Bin vergangenen Mittwoch mit dem bis Ulm gefahren, da musste ich mir diesen Bpmdz mit genau einer weiteren Person teilen.

Wie wundervoll. :)

Bye. Flo.

Ich habe ihn ab Ulm bis Immenstadt Mitte September genutzt, da war ich allein mit dem Sound der 218er ;)

Bei dir war wohl mehr los, bist aber bestimmt auch nördlicher als ich gefahren ;)

Hehe. Das kannste laut sagen. Vor allem Sonntags ists auf der Rheinschiene (bin von Mannheim nach Mainz gefahren) immer gut voll. Glücklicherweise sind die meisten Fahrgäste zu faul, bis nach vorne durchzulaufen.

Bin vergangenen Mittwoch mit dem bis Ulm gefahren, da musste ich mir diesen Bpmdz mit genau einer weiteren Person teilen.

Wie wundervoll. :)

Bye. Flo.

Hallo!

Heute im IC 2012 von Sonthofen über Ruhrgebiet nach Leipzig fand ich ja einen Wagentyp eingereiht, mit dem ich so noch nicht gefahren bin:

Bei dir war wohl mehr los, bist aber bestimmt auch nördlicher als ich gefahren ;)
Bin vergangenen Mittwoch mit dem bis Ulm gefahren, da musste ich mir diesen Bpmdz mit genau einer weiteren Person teilen.

Bitte nicht vergessen, dass Beiträge gelegentlich Ironie enthalten können.

Schauen wir uns die Strecke Berlin-Dresden doch an:

EC 170/171 - nichts
EC 172/173 - im Prinzip in jedem Wagen ein paar Stellplätze, es können aber DB-seitig ausschließlich die im Fahrradwagen in der Mitte des Zuges reserviert werden. Warum eigentlich?
EC 174/175 - bislang noch großzügige Stellmöglichkeiten im Bpmdz
EC 176/2071 - nichts
EC 177/2070 - nichts
EC 178/179 - nichts
EC 378/379 - im Sommer an ausgewählten Tagen ist der Zusatzwagen ab Dresden ein Bimdz. Dann kann man ihn auch reservieren. Der fährt aber nicht täglich.
IC 2072/73 - immer

Oh je - wenn es so wenige sind, dann ist es ihr - zumindest auf der Strecke - wirklich völlig egal.

Als Radtourist des Elbradweges muss man sich dann aben mit den wenigen noch vorhandenen Möglichkeiten arrangieren. Aber die Donauradler triffts ja auch nicht besser :D

Kann es eventuell sein, dass die DB von der MAV für den deutschen Abschnitt die Möglichkeit zum Fahrradtransport fordert? Denn zumindest in den ICs achtet sie ja dann doch sehr, dass das geht.

Mal abgesehen, davon dass ich auch den zweiten Teil deines Satzes nicht unterschreiben würde (m.E. fahren in vielen IC nur Fahrradwagen mit, weil die DB keine anderen Wagen hat und dann kann sie die Fahrradwagen auch gleichmäßig auf die Züge verteilen), gehe ich nicht davon aus, dass die DB das fordert.

Schauen wir uns die Strecke Berlin-Dresden doch an:

EC 170/171 - nichts
EC 172/173 - im Prinzip in jedem Wagen ein paar Stellplätze, es können aber DB-seitig ausschließlich die im Fahrradwagen in der Mitte des Zuges reserviert werden. Warum eigentlich?
EC 174/175 - bislang noch großzügige Stellmöglichkeiten im Bpmdz
EC 176/2071 - nichts
EC 177/2070 - nichts
EC 178/179 - nichts
EC 378/379 - im Sommer an ausgewählten Tagen ist der Zusatzwagen ab Dresden ein Bimdz. Dann kann man ihn auch reservieren. Der fährt aber nicht täglich.
IC 2072/73 - immer

Macht eine Quote von ~ 50 Prozent. Ich glaube, es ist der DB egal, was die MAV da ab Dezember durch die Lande schickt. Hat dieses Unternehmen überhaupt Klimatisierte Fahrrad-Wagen? Es wäre ja auch dreist, zu fragen, ob die MAV noch einen Zug übernimmt und dann gleich noch Sonderwünsche zu äußern. Ich nehme zwar an, dass die DB auch dafür zahlt, dass sie auf der Linie 27 bald gar nicht mehr selbst ran muss, aber für mich zeigt gerade das, dass diese Strecke ihr egal ist.

Grüße,
Eingleisigkeit

Na, im Hungaria (EC 170/171) ist jedenfalls nix mit Fahrrad. Und ich nehme mal an, dass die MAV-Start ihre Komfortvorstellung aus dem internationalen Reiseverkehr auf den Jan Jesenius übertragen wird.

Kann es eventuell sein, dass die DB von der MAV für den deutschen Abschnitt die Möglichkeit zum Fahrradtransport fordert? Denn zumindest in den ICs achtet sie ja dann doch sehr, dass das geht.

Als ich diesen Sommer mit dem 378 gefahren bin hing da zumindet ein Bimdz dran (Dresden - Binz), der dann am nächsten Tag auch am 379 (Binz - Dresden), wieder dran war.

Grüße Andreas

Der Elberadweg wurde ja auch nicht angelegt, um mit dem Zug nebenher zu fahren ;)))

Naja, wenn du deine Radtouren immer hin und zurück machst ;)

Dann schon :)

(Bist Du denn sicher, dass die MAV-Wagen kein Fahrradabteil haben?)

Na, im Hungaria (EC 170/171) ist jedenfalls nix mit Fahrrad. Und ich nehme mal an, dass die MAV-Start ihre Komfortvorstellung aus dem internationalen Reiseverkehr auf den Jan Jesenius übertragen wird.

Kann es eventuell sein, dass die DB von der MAV für den deutschen Abschnitt die Möglichkeit zum Fahrradtransport fordert? Denn zumindest in den ICs achtet sie ja dann doch sehr, dass das geht.

Wobei wir uns in Deutschland da ja nicht so weit aus dem Fenster lehnen sollten...

...in der Tat. Zumindest der Fernverkehr.

Viele Grüße
Steffen

Der Elberadweg wurde ja auch nicht angelegt, um mit dem Zug nebenher zu fahren ;)))

Naja, wenn du deine Radtouren immer hin und zurück machst ;)

(Bist Du denn sicher, dass die MAV-Wagen kein Fahrradabteil haben?)

Na, im Hungaria (EC 170/171) ist jedenfalls nix mit Fahrrad. Und ich nehme mal an, dass die MAV-Start ihre Komfortvorstellung aus dem internationalen Reiseverkehr auf den Jan Jesenius übertragen wird. Wobei wir uns in Deutschland da ja nicht so weit aus dem Fenster lehnen sollten...

Grüße,
Eingleisigkeit

PS: Muss mich noch berichtigen: sflori, du bist natürlich mit einem Bpmdz gefahren. Der Wagen war ja nicht behindertengerecht ausgestattet (was im EC nach Budapest allerdings der Fall ist - also genau genommen doch eine andere Bauart).

Endlich mal wieder ein Fernzug weniger, der Fahrräder zwischen Hamburg, Berlin und Dresden befördert. Ist aber nicht so schlimm, denn wo sollte man in der Gegend von Dresden oder Bad Schandau schon Fahrrad fahren? *Sarkasmus aus*

Der Elberadweg wurde ja auch nicht angelegt, um mit dem Zug nebenher zu fahren ;)))
(Bist Du denn sicher, dass die MAV-Wagen kein Fahrradabteil haben?)

Grüße,
Eingleisigkeit

Ich dachte bisher immer, den Typ gäbe es nur mit Steuerabteil!

Davon gibt es auch nicht viele. Meines Wissens wurden die schon vor Jahren aus den nicht mehr benötigten SnackPoint-Wagen umgebaut.

Heute im IC 2012 von Sonthofen über Ruhrgebiet nach Leipzig fand ich ja einen Wagentyp eingereiht, mit dem ich so noch nicht gefahren bin:

Ich dachte bisher immer, den Typ gäbe es nur mit Steuerabteil!

Bye. Flo.