Man benötigst nach den BB Bahn (S.63, Nr. 3) eine Fahrkarte der Produktklasse ICE, um den Thalys zwischen Aaachen und Köln nutzen zu können.

Und das ist eine Normalpreis-Fahrkarte ja, wenn auch nur auf einem kurzen Teilstück der ICE genutzt wird. Was viele nicht wissen und auch erst seit ein paar Jahren der Fall ist.

Ich habe da nochmal eine Anschlussfrage, wofür ich das Thema nochmal hervorhole. Es geht darum, ob ich den Thalys auch nutzen darf, wenn ich ein Ticket von Aachen nach Berlin habe, allerdings ein Ticket gebucht habe, mit dem ich von Aachen nach Köln RE fahre und erst ab Köln ICE.

Wenn das eine Normalpreisfahrkarte (mit oder ohne BC-Rabatt) ist ja, bei Sparpreisen und anderen zuggebundenen Fahrkarten nicht.

Schöne Grüße
ICE596

Salut :)

"Darf" und "kann" ich den Thalys als (nächstmöglichen) Anschlusszug nach Essen im Rahmen der 20-Minuten-Fahrgastrechteregel benutzen?

Der Thalys gehört zum Railteam. Was soll in Brüssel (da kann man ja bei ICE-Ausfall den Thalys nutzen) anders sein als in Köln?

Ich würde daher einfach einsteigen und warten was passiert :)

Ich steige gaaaaanz sicher nicht noch einmal ohne Thalys-Fahrkarte in einen Thalys ein, guck hier:

http://www.ice-treff.de/index.php?id=155832

;-)

http://www.ice-treff.de/index.php?id=103397

vor längerer Zeit eine nette Diskussion über die Nutzbarkeit des Thalys innerhalb von Deutschland hatten, habe ich kürzlich nochmal beim Servicepoint in Köln nachgefragt, ob ich den Thalys um 21.25 h nach Duisburg mit einer für ICEs gültigen Fahrkarte benutzen dürfe. Das wurde mir bejahrt.

Kurz nachdem ich in diesen Thalys einstieg (der übrigens ab Köln über keine Restauration mehr verfügt - auch nicht ein Bierchen) hörte ich eine Durchsage, dass weder BC100 oder sonstige Fahrkarten der DB Gültigkeit besitzen.

Den hübschen (im Thread erwähnten) Ausdruck "Reservierungsübersicht" bei mir habend (welche den "berühmten" Wagen 28 aufführt), ging ich zum Zugpersonal und war mir eigentlich sicher, dass man mich bis Duisburg mitnehmen würde. Nichts da!

In einer Aggressivität, wie ich es bei DB-Zugpersonal auch an schlechten Tagen noch nie erlebt habe!, wurde ich (immerhin ein etwas älterer Mann, mit vorhandenen Unterlagen und einem - wie ich meine - freundlichem Ton) lautstarkt belehrt, dass ich 20,00 Euro zusätzlich bezahlen kann oder schnellstens aus dem Zug verschwinden soll.

Sorry, Thalys, so geht es wirklich nicht! Zumindest ein Mindestmaß an Freundlichkeit sollte beim Personal vorhanden sein!

4.2 hebt ja 4.1 faktisch auf. Daher meine Aussage/Auffassung, der Zug ist nicht reservierungspflichtig. Ist natürlich Ansichtssache :)

Man kann es auch ganz einfach sagen: Reservierungspflichtig für alle Sitzplätze außer denen in Wagen 28. Wie dem auch sei: Wir meinen wohl das selbe. ;-)

Ja, aber so wird das immer gehandhabt! Wirklich belastbare Informationen bekommt man zu dem Thema nirgends.

Klar bekommt man die:

Einerseits in der entsprechenden Kursbuchtabelle, andererseits unter Punkt 4.2 der Bedingungen zum Thalys zwischen Köln und Aachen:

http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/gesamt2011/MDB96612-gesamtdatei_fassung_07... (Seite 62)

Insofern sind diese Kundendienstaussagen schon arg peinlich.

Nein, eine Reservierungspflicht gibt es auch nicht. Es ist nur so, dass man am Automat und im Internet eine Reservierung aufgedrückt bekommt - incl. kostenpflichtiger Anschlussreservierung, sofern ab Köln ein IC/ICE genutzt wird.

Aussagen des Kundendialogs via Twitter auf die Frage, wieso dort die Zwangsreservierung umgesetzt wird:

"Der Thalys ist reservierungspflichtig. Dies gilt auch für die Strecke Köln - Aachen. /jn"

Nach Intervention:

"Im Wagen 28 des Thalys dürfen nur Zeitkarten-Inhaber (dann ohne Reservierung) Platz nehmen. /jn"

Schön, wenn man sich seine eigenen Tarifbestimmungen zusammendenkt.

*lach*

Ja, aber so wird das immer gehandhabt! Wirklich belastbare Informationen bekommt man zu dem Thema nirgends.

Kann man aber auch so sehen: Was nicht verboten ist ist erlaubt ;)

Nein, eine Reservierungspflicht gibt es auch nicht. Es ist nur so, dass man am Automat und im Internet eine Reservierung aufgedrückt bekommt - incl. kostenpflichtiger Anschlussreservierung, sofern ab Köln ein IC/ICE genutzt wird.

Aussagen des Kundendialogs via Twitter auf die Frage, wieso dort die Zwangsreservierung umgesetzt wird:

"Der Thalys ist reservierungspflichtig. Dies gilt auch für die Strecke Köln - Aachen. /jn"

Nach Intervention:

"Im Wagen 28 des Thalys dürfen nur Zeitkarten-Inhaber (dann ohne Reservierung) Platz nehmen. /jn"

Schön, wenn man sich seine eigenen Tarifbestimmungen zusammendenkt.

Ich würde empfehlen, die Situation dort in den kommenden Wochen/Monaten/Jahren zu beobachten, da mich die Einführung einer eindeutigen Regelung* bzgl. der Reservierungspflicht im Thalys auf innerdeutschen Relationen (schöner Euphemismus) angesichts der eingeführten Globalpreispflicht zwischen Köln und Essen nicht wundern würde.

Die Globalpreispflicht besteht schon immer, nur die Ausnahme, auch mit ICE-Fahrscheinen fahren zu können, und das noch ohne zu reservieren, entfällt zwischen Köln und Essen.

Zwischen Köln und Aachen herrscht ja Reservierungspflicht

Nein, eine Reservierungspflicht gibt es auch nicht. Es ist nur so, dass man am Automat und im Internet eine Reservierung aufgedrückt bekommt - incl. kostenpflichtiger Anschlussreservierung, sofern ab Köln ein IC/ICE genutzt wird.

Ja, es ist eine Reservierungspflicht mit schlecht kommunizierten Ausnahmen. Aber eben keine Globalpreispflicht, wie zwischen Köln und Essen.

Ich würde empfehlen, die Situation dort in den kommenden Wochen/Monaten/Jahren zu beobachten, da mich die Einführung einer eindeutigen Regelung* bzgl. der Reservierungspflicht im Thalys auf innerdeutschen Relationen (schöner Euphemismus) angesichts der eingeführten Globalpreispflicht zwischen Köln und Essen nicht wundern würde.

Die Globalpreispflicht besteht schon immer, nur die Ausnahme, auch mit ICE-Fahrscheinen fahren zu können, und das noch ohne zu reservieren, entfällt zwischen Köln und Essen.

Zwischen Köln und Aachen herrscht ja Reservierungspflicht

Nein, eine Reservierungspflicht gibt es auch nicht. Es ist nur so, dass man am Automat und im Internet eine Reservierung aufgedrückt bekommt - incl. kostenpflichtiger Anschlussreservierung, sofern ab Köln ein IC/ICE genutzt wird.

Ich würde empfehlen, die Situation dort in den kommenden Wochen/Monaten/Jahren zu beobachten, da mich die Einführung einer eindeutigen Regelung* bzgl. der Reservierungspflicht im Thalys auf innerdeutschen Relationen (schöner Euphemismus) angesichts der eingeführten Globalpreispflicht zwischen Köln und Essen nicht wundern würde.

Die Globalpreispflicht besteht schon immer, nur die Ausnahme, auch mit ICE-Fahrscheinen fahren zu können, und das noch ohne zu reservieren, entfällt zwischen Köln und Essen.

Zwischen Köln und Aachen herrscht ja Reservierungspflicht, keine Globalpreispflicht wie zwischen Köln und Düsseldorf. Es ist aber natürlich die Frage, inwiefern man eine derart aufgeweichte Reservierungspflicht noch als solche bezeichnen kann.

Ich würde empfehlen, die Situation dort in den kommenden Wochen/Monaten/Jahren zu beobachten, da mich die Einführung einer eindeutigen Regelung* bzgl. der Reservierungspflicht im Thalys auf innerdeutschen Relationen (schöner Euphemismus) angesichts der eingeführten Globalpreispflicht zwischen Köln und Essen nicht wundern würde.

Die Globalpreispflicht besteht schon immer, nur die Ausnahme, auch mit ICE-Fahrscheinen fahren zu können, und das noch ohne zu reservieren, entfällt zwischen Köln und Essen.

* Gemeint ist die Streichung von Punkt 4.2 in den Thalys-Beförderungsbedingungen der Relation Aachen - Köln.

Das wurde ja vor kurzem (vor Fahrplanwechsel vergangenes Jahr?) befürchtet. Kam dann aber nicht - was natürlich nicht heißt, dass nicht irgendwann doch dieser Punkt gestrichen wird.

"Darf" und "kann" ich den Thalys als (nächstmöglichen) Anschlusszug nach Essen im Rahmen der 20-Minuten-Fahrgastrechteregel benutzen?

Der Thalys gehört zum Railteam. Was soll in Brüssel (da kann man ja bei ICE-Ausfall den Thalys nutzen) anders sein als in Köln?

Ich würde daher einfach einsteigen und warten was passiert :)

Das "darf" bezieht sich darauf, ob ich den voll zu entrichtenden Globalpreis für die Strecke zurückerhalten würde - man kann das ja im Gegensatz zum Produktübergang nicht als Aufpreis bezeichnen.

Laut Regelungen bekommt man das zurück, was man bezahlt hat (sofern Railteam-Zug).

Vielleicht habe ich ja irgendwelche Sonderregeln der Sonderregeln übersehen. Aber so würde ich denken, wenn ich verspätet in Köln ankomme und am Nachbargleis der besagte Thalys einfährt. Ziel der Regelung ist es ja, dann doch möglichst schnell ans Ziel zu kommen.

Also ich sehe auch den IC2318 als Umsteigemöglichkeit. Der Thalys wird da nicht angezeigt.

Moin,

daraus ergibt sich eine (etwas theoretische) Nachfrage:

"Darf" und "kann" ich den Thalys als (nächstmöglichen) Anschlusszug nach Essen im Rahmen der 20-Minuten-Fahrgastrechteregel benutzen?

Das "darf" bezieht sich darauf, ob ich den voll zu entrichtenden Globalpreis für die Strecke zurückerhalten würde - man kann das ja im Gegensatz zum Produktübergang nicht als Aufpreis bezeichnen.

Das "kann" ist eher eine logistische Frage: für die 20-Minuten-Regel ist "eigentlich" vorgesehen, dass ich die Fahrkarte für den spoantan benutzten Ersatzanschluss (vorher?) kaufe und dann erstatten lasse. Gibt es aber eine Chance, kurzfristig an den Thalysfahrschein zu kommen, womöglich sogar erst an Bord - und werden Bordaufschläge mit erstattet (sowohl bei regulären Karten als auch beim Thalys, sollte das überhaupt drin sein)?

freut sich über das übersichtliche System
fjk