Aber die Busfahrer rennen da nicht durch den Bus, wenn jemand hinten einsteigt? ;-)

wie sollte jemand hinten einsteigen können, wenn die Tür gar nicht aufgeht? ;P

Achso, einmal drin darfst Du nicht mehr raus oder wie? ;-)

Bei allen anderen wirst Dir aber sicher sein, dass der Fahrer ganz schnell nach hinten flitzt - zumindest kenn ich das von allen anderen Städten, wo diese Regelungen schon lange Usus ist.

Interessant, hier (in Chemnitz) habe ich das auch schon erlebt, ist aber nicht der Regelfall. Aber hier steigen ohnehin alle Leute, bei denen man keinerlei Bedenken um seine Gesundheit haben muss, brav vorne ein. In Dresden gibt's die 20-Uhr-Regelung m.E. auch noch, aber selbst an schwächer belasteten Haltestellen und Linien wird da kein Wert drauf gelegt.

Ist das nicht Deine Hauptfrage von zuvor?

Nein, die Hauptfrage ging um Gültigkeit mit Nichtentwertung. Jetzt ging um abweichende Zielbahnhöfe, unabhängig von der Anzahl farbiger Zahlenkombinationen und Löcher auf der Fahrkarte. ;-)

ok, ist noch bisschen hin bis März, aber so sehr auch nicht mehr
und die hier genannte Linie 5 wird womöglich zunächst nicht betroffen sein.

Bei allen anderen wirst Dir aber sicher sein, dass der Fahrer ganz schnell nach hinten flitzt - zumindest kenn ich das von allen anderen Städten, wo diese Regelungen schon lange Usus ist.

ab 20h rennt er jetzt schon nach hinten, wenn es da denn einer wagt, schnell 'reinzuspringen...

In diesen extralangen Zwei-Gelenk-Bussen in Hamburg mit entsprechendem Ansturm von Fahrgästen, glaube Metrobus 5, die weltweit am stärksten frequentierte Buslinie [...],
also die Busse auf dieser Linie, haben abends trotz leerer Straßen Verspätung wegen der Fahrkartenkontrollen.

Aber die Busfahrer rennen da nicht durch den Bus, wenn jemand hinten einsteigt? ;-)

wie sollte jemand hinten einsteigen können, wenn die Tür gar nicht aufgeht? ;P

ok, ist noch bisschen hin bis März, aber so sehr auch nicht mehr
und die hier genannte Linie 5 wird womöglich zunächst nicht betroffen sein.

Bei allen anderen wirst Dir aber sicher sein, dass der Fahrer ganz schnell nach hinten flitzt - zumindest kenn ich das von allen anderen Städten, wo diese Regelungen schon lange Usus ist.

Wozu auch gleich meine Nebenfrage(n) kommen:

Und kann ich umgekehrt, ein City-Anschluss, in welcher Ausführung auch immer, auch problemlos nutzen, wenn ich vor aufgedrucktem Bahnhof auf der DB-Fahrkarte aussteige? Ich habe zumindest nichts gefunden, was mich zwingt, für die Nutzung bis zum gebuchten Ausstiegsbahnhof zu fahren.

Ist das nicht Deine Hauptfrage von zuvor? Trifft zumindest genau den gleichen Kern.
Beim City-Ticket für den Stadtverkehr/Verbund ist es völlig irrelevant, ob Du die FV-Fahrt angetreten bist oder nicht, oder ob Du kontrolliert wurdest oder nicht. Du musst einfach nur eine gültige FV-Fahrkarte mit dem City-Aufdruck haben.
Also kannst Du natürlich selbstverständlich von Hannover in Richtung Berlin fahren mit Deinem FV H->B Ticket, dann aber schon in Wolfsburg aussteigen und den Rest mit Auto nach Berlin fahren, dann dort den Stadtverkehr benutzen.
Aus welchen Gründen sollte das auch nicht möglich sein?

Anders formuliert: Hat man ein Recht auf auf eine bestimmte Aufenthaltszeit an einer Zwischenstation ?

Was in den BB steht kann ich nicht sagen. Andererseits hatte ich vor ca. 2 Monaten ein Fall wo ich in F 2 Stunden Aufenthalt vorgesehen hatte bzw. dies bei der Fahrkarten Buchung als Mindestübergangszeit vorgegeben hatte. Durch die Versätung eines voraus gegangenen FV Zuges ist diese Zeit drastisch zusammen geschrumpft.

Um dennoch 2 Stunden Aufenthalt zu haben, hatte ich mir 1. eine Befreiung von der Zugbindung besorgt und 2. ein ausgefülltes FGR Formular zum Service Center geschickt. Dort hat man eine 50% Entschädigung anerkannt, da ich über 2 Stunden später mein endgültiges Reiseziel erreicht hatte.

In diesen extralangen Zwei-Gelenk-Bussen in Hamburg[...],

Aber die Busfahrer rennen da nicht durch den Bus, wenn jemand hinten einsteigt? ;-)

Nee, dazu haben die so Klapproller, damit die schneller hinten sind. Wie auf größeren Handelsschiffen auch mit Fahrrädern verkehrt wird usw.

frühstückt grad 'nen Freitagsclown
fjk

In diesen extralangen Zwei-Gelenk-Bussen in Hamburg mit entsprechendem Ansturm von Fahrgästen, glaube Metrobus 5, die weltweit am stärksten frequentierte Buslinie [...],
also die Busse auf dieser Linie, haben abends trotz leerer Straßen Verspätung wegen der Fahrkartenkontrollen.

Aber die Busfahrer rennen da nicht durch den Bus, wenn jemand hinten einsteigt? ;-)

Was City Mobil angeht, so wusste ich nicht mehr, dass das so detailliert drauf steht, wie ich es gerade auf einem von 2009 lesen konnte. Obwohl natürlich der Passus "1 Stunde im Anschluss an die Fahrt mit der Bahn" (oder so ähnlich) ohne Zangenabdruck auch niemand überprüfen kann. (Ich will ja keine Rundfahrten Göschwitz - Westbf.)

Wozu auch gleich meine Nebenfrage(n) kommen:

Wenn ich bis Göschwitz löse, kann ich dann bis zum Westbahnhof fahren, weil gleicher Preis/eine Stadt? Und kann ich umgekehrt, ein City-Anschluss, in welcher Ausführung auch immer, auch problemlos nutzen, wenn ich vor aufgedrucktem Bahnhof auf der DB-Fahrkarte aussteige? Ich habe zumindest nichts gefunden, was mich zwingt, für die Nutzung bis zum gebuchten Ausstiegsbahnhof zu fahren.

In Berlin gilt das City-Ticket nicht in:
- Niederbarnimer Eisenbahn

Diese betreibt auch keine Verkehre innerhalb des in der oben verlinkten Preisliste unter "Berlin" genannten Gebietes

Die Niederbarnimer Eisenbahn fährt auch den im Tarifgebiet A liegenden Bahnhof Gesundbrunnen an. Für eine Fahrt nach z.B. Schönerlinde wäre bei einer Anerkennung des CityTickets ein BC-Fahrschein ausreichend - da es nicht anerkannt wird muss man zum teureren ABC greifen.

Du hast völlig Recht. Die Tarifbedingungen, welche festlegen, dass im Tarifbereich A und zu den Bahnhöfen Nöldnerplatz und Berlin-Lichtenberg des VBB nur Verkehrsmittel der DB AG, der S-Bahn Berlin GmbH und der BVG genutzt werden können, finden sich hier auf Seite 69.

Wobei die Sichtkontrolle durch die Busfahrer nervt, besonders wenn man Gepäck hat oder es regnet. Kostet nur Zeit und verlängert die Fahrt. Ist in meinen Augen totaler Unsinn, am unsinnigsten in Städten wo man einerseits in die Straßenbahn ohne Kntrolle einsteigen kann, im Bus aber sich vorne beim Fahrer durchquetschen muss. Wurde leider auch in Leipzig eingeführt.

Ok, das war aber jetzt OT.

Nervt auch die Busfahrer ...

In diesen extralangen Zwei-Gelenk-Bussen in Hamburg mit entsprechendem Ansturm von Fahrgästen, glaube Metrobus 5, die weltweit am stärksten frequentierte Buslinie (sollte noch letztes Jahr durch eine Straßenbahn ersetzt werden, was aber wegen Geldmangel im Hamburger Stadtsäckel auf Niemals oder zumindest WeitEntfernteZukunft verschoben wurde - die Elbphilharmonie hat etwas am Bauetat geknabbert),
also die Busse auf dieser Linie, haben abends trotz leerer Straßen Verspätung wegen der Fahrkartenkontrollen.

In Berlin gilt das City-Ticket nicht in:
- Niederbarnimer Eisenbahn

Diese betreibt auch keine Verkehre innerhalb des in der oben verlinkten Preisliste unter "Berlin" genannten Gebietes

Die Niederbarnimer Eisenbahn fährt auch den im Tarifgebiet A liegenden Bahnhof Gesundbrunnen an. Für eine Fahrt nach z.B. Schönerlinde wäre bei einer Anerkennung des CityTickets ein BC-Fahrschein ausreichend - da es nicht anerkannt wird muss man zum teureren ABC greifen.

- BEX (obwohl DB) [ende Oktober eingestellt]

Hilf mir mal auf die Sprünge, wer mit BEX gemeint ist; doch nicht etwa der Fernlinienbus? Würde der überhaupt Ein- und Ausstieg in Berlin erlauben?

Flughafenbus SXF1 ab Südkreuz
Auch hier wäre bei Anerkennung ein BC-Ticket statt des ABC-Tickets ausreichend gewesen.

Problematisch ist zum Teil auch der von BEX durchgeführte S-Bahn Ersatzverkehr - u.a. weil dafür mehrfach (versehentlich?) Buchungssperren im Onlinesystem der DB greifen.

Ich meinte eher, woraus ich schließen kann, dass für die Nutzung des City-Tickets (über einen anderen Vertriebsweg erworben) keine zusätzlichen Bedingungen beachten muss. (sprich so etwas wie Tarifbestimmungen zu dem Angebot) Und wie verhält es sich eigentlich mit City Mobil?

Du musst Nr. 3.5.1 der (S.10)BB Personenverkehr beachten, dich an die Tarifgebiete aus der dort erwähnten Preisliste (ab S. 29) halten und die BB der dich befördernden Unternehmen beachten.

Hab das extra noch mal hervorgehoben:
Nicht alle ÖPNV-Unternehmen im entsprechenden Bereich erkennen auch das City-Ticket an!
Auch gibt es von der DB keine Listen welche Unternehmen es anerkennen sondern nur Links zu den örtlichen Verkehrsverbünden - die mit dem City-Ticket laut DB-Tarif aber nicht wirklich was zu tun haben (BB der befördernden Unternehmen).

In Berlin gilt das City-Ticket nicht in:
- Niederbarnimer Eisenbahn

Diese betreibt auch keine Verkehre innerhalb des in der oben verlinkten Preisliste unter "Berlin" genannten Gebietes

- BEX (obwohl DB) [ende Oktober eingestellt]

Hilf mir mal auf die Sprünge, wer mit BEX gemeint ist; doch nicht etwa der Fernlinienbus? Würde der überhaupt Ein- und Ausstieg in Berlin erlauben?

Ich meinte eher, woraus ich schließen kann, dass für die Nutzung des City-Tickets (über einen anderen Vertriebsweg erworben) keine zusätzlichen Bedingungen beachten muss. (sprich so etwas wie Tarifbestimmungen zu dem Angebot) Und wie verhält es sich eigentlich mit City Mobil?

Du musst Nr. 3.5.1 der (S.10)BB Personenverkehr beachten, dich an die Tarifgebiete aus der dort erwähnten Preisliste (ab S. 29) halten und die BB der dich befördernden Unternehmen beachten.

Hab das extra noch mal hervorgehoben:
Nicht alle ÖPNV-Unternehmen im entsprechenden Bereich erkennen auch das City-Ticket an!
Auch gibt es von der DB keine Listen welche Unternehmen es anerkennen sondern nur Links zu den örtlichen Verkehrsverbünden - die mit dem City-Ticket laut DB-Tarif aber nicht wirklich was zu tun haben (BB der befördernden Unternehmen).

In Berlin gilt das City-Ticket nicht in:
- Niederbarnimer Eisenbahn
- BEX (obwohl DB) [ende Oktober eingestellt]

Hilft Dir das jetzt?

Wenn Du auch nichts findest, bin ich beruhigt. Ja, das hilft, danke!
Ich war nur mal der Meinung, unbewusst schwarz gefahren zu sein, als ich ein City-Ticket oder City Mobil (weiß ich nicht mehr genau, aber m.E. ein City-Ticket) ohne Zangenabdruck aus dem Automaten dazu hatte.

Jaha! Davon ging ich stets auch sehr stark von aus, bis ich am 18.Januar 2011 hier im Forum eines besseren belehrt wurde, Danke!

Der Gedanke, dass ein Graufahrer-Ticket doch kein reguläres sein kann im städtischem Nahverkehr, ist hier der falsche Ansatz.

Südfeld hat hier schön den Hinweis zitiert, den ich wohl nie gelesen hab.
Es geht einfach nur um die "Echtheit", ob Dein Ticket regulär gewesen ist.
Und so ist das dann auch juristisch zu sehen. Du hast dann ein gültiges Stadtverkehr-Ticket.
Ob es nun zuvor im Fernverkehrszug der DB entwertet wurde oder nicht, ist irrelevant, das interessiert dem städtischen Verbund/Anbieter ja auch nicht.

Ich meinte eher, woraus ich schließen kann, dass für die Nutzung des City-Tickets (über einen anderen Vertriebsweg erworben) keine zusätzlichen Bedingungen beachten muss. (sprich so etwas wie Tarifbestimmungen zu dem Angebot) Und wie verhält es sich eigentlich mit City Mobil?

Du musst Nr. 3.5.1 der (S.10)BB Personenverkehr beachten, dich an die Tarifgebiete aus der dort erwähnten Preisliste (ab S. 29) halten und die BB der dich befördernden Unternehmen beachten.

Bei City Mobil handelt es sich meines Wissens nach lediglich um durch die DB verkaufte Verbundfahrkarten des Zielortes nach deren Beförderungs- und Tarifbedingungen.

Hallo,

Bezüglich des 1. Teils habe ich mir in einem ähnlich gelagerten Fall auf meinem OT >mir eine Befreiung von der Zugbindung eintragen lassen und bin dann mit jedem >beliebigen Zug weiter gefahren. Das würde ich an deiner Stelle auch so machen.

Bei mehreren Zügen am ersten Tag und einer Verspätung, die nicht den letzten gebuchten Zug an diesem Tag betrifft, müsste die Zugbindung ja auch ohne Bestätigung aufgehoben sein. Wobei wegen der Nachweisbarkeit eine entsprechende Bestätigung nicht schaden kann.

Wenn der letzte gebuchte Zug am ersten Tag der Fahrt von einer Verspätung betroffen ist und die Reise nach Aufenthalt am zweiten Tag fortgesetzt werden soll, ist der Fall meiner Meinung nach anders zu bewerten und es dürfte keine Aufhebung der Zugbindung für den zweiten Tag erteilt werden.
Anders formuliert: Hat man ein Recht auf auf eine bestimmte Aufenthaltszeit an einer Zwischenstation ?
Wenn ein FV-Zug am ersten Tag stark verspätet an der Zwischenstation ankommt, wird ja meine Aufenthaltszeit dort verringert. Dennoch ist aufgrund des Aufenthaltes jedoch nicht von einer Verspätung von mindestens 20 Minuten am Zielbahnhof laut Beförderungsvertrag (gemäß Punkt 9.1.1 BB Personenverkehr) auszugehen.

Ich war nur mal der Meinung, unbewusst schwarz gefahren zu sein, als ich ein City-Ticket oder City Mobil (weiß ich nicht mehr genau, aber m.E. ein City-Ticket) ohne Zangenabdruck aus dem Automaten dazu hatte.

Nein, in diesem Fall bist du nicht schwarz gefahren. Der Zangenabdruck für das "Entwerten" des CT ist nur bei Online-Tickets erforderlich, da die meisten Prüfdienste nicht dieses MT2 (??) zum Einscannen haben. Sowohl bei Automatenfahrkarten wie auch solchen aus dem RZ ist ja nicht nötig.

Hilft Dir das jetzt?

Wenn Du auch nichts findest, bin ich beruhigt. Ja, das hilft, danke!
Ich war nur mal der Meinung, unbewusst schwarz gefahren zu sein, als ich ein City-Ticket oder City Mobil (weiß ich nicht mehr genau, aber m.E. ein City-Ticket) ohne Zangenabdruck aus dem Automaten dazu hatte.

Ok, wenn man sich auf diese allgemeinen Seiten berufen kann, ist ja gut...

Ach in dem Sinne meinst du das. Im Zweifel eines (juristischen) Falles ist natürlich das maßgeblich was in den AGB und/oder auf der Fahrkarte steht...

Für mich waren das nur Info- und Werbeseiten und ich dachte, es gibt noch juristisch sicher ausformulierte Bestimmungen gesondert dazu.

... aber gerade zum City mobil-Angebot finde ich in den BB dazu nichts. Dann dürfte das maßgeblich sein, was Dir zum Zeitpunkt der Buchung angezeigt wurde bzw. das, was dazu auf der Fahrkarte steht. Der bahn.de-Site nach ist das wohl die zeitliche Gültigkeit sowie die Formulierung berechtigt zum unmittelbaren Fahrtanschluss im ÖPNV des Zielbahnhofs. Am Automaten müsste das selbe rausgespuckt werden.

Hilft Dir das jetzt?

Grüße
Jogi