Das ganze dann wenn möglich ohne umsteigen und nich grad um 5 uhr morgens oder 17-18 uhr abends losfahren von Berlin..

Aber sind wohl zuviele Ansprüche so wie ich das beim Preisfinder momentan sehe.

Schade drum..die Lidl Tickets hab ich sehr gemocht da es auch einfach keine Zugbindung gab & man sich höchstens um die Reservierung eines Kleinkindabteils kümmern musste.

Fand den preis ansich auch relativ akzeptabel.

Die Konditonen fand ich ohnehin viel zu gut im Vergleich zu den anderen Angeboten...

- Einfache Fahrt für 36,50 Euro
- Inklusive Reservierung
- gültig auch für Fahrten von/in Schweiz/Österreich
- jeder beliebige Zug (außer freitags)
- oben drauf noch 250 bahn.bonus-Punkte

Das ganze wurde dann auch noch vielfach auf ebay überteuert verkauft, weil günstig Bahn fahren allein den Leuten ja nicht reicht. Es muss noch mehr Profit aus so einem Angebot geschlagen werden.

Das ist die Blödheit der Käufer. Die haben schon zu teuer bei ebay gekauft, als es noch massenweise Tickets bei Lidl gab. Vielleicht hätte die Bahn das selbst im Internet anbieten sollen?

Der eigentliche Grund dafür, dass es das Angebot nicht mehr gibt, ist doch sicher die recht schleppende Nachfrage letztes Jahr. Es ist den Leuten einfach nicht mehr günstig genug. Das muss man sich mal vorstellen... Jede Mitfahrgelegenheit kostet fast so viel.

Restetickets und Spartickets unter30 /sogar manchmal unter 20...

Zielgruppe dürften Kunden sein, die zusätzliche Fahrten unternehmen. Meistens fahren sie auch nicht alleine. Und wenn das Auto wieder biliger wird - dann eben keine Bahn... Der typische Freitags-Wochenendpendler ist hier natürlich ausgeschlossen.
Und wenn ein paar Wochenendpendler deshalb schon am Donnerstag oder erst am Samstag gefahren sind - um so besser, dann fielen die fehlenden Wagen am Freitag nicht so auf.
250 Bonuspunkte ist für die Neu/Normalkunden doch ok, wer außer den Teilnehmern an diesem Forum kauft sich denn sonst soviele Tickets, daß es sich lohnt? Und die Bahn hat wieder ein paar Kundenkonten zur Auswertung mehr.
Wieviele Fahrgäste sind wirklich von Flensburg nach Wien gefahren? Die meisten haben doch nur die Möglichkeit genutzt, einfach mal so einen Ausflug ohne lange Vorplanung machen zu können - zu einer Jahreszeit, wo die Züge in der Regel sowieso eher leer waren.

Eigentlich war das ganze auch dieses Jahr über Silvester geplant..allerdings wenn ich mir die Preise der Bahn momentan anschaue sollte ich mich damit abfinden das es wohl eher nichts damit wird..

Was ist denn für dich billig und teuer?

Dann doch lieber Angebote, wie nutella, etc. bei denen wenigtens schön Daten gesammelt werden können.

Meinst Du damit die Daten zur Umwandlung der Seriennummer (Vorname+ Nachname)
und die im Nutzerkonto gespeicherten Fahrtdaten ?

Die Konditonen fand ich ohnehin viel zu gut im Vergleich zu den anderen Angeboten...

- Einfache Fahrt für 36,50 Euro
- Inklusive Reservierung
- gültig auch für Fahrten von/in Schweiz/Österreich
- jeder beliebige Zug (außer freitags)
- oben drauf noch 250 bahn.bonus-Punkte

Das ganze wurde dann auch noch vielfach auf ebay überteuert verkauft, weil günstig Bahn fahren allein den Leuten ja nicht reicht. Es muss noch mehr Profit aus so einem Angebot geschlagen werden.

[...]

Der eigentliche Grund dafür, dass es das Angebot nicht mehr gibt, ist doch sicher die recht schleppende Nachfrage letztes Jahr. Es ist den Leuten einfach nicht mehr günstig genug. Das muss man sich mal vorstellen... Jede Mitfahrgelegenheit kostet fast so viel.

Weiß noch jemand, wieviele Lidl-Tickets damals angeboten wurden? (die nur schleppend nachgefragt wurden)

Ich glaube, die meisten Leute richten ihre Reisewünsche und -termine innerhalb Deutschlands/Schweiz/Österreichs nicht danach, für wann sie gerade die Fahrt günstig bekommen. Ich verhalte mich jedenfalls so. Deshalb habe ich mir damals auch kein Lidl-Ticket gekauft, weil ich für den Reisezeitraum einfach keine Reise vorhatte.

Moin,

100% (F), 50% (F), 37,5% (F), 25% (F), 25% (F), 50% (F), 12,5% (F), 0% (F), 25% (F), 37,5% (F), 62,5% (F), 87,5% (F), 50% (F), 62,5% (F).

die Zwölfeinhalbprozentschritte legen nahe, dass es "da" "nur" acht Ersteklasseplätze gibt.

So ist es ja auch. ;)

http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A380.php

Schön zu sehen ist auch wie viele Economy-Plätze auf dem gleichen Raum untergebracht werden wie 8 First Sitze

Moin,

100% (F), 50% (F), 37,5% (F), 25% (F), 25% (F), 50% (F), 12,5% (F), 0% (F), 25% (F), 37,5% (F), 62,5% (F), 87,5% (F), 50% (F), 62,5% (F).

die Zwölfeinhalbprozentschritte legen nahe, dass es "da" "nur" acht Ersteklasseplätze gibt.

Genau so. Den Sitzplan gibt es übrigens hier:
http://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/86/media_871686.pdf?blt_p=DE&blt_l=de&bl...

Was ist "da" - das Angebot, das Fluggerät (welches: Standard oder "groß") oder die Abfragegrundmenge?

Die Lufthansa hat bei allen Langstreckenflugzeugen eine Kapazität von lediglich 8 First Class Plätzen. Scheint die richtige Menge zu sein, denn trotz des exklusiven Preises finden sich Kunden.

Und zwar in etwa in der Größenordnung, wenn man sich die Buchungszahlen anguckt. Das kann man von den Ersteklasseabteilen im modernen Regionalverkehr nicht unbednigt behaupten - im Rollbahn-IC nehmen sich zwei Wagen statt zwei Reihen hingegen gerne etwas dünn aus, aber Flug-First ist auch etwas anderes als A-Wagen.

Insgesamt ist der Vogel ganz schön voll mit der üblichen A-Wagen-Kundschaft, hier Business genannt. Da liegt die Platzzahl ja schon eher im Zweiwagenbereich...

geht an den Strand, wenn er Platz haben will
fjk

Moin,

100% (F), 50% (F), 37,5% (F), 25% (F), 25% (F), 50% (F), 12,5% (F), 0% (F), 25% (F), 37,5% (F), 62,5% (F), 87,5% (F), 50% (F), 62,5% (F).

die Zwölfeinhalbprozentschritte legen nahe, dass es "da" "nur" acht Ersteklasseplätze gibt.

Genau so. Den Sitzplan gibt es übrigens hier:
http://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/86/media_871686.pdf?blt_p=DE&blt_l=de&bl...

Was ist "da" - das Angebot, das Fluggerät (welches: Standard oder "groß") oder die Abfragegrundmenge?

Die Lufthansa hat bei allen Langstreckenflugzeugen eine Kapazität von lediglich 8 First Class Plätzen. Scheint die richtige Menge zu sein, denn trotz des exklusiven Preises finden sich Kunden.

Und was heißt hier "nur" - reichen die vielleicht aus? Und heißt das, dass sich die geneigte Firstkundschaft dann ohnehin mindestens vom Sehen kennt?

Das nehme ich zumindest an kleineren Flughäfen einfach an.

Und: wurde die erste Klasse moderner Nahverkehrstriebzüge dann kapazitätsmäßig an der des Interkontinentalflugverkehrs orientiert?

Schön wär´s! Bei der S-Bahn München finde ich nur Economy, obwohl ich mal einen ganzen Zug abgelaufen bin.....

mehdornmutmaßt
fjk

Vielen Dank für die Wortspiele

dankt

GUM

Aha, ich wusste nicht dass diese Daten öffentlich zugänglich sind. Habe nur das hier gesehen (vom 20.10.):

Wirklich beeindruckende Zahlen! Wenn man jetzt den ersten/zweiten Rückflug abzieht, dann zeigt sich doch ein erstaunlicher "Sog" hin zum neuen Fluggerät. Und dieser ist nicht symptomatisch, denn LH hat ja einen traditionell hohen Anteil ex-Europa/Deutschland, so dass die "Füllung" des Rückfluges erst ein paar Tage nach dem Hinflug möglich ist.

Die Attraktivität der Zielorte New York und München schein ungebrochen.

Das ließt sich eigentlich sehr gut und auch marketingtechnisch hat Lufthansa das gut gemacht, denn es sind für Zeit, in der der A380 fliegt, deutlich mehr Buchungen als bei regulärum Fluggerät verzeichnet. Bei Standardgerät wären die Flüge bis auf Ausnahmen restlos ausgebucht.

Ja, vor allem wenn man bedenkt, dass das Standardgerät meist A340-400 ist und damit (fast) eine Kapazitätsverdoppelung eingetreten ist. Insbesondere bei den C-Plätzen erstaunen mich die Buchungszahlen dann doch :-) Für die Y-Passagiere lohnt sich dann, dass man bei LH meist auch einen Sitzplatzwunsch angeben kann.

Insgesamt erstaunlich gute Zahlen. Vielleicht bekommt München ja doch irgendwann eine reguläre A 380-Verbindung der Lufthansa ? Würde mich freuen.

100% (F), 50% (F), 37,5% (F), 25% (F), 25% (F), 50% (F), 12,5% (F), 0% (F), 25% (F), 37,5% (F), 62,5% (F), 87,5% (F), 50% (F), 62,5% (F).

die Zwölfeinhalbprozentschritte legen nahe, dass es "da" "nur" acht Ersteklasseplätze gibt.
Was ist "da" - das Angebot, das Fluggerät (welches: Standard oder "groß") oder die Abfragegrundmenge?
Und was heißt hier "nur" - reichen die vielleicht aus? Und heißt das, dass sich die geneigte Firstkundschaft dann ohnehin mindestens vom Sehen kennt?

Und: wurde die erste Klasse moderner Nahverkehrstriebzüge dann kapazitätsmäßig an der des Interkontinentalflugverkehrs orientiert?

mehdornmutmaßt
fjk

Damit wollte Lufthansa den ersten planmäßigen Flug mit dem A 380 ab München anbieten. Inzwischen sind die Preise wieder gestiegen, obwohl der Flieger nicht voll geworden ist! Im Moment sind noch jede Menge Flugscheine verfügbar.

Woher hast du die Info?

Im Moment noch frei: First 1, Business 2, Economy mehr als 9 (System zeigt nur maximal 9 freie Plätze an). Nicht nur die Economy-Normalpreise Y/9, B/9, sondern auch andere Buchungsklassen bis zu S/9, T/9, L/9 usw.

Quelle: Öffentlich zugängliche Kapazitätsanfrage.

Kannst auch bei lufthansa.de reinschauen und mit Abflugdatum 06. Dezember 2011 ein bisschen herumspielen (MUC/JFK). Bloß das 2-Personen-Angebot sehe (zumindest ich) nicht. Ist aber eh nicht meine Wunschdestination. Bloß schade aus LH-Sicht, dass das Wettrennen verlorengegangen ist.

A 380 ab München der Emirates wurde breit beworben, beispielsweise in der SZ. Ob der Flieger wirklich schon morgen auftaucht, weiss ich nicht.

Werde es aber spätestens nächste Woche wissen, wenn ich im beruflichen Umfeld einen begeisterten Emirates-Fan treffe, die Verwandtschaft bei der Airline hat...

Aha, ich wusste nicht dass diese Daten öffentlich zugänglich sind. Habe nur das hier gesehen (vom 20.10.):

Für den 6.12. (hin) hat man eine Buchungsquote von 89,3% (Y), 78,5% (C) und 100% (F).
Für den 6.12. (zurück) hat man 32,1% (Y), 25,5% (C) und 50% (F).
7.12. (hin): 81,6% (Y), 78,5% (C), 37,5% (F).
7.12. (zurück): 32,3% (Y), 12,2% (C), 25% (F).
8.12. (hin): 89,5% (Y), 77,5% (C), 25% (F).
8.12. (zurück): 35,4% (Y), 28,5% (C), 50% (F).
9.12. (hin): 86,1% (Y), 77,5% (C), 12,5% (F).
9.12. (zurück): 79,0% (Y), 50% (C), 0% (F).
10.12. (hin): 89,7% (Y), 67,3% (C), 25% (F).
10.12. (zurück): 89,2% (Y), 46,9% (C), 37,5% (F).
11.12. (hin): 63,8% (Y), 69,3% (C), 62,5% (F).
11.12. (zurück): 90,9% (Y), 81,6% (C), 87,5% (F).
12.12. (hin): 86,4% (Y), 70,4% (C), 50% (F).
12.12. (zurück): 90,9% (Y), 80,6% (C), 62,5% (F).

Das ließt sich eigentlich sehr gut und auch marketingtechnisch hat Lufthansa das gut gemacht, denn es sind für Zeit, in der der A380 fliegt, deutlich mehr Buchungen als bei regulärum Fluggerät verzeichnet. Bei Standardgerät wären die Flüge bis auf Ausnahmen restlos ausgebucht.

Damit wollte Lufthansa den ersten planmäßigen Flug mit dem A 380 ab München anbieten. Inzwischen sind die Preise wieder gestiegen, obwohl der Flieger nicht voll geworden ist! Im Moment sind noch jede Menge Flugscheine verfügbar.

Woher hast du die Info?

Im Moment noch frei: First 1, Business 2, Economy mehr als 9 (System zeigt nur maximal 9 freie Plätze an). Nicht nur die Economy-Normalpreise Y/9, B/9, sondern auch andere Buchungsklassen bis zu S/9, T/9, L/9 usw.

Quelle: Öffentlich zugängliche Kapazitätsanfrage.

Kannst auch bei lufthansa.de reinschauen und mit Abflugdatum 06. Dezember 2011 ein bisschen herumspielen (MUC/JFK). Bloß das 2-Personen-Angebot sehe (zumindest ich) nicht. Ist aber eh nicht meine Wunschdestination. Bloß schade aus LH-Sicht, dass das Wettrennen verlorengegangen ist.

A 380 ab München der Emirates wurde breit beworben, beispielsweise in der SZ. Ob der Flieger wirklich schon morgen auftaucht, weiss ich nicht.

Werde es aber spätestens nächste Woche wissen, wenn ich im beruflichen Umfeld einen begeisterten Emirates-Fan treffe, die Verwandtschaft bei der Airline hat...

Damit wollte Lufthansa den ersten planmäßigen Flug mit dem A 380 ab München anbieten. Inzwischen sind die Preise wieder gestiegen, obwohl der Flieger nicht voll geworden ist! Im Moment sind noch jede Menge Flugscheine verfügbar.

Woher hast du die Info?

Ich habe das Angebot nur sehr gerne 2mal genutzt um von Berlin nach Mannheim zu fahren mit Freundin & Baby.

Da fallen für mich generell Mitfahrgelegenheiten eher weg..

Eigentlich war das ganze auch dieses Jahr über Silvester geplant..allerdings wenn ich mir die Preise der Bahn momentan anschaue sollte ich mich damit abfinden das es wohl eher nichts damit wird..

Der eigentliche Grund dafür, dass es das Angebot nicht mehr gibt, ist doch sicher die recht schleppende Nachfrage letztes Jahr. Es ist den Leuten einfach nicht mehr günstig genug. Das muss man sich mal vorstellen... Jede Mitfahrgelegenheit kostet fast so viel.

Dem kann ich mich nur anschließen. Aber eigentlich ist dies inzwischen - leider - bei jeder Rabattschlacht oder jedem gewährten Rabatt das Gleiche: Spätestens im 2. "Jahr" oder bei der 2. Aktion wollen die Leute noch mehr Rabatt.

Wie diese 250 Punkte für das LIDL-Ticket. Was ich bis zum heutigen Tag nicht verstanden habe, weil damit der Umsatz für knapp über 70 (?) Euro mit einem mehr als 3-fachen Punktwert belohnt wird.

Deshalb bin ich ja auch für "einmal Umrühren" und Durchschnittspreis verlangen...

spekulation
da Lidl zu dem Gültigkeitszeitraum diesmal germanwingsflugtickets anbietet...
bezweifel ich es eher (leider)

Die Konditonen fand ich ohnehin viel zu gut im Vergleich zu den anderen Angeboten...

- Einfache Fahrt für 36,50 Euro
- Inklusive Reservierung
- gültig auch für Fahrten von/in Schweiz/Österreich
- jeder beliebige Zug (außer freitags)
- oben drauf noch 250 bahn.bonus-Punkte

Das ganze wurde dann auch noch vielfach auf ebay überteuert verkauft, weil günstig Bahn fahren allein den Leuten ja nicht reicht. Es muss noch mehr Profit aus so einem Angebot geschlagen werden.

Ist doch nicht überraschend, wenn sich da insbesondere Vollzahler verarscht vorkommen.

Dann doch lieber Angebote, wie nutella, etc. bei denen wenigtens schön Daten gesammelt werden können.

Der eigentliche Grund dafür, dass es das Angebot nicht mehr gibt, ist doch sicher die recht schleppende Nachfrage letztes Jahr. Es ist den Leuten einfach nicht mehr günstig genug. Das muss man sich mal vorstellen... Jede Mitfahrgelegenheit kostet fast so viel.

die sollen lieber mal USA Flüge günstig anbieten :-)

????????

Gabs doch vor kurzem. Spezialtarif für A380-Flüge von München nach New York und zurück. Zwei Personen all-in und hin und zurück für 799 Euro. Gültig ab 06. Dezember.

Damit wollte Lufthansa den ersten planmäßigen Flug mit dem A 380 ab München anbieten. Inzwischen sind die Preise wieder gestiegen, obwohl der Flieger nicht voll geworden ist! Im Moment sind noch jede Menge Flugscheine verfügbar.

Allerdings hat Lufthansa das Wettrennen um den Flughafen München verloren, Emirates fliegt ab morgen nach Dubai und zwar täglich...

Haha, ja die Lufthansa hat in der Tat nicht viel drauf.
National gibt es aufgrund der ungerechten Verteilung der Start-Lande-Rechte keine ernsthafte Konkurrenz, aber international lacht doch fast jeder über die hohen Preise bei gerade durchschnittlichem Service.
So ein Spezialangebot ist ja gut und schön. Die Realität sieht anders aus: Oft kostet Lufthansa doppelt bis dreimal so viel wie die Konkurrenz. Ist ja wohl auch kein Wunder bei den Gehältern. Schon Flugbegleiter bekommen da - vergleichsweise unangemessen - hohe Bezüge.

die sollen lieber mal USA Flüge günstig anbieten :-)

????????

Gabs doch vor kurzem. Spezialtarif für A380-Flüge von München nach New York und zurück. Zwei Personen all-in und hin und zurück für 799 Euro. Gültig ab 06. Dezember.

Damit wollte Lufthansa den ersten planmäßigen Flug mit dem A 380 ab München anbieten. Inzwischen sind die Preise wieder gestiegen, obwohl der Flieger nicht voll geworden ist! Im Moment sind noch jede Menge Flugscheine verfügbar.

Allerdings hat Lufthansa das Wettrennen um den Flughafen München verloren, Emirates fliegt ab morgen nach Dubai und zwar täglich...