Das Gesicht des Fahrkartenverkäufers würde ich gerne sehen, wenn man den mit 10 Euro gekauften Anfangsfahrschein dann in den "echten" Klassenwechsel umtauschen will.

(Leider geht dies in München gar nicht, da die S-Bahn nur 2. hat).

Hallo,

Anderes Beispiel (selbst getestet). Ich fahre im VBB von Frankfurt/Oder nach Berlin und habe mal einfach einen Zusatzticket für die 1. Klasse nach VBB-Tarif gekauft. Im Zug habe ich die Zugbegleiterin gefragt und das war ihrer Meinung nach genau der richtige Fahrschein.

GENAU der richtige Fahrschein. Wobei es aber irgendeine Sonderregelung für BahnCard gibt, die dann die Klassendifferenz für Hin- und Rückfahrt an einem Tag verbilligt. Ganz durchgeblickt habe ich da aber nie.

Ich fahre im VBB von Frankfurt/Oder nach Berlin und habe mal einfach einen Zusatzticket für die 1. Klasse nach VBB-Tarif gekauft. Im Zug habe ich die Zugbegleiterin gefragt und das war ihrer Meinung nach genau der richtige Fahrschein.

Ich denke, dass man innerhalb des VBB im Zug problemlos einen Übergang kaufen kann.

http://www.ice-fanforum.de/index.php?id=7071

In Ermangelung der Möglichkeit, sich an jedem Abgangsbahnhof im VRR einen 1.Kl-Übergang zu kaufen würde ich sagen, man lässt dich mit dem Zusatzticket im VRR-Bereich 1.Kl. fahren.

Das Lösen von 1.Kl.-Übergängen am FAA ist eine der Sachen, die die DB noch nachholen sollte. Vielleicht könnte man im Express-Kauf-Modus noch eine "dritte Klasse " für den Übergang hinterlegen.

Zudem fände ich es auch toll, wenn man seine Bonus-Prämien ebenfalls am FAA einlösen könnte.

Ich stelle mir das so vor, dass man einen Menüpunkt "bahn.bonus" anbringen könnte, dann seine BC einlesen lässt und das System den Punktestand anzeigt. Dann könnte man auf "Puntke einlösen" gehen und bekäme den lange Prämienkatalog angezeigt, worauf hin man eine Prämie auswählt, die dann ausgedruckt wird.

So erspart man sich doch das bei der DB wie ich finde sehr aufwändige Verfahren zur Prämieneinlösung.

steht das wirklich SO im Tarifwerk?

Zumindest auf der VVS-Seite:

"Einzelfahrten
Pro Fahrt und Person ist ein KinderTicket (Einzel- oder 4er-Ticket) erforderlich.[...]"

http://www.vvs.de/fahrk_fahrkarten_zuschlagerste.php

Dann hätte ich ja in S-Bahn-Netzen praktisch Freifahrt in der 1. Klasse mit der BC100 für die 2. Klasse und müsste nur ganz selten mal die Differenz nachlösen, wenn der Prüfdienst vorbeischaut...

Ist das Dein Problem, dass die Bahn Ihre Züge nicht begleitet?

Es handelt sich um einen Kinderfahrschein für die entsprechende Strecke (Zonen). Diesen kann man auch als Mehrfahrten-Karte kaufen, das vereinfacht das Handling enorm.

Und lohnt sich fast immer, denn die S-Bahn ist ätzend voll und 15 Minuten stehen mit ständigem hin und her ist echt nervend.

In Schleswig-Holstein habe ich erlebt, dass man mir auch im Zug keinen Zuschlag verkaufen wollte (Lübeck - Hamburg). Der Zugbegleiter hat mich zwar in der 1. Klasse dann sitzen lassen, wies aber ausdrücklich darauf hin, dass er ebenso eine FN hätte ausstellen können.

Wenn aber am Abfahrtsbahnhof der Erwerb des Klassenübergangs nicht möglich gewesen ist, muss er dir im Zug verkauft werden.

der SH-Tarif sagt dazu:
"Wer als Inhaber einer Fahrkarte oder einer Fahrtberechtigung die Beförderung in einer höheren Wagenklasse des SPNV wünscht, kann für die gesamte Strecke oder für Teilstrecken einen Übergang zur 1. Wagenklasse an von den Verkehrsunternehmen eingerichteten Verkaufsstellen erwerben. Der Preis des
Übergangs ergibt sich aus der Preistafel (Anlage 8)."

Also ab ins Reisezentrum. Hat das geschlossen, so kann man nur die 2. Klasse nutzen? Oder wie? Oder was? Dämlich.

Also in Stuttgart besteht der Klassenwechsel aus einem Kinderfahrschein. Dieser ist überall erhältlich.

steht das wirklich SO im Tarifwerk?

Wie ist das eigentlich im Verbund? Nehmen wir mal den VRR. Ich könnte mir ein Zusatzticket für die 1. Klasse kaufen, das ist erhältlich an jedem Automaten und dürfte bei den meisten Prüfdiensten durchgehen. Aber ich habe ja mit der Bahncard100 keinen VRR-Fahrschein, also eigentlich müsste mir auch ein 1. Klasse-Zuschlag nach Bahntarif verkauft werden, oder?

Anderes Beispiel (selbst getestet). Ich fahre im VBB von Frankfurt/Oder nach Berlin und habe mal einfach einen Zusatzticket für die 1. Klasse nach VBB-Tarif gekauft. Im Zug habe ich die Zugbegleiterin gefragt und das war ihrer Meinung nach genau der richtige Fahrschein.

Wenn aber am Abfahrtsbahnhof der Erwerb des Klassenübergangs nicht möglich gewesen ist, muss er dir im Zug verkauft werden.

Und genau das ist mir ehrlich gesagt unklar! Die Beförderungsbedingungen sehen das vor, wenn kein Fahrausweis am Abgangsbahnhof zu erwerben ist, aber ob das den Klassenwechsel damit zum Beispiel an jedem S-Bahnhof mit einbezieht? Dann hätte ich ja in S-Bahn-Netzen praktisch Freifahrt in der 1. Klasse mit der BC100 für die 2. Klasse und müsste nur ganz selten mal die Differenz nachlösen, wenn der Prüfdienst vorbeischaut...

In Schleswig-Holstein habe ich erlebt, dass man mir auch im Zug keinen Zuschlag verkaufen wollte (Lübeck - Hamburg). Der Zugbegleiter hat mich zwar in der 1. Klasse dann sitzen lassen, wies aber ausdrücklich darauf hin, dass er ebenso eine FN hätte ausstellen können.

Wenn aber am Abfahrtsbahnhof der Erwerb des Klassenübergangs nicht möglich gewesen ist, muss er dir im Zug verkauft werden.

Innerhalb von Verkehrsverbünden sicherlich nicht möglich im Zug! Sondern dann nur EVO 12(2) macht 40€!

Bei Anwendung des DPT-Tarifs ist ein Klassenwechsel im Zug ohne Aufpreis erhältlich!

DANKE an Weiler für den Hinweis. Nicht dass sich noch einer mit Berufung auf unser Forum in die 1. Klasse setzt und von Nordbögge nach Kamen fährt. ;-)

Ist es nicht so, dass Klassenübergänge im Zug ohne "On-Board-Zuschlag" verkauft werden?

Ich habe bisher noch nie einen Zuschlag hierfür im Zug bezahlt.

im FV ist das so. Da wird das absolut einfach gehandhabt. Im Nahverkehr sieht es anders aus. In NRW dürfte man im Regelfall bei begleiteten Zügen keine Probleme mit der Nachlösung haben, wenn man eine BC100 vorweisen kann. Aber korrekt ist es eigentlich nur, wenn man sich den Zuschlag vor der Fahrt besorgt.

In Schleswig-Holstein habe ich erlebt, dass man mir auch im Zug keinen Zuschlag verkaufen wollte (Lübeck - Hamburg). Der Zugbegleiter hat mich zwar in der 1. Klasse dann sitzen lassen, wies aber ausdrücklich darauf hin, dass er ebenso eine FN hätte ausstellen können.

Der Witz ist ja bei der Geschichte, dass sich Klassenwechsel meist gar nicht am Automaten erwerben lassen. In der Schweiz, wen wundert´s, ist das ganz problemlos möglich.

Bei Anwendung des DPT-Tarifs ist ein Klassenwechsel im Zug ohne Aufpreis erhältlich!

Ich habe bisher noch nie einen Zuschlag hierfür im Zug bezahlt.

mal abgesehen davon, dass ich überrascht bin, dass es überhaupt geht, Klassenübergänge beim bc-Service am Telefon zu buchen:

das geht und ich habe das schon öfters für Löhne - Hamm gemacht. Was ich aber für ebenso spannend halte ist die Tatsache, dass nicht jede am Bahnhof angesiedelte DB-Agentur auch Übergänge verkaufen kann.

Toll, man soll sich vor Fahrtantritt mit dem korrekten Fahrschein versorgen. Aber man bekommt ihn weder per Internet, noch am Automaten, noch in der DB-Agentur. Da bleibt eigentlich nur die telefonische Buchung. Tolles Vertriebswirrwarr.

Aber es ist doch wohl ein Witz, dass das Verkaufssystem nicht sicherstellt, dass eine korrekte und gültige Bahncard zur Abholung eingebucht wird mit der Nummer, mit der der Kunde sich beim Anruf identifiziert.

Hallo Holger,

mal abgesehen davon, dass ich überrascht bin, dass es überhaupt geht, Klassenübergänge beim bc-Service am Telefon zu buchen:
Mir ist es schon mehrfach passiert, dass zur Abholung die Kredikarte hinterlegt war, mit der ich gezahlt hatte - im Zweifelsfall versuch beim nächsten Mal auch die Mal...

Nach einem Kurzeinkauf beim preiswerten Bäcker in der Fußgängerzone bin ich zum Automaten gestiefelt und habe mal flott die Bahncard eingeschoben. Hmmmh, falsches Menü, man kann zwar sehen, was man alles schon mal gebucht hat, aber kein Menü zur Abholung also raus mit der Bahncard und flugs "BahnTix" ausgewählt. Ja, wunderbar, eine Art LogIn erfolgt und die Auftragspositionen werden gesucht. Der Balken blinkt auf und ab und am Ende steht da "Am Automaten wurden keine Aufträge gefunden (4012)".

Auf dem Weg zum Bahnsteig habe ich die Fachleute vom bahn.comfort-Service angerufen. Ja, mein Auftrag wurde gebucht und ich solle mich einfach in den Zug setzen und dem Zugbegleiter erzählen, dass da was nicht geklappt hat.

Ich freute mich zugegebenermaßen diebisch auf meine erste Fahrpreisnacherhebung, die ich wohl kassieren würde und überlegte schon, welche Farbe der Rahmen haben müsste. Aber, es kam wie es kommen musste. Auf DB Regio NRW ist keine Verlass. Kein Zugbegleiter kam von Hamm bis Essen durch die 1. Klasse.

Ich war etwas zu früh in Essen und habe mir das Reisezentrum angesehen. Viel los war da nicht und so stellte ich mich als zweiter in die Warteschlange. Bedient wurde ich dann von einem netten Herrn, den das Jagdfieber gepackt hat und der auch herausbekommen wollte, was da nicht geklappt hat. Gerne hätte er mir das Teil direkt ausgedruckt aber auch ihm wollte man keine Auftragsnummer geben. Tolle Sache. Sehr interessant finde ich auch, dass DB-intern auch 01805-Nummern gewählt werden müssen. Scheinbar begründet sich der ganze Konzernbeginn auf die Anwahl von 01805-Nummern. Sein Gegenüber am Telefon konnte meine Aufträge auch tatsächlich finden und, siehe da, wir sollten es noch einmal versuchen. Der RZ-Mitarbeiter ging mit mir zum Automaten und,....*trommelwirbel*...., es klappte. Es war eine falsche Bahncard-Nummer zur Abholung hinterlegt.

So hat der DBler aus dem Essener Reisezentrum doch noch die Unternehmensehre gerettet. Aber schon irgendwie schade, dass ich nun doch keine FN bekommen habe. Auf das Schreiben an den bahn.comfort-Service hätte ich mich schon gefreut, man ist ja wehrhafter Kunde.

Aber es ist doch wohl ein Witz, dass das Verkaufssystem nicht sicherstellt, dass eine korrekte und gültige Bahncard zur Abholung eingebucht wird mit der Nummer, mit der der Kunde sich beim Anruf identifiziert.