Der BÜ kann aber bei einer längeren Störung auch durch einen Bahnübergangsposten gesichert und dem Fdl freigemeldet werden, dann kann der Zug voll über den BÜ fahren.

...wie seit einem Jahr in Übach-Palenberg ;)

Als "Beschrankung" dient dort ein sotes Seil o.ä., das auf jeder Seite von je einem Schrankenposten gespannt wird.

Betrifft glaube ich drei hintereinander folgende Bü.

(falls sich das nicht in aller jüngster Vergangenheit geändert hat...)

Bei der DR hießen die Dinger "Typhon"!

Tschüß pit

Ich hatte ´ne ganze Zeit überlegt, dieser Begriff war es der mir nicht eingefallen ist.

Tschüß pit

Das würde mich auch wundern - erlaubt sind bestimmt höchstens 160 km/h, vermutlich sogar weniger.

Müssten 120? sein.

Der Bahnübergang war geschlossen und trotzdem wurd das mit dem Schlüssel gemacht.

Das ist korrekt, es war vermutlich nur die Überwachung ausgefallen. Dann muß trotzdem geschlüsselt werden, da die Anlage dadurch eventuell wieder in Grundstellung gebracht wird

Gewundert hat mich ICE 123 Int. über den BÜ mit V.max drüber gesaust ist,

Da war die Schrankenanlage noch oder wieder in Ordnung

und der 5min später kommende RE 5 halten musste und der Tf raus musste.

und da war sie wieder gestört.

mfg Patrick

Gewundert hat mich ICE 123 Int. über den BÜ mit V.max drüber gesaust ist

Das würde mich auch wundern - erlaubt sind bestimmt höchstens 160 km/h, vermutlich sogar weniger.

*SCNR*

Soweit ich weiß, fährt der Tf dann bis zum Bü, hält an, gibt ein Warnsignal ab ("makrofoniert" *gg*) und fährt langsam weiter.

Genau, der eine ICE hat sogar 3mal schön laut "makrofoniert" war echt klasse und später die 189 mit diesem "Mepp Mepp" Geärusch, einfach klasse.

mfg Patrick

Es gibt in jedem führerstand einen Schlüssel. Der nennt sich im Ostdeutschen raum DB 21 soweit ich weiß. Mit diesem Schlüssel lassen sich Bahnübergänge schließen wenn sie nicht von selbst zu gehen.

Der Bahnübergang war geschlossen und trotzdem wurd das mit dem Schlüssel gemacht. Gewundert hat mich ICE 123 Int. über den BÜ mit V.max drüber gesaust ist, und der 5min später kommende RE 5 halten musste und der Tf raus musste.

mfg Patrick

Hallo zusammen,

wird ein Zub eigentlich geschult, wie man einen BÜ sichert? Obwohl, viel zu schulen gibts da wahrscheinlich nicht!?

Und dann würde mich noch interessieren, wie funktioniert das bei einem Güterzug, bzw. bei einem Nahverkehrszug, der ohne Zub unterwegs ist?

Ich danke schonmal im vorraus für eine Antwort.

Wie man Bahnübergänge "schlüsselt" wurde ja beschrieben. Aber dann gibt es ja noch die Möglichkeit, dass die Mechanik nicht funktioniert.
Und dafür muss man geschult werden - man muss ja wissen was dann zu tun ist :))

Soweit ich weiß, fährt der Tf dann bis zum Bü, hält an, gibt ein Warnsignal ab ("makrofoniert" *gg*) und fährt langsam weiter.

So jedenfalls habe ich es schon mal erlebt.

Falls ich danneben liege - bitte verbessern.

Hallo zusammen,

wird ein Zub eigentlich geschult, wie man einen BÜ sichert? Obwohl, viel zu schulen gibts da wahrscheinlich nicht!?

Und dann würde mich noch interessieren, wie funktioniert das bei einem Güterzug, bzw. bei einem Nahverkehrszug, der ohne Zub unterwegs ist?

Ich danke schonmal im vorraus für eine Antwort.

Ich wurde nicht geschult. Da bekommst Du den Schlüssel in die Hand, kriegst gesagt: Schlüssel rumdrehen (aber erst wenn wir abfahrbereit sind, sonst warten die Autofahrer zu lang) selbigen abziehen und wieder einsteigen.

Das Wort hatte ich noch nie gehört :-

Echt nicht? Dann wurde jetzt dein Wissen erweitert ;)

Genau :)

Deshalb hab ich ja auch nachgefragt.

Und dann würde mich noch interessieren, wie funktioniert das bei einem Güterzug, bzw. bei einem Nahverkehrszug, der ohne Zub unterwegs ist?

Die Lokführer müssen selbst ran!

Es gibt in jedem führerstand einen Schlüssel. Der nennt sich im Ostdeutschen raum DB 21 soweit ich weiß. Mit diesem Schlüssel lassen sich Bahnübergänge schließen wenn sie nicht von selbst zu gehen.

Und dann würde mich noch interessieren, wie funktioniert das bei einem Güterzug, bzw. bei einem Nahverkehrszug, der ohne Zub unterwegs ist?

Die Lokführer müssen selbst ran!

Das Wort hatte ich noch nie gehört :-

Echt nicht? Dann wurde jetzt dein Wissen erweitert ;)

wird ein Zub eigentlich geschult, wie man einen BÜ sichert? Obwohl, viel zu schulen gibts da wahrscheinlich nicht!?

Und dann würde mich noch interessieren, wie funktioniert das bei einem Güterzug, bzw. bei einem Nahverkehrszug, der ohne Zub unterwegs ist?

Ich danke schonmal im vorraus für eine Antwort.

Was sind "Makrofons"?

Man nennt sie auch: Hupe, Tröte, Schallsender o.ä.

Das Wort hatte ich noch nie gehört :-

Was sind "Makrofons"?

Man nennt sie auch: Hupe, Tröte, Schallsender o.ä.

Was sind "Makrofons"?

Ehmmm ja andere Bezeichung für das Horn.

Guckst du hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Makrofon

mfg Patrick