche Lösung für Behinderte anzubieten.

Aus genau diesem Grund hat wohl auch die Euregiobahn hier keine Toiletten :(

Für die normalen Nahverkehrsstrecken gerade noch tolerierbar, in die Eifel (2 1/2 Stunden) eine Zumutung.

auch in Dezember, wenn die Sperre behoben ist, kann es noch zu Verspätungen und Ausfall von Zügen kommen. NS hatte eine Anzeige in zwei kostenlose Zeitungen drücken lassen.

Inzwischen hat NS entschieden, auch aus den "alten Sprintern" die Toiletten zu entfernen (die neuen ET425NL werden überhaupt keine Toiletten haben).
Angeblich ist es NS wichtiger, ein eindeutiges Merkmal zu schaffen und Drogennutzer/Schwarzfahrer zu wehren, als eine kundenfreundliche Lösung für Behinderte anzubieten.
Die Toiletten werden nicht entfernt/entkernt, sondern deren Türen einfach verriegelt.

Mal sehen was passiert, wenn eine S-Bahn aufgrund Streckensperre 3 Stunden in der Pampa liegen bleibt...

"Reisende von 's Hertogenbosch nach Dordrecht werden gebeten, via Geldermalsen zu reisen; in dem Arriva GTW steht Ihnen eine behindertengerechte Toilette zur Verfügung."

gruß,

Oscar (NL).

Jurjen hat bereits anhand Bilder einiges erklärt.

Erschwerende Faktoren sind:

1. der Zug hatte Fracht verloren. Zwar keine Gefahrgüter, aber trotzdem genug Anlaß diese zu entsorgen.
2. die Entgleisung war bei einer Verzweigung (Amsterdam Muiderpoort) wo sich viele Bahnlinien treffen.
3. mit der Entgleisung wurden viele Schienen beschädigt.
4. die entgleisten Wagen befanden sich in der Mitte des Zuges.
5. die beiden Ästen Muiderpoort-Amstel und Muiderpoort-Diemen sind nur zweigleisig. Ein Gleis ist fürs Abtransportieren des gestrandeten Zuges benötigt. Durchschnittlich fahren in NL schon 6-8 Züge pro Stunde pro Richtung auf eine zweigleisige Strecke, im Bereich Amsterdam wohl mehr. Da fällt einiges aus wenn man das alles auf nur ein Gleis abfertigen kann.
6. die Kräne, die die Wagen wieder in die Gleise stellten, wurden von der Oberleitung behindert.

gruß,

Oscar (NL).

danke für die Bilder! Ein Schlachtfeld im Kleinformat.

http://ns.mpublisher.com/images/14/ontregeling5.gif

Dieses sieht aus wie die Kreidefelsen von Rügen en Miniature, einschließlich Treibholz :)

Schau die Bilder einfach mal an....

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Oha, das sieht nach viel Aufräumarbeit aus.

heinz

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Nee, da hätte es Zement sein müssen. Kalkmörtel ist dafür ein wenig zu weich. Da sacken bei Tempo 300 die ICE ab.

Das klingt schwer nach HSL-Zuid. Ich bleibe dabei: Feste Fahrbahn in niederländischer (Bruch-)Bauweise.

;)

O.K., das wäre dann die spezielle Dutch-Deich-Mischung... ;-)

heinz

Nee, da hätte es Zement sein müssen. Kalkmörtel ist dafür ein wenig zu weich. Da sacken bei Tempo 300 die ICE ab.

Das klingt schwer nach HSL-Zuid. Ich bleibe dabei: Feste Fahrbahn in niederländischer (Bruch-)Bauweise.

;)

Und wenn es dann noch regnet, dauert es eine Weile, bis man genügend Sand unter den Kalk bekommt, um einen ordentlichen Mörtel anzurühren... ;-)

Äh - bauen die gleich ne feste Fahrbahn da hin?

In zwei Wochen nicht schlecht ;)

Nee, da hätte es Zement sein müssen. Kalkmörtel ist dafür ein wenig zu weich. Da sacken bei Tempo 300 die ICE ab.

heinz

Und wenn es dann noch regnet, dauert es eine Weile, bis man genügend Sand unter den Kalk bekommt, um einen ordentlichen Mörtel anzurühren... ;-)

Äh - bauen die gleich ne feste Fahrbahn da hin?

In zwei Wochen nicht schlecht ;)

Zuerst mal Danke für die Updates :)

Da dieses ja eine doch sehr große Störung ist: WAS ist denn da genau passiert? Ja, klar, Güterzug entgleist. Aber wenn es nur eine Entgleisung ist, setzt man die Wagen einfach wieder in die Schienen und weiter gehts.

Was für Schäden sind denn entstanden, dass vier Gleise zwei Wochen gesperrt sind?

Ich glaube es stand irgendwo, dass es ein Kalkzug war und dieser umgekippt ist. Die Bergung eines solchen (evtl. sogar beladenen!) Kalkzuges nimmt schon einiges an Zeit in Anspruch, und fahrbereit wird nach dem Unfall auch nicht mehr viel gewesen sein ;-)

MfG NIM rocks

Und wenn es dann noch regnet, dauert es eine Weile, bis man genügend Sand unter den Kalk bekommt, um einen ordentlichen Mörtel anzurühren... ;-)

heinz

Zuerst mal Danke für die Updates :)

Da dieses ja eine doch sehr große Störung ist: WAS ist denn da genau passiert? Ja, klar, Güterzug entgleist. Aber wenn es nur eine Entgleisung ist, setzt man die Wagen einfach wieder in die Schienen und weiter gehts.

Was für Schäden sind denn entstanden, dass vier Gleise zwei Wochen gesperrt sind?

Ich glaube es stand irgendwo, dass es ein Kalkzug war und dieser umgekippt ist. Die Bergung eines solchen (evtl. sogar beladenen!) Kalkzuges nimmt schon einiges an Zeit in Anspruch, und fahrbereit wird nach dem Unfall auch nicht mehr viel gewesen sein ;-)

MfG NIM rocks

Da dieses ja eine doch sehr große Störung ist: WAS ist denn da genau passiert? Ja, klar, Güterzug entgleist. Aber wenn es nur eine Entgleisung ist, setzt man die Wagen einfach wieder in die Schienen und weiter gehts.

Was für Schäden sind denn entstanden, dass vier Gleise zwei Wochen gesperrt sind?

die Situation rundum Amsterdam Muiderpoort wird nur langsam besser.
Laut NS Fahrplanstörungen soll erst Montag 1. Dezember 06:00 wieder normaler Bahnverkehr möglich sein.
Bis dann gilt zwischen Utrecht und Amsterdam einen Ersatzfahrplan, wobei Reisende die via Hilversum umgeleiteten ICs Richtung Amsterdam Centraal benutzen (Halbstundentakt).
15 Minuten versetzt fahren ICs nach Amsterdam Bijlmer (weiter mit Stadtbahnlinie 54), Amsterdam Zuid (weiter mit Stadtbahnlinie 51 oder Straßenbahnlinie 5) und Schiphol.
Reisende für die anderen Bahnhöfe Amsterdams benutzen den öffentlichen Personennahverkehr der GVB.

gruß,

Oscar (NL).