Seit der Straßenbahnhaltepunkt "Göschwitz" eingerichtet worden ist, fahren viele Leute aus den Plattenbau-Satellitenstädten Lobeda und Winzerla jetzt mit der Straßenbahn nach Göschwitz und steigen dort um. Habe ich früher auch schon gemacht (musste damals aber noch zu Fuß laufen), um einen Sitzplatz Richtung Erfurt zu bekommen.

Stimmt, das hatte ich glatt vergessen, zumal ich ja aus Bequemlichkeit auch jetzt immer in Göschwitz aussteige, weil ich dann bis Wenigenjena durchfahren kann (oder eine praktische Umsteigeverbindung mit der Straßenbahn habe).

Westbahnhof und Saalbahnhof sind doch gut 500-1000 Meter außerhalb des Stadtzentrums.

Wobei sich die Frage stellt, wer das höherer Fahrgastaufkommen erzeugt, das Zentrum oder der Campus?

Von den reinen Fahrgastzahlen liegt der Westbahnhof sicher vorn, allerdings hat der Hp Paradies mittlerweile doch ordentlich aufgeholt - nicht nur des stündlichen Fernverkehrs wegen, sondern auch im Nahverkehr. Bedingt durch die Wohnungsnot und immer höheren Mieten in Jena selbst sind viele - auch Studenten - mittlerweile im Umland heimisch, weswegen zumindest zu den Hauptverkehrszeiten der Andrang am Hp Paradies auch um einiges höher geworden ist als noch vor einigen Jahren.

Die Oberleitung kann immer jemand abschalten. Im Regelfall geschieht das bei Kurzschlüssen durch das Oberleitungsschutzgerät. Aber wie Sese schon sagte ist dazu auch ein "ordentlicher" Kurzschluss notwendig bei dem entsprechende hohe Ströme fließen.

Also hohe Ströme dürfte man bei diesem Video doch annehmen? Und irgendwas ist da bestimmt falsch - normal ist das ja nicht ;)

Naja, wie hoch der Strom ist, sieht man ja nicht. Aber 2000 A liegen z. B. schon ganz klar in dem Bereich, der beim normalen Zugbetrieb auftreten kann oder aber bei einem weit entfernten Kurzschluss. Woher soll also das Oberleitungsschutzgerät, das vielleicht 40 km weit weg im nächsten Unterwerk sitzt, wissen, dass die 2000 A ein Kurzschluss sind und kein Zugstrom?

Bei AC- Bahnen kann man noch eine Phasenwinkelauswertung mit einbauen, die berechnet ständig den Phasenwinkel zwischen Strom und Spannung. Im normalen Betrieb sollten die Phasenwinkel eigentlich nicht sonderlich groß werden, im Kurzschlussfall hingegen ist das Gegenteil der Fall. Allerdings geht das bei DC-Bahnen natürlich nicht, und das Video sieht mir ein bisschen nach DC-Bahn aus ;-)

Wo ist das denn passiert? Scheint ein Bahnhof zu sein, bei dem niemand den Strom ausschalten kann ;)

Sieht nach Ausland aus...

Der Meinung bin ich auch.

Die Oberleitung kann immer jemand abschalten. Im Regelfall geschieht das bei Kurzschlüssen durch das Oberleitungsschutzgerät. Aber wie Sese schon sagte ist dazu auch ein "ordentlicher" Kurzschluss notwendig bei dem entsprechende hohe Ströme fließen.

Also hohe Ströme dürfte man bei diesem Video doch annehmen? Und irgendwas ist da bestimmt falsch - normal ist das ja nicht ;)

Sind jetzt z.B. Masterden geklaut worden fließt zwar ein hoher Strom, der aber nicht ausreicht um den Oberleitungsschutz ansprechen zu lassen. Bei ein paar Hundert Ampere brutzelt es schon ordentlich, allerdings sind das auch ganz normale Ströme die im Zugbertrieb übertragen werden müssen. Insofern darf da auch noch nichts abschalten.

Eine manuelle Abschaltung dauert hat, erst muss mal jemand die ZES anrufen, die Schaltgruppe muss identifiziert werden und dann kann man abschalten. In der kurzen Zeit wie das Video dauert, wird das kaum geschehen sein.

Überzeugt ;). Trotzdem sollte das Abschalten dann so schnell wie möglich gehen - der Sachschaden könnte sonst in eine schwindelerregende Höhe gehen. Da steht schließlich auch noch ein Zug auf dem vorderen (bislang nicht betroffenen?) Gleis...

Wo ist das denn passiert? Scheint ein Bahnhof zu sein, bei dem niemand den Strom ausschalten kann ;)

Sieht nach Ausland aus...
Die Oberleitung kann immer jemand abschalten. Im Regelfall geschieht das bei Kurzschlüssen durch das Oberleitungsschutzgerät. Aber wie Sese schon sagte ist dazu auch ein "ordentlicher" Kurzschluss notwendig bei dem entsprechende hohe Ströme fließen. Sind jetzt z.B. Masterden geklaut worden fließt zwar ein hoher Strom, der aber nicht ausreicht um den Oberleitungsschutz ansprechen zu lassen. Bei ein paar Hundert Ampere brutzelt es schon ordentlich, allerdings sind das auch ganz normale Ströme die im Zugbertrieb übertragen werden müssen. Insofern darf da auch noch nichts abschalten.

Eine manuelle Abschaltung dauert hat, erst muss mal jemand die ZES anrufen, die Schaltgruppe muss identifiziert werden und dann kann man abschalten. In der kurzen Zeit wie das Video dauert, wird das kaum geschehen sein.

Ein interessantes Video gibt es allerdings: http://www.hornoxe.com/kleiner-kurzschluss-an-oberleitung/

Wo ist das denn passiert? Scheint ein Bahnhof zu sein, bei dem niemand den Strom ausschalten kann ;)

Westbahnhof und Saalbahnhof sind doch gut 500-1000 Meter außerhalb des Stadtzentrums.

Wobei sich die Frage stellt, wer das höherer Fahrgastaufkommen erzeugt, das Zentrum oder der Campus?

Vor 2000 hielten die Fernzüge ja am Saalbahnhof und nicht am Paradiesbahnhof. Übrigens ist der Name eigentlich falsch, da es nur ein Haltepunkt und kein Bahnhof ist. Wobei der sogenannte Paradiesbahnhof der nächste zum Stadtzentrum ist. Westbahnhof und Saalbahnhof sind doch gut 500-1000 Meter außerhalb des Stadtzentrums.

Warum heißt denn Jena denn "Jena Paradies"?

*neugierig seiend*

Benannt nach dem angrenzenden Park ;)

*neugierig seiend*

Es gibt Fälle, da sind schon ganze Masten weg geschmolzen, weil ein Kurzschluss mit Fehlerströmen von einigen Tausend Ampere nicht erkannt wurde.

Lol. Das ist ja cool (bzw. hot^^). Gibts davon Fotos? Das würd ich ja gerne mal (aus sicherer Entfernung) sehen...

Bei Blaulichtreporter.de gab's mal ne Reportage über so einen Kurzschluss, allerdings sind die nicht mehr verfügbar. Ein interessantes Video gibt es allerdings: http://www.hornoxe.com/kleiner-kurzschluss-an-oberleitung/

In der Praxis kann man fehlende Masterden wohl nur durch Sichtkontrollen entdecken, oder?

Oder durch Ausmessen der Streckenimpedanz. Ich weiß nicht, wie oft sowas gemacht wird, aber zur Einstellung des Fahrleitungsschutzes ist das erforderlich. Wenn im Rahmen solcher Messungen auffällt, dass die Werte krass von den früheren Werten abweichen, kann das ein Hinweis sein.

"Grilltaube" scheints wohl öfter zu geben. Hab das auch schon miterlebt. Die Gefahr lässt sich mindern, wenn auf den Isolatoren Metallspitzen befestigt sind, durch die das Landen der Vögel an den neuralgischen Punkten verhindert wird.

Die Fehlerhäufigkeit im Fahrleitungsnetz liegt grob bei etwa bei 1 Kurzschluss je Streckenkilometer und Jahr, also etwa 10 mal mehr als bei gewöhnlichen Freileitungsanlagen. Nicht alles sind immer Vögel, aber die haben ihren Anteil daran :-)

Es gibt Fälle, da sind schon ganze Masten weg geschmolzen, weil ein Kurzschluss mit Fehlerströmen von einigen Tausend Ampere nicht erkannt wurde.

Lol. Das ist ja cool (bzw. hot^^). Gibts davon Fotos? Das würd ich ja gerne mal (aus sicherer Entfernung) sehen...

In der Praxis kann man fehlende Masterden wohl nur durch Sichtkontrollen entdecken, oder?

"Grilltaube" scheints wohl öfter zu geben. Hab das auch schon miterlebt. Die Gefahr lässt sich mindern, wenn auf den Isolatoren Metallspitzen befestigt sind, durch die das Landen der Vögel an den neuralgischen Punkten verhindert wird.

Bye. Flo.