Das wird der DB wohl egal gewesen sein. Da fast alles vom Bund bezahlt wurde, darf es schon mal vom Feinsten bzw. vom teuersten sein.

Hehe, schon richtig. Was allerdings nichts mit der Tatsache zu tun hat, das es jetzt schon verstärkt Mängel am Obebau bzw. an Seitenwänden gibt. Die Dinger sehen teilweise aus wie ein Stück Schweizer Käse.... Da fehlen mehr als faustgroße Betonstückchen. Man sieht an einigen Stellen schon korrodierenden Stahl. Und ob das so gesund ist, wage ich zu bezweifeln....
Naja egal. Hauptsache, es wird was getan. Evtl. gibts ja auch noch etwas Geld übrig für vernünftige Weichenheizungen auf der KRM ;) Würde den Betriebsablauf in der kalten Jahreszeit ungemein beschleunigen....

heinz

Die hochegpriesene "feste Fahrbahn" war wohl doch nicht so das Gelbe vom Ei oder bei der Verarbeitung wurde geschlampt. Mängel am Oberbau nannte man das früher mal. Auch wenn du dir mal rechts und Inks die Wände anschaust-wenn du zufällig mal so langsam fahren solltest, das man was sinnvolles erkennt-wirst du einge Mängel feststellen. Diese sollen beseitigt werden. So jedenfalls mein Wissensstand zur La.

Das wird der DB wohl egal gewesen sein. Da fast alles vom Bund bezahlt wurde, darf es schon mal vom Feinsten bzw. vom teuersten sein.

heinz

als ich heute morgen auf der Schnellstrecke von Köln nach Frankfurt gefahren bin und wir vor Montabaur auf dem Gegengleis fuhren, habe ich gesehen, dass kurz vor dem Dernbacher Tunnel, eine 70er La ist. Diese ging, wenn ich mich nicht verschaut habe, durch den ganzen Tunnel bis kurz vor den Bahnhof Montabaur. Weiss hier evlt. jemand was dort nicht ok ist, so dass die La eingerichtet wurde? Und ob diese auch auf dem Regelgleiss gen Süden eingerichtet wurde?

Ich würde mich über Antworten sehr freuen

Viele Grüsse
ICE 822