Interessanterweise wird auf der Grafik aber Stein am Rhein als Ziel angegeben. Könnte also sein, dass die Linie dort gebrochen wird, sonst wäre es ja eine Fahrzeit von dreieinhalb Stunden fast nur auf Einspurstrecken... ziemlich verspätungsanfällig.

Der Betrachtungsraum für die Grafik ist der Kanton Schaffhausen, ob der Zug jetzt in Stein am Rhein durchgebunden wird oder nicht, ist für die S-Bahn Schaffhausen an und für sich nebensächlich, dort bestellt ja der Kanton Thurgau. Ich glaube kaum, dass der Kanton Thurgau diese Direktverbindung aufgeben will, da eine Umsteigeverbindung da unattraktiver für die Fahrgäste ist, wie eine Direktverbindung.
Wirklich Verspätungsanfällig ist dieser Langläufer eigentlich nicht, gibt es doch in den Knoten unterwegs immer etwas längere Aufenthalte, ich hatte dort bis jetzt noch nie einen verspäteten Zug erlebt.

Für die meisten Ziele einer so langen S-Bahn-Fahrt gibt es allerdings Alternativen mit Fernverkehr und Umsteigen. Zwar entfällt der Voralpenexpress zwischen St. Gallen und Romanshorn, aber dafüṙ kommt ja ein Schnellzug von St. Gallen nach Konstanz.

Ja, schnellere FV-Verbindungen gibt es in der Regel. Was den Schnellzug nach Konstanz betrifft, auf den muss ich noch bis Dezember 2015 warten und dann wird er erst im 2h-Takt verkehren, erst ein paar Jahre später (Ich meinte 2018) wird auf 1h-Takt verdichtet.

Grüsse aus der Ostschweiz.

[Verbindung Erzingen-Schaffhausen-St.Gallen-Nesslau)

Das habe ich aus diesem Dokument von Seite 13: http://www.sh.ch/fileadmin/Redaktoren/Dokumente_nicht_im_Formularpool/Regierung/Vorlage...

Interessanterweise wird auf der Grafik aber Stein am Rhein als Ziel angegeben. Könnte also sein, dass die Linie dort gebrochen wird, sonst wäre es ja eine Fahrzeit von dreieinhalb Stunden fast nur auf Einspurstrecken... ziemlich verspätungsanfällig.

Nein, das meinte ich nicht. Ich meinte, dass man die Thurbo-GTW nicht länger als 60 Minuten aushalten kann und solche Langläufer wie Nesslau Neu St. Johann - Erzingen einfach zur Qual werden, auch in einem leeren Zug. Wenn ich nach Konstanz einkaufen gehe, dann nehme ich immer die Verbindung mit dem Voralpenexpress, auch wenn ich einmal mehr umsteigen muss.

Für die meisten Ziele einer so langen S-Bahn-Fahrt gibt es allerdings Alternativen mit Fernverkehr und Umsteigen. Zwar entfällt der Voralpenexpress zwischen St. Gallen und Romanshorn, aber dafüṙ kommt ja ein Schnellzug von St. Gallen nach Konstanz.

Interessant, von der Durchbindung nach Erzingen höre ich zum ersten Mal. In diesem alten PDF (Seite 107) wollte man Erzingen noch mit Singen verbinden.

Das habe ich aus diesem Dokument von Seite 13: http://www.sh.ch/fileadmin/Redaktoren/Dokumente_nicht_im_Formularpool/Regierung/Vorlage...

Hm, wäre denn ein kürzerer Laufweg Deiner Meinung nach weniger überfüllt?

Nein, das meinte ich nicht. Ich meinte, dass man die Thurbo-GTW nicht länger als 60 Minuten aushalten kann und solche Langläufer wie Nesslau Neu St. Johann - Erzingen einfach zur Qual werden, auch in einem leeren Zug. Wenn ich nach Konstanz einkaufen gehe, dann nehme ich immer die Verbindung mit dem Voralpenexpress, auch wenn ich einmal mehr umsteigen muss.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Bahnhof Köln Messe/Deutz bei Nacht.

Na, hat da jemand bei einer total entscheidenden Bahnhofsumbenennung ein bisschen gespart und dem neuen Bahnhofsnamensteil keine Leuchtbuchstaben spendiert? Die glänzenden "Visualisierungen" vor der Umsetzung haben garantiert immer nur die Situation bei Tag gezeigt. So müsste man ja doch nahelegen, das Licht lieber ganz aus zu lassen. Oder macht die Messe bei Sonnenuntergang schlicht zu?

Tja, oder es ist gar ein unglücklicher Zufall, dass genau das Wort "Messe" erloschen ist. Das Hotel Conti gegenüber dem Münsterschen Hauptbahnhof ist nachts übrigens ausgesprochen "HOT"...

Ein Grenzübergang weiter Richtung Westen, diesmal Blickrichtung Schweiz.

Schau an: die Schweiz ist eine geschlossene Ortschaft (das wird der SVP gefallen...). Also immer schön Tempo 50 und Vorfahrtsstraßenschilder vor der Kreuzung suchen;-)

Ja schön, ne? Habe mich aber auch schon gefragt, was das sein soll. Wahrscheinlich fehlt einfach der übliche Hinweis wie "B-Hausen 6 km". Aber Tempo 50 gilt deshalb nicht: Die Schweizer Ortseingangsschilder haben keinerlei Relevanz bzgl. der zugelassenen Geschwindigkeit.

Ich meinte beides. Ausserhalb der HVZ geht's ja noch wenn es nicht gerade so eine Langläuferlinie wie die S3 St. Gallen Haggen - Romanshorn - Kreuzlingen - Stein am Rhein - Schaffhausen ist (Das Schlimme daran ist, dass genau diese lange Linie im Zuge der S-Bahn St. Gallen 2013 auf der einen Seite bis nach Nesslau Neu St. Johann und auf der anderen Seite im Zuge der S-Bahn Schaffhausen nach Erzingen nochmals verlängert werden soll.).

Interessant, von der Durchbindung nach Erzingen höre ich zum ersten Mal. In diesem alten PDF (Seite 107) wollte man Erzingen noch mit Singen verbinden.

In der HVZ ergibt sich dann das Problem, dass der Zug so derart eng bestuhlt ist, dass diese GTW nicht mal bei höchstem Andrang bis zum letzten Platz gefüllt sind. Der Grund ist, dass die Sitzbreite vielleicht für schmale Leute passt, kommt aber eine etwas beleibtere Person, dann braucht die schon 1.5 Sitzplätze. Weiter habe ich immer das Problem mit meinen Taschen, denn Gepäckträger sind in den Thurbo-GTW rar.

Hm, wäre denn ein kürzerer Laufweg Deiner Meinung nach weniger überfüllt?

und danke für die jahreszeitlich passende Wintereinstimmung. Gegen einen solchen geschenkten Tag hätten wir auch beim Damenpass nichts. Schade. Oder: wenigstens muss man sich nicht ärgern, dass es bei zwei Pässen der gleiche Tag gewesen wäre...

Nun zu zwei hübschen Details auf den Bildern, die ich zur Beschreibung zu zitieren wage:

Bahnhof Köln Messe/Deutz bei Nacht.

Na, hat da jemand bei einer total entscheidenden Bahnhofsumbenennung ein bisschen gespart und dem neuen Bahnhofsnamensteil keine Leuchtbuchstaben spendiert? Die glänzenden "Visualisierungen" vor der Umsetzung haben garantiert immer nur die Situation bei Tag gezeigt. So müsste man ja doch nahelegen, das Licht lieber ganz aus zu lassen. Oder macht die Messe bei Sonnenuntergang schlicht zu?

Ein Grenzübergang weiter Richtung Westen, diesmal Blickrichtung Schweiz.

Schau an: die Schweiz ist eine geschlossene Ortschaft (das wird der SVP gefallen...). Also immer schön Tempo 50 und Vorfahrtsstraßenschilder vor der Kreuzung suchen;-)

fragt sich, ob beide Beobachtungen diskussionsrelevant sind
fjk

Im IC 2021 sind noch drei Videos entstanden, die schön die Wetterverhältnisse zu der Zeit zeigen. Jedenfalls gab es einen schönen Funkenflug.

vereiste Oberleitung: Funken sprühender Stromabnehmer

vereiste Oberleitung: Einfahrt Münster Hbf

vereiste Oberleitung: Ausfahrt Münster Hbf

Vielen Dank für den Reisebericht und die Videos!
Ich hätte nie gedacht, dass das "Gewitter" auf einem Video so gut rüberkommt.
Besonders das dritte ist beeindruckend, da hört man richtig, wie das Eis "abgefräst" wird.
Klaus

Weder sonderlich bequem, noch sonderlich unbequem. [...] Oder spielst du auf die 2+3-Bestuhlung und den fehlenden Sitzteiler zwischen den Sitzen an?

Ich meinte beides. Ausserhalb der HVZ geht's ja noch wenn es nicht gerade so eine Langläuferlinie wie die S3 St. Gallen Haggen - Romanshorn - Kreuzlingen - Stein am Rhein - Schaffhausen ist (Das Schlimme daran ist, dass genau diese lange Linie im Zuge der S-Bahn St. Gallen 2013 auf der einen Seite bis nach Nesslau Neu St. Johann und auf der anderen Seite im Zuge der S-Bahn Schaffhausen nach Erzingen nochmals verlängert werden soll.).
In der HVZ ergibt sich dann das Problem, dass der Zug so derart eng bestuhlt ist, dass diese GTW nicht mal bei höchstem Andrang bis zum letzten Platz gefüllt sind. Der Grund ist, dass die Sitzbreite vielleicht für schmale Leute passt, kommt aber eine etwas beleibtere Person, dann braucht die schon 1.5 Sitzplätze. Weiter habe ich immer das Problem mit meinen Taschen, denn Gepäckträger sind in den Thurbo-GTW rar.

Übrigens hat die SOB bei der Bestellung ihrer Flirt-Triebzüge sich sehr genau informiert über verschiedene Kundenreaktionen bezüglich Bestuhlung in den Zügen. Die SOB haben mal tatsächlich erwähnt, dass aufgrund einiger Kundenreaktionen bei den GTW von Thurbo sie selber bequemere Sitze in ihre Flirt einbauen liessen. Konkret wurden in der zweiten Klasse der SOB-Flirt die gleichen Sitze eingebaut, wie sie die SBB-Flirt in der ersten haben, für die erste Klasse wurde dann ein neues Sitzmodell in 2+1-Bestuhlung verwendet (SBB-Flirt haben auch in der ersten Klasse 2+2-Bestuhlung).

Interessante Information, da scheint ja ordentlich was in Bewegung zu kommen.

Da muss auch was in Bewegung kommen. Für die Stadt ist der Bahnhof und der Bahnhofplatz eine Visitenkarte, die einen möglichst guten Eindruck vermitteln sollen. Desweiteren wird mit kontinuierlich mehr Passanten gerechnet, für die die Kapazitäten ausgebaut werden müssen. Für die SBB ist vorrangig, dass der Bahnhof auf die Fahrpläne der Zürcher Durchmesserlinie und der 400m langen Doppelstockzüge mit ihren 1'300 Fahrgästen vorbereitet wird. So ist das Gleis 1 im Oktober 2010 auf 420m Nutzlänge ausgebaut worden, die Gleise 2 & 3 werden ebenfalls noch entsprechend ausgebaut.
Die Unterführungen und Perronaufgänge müssen darauf ausgerichtet sein, dass pro Perron zwei Züge mit je 1'300 Fahrgästen eintreffen, daher auch die zusätzlichen Aufgänge und die massive Ausweitung der Unterführung.
Der Bahnhof St. Gallen ist heute mit seinen ca. 70'000 Reisenden täglich der neunt-meistfrequentierte Bahnhof der Schweiz, in den nächsten Jahren wird mit einer grösseren Zunahme gerechnet.

Das historische Bahnhofsgebäude, ist da eigentlich noch was an Schaltern oder Geschäften drin? Ich weiß gar nicht mehr, wo dort der Verkauf stattfindet, den rechts vom Bahnhof, wo das neue Empfangsgebäude hinkommt, ist ja zur Zeit wirklich nur der Zugang zur Unterführung?

Hier die Bahnhofsübersicht in Plakatform: http://www.sbb.ch/content/dam/infrastruktur/trafimage/bahnhofplaene/plan-st-gallen-shop...

Hier der Link zur SBB-Seite für den Bahnhof St. Gallen: http://www.sbb.ch/bahnhof-services/am-bahnhof/bahnhof/railcity-st-gallen.html

Im historischen Bahnhofsgebäude befinden sich im Erdgeschoss einige Läden, WC, ein Starbucks, die SBB-Schalter, das SBB-Reisebüro und der SBB-Change (Geldwechsel / Western Union).

Das SBB-Reisebüro hat Mo-Fr von 9:00 bis 18:30 Uhr und am Samstag von 9:00 bis 17:00 uhr geöffnet.
Die SBB-Schalter haben Mo-Fr von 5:30 bis 21:00 Uhr, am Samstag von 6:30 bis 20:00 Uhr und am Sonntag von 6:30 bis 20:30 Uhr geöffnet.

In den oberen Stockwerken befinden sich noch die Migros-Klubschule, ein Migros-Restaurant und weitere Räumlichkeiten von SBB-Personenverkehr.

Im Gebäude werden im Zuge der Bahnhofsmodernisierung keine grossen Änderungen vorgenommen, lediglich die Schalterhalle soll etwas auf hochglanz poliert werden, weiter soll dort noch ein Schalter für die städtischen Verkehrsbetriebe neben den SBB-Schaltern realisiert werden. Der Starbucks wird dort verschwinden und vermutlich einen anderen Standort erhalten, da dort ein direkter Zugang vom Glaskubus zur Schalterhalle hinzukommen wird.

Der neue grosse Glaskubus soll wie die jetzige Ankunftshalle weiterhin zentraler Treffpunkt und Hauptzugang zur grossen Unterführung Ost sein.

Neben den zusätzlichen Geschäften in der Hauptunterführung Ost gibt es auch weiterhin die Geschäfte unterhalb des Rathauses.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Fandest du die auch nicht so sonderlich bequem?

Weder sonderlich bequem, noch sonderlich unbequem. Die Sitze, wie sie im Westfalenbahn-FLIRT bspw. verbaut sind, finde ich deutlich angenehmer. Oder spielst du auf die 2+3-Bestuhlung und den fehlenden Sitzteiler zwischen den Sitzen an? Nun gut, das Gelbe vom Ei ist es nicht. Allerdings ist es wie in der belgischen 1,5+2,5-Bestuhlung: Außerhalb der HVZ sehr komfortabel, während der HVZ, nun ja,...effektiv.

Das war die S4 aus Uznach-Wattwil-Herisau.

Danke.

Nun zum Bahnhof St. Gallen: [...]

Interessante Information, da scheint ja ordentlich was in Bewegung zu kommen. Das historische Bahnhofsgebäude, ist da eigentlich noch was an Schaltern oder Geschäften drin? Ich weiß gar nicht mehr, wo dort der Verkauf stattfindet, den rechts vom Bahnhof, wo das neue Empfangsgebäude hinkommt, ist ja zur Zeit wirklich nur der Zugang zur Unterführung?

Ich hoffe, dir hat es in der Ostschweiz gefallen.

Ja, doch, auf jeden Fall. Eigentlich könnte ich bei Zeiten vom Davos-Urlaub 2009 mal ein bisschen was hochladen.

Gruß
Fabian

Ja, die modernen Dieselbusse der Verkehrsbetriebe St. Gallen (VBSG) sind alle von MAN. Die Trolleybusse sind dagegen alle von HESS. Noch vor fünf Jahren hätte man meinen können, die VBSG wären ein Museumsbetrieb, doch dann wurde innerhalb von wenigen Jahren die komplette Busflotte ersetzt.

2015 muss sich die Stadt entscheiden, welche Busse als nächstes beschafft werden. Zur Diskussion steht dabei auch, wieder auf Trams zu setzen, nachdem diese mit Ausnahme der Trogenerbahn vor 50 Jahren der Vorstellung einer autogerechten Stadt weichen mussten (und heutzutage soll der Autoverkehr nach einer deutlich angenommenen Vollksinitiative eingedämmt werden).

Grüsse aus der St. Gallen.

Du hast da ja "meinen" Bahnhof ausführlich besichtigt.

Fandest du die auch nicht so sonderlich bequem? - Ich durfte das bis Sommer jeden Tag 40min ertragen. Zum Glück fuhr ich nie in Lastrichtung, da kam wenigsten kein Sardinenbüchsenfeeling auf.
Thurbo steht übrigens für Thurgau-Bodensee und gehört zu 10% dem Kanton Thurgau und zu 90% den SBB.

Wo dieser SOB-Wendezug herkam, lässt sich schwer sagen. Ich tippe aus Richtung Rapperswil?

Das war die S4 aus Uznach-Wattwil-Herisau.

Nun zum Bahnhof St. Gallen:

Der Bahnhof und Bahnhofplatz sollen bis 2016 neu gestaltet werden. Die Publikumsanlagen werden massiv ausgebaut und die Kapazität im Bahnhof wird erhöht. So sollen ein zusätzlicher Perron mit zwei Normalspurgleisen bis Ende 2013 errichtet werden. Die Unterführungen werden abgesenkt um die Deckenhöhe zu erhöhen, die Hauptunterführung wird von derzeit 7 auf 13 Meter verbreitert und zusätzlich mit Ladenfläche versehen. Es sollen Rolltreppen und grosszügige Lifte installiert werden und die Ankunftshalle wird neu errichtet. Die Gleishalle und das Bahnhofsgebäude werden auf hochglanz poliert und der Gaiserbahnhof der Appenzeller Bahnen wird im Zuge der Durchmesserlinie neu gestaltet. Der Bahnhofplatz wird von Grund auf neu gestaltet und ein neues Verkehrskonzept umgesetzt, das die Autos verbannt.

Das Projekt muss nächstes Jahr noch vom Stimmvolk bewilligt werden, aber ich schätze die Chancen da gut ein. Um die Bevölkerung dür die Abstimmung zu sensibilisieren, sind seit einiger Zeit im Bahnhof und auf dem Bahnhofplatz Infotafeln aufgestellt.

Gleich noch eine erste Visualisierung:

Die Generalanzeiger werden in der Schweiz auch weiterhin Fallblattanzeiger bleiben, auch bei neuen Tafeln, der Grund ist die bessere Lesbarkeit im Vergleich zu den LCD-Anzeigen. An den Perrons selber wurden aber Ende August LCD-Anzeigen montiert, hier ist die Flexibilität wichtiger.

2016 wird das hier so ausschauen:

Der SBB-Teil des St. Gallener Bahnhofes.

Das Hochhaus rechts ist übrigens das Rathaus der Stadt St. Gallen, also wenn die Politiker dort keinen Bahnbezug haben, dann weiss ich auch nicht weiter.

Neu so:

Und der Teil der Appenzeller Bahnen.

In fünf Jahren wird auch dieses Bild historisch sein.
Auf dieser Skizze sind in diesem Bereich die Neuerungen erkennbar:

Das nenne ich eine schöne Gleishalle. ;-)

Hier noch eine Gesamtskizze der Neugestaltung:

Weitere Visualisierungen sind hier einsehbar: http://www.flickr.com/photos/sanktgallen/6197319099/in/photostream/
Die offizielle Seite zum Projekt: http://www.stadt.sg.ch/home/bau_und_planung/grossprojekt_bahnhofplatz.html

Seit Fahrplanwechsel im letzten Dezember haben die beiden FV-Züge RE Rheintal-Express nach Chur und IR Voralpenexpress nach Romanshorn die Gleise getauscht. Dies deshalb, weil im Ostkopf des Bahnhofs und im anschliessenden Rosenbergtunnel die Weichenverbindungen und Signalsysteme erneuert wurden. Diese Erneuerung war Teil des Projekts "Anschluss der Ostschweiz ans europäische Hochgeschwindigkeitsnetz", unter dieses Projekt fallen die Ausbauten für die Fahrzeitverkürzungen zwischen Zürich und München. Ebenfalls Teil des Projekts war der Ausbau auf Doppelspur zwischen St. Fiden - Mörschwil auf der Strecke St. Gallen - Rorschach, der letzten Monat beendet wurde.

Ich hoffe, dir hat es in der Ostschweiz gefallen.

Grüsse aus der Stadt St. Gallen (wo ich gerade nach einem schönen Ausflug im Kanton Graubünden in einer schönen Badewanne sitze und diesen Beitrag auf meinem iPad eintippe).

vereiste Oberleitung: Funken sprühender Stromabnehmer

vereiste Oberleitung: Einfahrt Münster Hbf

vereiste Oberleitung: Ausfahrt Münster Hbf

Ich war ebenfalls am 07.12.2010 mit dem Jubiläumspass dort.
Von Hannover bis Köln Deutz dürften wir da die gleichen Züge benutzt haben.

Das ist ja ein Zufall! Mit dem Fotografieren der 143 war ich sicher nicht der unauffälligste Fahrgast dort, aber in der Tat, da wartete noch wer... :-)

Haben die in St. Gallen nur MAN Lions... dings Busse und keine Mercedes Citaro? Booooooo! ;)

Ist doch gut. Busse mit verranztem Innenraum habe ich Zuhause genug, brauche ich unterwegs nicht auch nicht. :-)

Ich hoffe es hat Dir "bei mir daheim" gefallen. ;)

Aber selbstverständlich!

Diepholz ist in der Tat sehr ruhig um diese Uhrzeit.
Ich war ebenfalls am 07.12.2010 mit dem Jubiläumspass dort.
Von Hannover bis Köln Deutz dürften wir da die gleichen Züge benutzt haben. Dann ging es für mich bis Frankfurt(Main) Hbf mit dem IC weiter, es folgte ein ICE nach Nürnberg und nach Lebkucheneinkauf fuhr ich wieder mit dem ICE nach Hannover.

(wobei Du ja erwähnt hast, dass Du auch mal "Konschdanzer" warst).

Die ersten paar Wochen meines Lebens. :-)

Da ist Dir vor lauter Grenzen einer kleiner Dreher passiert: das Bild geht in die andere Richtung, von der Schweiz mit Blickrichtung nach Deutschland, vorne sieht man den Konstanzer Bahnhof mit dem damals noch eingerüsteten Turm.

Oh ja, natürlich. Ich hätte es eigentlich nie anders behauptet, sieht ja auch relativ eindeutig aus. Keine Ahnung, wieso ich es dann bei der zweiten Erwähnung falsch herum geschrieben habe. Danke!

Gruß
Fabian

Dazu wieder drei Archivbilder:

Staatsgrenze Schweiz/Deutschland, 18. Februar 2007: Blick von Deutschland in die Schweiz, die Grenze befindet sich zwischen beiden Bahnübergängen.

Da ist Dir vor lauter Grenzen einer kleiner Dreher passiert: das Bild geht in die andere Richtung, von der Schweiz mit Blickrichtung nach Deutschland, vorne sieht man den Konstanzer Bahnhof mit dem damals noch eingerüsteten Turm.

Viele Grüße vom Bodensee

Tobias